{"id":52473,"date":"2026-06-19T21:21:42","date_gmt":"2026-06-20T01:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52473"},"modified":"2026-06-19T21:21:42","modified_gmt":"2026-06-20T01:21:42","slug":"la-vida-util-del-mercedes-amg-gt3-evo-dependera-del-mercado-secundario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52473","title":{"rendered":"La vida \u00fatil del Mercedes-AMG GT3 Evo depender\u00e1 del mercado secundario"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informes provenientes del DTM y de la N\u00fcrburgring Langstrecken-Serie, AMG no dispone de un parque de piezas de repuesto para el Mercedes-AMG GT3 Evo debido a que la nueva divisi\u00f3n Affalterbach Racing GmbH est\u00e1 enfocada en el nuevo proyecto GT3, lo que ha dejado a los actuales clientes del prestigioso constructor alem\u00e1n en una inc\u00f3moda situaci\u00f3n ya que deben ubicar en el mercado secundario los repuestos que requieran para mantener los coches operativos. Piezas de segunda mano, fabricadas por terceros, revendidas y hasta prestadas se est\u00e1n convirtiendo en las nuevas modalidades de suministro para atender el actual programa GT3 de Mercedes, toda vez que HWA ya no posee los derechos para encargarse de los clientes de la firma.<\/p>\n

El Mercedes AMG-GT3 sali\u00f3 a las pistas en el 2016 y su versi\u00f3n Evo en el 2020, as\u00ed que resulta complejo contabilizar la cantidad de coches que a\u00fan se mantienen activos en competiciones de todo el mundo. Seg\u00fan coment\u00f3 Thomas Hunter, director deportivo del DTM, existe la opci\u00f3n de que los equipos Landgraf Motorsport y Winward Racing se ayuden, pero se debe considerar el contexto situaciones porque si est\u00e1 en juego una victoria o el campeonato la situaci\u00f3n seguramente se pondr\u00e1 tensa. Recientemente, en las 24 Horas de N\u00fcrburgring, Maro Engel sufri\u00f3 un accidente en la clasificaci\u00f3n, por tal raz\u00f3n su tiempo no pudo mejorar del puesto 25 en la clase SP9 Pro, pero pudo participar porque el equipo de Max Verstappen, que tambi\u00e9n es gestionado por Winward, ten\u00eda las piezas para realizar la reparaci\u00f3n, tal pr\u00e9stamo result\u00f3 tan significativo que el coche reclam\u00f3 la victoria y de esta forma Engel pudo resarcirse, gracias tambi\u00e9n a la participaci\u00f3n de Maxime Mart\u00edn, Fabi\u00e1n Schiller y Luca Stolz. Pero en otra situaci\u00f3n era muy probable que el coche siniestrado el s\u00e1bado no estar\u00eda en la parrilla el domingo por falta de repuestos. <\/p>\n

En tal sentido, Mercedes AMG ya ha advertido a sus clientes y a algunos campeonatos como el GT Open que no se han fabricado m\u00e1s piezas originales del coche, de all\u00ed que algunos repuestos carezcan del certificado emitido por la compa\u00f1\u00eda. Existen piezas complejas en el AMG GT3 que Affalterbach Racing GmbH no tiene planes de fabricar y tampoco posee en inventario ya que se cre\u00f3 esta divisi\u00f3n para fabricar un coche nuevo, tampoco existe una planificaci\u00f3n para ubicar a un nuevo proveedor y conceder la licencia para encargarse de los repuestos, eso antes era tarea de HWA y se le quit\u00f3 esa potestad para afrontar un nuevo proyecto que ser\u00e1 exclusivo de Mercedes AMG junto a su nuevo departamento de carreras cliente. A diferencia de otros coches GT3 que han sido descontinuados, todav\u00eda existen muchos Mercedes-AMG GT3 Evo que podr\u00edan f\u00e1cilmente transformarse en donantes de piezas, esa es la soluci\u00f3n que propone el fabricante toda vez que desde el a\u00f1o pasado viene advirtiendo que la escasez de repuestos y piezas con una configuraci\u00f3n especial dejar\u00edan de fabricarse, el actual inventario solamente estar\u00e1 disponible para los clientes en los campeonatos m\u00e1s importantes, tal como Iron Lynx en el WEC. <\/p>\n

