{"id":51179,"date":"2026-06-18T04:21:37","date_gmt":"2026-06-18T08:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51179"},"modified":"2026-06-18T04:21:37","modified_gmt":"2026-06-18T08:21:37","slug":"europa-obsesionada-con-los-electricos-y-llega-este-maravilloso-motor-gasolina-espanol-y-con-el-tamano-de-una-maleta-para-cambiarlo-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=51179","title":{"rendered":"Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo"},"content":{"rendered":"<p>No estaba muerto, despu\u00e9s de todo. Y el motor de combusti\u00f3n sigue dando much\u00edsimo de qu\u00e9 hablar, por suerte, a pesar de que Europa se est\u00e9 esforzando por acabar con \u00e9l. Con una industria europea volcada por completo en el el\u00e9ctrico, dando pr\u00e1cticamente por acabado al di\u00e9sel, la gasolina, e incluso el h\u00edbrido, marcas como Renault siguen confiando en una f\u00f3rmula tan interesante como la que hoy nos ocupa.<\/p>\n<p>Una f\u00f3rmula como esta la de Horse Powertrain que, por cierto, es una empresa con sede en Madrid conformada por el fabricante franc\u00e9s Renault, la china Geely y la petrolera Aramco.<\/p>\n<p>No solo coches el\u00e9ctricos&#8230; tambi\u00e9n el\u00e9ctricos con motor de gasolina<\/p>\n<p>Mientras Europa sigue apost\u00e1ndolo pr\u00e1cticamente todo al coche el\u00e9ctrico de bater\u00edas, cada vez m\u00e1s fabricantes est\u00e1n explorando una soluci\u00f3n que est\u00e1 triunfando fuera de nuestras fronteras, la de los coches de autonom\u00eda extendida. Hablamos de veh\u00edculos que se mueven siempre gracias a motores el\u00e9ctricos, pero que incorporan un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n encargado de generar electricidad cuando la bater\u00eda se agota.<\/p>\n<p>La f\u00f3rmula no es nueva, pero est\u00e1 viviendo una segunda juventud. Y tiene bastante sentido. Permite disfrutar de las ventajas de un coche el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda, sin depender completamente de los puntos de recarga en viajes largos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Horse, la demanda de este tipo de soluciones est\u00e1 creciendo porque muchos fabricantes buscan reducir costes y aprovechar plataformas originalmente concebidas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero adapt\u00e1ndolas a las necesidades reales de diferentes mercados.<\/p>\n<p>Un motor con sabor espa\u00f1ol<\/p>\n<p>Aunque el desarrollo tecnol\u00f3gico tiene car\u00e1cter global, Horse presume de ser una compa\u00f1\u00eda con sede en Madrid y participaci\u00f3n de algunos de los grupos industriales m\u00e1s importantes del mundo. La empresa naci\u00f3 de la alianza entre Renault y Geely, incorporando posteriormente a Aramco como socio estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p>Su \u00faltima propuesta, de la que ya os hablamos en abril, forma parte de la familia X-Range, una gama de sistemas dise\u00f1ada para transformar plataformas el\u00e9ctricas en h\u00edbridas o de autonom\u00eda extendida sin necesidad de redise\u00f1ar completamente el veh\u00edculo. La filosof\u00eda es sencilla: aprovechar la inversi\u00f3n realizada en plataformas el\u00e9ctricas y permitir que un mismo modelo pueda comercializarse como el\u00e9ctrico puro, h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida dependiendo de las necesidades de cada mercado.<\/p>\n<p>]<\/p>\n<p>Un motor con el tama\u00f1o de una maleta de mano<\/p>\n<p>La \u00faltima incorporaci\u00f3n a esta familia es el HORSE C15, un sistema extremadamente compacto que integra un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros junto a un generador el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Su misi\u00f3n no es mover directamente las ruedas, sino producir electricidad para alimentar la bater\u00eda y extender la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Sus dimensiones no distan mucho de las de una maleta de mano.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o compacto permite instalarlo en plataformas concebidas originalmente para coches el\u00e9ctricos, ocupando un espacio m\u00ednimo. Este sistema puede contribuir a que un veh\u00edculo alcance autonom\u00edas combinadas muy superiores a los 1.000 kil\u00f3metros, reduciendo adem\u00e1s la necesidad de incorporar bater\u00edas de gran tama\u00f1o y coste elevado.<\/p>\n<p>En su \u00faltima iteraci\u00f3n, denominada Direct Drive, Horse integra en una \u00fanica carcasa un motor de gasolina de 1,5 litros, transmisi\u00f3n h\u00edbrida, motores el\u00e9ctricos y electr\u00f3nica de potencia, creando un conjunto que puede sustituir directamente la unidad motriz trasera de un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Horse dispone de sendas versiones, atmosf\u00e9rica y sobrealimentada por turbo, que adem\u00e1s pueden funcionar como generadores, como un motor de combusti\u00f3n al uso impulsando el veh\u00edculo, entregando potencias de hasta 95 CV en configuraci\u00f3n atmosf\u00e9rica, 163 CV en configuraci\u00f3n turbo, y 272 CV en configuraci\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n<p>Si marcas como Renault apuestan definitivamente por sistemas de autonom\u00eda extendida &#8211; incluso por transformar coches que como el Renault 5 nacieron para ser exclusivamente el\u00e9ctricos en coches de autonom\u00eda extendida &#8211; deber\u00edamos ver c\u00f3mo emplean esta, o soluciones muy parecidas a esta.