{"id":51981,"date":"2026-06-19T07:21:42","date_gmt":"2026-06-19T11:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51981"},"modified":"2026-06-19T07:21:42","modified_gmt":"2026-06-19T11:21:42","slug":"patada-de-europa-a-los-coches-chinos-comprar-un-enchufable-fabricado-en-china-te-costara-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51981","title":{"rendered":"Patada de Europa a los coches chinos, comprar un enchufable fabricado en China te costar\u00e1 m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

\u00bfSabes cu\u00e1l es el coche h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a? Se llama BYD Seal U. \u00bfY el segundo m\u00e1s vendido? Se llama BYD Atto 2. Entre los 10 coches h\u00edbridos y enchufables m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a nos encontramos un total de cinco coches chinos.<\/p>\n

Patada de Europa a los coches chinos<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea se ha puesto las pilas para tratar de mitigar el efecto de la irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa gravando con aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos. Y el efecto que ha tenido esta acci\u00f3n ha pasado por impulsar sus gamas que s\u00ed emplean motor de combusti\u00f3n, ya sea con coches con motor de gasolina, con mec\u00e1nicas h\u00edbridas, o incluso mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n

Bruselas estar\u00eda preparando un proyecto para imponer nuevos aranceles a los coches fabricados en China, que ahora afectar\u00edan a los h\u00edbridos enchufables. Aranceles que, como viene siendo habitual en estos casos, podr\u00edan tener como consecuencia el encarecimiento de estos productos.<\/p>\n

La irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa es imparable<\/p>\n

La presencia de las marcas chinas en Europa no ha dejado de crecer en los \u00faltimos a\u00f1os. Lo que comenz\u00f3 con una ofensiva centrada en los coches el\u00e9ctricos ha terminado convirti\u00e9ndose en una estrategia mucho m\u00e1s amplia, con fabricantes que comercializan desde modelos de gasolina hasta h\u00edbridos convencionales e h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

La prueba m\u00e1s evidente de este fen\u00f3meno la encontramos en el \u00e9xito comercial de BYD. El fabricante chino no solo ha conseguido situar al Seal U como el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en diferentes mercados europeos, como el espa\u00f1ol, sino que tambi\u00e9n ha colocado otros modelos entre los m\u00e1s demandados de la categor\u00eda. Seg\u00fan datos de Dataforce recogidos por Automotive News, el BYD Seal U ya es el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido de la Uni\u00f3n Europea, por delante de modelos de Volvo, BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo golpe ir\u00e1 contra los h\u00edbridos enchufables<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ya impuso en 2024 aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos fabricados en China tras concluir, en una investigaci\u00f3n, que sus fabricantes se beneficiaban de ayudas estatales que distorsionaban la competencia. Dependiendo del fabricante, estos grav\u00e1menes pueden superar el 35%, sum\u00e1ndose adem\u00e1s al arancel general del 10% que ya soportan los veh\u00edculos importados.<\/p>\n

Sin embargo, la respuesta de los fabricantes chinos fue r\u00e1pida. Muchas marcas desplazaron parte de su estrategia comercial hacia los h\u00edbridos enchufables, una tecnolog\u00eda que hasta ahora quedaba fuera de estas medidas. Seg\u00fan una informaci\u00f3n publicada por el diario alem\u00e1n Handelsblatt, Bruselas ya estar\u00eda preparando un nuevo paquete de aranceles dirigido espec\u00edficamente a los h\u00edbridos enchufables fabricados en China, que estar\u00eda pendiente a\u00fan de la aprobaci\u00f3n de los Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Las marcas chinas ya tienen un plan\u2026 producir o al menos terminar de ensamblar sus coches en Europa<\/p>\n

Mientras Europa estudia nuevas barreras comerciales, los fabricantes chinos llevan tiempo preparando una alternativa. El objetivo es sencillo: fabricar o ensamblar sus coches dentro del territorio europeo para evitar el impacto de los aranceles y mantener su competitividad.<\/p>\n

BYD ya est\u00e1 terminando su f\u00e1brica en Hungr\u00eda, SAIC ha anunciado planes industriales en Espa\u00f1a y Chery ensambla veh\u00edculos en Barcelona junto con la marca Ebro. Otros grupos como Geely, Dongfeng o Leapmotor tambi\u00e9n han proyectado la utilizaci\u00f3n de f\u00e1bricas europeas y reforzar su presencia local.<\/p>\n

Veremos c\u00f3mo evolucionan los acontecimientos, y si la imposici\u00f3n de nuevos aranceles cuenta con el respaldo de los miembros para salir adelante. Pero de salir adelante el impacto m\u00e1s inmediato y esperado deber\u00eda ser un incremento de los precios de los enchufables fabricados en China respecto a las tarifas actuales.<\/p>\n

