{"id":51200,"date":"2026-06-18T05:21:38","date_gmt":"2026-06-18T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51200"},"modified":"2026-06-18T05:21:38","modified_gmt":"2026-06-18T09:21:38","slug":"parece-un-todoterreno-pero-con-tamano-de-seat-arona-es-un-todocamino-perfecto-para-espana-que-presenta-un-puntero-motor-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51200","title":{"rendered":"Parece un todoterreno pero, con tama\u00f1o de SEAT Arona, es un todocamino perfecto para Espa\u00f1a que presenta un puntero motor h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

Me cuesta creer que el coche que va a protagonizar esta entrada, no se comercialice en Europa, pues tiene todo lo necesario para cosechar buenos n\u00fameros y ser mucho m\u00e1s relevante de lo que est\u00e1 siendo, honestamente, el modelo que en su lugar tiene apostado Nissan en su categor\u00eda, que es el Nissan Juke.<\/p>\n

Y es que el Nissan Kicks ha evolucionado hasta convertirse en una alternativa especialmente interesante dentro del segmento de los SUV urbanos y m\u00e1s a\u00fan ahora, que estrena un motor e-Power ideado bajo el mismo concepto que el que tiene el Qashqai disponible en Europa, convirti\u00e9ndolo en un coche ideal para Espa\u00f1a.<\/p>\n

La clave de esta tecnolog\u00eda reside en que, aunque se trata de un coche h\u00edbrido, su funcionamiento es muy distinto al de los sistemas convencionales que emplean la mayor\u00eda de fabricantes. En el Nissan Kicks son siempre los motores el\u00e9ctricos los encargados de mover las ruedas, mientras que el motor de gasolina se limita a generar la electricidad necesaria para alimentar la bater\u00eda y mantener el sistema funcionando.<\/p>\n

En este caso, Nissan ha sustituido el bloque de 1,5 litros y cuatro cilindros del Qashqai por un bloque de tres cilindros y 1,4 litros que desarrolla 97 CV. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera equipa un \u00fanico motor el\u00e9ctrico situado en el eje delantero que desarrolla 141 CV. Es esta unidad la responsable de impulsar el veh\u00edculo en todo momento, independientemente de si la energ\u00eda procede de la bater\u00eda o del generador de gasolina, as\u00ed que en cuanto a sensaciones y manera de entregar la potencia, se comportan como un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Para quienes buscan una mayor capacidad de tracci\u00f3n, Nissan tambi\u00e9n ofrece una variante equipada con el sistema e-4ORCE. En este caso se a\u00f1ade un segundo motor el\u00e9ctrico sobre el eje trasero con una potencia de 67 CV, creando un sistema de tracci\u00f3n total sin necesidad de recurrir a \u00e1rboles de transmisi\u00f3n o diferenciales convencionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Nissan asegura que esta nueva generaci\u00f3n del sistema e-Power mejora la eficiencia de combustible en m\u00e1s de un 10 % respecto al Kicks h\u00edbrido anterior. Una evoluci\u00f3n especialmente importante para un modelo que pretende combinar las ventajas de un coche el\u00e9ctrico con la practicidad de no depender de una toma de recarga externa.<\/p>\n

El Kicks se asienta sobre la plataforma CMF-B del consorcio formado por Renault, Nissan y Mitsubishi, as\u00ed que bajo la carrocer\u00eda estamos ante un coche de tecnolog\u00eda pr\u00e1cticamente calcada a modelos como el Dacia Duster, aunque es cierto que el rumano tiene mejores prestaciones fuera de asfalto que el japon\u00e9s.<\/p>\n