\u00a0No estaba muerto, despu\u00e9s de todo. Y el motor de combusti\u00f3n sigue dando much\u00edsimo de qu\u00e9 hablar, por suerte, a pesar de que Europa se est\u00e9 esforzando por acabar con \u00e9l. Con una industria europea volcada por completo en el el\u00e9ctrico, dando pr\u00e1cticamente por acabado al di\u00e9sel, la gasolina, e incluso el h\u00edbrido, marcas como Renault siguen confiando en una f\u00f3rmula tan interesante como la que hoy nos ocupa.<\/p>\n<p>Una f\u00f3rmula como esta la de Horse Powertrain que, por cierto, es una empresa con sede en Madrid conformada por el fabricante franc\u00e9s Renault, la china Geely y la petrolera Aramco.<\/p>\n<p>No solo coches el\u00e9ctricos&#8230; tambi\u00e9n el\u00e9ctricos con motor de gasolina<\/p>\n<p>Mientras Europa sigue apost\u00e1ndolo pr\u00e1cticamente todo al coche el\u00e9ctrico de bater\u00edas, cada vez m\u00e1s fabricantes est\u00e1n explorando una soluci\u00f3n que est\u00e1 triunfando fuera de nuestras fronteras, la de los coches de autonom\u00eda extendida. Hablamos de veh\u00edculos que se mueven siempre gracias a motores el\u00e9ctricos, pero que incorporan un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n encargado de generar electricidad cuando la bater\u00eda se agota.<\/p>\n<p>La f\u00f3rmula no es nueva, pero est\u00e1 viviendo una segunda juventud. Y tiene bastante sentido. Permite disfrutar de las ventajas de un coche el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda, sin depender completamente de los puntos de recarga en viajes largos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Horse, la demanda de este tipo de soluciones est\u00e1 creciendo porque muchos fabricantes buscan reducir costes y aprovechar plataformas originalmente concebidas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero adapt\u00e1ndolas a las necesidades reales de diferentes mercados.<\/p>\n<p>Un motor con sabor espa\u00f1ol<\/p>\n<p>Aunque el desarrollo tecnol\u00f3gico tiene car\u00e1cter global, Horse presume de ser una compa\u00f1\u00eda con sede en Madrid y participaci\u00f3n de algunos de los grupos industriales m\u00e1s importantes del mundo. La empresa naci\u00f3 de la alianza entre Renault y Geely, incorporando posteriormente a Aramco como socio estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p>Su \u00faltima propuesta, de la que ya os hablamos en abril, forma parte de la familia X-Range, una gama de sistemas dise\u00f1ada para transformar plataformas el\u00e9ctricas en h\u00edbridas o de autonom\u00eda extendida sin necesidad de redise\u00f1ar completamente el veh\u00edculo. La filosof\u00eda es sencilla: aprovechar la inversi\u00f3n realizada en plataformas el\u00e9ctricas y permitir que un mismo modelo pueda comercializarse como el\u00e9ctrico puro, h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida dependiendo de las necesidades de cada mercado.<\/p>\n<p>]<\/p>\n<p>Un motor con el tama\u00f1o de una maleta de mano<\/p>\n<p>La \u00faltima incorporaci\u00f3n a esta familia es el HORSE C15, un sistema extremadamente compacto que integra un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros junto a un generador el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Su misi\u00f3n no es mover directamente las ruedas, sino producir electricidad para alimentar la bater\u00eda y extender la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Sus dimensiones no distan mucho de las de una maleta de mano.<\/p>\n<p>Su dise\u00f1o compacto permite instalarlo en plataformas concebidas originalmente para coches el\u00e9ctricos, ocupando un espacio m\u00ednimo. Este sistema puede contribuir a que un veh\u00edculo alcance autonom\u00edas combinadas muy superiores a los 1.000 kil\u00f3metros, reduciendo adem\u00e1s la necesidad de incorporar bater\u00edas de gran tama\u00f1o y coste elevado.<\/p>\n<p>En su \u00faltima iteraci\u00f3n, denominada Direct Drive, Horse integra en una \u00fanica carcasa un motor de gasolina de 1,5 litros, transmisi\u00f3n h\u00edbrida, motores el\u00e9ctricos y electr\u00f3nica de potencia, creando un conjunto que puede sustituir directamente la unidad motriz trasera de un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Horse dispone de sendas versiones, atmosf\u00e9rica y sobrealimentada por turbo, que adem\u00e1s pueden funcionar como generadores, como un motor de combusti\u00f3n al uso impulsando el veh\u00edculo, entregando potencias de hasta 95 CV en configuraci\u00f3n atmosf\u00e9rica, 163 CV en configuraci\u00f3n turbo, y 272 CV en configuraci\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n<p>Si marcas como Renault apuestan definitivamente por sistemas de autonom\u00eda extendida &#8211; incluso por transformar coches que como el Renault 5 nacieron para ser exclusivamente el\u00e9ctricos en coches de autonom\u00eda extendida &#8211; deber\u00edamos ver c\u00f3mo emplean esta, o soluciones muy parecidas a esta.\u00a0\u00a0\u00a0Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1277004\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/motor-gasolina-horse-c15-direct-drive\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"539\" data-attachment-id=\"1277005\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-5-interior-6a337a8f11829.