Galeria del BYD Seal U<\/p>\n

Galeria del BYD Atto 2<\/p>\n

Galeria del Omoda 7<\/p>\n

Galeria del Omoda 9\u00a0\u00bfSabes cu\u00e1l es el coche h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a? Se llama BYD Seal U. \u00bfY el segundo m\u00e1s vendido? Se llama BYD Atto 2. Entre los 10 coches h\u00edbridos y enchufables m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a nos encontramos un total de cinco coches chinos.<\/p>\n

Patada de Europa a los coches chinos<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea se ha puesto las pilas para tratar de mitigar el efecto de la irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa gravando con aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos. Y el efecto que ha tenido esta acci\u00f3n ha pasado por impulsar sus gamas que s\u00ed emplean motor de combusti\u00f3n, ya sea con coches con motor de gasolina, con mec\u00e1nicas h\u00edbridas, o incluso mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n

Bruselas estar\u00eda preparando un proyecto para imponer nuevos aranceles a los coches fabricados en China, que ahora afectar\u00edan a los h\u00edbridos enchufables. Aranceles que, como viene siendo habitual en estos casos, podr\u00edan tener como consecuencia el encarecimiento de estos productos.<\/p>\n

La irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa es imparable<\/p>\n

La presencia de las marcas chinas en Europa no ha dejado de crecer en los \u00faltimos a\u00f1os. Lo que comenz\u00f3 con una ofensiva centrada en los coches el\u00e9ctricos ha terminado convirti\u00e9ndose en una estrategia mucho m\u00e1s amplia, con fabricantes que comercializan desde modelos de gasolina hasta h\u00edbridos convencionales e h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

La prueba m\u00e1s evidente de este fen\u00f3meno la encontramos en el \u00e9xito comercial de BYD. El fabricante chino no solo ha conseguido situar al Seal U como el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en diferentes mercados europeos, como el espa\u00f1ol, sino que tambi\u00e9n ha colocado otros modelos entre los m\u00e1s demandados de la categor\u00eda. Seg\u00fan datos de Dataforce recogidos por Automotive News, el BYD Seal U ya es el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido de la Uni\u00f3n Europea, por delante de modelos de Volvo, BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo golpe ir\u00e1 contra los h\u00edbridos enchufables<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ya impuso en 2024 aranceles adicionales a los coches el\u00e9ctricos fabricados en China tras concluir, en una investigaci\u00f3n, que sus fabricantes se beneficiaban de ayudas estatales que distorsionaban la competencia. Dependiendo del fabricante, estos grav\u00e1menes pueden superar el 35%, sum\u00e1ndose adem\u00e1s al arancel general del 10% que ya soportan los veh\u00edculos importados.<\/p>\n

Sin embargo, la respuesta de los fabricantes chinos fue r\u00e1pida. Muchas marcas desplazaron parte de su estrategia comercial hacia los h\u00edbridos enchufables, una tecnolog\u00eda que hasta ahora quedaba fuera de estas medidas. Seg\u00fan una informaci\u00f3n publicada por el diario alem\u00e1n Handelsblatt, Bruselas ya estar\u00eda preparando un nuevo paquete de aranceles dirigido espec\u00edficamente a los h\u00edbridos enchufables fabricados en China, que estar\u00eda pendiente a\u00fan de la aprobaci\u00f3n de los Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Las marcas chinas ya tienen un plan\u2026 producir o al menos terminar de ensamblar sus coches en Europa<\/p>\n

Mientras Europa estudia nuevas barreras comerciales, los fabricantes chinos llevan tiempo preparando una alternativa. El objetivo es sencillo: fabricar o ensamblar sus coches dentro del territorio europeo para evitar el impacto de los aranceles y mantener su competitividad.<\/p>\n

BYD ya est\u00e1 terminando su f\u00e1brica en Hungr\u00eda, SAIC ha anunciado planes industriales en Espa\u00f1a y Chery ensambla veh\u00edculos en Barcelona junto con la marca Ebro. Otros grupos como Geely, Dongfeng o Leapmotor tambi\u00e9n han proyectado la utilizaci\u00f3n de f\u00e1bricas europeas y reforzar su presencia local.<\/p>\n

Veremos c\u00f3mo evolucionan los acontecimientos, y si la imposici\u00f3n de nuevos aranceles cuenta con el respaldo de los miembros para salir adelante. Pero de salir adelante el impacto m\u00e1s inmediato y esperado deber\u00eda ser un incremento de los precios de los enchufables fabricados en China respecto a las tarifas actuales.<\/p>\n

Galeria del BYD Seal U<\/p>\n

Galeria del BYD Atto 2<\/p>\n

Galeria del Omoda 7<\/p>\n

Galeria del Omoda 9\u00a0\u00a0\u00a0Patada de Europa a los coches chinos, comprar un enchufable fabricado en China te costar\u00e1 m\u00e1s <\/p>\n

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