{"id":51909,"date":"2026-06-19T02:21:43","date_gmt":"2026-06-19T06:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51909"},"modified":"2026-06-19T02:21:43","modified_gmt":"2026-06-19T06:21:43","slug":"ni-tiene-cilindros-ni-necesita-gasolina-para-funcionar-pero-es-sin-duda-uno-de-los-mejores-deportivos-que-he-conducido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51909","title":{"rendered":"Ni tiene cilindros, ni necesita gasolina para funcionar, pero es sin duda uno de los mejores deportivos que he conducido"},"content":{"rendered":"

Qu\u00e9 define realmente a un coche deportivo. Esa es la pregunta que resonar\u00e1 en tu cabeza si pruebas el que posiblemente sea el deportivo m\u00e1s disruptivo que yo he conducido en mucho tiempo, un coche que rompe con todo lo establecido para demostrar que hay vida m\u00e1s all\u00e1 de los motores gasolina y el sonido de un escape. Y s\u00ed, tu lado m\u00e1s petrolhead puede que jam\u00e1s consiga entenderlo, pero es posible divertirse conduciendo un el\u00e9ctrico y lo acabo de comprobar por m\u00ed mismo.<\/p>\n

Es innegable que un coche el\u00e9ctrico no tiene rival a la hora de hablar de cifras. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es capaz de ofrecer n\u00fameros descomunales de potencia, par motor y aceleraci\u00f3n, haci\u00e9ndolo adem\u00e1s a un coste relativamente bajo. Pero no es lo mismo hablar de prestaciones que de sensaciones, motivo por el cual algunos de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos y potentes del mundo tambi\u00e9n han demostrado ser coches aburridos.<\/p>\n

Y s\u00ed, hay excepciones como el Porsche Taycan o el Rimac Nevera que han sabido mostrar que un el\u00e9ctrico puede ser un excepcional deportivo. Pero ha sido Hyundai la que realmente ha cambiado las reglas del juego a trav\u00e9s de su f\u00e9rrea apuesta por la electrificaci\u00f3n de la divisi\u00f3n N, dando vida a un Hyundai Ioniq 6 N que, tras poder probarlo a fondo, he podido constatar que es un coche que no tiene rival en el mercado y del que el resto de marcas deber\u00edan tomar nota\u2026 cosa que ya sabemos que est\u00e1n haciendo algunas como es el caso de Porsche.<\/p>\n

Al volante de esta berlina es imposible negar que estamos ante un coche grande, mide 4,94 metros de longitud, y pesado, alcanza las 2,2 toneladas, pero el nivel de sensaciones y agilidad que es capaz de transmitir el Ioniq 6 N est\u00e1 al nivel de los mejores deportivos del momento. Es un coche de chasis excepcional, con una puesta a punto y puesto de conducci\u00f3n claramente definidos por gente a la que le gusta conducir y que, en sus modos de conducci\u00f3n m\u00e1s deportivos, regala una experiencia de uso que no encuentras en ning\u00fan otro el\u00e9ctrico. Ah, y adem\u00e1s pone a tu disposici\u00f3n 650 CV y 770 Nm entregados a trav\u00e9s de ambos ejes. Casi nada.<\/p>\n

La personalizaci\u00f3n de esta experiencia es otro de sus claros puntos fuertes, pues es posible modificar casi que cualquier par\u00e1metro del tren de propulsi\u00f3n para adaptar su respuesta, retenci\u00f3n, entrega, agarre, etc. a\u00f1adiendo un sistema de emulaci\u00f3n de sonido, transmisi\u00f3n y funcionamiento del motor, que te permite conducir este coche como si bajo su cap\u00f3 delantero llevase un motor V8. <\/p>\n

