Me pregunto qui\u00e9n se gastar\u00e1 m\u00e1s de 30.000 euros, o cerca de 40.000 euros, en una superbike, cuando haya marcas que puedan hacerlo por much\u00edsimo menos. Y sinceramente me mojar\u00e9 y dir\u00e9 lo que pienso. Ni mucho menos creo que la moto que hoy nos ocupa vaya a suponer problema alguno para m\u00e1quinas tan brutales como la saga Panigale V4 de Ducati, ya no solo por sus prestaciones, sino tambi\u00e9n por su tecnolog\u00eda y la ingenier\u00eda que llevan detr\u00e1s.<\/p>\n
\u00bfPero no os parece que tiene mucho m\u00e9rito que un fabricante reci\u00e9n llegado se est\u00e9 atreviendo a acercarse a los mejores productos que han sido capaces de crear en Europa y Jap\u00f3n?<\/p>\n
A finales de 2024 saltaba la sorpresa. Una marca que a\u00fan est\u00e1 desarroll\u00e1ndose y expandi\u00e9ndose en Europa acud\u00eda al Sal\u00f3n de Mil\u00e1n con un adelanto que promet\u00eda. Acababan de anunciar el desarrollo de un motor – para productos de calle – V4 a 90\u00ba, con 997 cent\u00edmetros c\u00fabicos, que entregar\u00eda 212 CV a 14.500 rpm. Evidentemente un motor como este deb\u00eda estar alojado en una m\u00e1quina tan impresionante como las prestaciones anunciadas.<\/p>\n
A finales de 2025 se confirmaba. CFMOTO presentaba su V4 SR-RR – de momento con el apellido Prototype – un anticipo de una verdadera Superbike, que entre otros hitos ya ha conseguido alcanzar los 315,82 km\/h para convertirse en la moto m\u00e1s r\u00e1pida del Gigante Asi\u00e1tico.<\/p>\n
De la competici\u00f3n, a la calle, la competencia de Europa y Jap\u00f3n aumenta<\/p>\n
CFMOTO a\u00fan est\u00e1 comenzando a rodar en Europa. Lo ha hecho con motos de precio razonable, especialmente aventureras, bien trabajadas y en un cat\u00e1logo cada vez m\u00e1s completo y variado, en el que tambi\u00e9n hay varias naked y una R. Pero el desarrollo de un motor V4 supone un salto cualitativo, porque entra en un terreno, el de las superbikes, reservado hist\u00f3ricamente a marcas como Ducati, Honda, Yamaha, Aprilia o BMW.<\/p>\n
La experiencia adquirida en competici\u00f3n, especialmente en Moto3 y Moto2 junto al equipo Aspar, ha servido para incrementar las ambiciones de la marca. La V4 SR-RR nacer\u00eda precisamente como escaparate tecnol\u00f3gico, demostrando hasta d\u00f3nde pretende llegar el fabricante chino en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Un fabricante que ya ha hecho p\u00fablicas sus intenciones de hacerse un sitio en la categor\u00eda m\u00e1xima, en MotoGP.<\/p>\n