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Maserati <\/strong>renueva por completo su cat\u00e1logo mediante una actualizaci\u00f3n de los GranTurismo, GranCabrio<\/strong> y Grecale<\/strong>, tres modelos que desembarcar\u00e1n en los concesionarios poco despu\u00e9s del verano. Esta remodelaci\u00f3n abarca modificaciones est\u00e9ticas<\/strong>, mejoras en la \u00e1mbito digital<\/strong> de los habit\u00e1culos y una reestructuraci\u00f3n de las opciones de propulsi\u00f3n<\/strong> que incrementa la potencia de las variantes de gasolina, a la vez que optimiza el rendimiento de las el\u00e9ctricas. Pero hay adem\u00e1s v\u00edas ensanchadas, transmisiones recalibradas y una gesti\u00f3n electr\u00f3nica revisada para ofrecer un comportamiento deportivo sin comprometer, seg\u00fan aseguran, la comodidad en trayectos largos.<\/p>\nEl Maserati GranTurismo<\/strong> lidera este despliegue de ingenier\u00eda. La variante de combusti\u00f3n interna mantiene el bloque 3.0 V6 Nettuno Twin Turbo<\/strong> con tecnolog\u00eda de prec\u00e1mara heredada de la F\u00f3rmula Uno y 490 CV<\/strong>, pero evoluciona una variante Trofeo <\/strong>que ahora escala hasta los 590 CV<\/strong>. Este propulsor se convierte as\u00ed en el de mayor relaci\u00f3n cilindrada-potencia de su categor\u00eda (197 CV\/litro<\/strong>), y se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong> que estrena un calibrado mucho m\u00e1s r\u00e1pido y directo.<\/p>\n\n<\/div>
Maserati GranTurismo.Maserati.<\/figcaption><\/figure>\nLa alternativa el\u00e9ctrica, GranTurismo Folgore<\/strong>, suma 760 CV<\/strong> gracias a tres motores e introduce ahora un sistema de desacoplamiento del eje delantero<\/strong>, de forma que las ruedas frontales dejan de recibir fuerza y se alarga la autonom\u00eda del coche hasta los 540 km<\/strong>, en ciclo combinado. La bater\u00eda de 92,5 kWh<\/strong> conserva su disposici\u00f3n en forma de T a lo largo del t\u00fanel central, benefici\u00e1ndose de una arquitectura de 800 V<\/strong> capaz de absorber cargas r\u00e1pidas de 270 kW<\/strong> y recuperando 100 kil\u00f3metros en solo cinco minutos<\/strong>.<\/p>\nEn cuanto a dise\u00f1o, estrena un frontal espec\u00edfico<\/strong> para cada acabado que optimiza el flujo del aire a trav\u00e9s de nuevas aberturas, y tambi\u00e9n son nuevas unas llantas que ensanchan las v\u00edas en diez mil\u00edmetros<\/strong> para asentar la pisada a alta velocidad. Por dentro, se transforma por completo al estrenar un volante con radios de aluminio satinado, un selector de marchas tridimensional plano y un reloj digital octogonal con corona met\u00e1lica personalizable. Adem\u00e1s, las ICE incorporan por primera vez una funci\u00f3n de asistencia al aparcamiento<\/strong> que se gestiona desde las levas, conviviendo con el debut del sistema de detecci\u00f3n de fatiga del conductor y del modo de conducci\u00f3n Country<\/strong> (eleva la altura de la suspensi\u00f3n 20 mm para superar zonas que puedan da\u00f1ar los bajos), exclusivo para la opci\u00f3n de acceso y el Folgore.<\/p>\n\n<\/div>
Maserati GranTurismo Folgore.Maserati.<\/figcaption><\/figure>\nEl nuevo Maserati GranCabrio<\/strong> traslada esta misma revoluci\u00f3n al formato descapotable de cuatro plazas<\/strong> (’aut\u00e9nticas', no solo para ni\u00f1os) mediante refuerzos estructurales que garantizan, seg\u00fan dicen en la marca, una rigidez torsional id\u00e9ntica<\/strong> a la del modelo cerrado. El motor V6 Nettuno de gasolina se beneficia de la misma actualizaci\u00f3n de potencia, alcanzando los 590 CV<\/strong> en la variante Trofeo y permiti\u00e9ndole registrar una velocidad m\u00e1xima de 316 km\/h (320 en la versi\u00f3n cerrada)<\/strong> bajo el amparo de una tracci\u00f3n total inteligente.