S\u00ed, no hay nada real en esa experiencia que inunda todos tus sentidos, pero la sensaci\u00f3n al volante es m\u00e1s que satisfactoria y te permite adem\u00e1s alcanzar un nivel de disfrute que, si no supieses que est\u00e1s llevando un el\u00e9ctrico, creer\u00edas perfectamente que conduces un deportivo de gasolina. El freno que supone llegar al l\u00edmite de giro en cada relaci\u00f3n, las sacudidas durante cada cambio de marcha realizado a trav\u00e9s de sus levas, todo est\u00e1 sumamente logrado y, aunque irreal, os prometo que consigue dibujarte una sonrisa.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de su conducci\u00f3n, que obviamente es lo m\u00e1s importante en un deportivo, es justo valorar el trabajo realizado por Hyundai y la divisi\u00f3n N en materia de dise\u00f1o. Est\u00e9ticamente estamos ante un coche cargado de personalidad, con una imagen muy deportiva que adem\u00e1s se ve beneficiada con el \u00faltimo restyling del modelo, ganando en presencia y fuerza. S\u00e9 que es un coche polarizador, que no a todos encanta, pero a m\u00ed he de admitir que visualmente me parece un modelo muy atractivo.<\/p>\n

El interior, aunque repleto de calidad, tecnolog\u00eda y espacio, es quiz\u00e1 el punto menos relevante del conjunto por no resultar tan espectacular como el exterior. Lo mejor es sin duda el cuidado por acentuar la experiencia de conducci\u00f3n a trav\u00e9s de un volante multifunci\u00f3n de tacto y dise\u00f1o impecables, adem\u00e1s de por unos asientos ideales para realizar conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Pero llegamos a la pregunta del mill\u00f3n. Teniendo en cuenta que el Hyundai Ioniq 6 N no s\u00f3lo me ha parecido un coche muy interesante, sino claramente recomendable, \u00bfmerece la pena pagar por \u00e9l 78.045 euros? Es imposible obviar que su condici\u00f3n de el\u00e9ctrico es un h\u00e1ndicap que pocos ser\u00e1n capaces de pasar por alto, pero tras probarlo y ver todo lo que ofrece, s\u00ed que os dir\u00e9 algo, y es que si este coche lo moviese un motor gasolina ser\u00eda un deportivo diferente, pero no un mejor deportivo.\u00a0Qu\u00e9 define realmente a un coche deportivo. Esa es la pregunta que resonar\u00e1 en tu cabeza si pruebas el que posiblemente sea el deportivo m\u00e1s disruptivo que yo he conducido en mucho tiempo, un coche que rompe con todo lo establecido para demostrar que hay vida m\u00e1s all\u00e1 de los motores gasolina y el sonido de un escape. Y s\u00ed, tu lado m\u00e1s petrolhead puede que jam\u00e1s consiga entenderlo, pero es posible divertirse conduciendo un el\u00e9ctrico y lo acabo de comprobar por m\u00ed mismo.<\/p>\n

Es innegable que un coche el\u00e9ctrico no tiene rival a la hora de hablar de cifras. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es capaz de ofrecer n\u00fameros descomunales de potencia, par motor y aceleraci\u00f3n, haci\u00e9ndolo adem\u00e1s a un coste relativamente bajo. Pero no es lo mismo hablar de prestaciones que de sensaciones, motivo por el cual algunos de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos y potentes del mundo tambi\u00e9n han demostrado ser coches aburridos.<\/p>\n

Y s\u00ed, hay excepciones como el Porsche Taycan o el Rimac Nevera que han sabido mostrar que un el\u00e9ctrico puede ser un excepcional deportivo. Pero ha sido Hyundai la que realmente ha cambiado las reglas del juego a trav\u00e9s de su f\u00e9rrea apuesta por la electrificaci\u00f3n de la divisi\u00f3n N, dando vida a un Hyundai Ioniq 6 N que, tras poder probarlo a fondo, he podido constatar que es un coche que no tiene rival en el mercado y del que el resto de marcas deber\u00edan tomar nota\u2026 cosa que ya sabemos que est\u00e1n haciendo algunas como es el caso de Porsche.<\/p>\n