A pesar, para acabar, de que por concepto, tecnolog\u00eda y tama\u00f1o se trata de un cochde ideal para Espa\u00f1a, donde ha tenido lugar parte de su desarrollo (en el centrao de desarrollo que Nissan tiene en Barcelona), la realidad es que no est\u00e1 ni se le espera, m\u00e1s a\u00fan cuando Nissan ha confirmado una nueva generaci\u00f3n el\u00e9ctrica del Juke, aunque bien sea cierto que este Kicks ser\u00eda el coche perfecto para comercializarse de manera paralela a su segmento B.\u00a0Me cuesta creer que el coche que va a protagonizar esta entrada, no se comercialice en Europa, pues tiene todo lo necesario para cosechar buenos n\u00fameros y ser mucho m\u00e1s relevante de lo que est\u00e1 siendo, honestamente, el modelo que en su lugar tiene apostado Nissan en su categor\u00eda, que es el Nissan Juke.<\/p>\n

Y es que el Nissan Kicks ha evolucionado hasta convertirse en una alternativa especialmente interesante dentro del segmento de los SUV urbanos y m\u00e1s a\u00fan ahora, que estrena un motor e-Power ideado bajo el mismo concepto que el que tiene el Qashqai disponible en Europa, convirti\u00e9ndolo en un coche ideal para Espa\u00f1a.<\/p>\n

La clave de esta tecnolog\u00eda reside en que, aunque se trata de un coche h\u00edbrido, su funcionamiento es muy distinto al de los sistemas convencionales que emplean la mayor\u00eda de fabricantes. En el Nissan Kicks son siempre los motores el\u00e9ctricos los encargados de mover las ruedas, mientras que el motor de gasolina se limita a generar la electricidad necesaria para alimentar la bater\u00eda y mantener el sistema funcionando.<\/p>\n

En este caso, Nissan ha sustituido el bloque de 1,5 litros y cuatro cilindros del Qashqai por un bloque de tres cilindros y 1,4 litros que desarrolla 97 CV. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera equipa un \u00fanico motor el\u00e9ctrico situado en el eje delantero que desarrolla 141 CV. Es esta unidad la responsable de impulsar el veh\u00edculo en todo momento, independientemente de si la energ\u00eda procede de la bater\u00eda o del generador de gasolina, as\u00ed que en cuanto a sensaciones y manera de entregar la potencia, se comportan como un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Para quienes buscan una mayor capacidad de tracci\u00f3n, Nissan tambi\u00e9n ofrece una variante equipada con el sistema e-4ORCE. En este caso se a\u00f1ade un segundo motor el\u00e9ctrico sobre el eje trasero con una potencia de 67 CV, creando un sistema de tracci\u00f3n total sin necesidad de recurrir a \u00e1rboles de transmisi\u00f3n o diferenciales convencionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Nissan asegura que esta nueva generaci\u00f3n del sistema e-Power mejora la eficiencia de combustible en m\u00e1s de un 10 % respecto al Kicks h\u00edbrido anterior. Una evoluci\u00f3n especialmente importante para un modelo que pretende combinar las ventajas de un coche el\u00e9ctrico con la practicidad de no depender de una toma de recarga externa.<\/p>\n

El Kicks se asienta sobre la plataforma CMF-B del consorcio formado por Renault, Nissan y Mitsubishi, as\u00ed que bajo la carrocer\u00eda estamos ante un coche de tecnolog\u00eda pr\u00e1cticamente calcada a modelos como el Dacia Duster, aunque es cierto que el rumano tiene mejores prestaciones fuera de asfalto que el japon\u00e9s.<\/p>\n

A pesar, para acabar, de que por concepto, tecnolog\u00eda y tama\u00f1o se trata de un cochde ideal para Espa\u00f1a, donde ha tenido lugar parte de su desarrollo (en el centrao de desarrollo que Nissan tiene en Barcelona), la realidad es que no est\u00e1 ni se le espera, m\u00e1s a\u00fan cuando Nissan ha confirmado una nueva generaci\u00f3n el\u00e9ctrica del Juke, aunque bien sea cierto que este Kicks ser\u00eda el coche perfecto para comercializarse de manera paralela a su segmento B.\u00a0\u00a0\u00a0Parece un todoterreno pero, con tama\u00f1o de SEAT Arona, es un todocamino perfecto para Espa\u00f1a que presenta un puntero motor h\u00edbrido <\/p>\n

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