<\/p>\nLa gran novedad de este modelo reside en el debut de la primera capota textil personalizada<\/strong> al gusto del cliente no solo en el color, sino tambi\u00e9n en el entramado de su lona<\/strong>, todo ello a trav\u00e9s del departamento de personalizaci\u00f3n Fuoriserie<\/strong>. El GranCabrio Folgore<\/strong> se consolida como el descapotable el\u00e9ctrico m\u00e1s veloz<\/strong> de la tierra al firmar una velocidad punta de 290 km\/h<\/strong> merced a sus 760 CV<\/strong>. Y tambi\u00e9n su rango de utilizaci\u00f3n crece, en este caso hasta los 508 km<\/strong> de autonom\u00eda, gracias a la incorporaci\u00f3n del sistema de desconexi\u00f3n del eje delantero.<\/p>\n\n<\/div>
Maserati GranCabrio.Maserati.<\/figcaption><\/figure>\nEl confort de este descapotable aumenta mediante la adopci\u00f3n de un sistema de calefacci\u00f3n integrado en los respaldos<\/strong> delanteros que expulsa aire caliente hacia la zona del cuello, al tiempo que se ha reforzado el confort ac\u00fastico por medio de nuevos cristales laminados.<\/p>\nPor lo dem\u00e1s, tambi\u00e9n incorpora el reloj digital octogonal, el nuevo volante deportivo, el selector de marchas capacitivo, el modo de conducci\u00f3n Country<\/strong> como una primicia en la motorizaci\u00f3n de 490 CV y el ensanchamiento de v\u00edas en diez mil\u00edmetros.<\/p>\n\n<\/div>
Maserati GranCabrio Folgore.Maserati.<\/figcaption><\/figure>\nEl Maserati Grecale<\/strong> culmina la renovaci\u00f3n con la introducci\u00f3n de las versiones Grecale V6<\/strong> y Modena V6 de 390 CV<\/strong>, dos variantes equipadas con un bloque de seis cilindros derivado del motor Nettuno <\/strong>que antes s\u00f3lo se comercializaba en Norteam\u00e9rica. Estas opciones se sit\u00faan un escal\u00f3n por debajo del at\u00f3mico acabado Trofeo<\/strong>, que conserva sus 530 CV<\/strong> para catapultar al todocamino de 0 a 100 en 3,8 segundos<\/strong>. Las alternativas mec\u00e1nicas se completan con bloques de cuatro cilindros con hibridaci\u00f3n ligera que rinden 250 <\/strong>(esta opci\u00f3n es nueva), 300 y 330 CV<\/strong> dependiendo de las normativas de cada pa\u00eds. En cuanto al el\u00e9ctrico Grecale Folgore<\/strong>, con arquitectura de 400 V y 550 CV<\/strong>, su autonom\u00eda ha mejorado (no se ha especificado cu\u00e1l es la cifra concreta) gracias a la incorporaci\u00f3n de una nueva rejilla frontal activa, bajos carenados por completo y neum\u00e1ticos de 21 pulgadas de baja resistencia a la rodadura.<\/p>\nPor lo que toca a su aspecto exterior, adopta un paragolpes delantero<\/strong> que recuerda al del MC20, integrando cortinas de aire laterales destinadas a disipar los remolinos en los pasos de rueda. Por su parte, en el habit\u00e1culo se introduce un selector de marchas con tecnolog\u00eda h\u00e1ptica<\/strong> y pulsadores de metal retroiluminados. El volante multifunci\u00f3n estrena una geometr\u00eda inspirada en la competici\u00f3n, con un radio inferior vertical, y aparece la funci\u00f3n de asistencia al aparcamiento mediante las levas de aluminio.<\/p>\n\n<\/div>
Maserati Grecale.Maserati.<\/figcaption><\/figure>\nAdem\u00e1s, las pantallas digitales actualizan sus gr\u00e1ficos e introducen un mapa predictivo din\u00e1mico de autonom\u00eda<\/strong> que traza un pol\u00edgono en tiempo real sobre el navegador, calculando de manera matem\u00e1tica el alcance exacto del veh\u00edculo seg\u00fan la orograf\u00eda de la ruta, las variaciones t\u00e9rmicas exteriores y la agresividad con la que se accione el pedal del acelerador.<\/p>\n<\/div>\n\u00a0<\/p>\n
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