{"id":52597,"date":"2026-06-20T03:21:45","date_gmt":"2026-06-20T07:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52597"},"modified":"2026-06-20T03:21:45","modified_gmt":"2026-06-20T07:21:45","slug":"no-corre-mucho-y-no-es-scooter-ni-trail-pero-costando-muchisimo-menos-que-la-honda-x-adv-puede-ser-el-proximo-gran-bombazo-de-kymco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52597","title":{"rendered":"No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando much\u00edsimo menos que la Honda X-ADV puede ser el pr\u00f3ximo gran bombazo de KYMCO"},"content":{"rendered":"
Hace tan solo unos d\u00edas os hablaba de ella. Uno de los grandes \u00e9xitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinaci\u00f3n tan ex\u00f3tica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un dise\u00f1o casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda son muchas las marcas que han abogado por la filosof\u00eda SUV de dos ruedas, scooter, que siendo scooter, tratan de recibir caracter\u00edsticas de aventurera y unas capacidades m\u00e1s o menos reales fuera del asfalto.<\/p>\n
Pero ninguna se acerca al concepto de la Honda X-ADV. Hasta ahora.<\/p>\n
Ni scooter, ni todoterreno<\/p>\n
KYMCO acaba de dar una nueva pista de que aquel prototipo que conocimos en el Sal\u00f3n EICMA de Mil\u00e1n de 2024 est\u00e1 m\u00e1s cerca de convertirse en realidad. Tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motorpasi\u00f3n Moto, la firma taiwanesa ha registrado la denominaci\u00f3n CV-X45, un nombre que podr\u00eda apuntar directamente al modelo de producci\u00f3n derivado de la KYMCO CV-R5 que ya nos sorprendi\u00f3 hace un tiempo.<\/p>\n
No estamos ante un scooter convencional, pero tampoco ante una trail al uso. Conserva una posici\u00f3n de conducci\u00f3n accesible, una carrocer\u00eda envolvente y la practicidad que uno espera de un scooter, pero emplea soluciones m\u00e1s propias de una motocicleta, como un motor anclado al bastidor, un t\u00fanel central para el dep\u00f3sito y una est\u00e9tica claramente inspirada en las aventureras.<\/p>\n
Tipo \nCrossover scooter-trail<\/p>\n
Motor \nMonocil\u00edndrico<\/p>\n
Cilindrada \n427 cc<\/p>\n
Transmisi\u00f3n \nAutom\u00e1tica con cadena<\/p>\n
Peso \n210 kg<\/p>\n
Rueda delantera \n15 pulgadas<\/p>\n
Rueda trasera \n14 pulgadas<\/p>\n
No corre mucho, pero es la idea clave de esta moto<\/p>\n
Si analizamos sus especificaciones, la KYMCO CV-X45 no parece una moto destinada a brillar por sus prestaciones. El prototipo presentado por la marca equipaba un motor monocil\u00edndrico de 427 cent\u00edmetros c\u00fabicos con 34,4 CV de potencia y 40 Nm de par m\u00e1ximo, con transmisi\u00f3n por cadena y variador. Son cifras modestas para una moto de este tama\u00f1o y muy alejadas de las que ofrece la Honda X-ADV.<\/p>\n
Pero precisamente esa es la clave. La Honda X-ADV se sit\u00faa en un rango, tanto de prestaciones, como de precio, que aboga m\u00e1s por el que busca un estilo de moto deportiva, y no tanto la practicidad que se presupone en una moto m\u00e1s urbana y vers\u00e1til, que precisamente ha conseguido que triunfen productos como la Zontes 368G.<\/p>\n
Potencia \n34,4 CV<\/p>\n
Par m\u00e1ximo \n40 Nm<\/p>\n
Arquitectura \nMonocil\u00edndrico<\/p>\n
La Honda X-ADV podr\u00eda tener un rival inesperado<\/p>\n
La Honda X-ADV ha demostrado que existe mercado para una moto que combina la funcionalidad de un scooter con la imagen y parte de las capacidades de una trail. Pero no hemos de olvidarnos de que parte de los 13.500 euros, un precio que la sit\u00faa en el rango de la Yamaha TMAX.<\/p>\n
Ah\u00ed es precisamente donde KYMCO podr\u00eda encontrar una oportunidad enorme. Porque no solo estar\u00edamos ante un producto que no se aproximar\u00eda a los 13.500 euros, sino que atendiendo al rango de precios de la marca deber\u00eda estar m\u00e1s cerca, o incluso por debajo, de los 6.590 euros de los que parte – en el momento de elaborar este art\u00edculo – la Xciting VS 400, costando pr\u00e1cticamente la mitad de lo que cuesta una X-ADV.\u00a0<\/p>\n