En palabras de Thomas Hunter:<\/p>\n

Los equipos deben ayudarse unos a otros o m\u00e1s bien unos con otros.<\/p>\n

V\u00eda Motorsport Total\u00a0Seg\u00fan informes provenientes del DTM y de la N\u00fcrburgring Langstrecken-Serie, AMG no dispone de un parque de piezas de repuesto para el Mercedes-AMG GT3 Evo debido a que la nueva divisi\u00f3n Affalterbach Racing GmbH est\u00e1 enfocada en el nuevo proyecto GT3, lo que ha dejado a los actuales clientes del prestigioso constructor alem\u00e1n en una inc\u00f3moda situaci\u00f3n ya que deben ubicar en el mercado secundario los repuestos que requieran para mantener los coches operativos. Piezas de segunda mano, fabricadas por terceros, revendidas y hasta prestadas se est\u00e1n convirtiendo en las nuevas modalidades de suministro para atender el actual programa GT3 de Mercedes, toda vez que HWA ya no posee los derechos para encargarse de los clientes de la firma.<\/p>\n

El Mercedes AMG-GT3 sali\u00f3 a las pistas en el 2016 y su versi\u00f3n Evo en el 2020, as\u00ed que resulta complejo contabilizar la cantidad de coches que a\u00fan se mantienen activos en competiciones de todo el mundo. Seg\u00fan coment\u00f3 Thomas Hunter, director deportivo del DTM, existe la opci\u00f3n de que los equipos Landgraf Motorsport y Winward Racing se ayuden, pero se debe considerar el contexto situaciones porque si est\u00e1 en juego una victoria o el campeonato la situaci\u00f3n seguramente se pondr\u00e1 tensa. Recientemente, en las 24 Horas de N\u00fcrburgring, Maro Engel sufri\u00f3 un accidente en la clasificaci\u00f3n, por tal raz\u00f3n su tiempo no pudo mejorar del puesto 25 en la clase SP9 Pro, pero pudo participar porque el equipo de Max Verstappen, que tambi\u00e9n es gestionado por Winward, ten\u00eda las piezas para realizar la reparaci\u00f3n, tal pr\u00e9stamo result\u00f3 tan significativo que el coche reclam\u00f3 la victoria y de esta forma Engel pudo resarcirse, gracias tambi\u00e9n a la participaci\u00f3n de Maxime Mart\u00edn, Fabi\u00e1n Schiller y Luca Stolz. Pero en otra situaci\u00f3n era muy probable que el coche siniestrado el s\u00e1bado no estar\u00eda en la parrilla el domingo por falta de repuestos. <\/p>\n

En tal sentido, Mercedes AMG ya ha advertido a sus clientes y a algunos campeonatos como el GT Open que no se han fabricado m\u00e1s piezas originales del coche, de all\u00ed que algunos repuestos carezcan del certificado emitido por la compa\u00f1\u00eda. Existen piezas complejas en el AMG GT3 que Affalterbach Racing GmbH no tiene planes de fabricar y tampoco posee en inventario ya que se cre\u00f3 esta divisi\u00f3n para fabricar un coche nuevo, tampoco existe una planificaci\u00f3n para ubicar a un nuevo proveedor y conceder la licencia para encargarse de los repuestos, eso antes era tarea de HWA y se le quit\u00f3 esa potestad para afrontar un nuevo proyecto que ser\u00e1 exclusivo de Mercedes AMG junto a su nuevo departamento de carreras cliente. A diferencia de otros coches GT3 que han sido descontinuados, todav\u00eda existen muchos Mercedes-AMG GT3 Evo que podr\u00edan f\u00e1cilmente transformarse en donantes de piezas, esa es la soluci\u00f3n que propone el fabricante toda vez que desde el a\u00f1o pasado viene advirtiendo que la escasez de repuestos y piezas con una configuraci\u00f3n especial dejar\u00edan de fabricarse, el actual inventario solamente estar\u00e1 disponible para los clientes en los campeonatos m\u00e1s importantes, tal como Iron Lynx en el WEC. <\/p>\n

En palabras de Thomas Hunter:<\/p>\n

Los equipos deben ayudarse unos a otros o m\u00e1s bien unos con otros.<\/p>\n

V\u00eda Motorsport Total\u00a0\u00a0\u00a0La vida \u00fatil del Mercedes-AMG GT3 Evo depender\u00e1 del mercado secundario <\/p>\n

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