{"id":51897,"date":"2026-06-19T01:21:33","date_gmt":"2026-06-19T05:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51897"},"modified":"2026-06-19T01:21:33","modified_gmt":"2026-06-19T05:21:33","slug":"fabricado-en-marruecos-40-000-personas-en-europa-han-apostado-en-2026-por-el-coche-mas-vendido-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51897","title":{"rendered":"Fabricado en Marruecos, 40.000 personas en Europa han apostado en 2026 por el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Con un mercado en el que los coches chinos son cada vez una tendencia m\u00e1s fuerte y en el que hace ya tiempo que dio la espalda a cualquier turismo que no fuera de tipo SUV, incluso parece raro que hay marcas que sigan apostando por un formato tan tradicional como el de un utilitario del segmento B, pero es que, sin hacer demasiado ruido, es realmente una de las categor\u00edas que m\u00e1s traccionan en Europa.<\/p>\n

Y son dos coches, precisamente, los que m\u00e1s destacan en Europa en t\u00e9rminos totales este mismo a\u00f1o, al menos hasta el cierre del primer cuatrimestre. Por un lado tenemos al novedoso Renault Clio, de cuyo desempe\u00f1o comercial ya hablamos en este art\u00edculo, un coche que con un llamativo redise\u00f1o est\u00e1 consiguiendo captar la atenci\u00f3n del p\u00fablico particular, mientras que inmediatamente despu\u00e9s encontramos al Dacia Sandero, que con una renovaci\u00f3n m\u00e1s discreta que su hermano de grupo, sigue funcionando como el primer d\u00eda.<\/p>\n

Y lo hace tanto en Espa\u00f1a como fuera de ella. En Europa han sido, concretamente, 39.278 matriculaciones las que acumul\u00f3 el Sandero desde enero hasta acabar abril entre particulares, mientras que en Espa\u00f1a, teniendo en cuenta el canal particular y el profesional, desde enero hasta el cierre de mayo son 14.252 unidades.<\/p>\n

Posici\u00f3n
\n Modelo
\n Matriculaciones Europa ene-abr 2026<\/p>\n

1
\n Renault Clio
\n 45.604<\/p>\n

2
\n Dacia Sandero
\n 39.278<\/p>\n

3
\n Tesla Model Y
\n 35.181<\/p>\n

4
\n Dacia Duster
\n 32.142<\/p>\n

5
\n Toyota Yaris Cross
\n 30.756<\/p>\n

6
\n Fiat Panda
\n 25.197<\/p>\n

7
\n VW T-Roc
\n 24.752<\/p>\n

8
\n Kia Sportage
\n 24.653<\/p>\n

9
\n Toyota C-HR
\n 24.316<\/p>\n

10
\n Citro\u00ebn C3
\n 24.040<\/p>\n

Curiosamente, en nuestro pa\u00eds, seg\u00fan los datos de Anfac, 10.989 unidades no pertenecen a las versiones convencionales, mec\u00e1nicamente hablando, del Sandero, sino que se las llevan las versiones con motor ECO-G, es decir, las que admiten GLP como combustible. Y es que hasta ahora eran estas las \u00fanicas versiones de la gama del Sandero las que ten\u00edan la Etiqueta ECO de la DGT. En total, en lo que va de a\u00f1o, este motor representa en Espa\u00f1a el 77 % de sus matriculaciones.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de ello, un aspecto curioso sobre esta mec\u00e1nica es que cuenta con un dep\u00f3sito de combustible para cada uno de ellos: el de GLP llega hasta los 49,6 litros, mientras que la capacidad del dep\u00f3sito de gasolina alcanza los 50. El resultado es que estos Dacia Sandero tienen una autonom\u00eda combinada, agotando ambos dep\u00f3sitos, de nada menos que 1.580 km.<\/p>\n