Al volante de esta berlina es imposible negar que estamos ante un coche grande, mide 4,94 metros de longitud, y pesado, alcanza las 2,2 toneladas, pero el nivel de sensaciones y agilidad que es capaz de transmitir el Ioniq 6 N est\u00e1 al nivel de los mejores deportivos del momento. Es un coche de chasis excepcional, con una puesta a punto y puesto de conducci\u00f3n claramente definidos por gente a la que le gusta conducir y que, en sus modos de conducci\u00f3n m\u00e1s deportivos, regala una experiencia de uso que no encuentras en ning\u00fan otro el\u00e9ctrico. Ah, y adem\u00e1s pone a tu disposici\u00f3n 650 CV y 770 Nm entregados a trav\u00e9s de ambos ejes. Casi nada.<\/p>\n

La personalizaci\u00f3n de esta experiencia es otro de sus claros puntos fuertes, pues es posible modificar casi que cualquier par\u00e1metro del tren de propulsi\u00f3n para adaptar su respuesta, retenci\u00f3n, entrega, agarre, etc. a\u00f1adiendo un sistema de emulaci\u00f3n de sonido, transmisi\u00f3n y funcionamiento del motor, que te permite conducir este coche como si bajo su cap\u00f3 delantero llevase un motor V8. <\/p>\n

S\u00ed, no hay nada real en esa experiencia que inunda todos tus sentidos, pero la sensaci\u00f3n al volante es m\u00e1s que satisfactoria y te permite adem\u00e1s alcanzar un nivel de disfrute que, si no supieses que est\u00e1s llevando un el\u00e9ctrico, creer\u00edas perfectamente que conduces un deportivo de gasolina. El freno que supone llegar al l\u00edmite de giro en cada relaci\u00f3n, las sacudidas durante cada cambio de marcha realizado a trav\u00e9s de sus levas, todo est\u00e1 sumamente logrado y, aunque irreal, os prometo que consigue dibujarte una sonrisa.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de su conducci\u00f3n, que obviamente es lo m\u00e1s importante en un deportivo, es justo valorar el trabajo realizado por Hyundai y la divisi\u00f3n N en materia de dise\u00f1o. Est\u00e9ticamente estamos ante un coche cargado de personalidad, con una imagen muy deportiva que adem\u00e1s se ve beneficiada con el \u00faltimo restyling del modelo, ganando en presencia y fuerza. S\u00e9 que es un coche polarizador, que no a todos encanta, pero a m\u00ed he de admitir que visualmente me parece un modelo muy atractivo.<\/p>\n

El interior, aunque repleto de calidad, tecnolog\u00eda y espacio, es quiz\u00e1 el punto menos relevante del conjunto por no resultar tan espectacular como el exterior. Lo mejor es sin duda el cuidado por acentuar la experiencia de conducci\u00f3n a trav\u00e9s de un volante multifunci\u00f3n de tacto y dise\u00f1o impecables, adem\u00e1s de por unos asientos ideales para realizar conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Pero llegamos a la pregunta del mill\u00f3n. Teniendo en cuenta que el Hyundai Ioniq 6 N no s\u00f3lo me ha parecido un coche muy interesante, sino claramente recomendable, \u00bfmerece la pena pagar por \u00e9l 78.045 euros? Es imposible obviar que su condici\u00f3n de el\u00e9ctrico es un h\u00e1ndicap que pocos ser\u00e1n capaces de pasar por alto, pero tras probarlo y ver todo lo que ofrece, s\u00ed que os dir\u00e9 algo, y es que si este coche lo moviese un motor gasolina ser\u00eda un deportivo diferente, pero no un mejor deportivo.\u00a0\u00a0\u00a0Ni tiene cilindros, ni necesita gasolina para funcionar, pero es sin duda uno de los mejores deportivos que he conducido <\/p>\n

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