Honda X-ADV MY 2026:<\/p>\n
Honda X-ADV MY 2025:\u00a0Hace tan solo unos d\u00edas os hablaba de ella. Uno de los grandes \u00e9xitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinaci\u00f3n tan ex\u00f3tica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un dise\u00f1o casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda son muchas las marcas que han abogado por la filosof\u00eda SUV de dos ruedas, scooter, que siendo scooter, tratan de recibir caracter\u00edsticas de aventurera y unas capacidades m\u00e1s o menos reales fuera del asfalto.<\/p>\n
Pero ninguna se acerca al concepto de la Honda X-ADV. Hasta ahora.<\/p>\n
Ni scooter, ni todoterreno<\/p>\n
KYMCO acaba de dar una nueva pista de que aquel prototipo que conocimos en el Sal\u00f3n EICMA de Mil\u00e1n de 2024 est\u00e1 m\u00e1s cerca de convertirse en realidad. Tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motorpasi\u00f3n Moto, la firma taiwanesa ha registrado la denominaci\u00f3n CV-X45, un nombre que podr\u00eda apuntar directamente al modelo de producci\u00f3n derivado de la KYMCO CV-R5 que ya nos sorprendi\u00f3 hace un tiempo.<\/p>\n
No estamos ante un scooter convencional, pero tampoco ante una trail al uso. Conserva una posici\u00f3n de conducci\u00f3n accesible, una carrocer\u00eda envolvente y la practicidad que uno espera de un scooter, pero emplea soluciones m\u00e1s propias de una motocicleta, como un motor anclado al bastidor, un t\u00fanel central para el dep\u00f3sito y una est\u00e9tica claramente inspirada en las aventureras.<\/p>\n
Tipo \nCrossover scooter-trail<\/p>\n
Motor \nMonocil\u00edndrico<\/p>\n
Cilindrada \n427 cc<\/p>\n
Transmisi\u00f3n \nAutom\u00e1tica con cadena<\/p>\n
Peso \n210 kg<\/p>\n
Rueda delantera \n15 pulgadas<\/p>\n
Rueda trasera \n14 pulgadas<\/p>\n
No corre mucho, pero es la idea clave de esta moto<\/p>\n
Si analizamos sus especificaciones, la KYMCO CV-X45 no parece una moto destinada a brillar por sus prestaciones. El prototipo presentado por la marca equipaba un motor monocil\u00edndrico de 427 cent\u00edmetros c\u00fabicos con 34,4 CV de potencia y 40 Nm de par m\u00e1ximo, con transmisi\u00f3n por cadena y variador. Son cifras modestas para una moto de este tama\u00f1o y muy alejadas de las que ofrece la Honda X-ADV.<\/p>\n
Pero precisamente esa es la clave. La Honda X-ADV se sit\u00faa en un rango, tanto de prestaciones, como de precio, que aboga m\u00e1s por el que busca un estilo de moto deportiva, y no tanto la practicidad que se presupone en una moto m\u00e1s urbana y vers\u00e1til, que precisamente ha conseguido que triunfen productos como la Zontes 368G.<\/p>\n
Potencia \n34,4 CV<\/p>\n
Par m\u00e1ximo \n40 Nm<\/p>\n
Arquitectura \nMonocil\u00edndrico<\/p>\n
La Honda X-ADV podr\u00eda tener un rival inesperado<\/p>\n
La Honda X-ADV ha demostrado que existe mercado para una moto que combina la funcionalidad de un scooter con la imagen y parte de las capacidades de una trail. Pero no hemos de olvidarnos de que parte de los 13.500 euros, un precio que la sit\u00faa en el rango de la Yamaha TMAX.<\/p>\n
Ah\u00ed es precisamente donde KYMCO podr\u00eda encontrar una oportunidad enorme. Porque no solo estar\u00edamos ante un producto que no se aproximar\u00eda a los 13.500 euros, sino que atendiendo al rango de precios de la marca deber\u00eda estar m\u00e1s cerca, o incluso por debajo, de los 6.590 euros de los que parte – en el momento de elaborar este art\u00edculo – la Xciting VS 400, costando pr\u00e1cticamente la mitad de lo que cuesta una X-ADV.\u00a0<\/p>\n
Honda X-ADV MY 2026:<\/p>\n
Honda X-ADV MY 2025:\u00a0\u00a0\u00a0No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando much\u00edsimo menos que la Honda X-ADV puede ser el pr\u00f3ximo gran bombazo de KYMCO <\/p>\n <\/header>\n
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