No obstante, si en el Clio el gran reclamo pasa por su dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda de su interior, as\u00ed como el motor h\u00edbrido de 160 CV (que en realidad pronto estar\u00e1 disponible tambi\u00e9n en el modelo de Dacia), lo que destaca en el Sandero es su relaci\u00f3n entre precio, practicidad y tama\u00f1o, ya que no hay ning\u00fan otro coche a la venta en Espa\u00f1a cuyo precio al contado y sin ofertas sea de 15.470 euros, mientras que la versi\u00f3n mec\u00e1nica m\u00e1s vendida, la de GLP, hace lo propio en exactamente el mismo precio.\u00a0Con un mercado en el que los coches chinos son cada vez una tendencia m\u00e1s fuerte y en el que hace ya tiempo que dio la espalda a cualquier turismo que no fuera de tipo SUV, incluso parece raro que hay marcas que sigan apostando por un formato tan tradicional como el de un utilitario del segmento B, pero es que, sin hacer demasiado ruido, es realmente una de las categor\u00edas que m\u00e1s traccionan en Europa.<\/p>\n

Y son dos coches, precisamente, los que m\u00e1s destacan en Europa en t\u00e9rminos totales este mismo a\u00f1o, al menos hasta el cierre del primer cuatrimestre. Por un lado tenemos al novedoso Renault Clio, de cuyo desempe\u00f1o comercial ya hablamos en este art\u00edculo, un coche que con un llamativo redise\u00f1o est\u00e1 consiguiendo captar la atenci\u00f3n del p\u00fablico particular, mientras que inmediatamente despu\u00e9s encontramos al Dacia Sandero, que con una renovaci\u00f3n m\u00e1s discreta que su hermano de grupo, sigue funcionando como el primer d\u00eda.<\/p>\n

Y lo hace tanto en Espa\u00f1a como fuera de ella. En Europa han sido, concretamente, 39.278 matriculaciones las que acumul\u00f3 el Sandero desde enero hasta acabar abril entre particulares, mientras que en Espa\u00f1a, teniendo en cuenta el canal particular y el profesional, desde enero hasta el cierre de mayo son 14.252 unidades.<\/p>\n

Posici\u00f3n
\n Modelo
\n Matriculaciones Europa ene-abr 2026<\/p>\n

1
\n Renault Clio
\n 45.604<\/p>\n

2
\n Dacia Sandero
\n 39.278<\/p>\n

3
\n Tesla Model Y
\n 35.181<\/p>\n

4
\n Dacia Duster
\n 32.142<\/p>\n

5
\n Toyota Yaris Cross
\n 30.756<\/p>\n

6
\n Fiat Panda
\n 25.197<\/p>\n

7
\n VW T-Roc
\n 24.752<\/p>\n

8
\n Kia Sportage
\n 24.653<\/p>\n

9
\n Toyota C-HR
\n 24.316<\/p>\n

10
\n Citro\u00ebn C3
\n 24.040<\/p>\n

Curiosamente, en nuestro pa\u00eds, seg\u00fan los datos de Anfac, 10.989 unidades no pertenecen a las versiones convencionales, mec\u00e1nicamente hablando, del Sandero, sino que se las llevan las versiones con motor ECO-G, es decir, las que admiten GLP como combustible. Y es que hasta ahora eran estas las \u00fanicas versiones de la gama del Sandero las que ten\u00edan la Etiqueta ECO de la DGT. En total, en lo que va de a\u00f1o, este motor representa en Espa\u00f1a el 77 % de sus matriculaciones.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de ello, un aspecto curioso sobre esta mec\u00e1nica es que cuenta con un dep\u00f3sito de combustible para cada uno de ellos: el de GLP llega hasta los 49,6 litros, mientras que la capacidad del dep\u00f3sito de gasolina alcanza los 50. El resultado es que estos Dacia Sandero tienen una autonom\u00eda combinada, agotando ambos dep\u00f3sitos, de nada menos que 1.580 km.<\/p>\n

No obstante, si en el Clio el gran reclamo pasa por su dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda de su interior, as\u00ed como el motor h\u00edbrido de 160 CV (que en realidad pronto estar\u00e1 disponible tambi\u00e9n en el modelo de Dacia), lo que destaca en el Sandero es su relaci\u00f3n entre precio, practicidad y tama\u00f1o, ya que no hay ning\u00fan otro coche a la venta en Espa\u00f1a cuyo precio al contado y sin ofertas sea de 15.470 euros, mientras que la versi\u00f3n mec\u00e1nica m\u00e1s vendida, la de GLP, hace lo propio en exactamente el mismo precio.\u00a0\u00a0\u00a0Fabricado en Marruecos, 40.000 personas en Europa han apostado en 2026 por el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a <\/p>\n

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