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>No estaba muerto, despu\u00e9s de todo.<\/strong> Y el motor de combusti\u00f3n sigue dando much\u00edsimo de qu\u00e9 hablar, por suerte, a pesar de que Europa se est\u00e9 esforzando por acabar con \u00e9l. Con una industria europea volcada por completo en el el\u00e9ctrico, dando pr\u00e1cticamente por acabado al di\u00e9sel, la gasolina, e incluso el h\u00edbrido, marcas como Renault siguen confiando en una f\u00f3rmula tan interesante como la que hoy nos ocupa.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Una f\u00f3rmula como esta la de <strong>Horse Powertrain<\/strong> que, por cierto, <strong>es una empresa con sede en Madrid<\/strong> conformada por el fabricante franc\u00e9s Renault, la china Geely y la petrolera Aramco.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">No solo coches el\u00e9ctricos\u2026 tambi\u00e9n el\u00e9ctricos con motor de gasolina<\/h2>\n<p data-p-index=\"3\">Mientras Europa sigue apost\u00e1ndolo pr\u00e1cticamente todo al coche el\u00e9ctrico de bater\u00edas, cada vez m\u00e1s fabricantes est\u00e1n explorando una soluci\u00f3n que est\u00e1 triunfando fuera de nuestras fronteras, la de los coches de autonom\u00eda extendida. Hablamos de veh\u00edculos que se mueven siempre gracias a motores el\u00e9ctricos, pero que <strong>incorporan un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n encargado de generar electricidad cuando la bater\u00eda se agota<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-5-cargador-movil-6a337e8c0078e.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"563\" data-attachment-id=\"1277007\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-5-cargador-movil-6a337e8c0078e.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\">La f\u00f3rmula no es nueva, pero est\u00e1 viviendo una segunda juventud. Y tiene bastante sentido. Permite disfrutar de las ventajas de un coche el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda, sin depender completamente de los puntos de recarga en viajes largos.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Seg\u00fan Horse, la demanda de este tipo de soluciones est\u00e1 creciendo porque <strong>muchos fabricantes buscan reducir costes y aprovechar plataformas originalmente concebidas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, pero adapt\u00e1ndolas a las necesidades reales de diferentes mercados.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un motor con sabor espa\u00f1ol<\/h2>\n<p data-p-index=\"6\">Aunque el desarrollo tecnol\u00f3gico tiene car\u00e1cter global, <strong>Horse presume de ser una compa\u00f1\u00eda con sede en Madrid<\/strong> y participaci\u00f3n de algunos de los grupos industriales m\u00e1s importantes del mundo. La empresa naci\u00f3 de la alianza entre Renault y Geely, incorporando posteriormente a Aramco como socio estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-03-69ef477aade1d.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1259686\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-03-69ef477aade1d.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Su \u00faltima propuesta, de la que ya os hablamos en abril, <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive\/\">forma parte de la familia X-Range<\/a>, <strong>una gama de sistemas dise\u00f1ada para transformar plataformas el\u00e9ctricas en h\u00edbridas o de autonom\u00eda extendida sin necesidad de redise\u00f1ar completamente el veh\u00edculo<\/strong>. La filosof\u00eda es sencilla: aprovechar la inversi\u00f3n realizada en plataformas el\u00e9ctricas y permitir que un mismo modelo pueda comercializarse como el\u00e9ctrico puro, h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida dependiendo de las necesidades de cada mercado.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\">\n<aside class=\"my-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"421\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-01-69ef4762b996a.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"421\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-01-69ef4762b996a.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/><\/p>\n<p>El futuro del motor h\u00edbrido es espa\u00f1ol, tiene 163 CV y podr\u00e1n usarlo todo tipo de coches<\/p>\n<p> <\/a><\/aside>\n<p> ]<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/renault-symbioz-2024-1067010.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1067010\" alt=\"Vista lateral y trasera del Renault Symbioz, destacando su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y modernas l\u00edneas.\" title=\"Vista lateral y trasera del Renault Symbioz, destacando su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y modernas l\u00edneas.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/renault-symbioz-2024-1067010.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un motor con el tama\u00f1o de una maleta de mano<\/h2>\n<p data-p-index=\"8\">La \u00faltima incorporaci\u00f3n a esta familia es el HORSE C15, <strong>un sistema extremadamente compacto que integra un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros junto a un generador el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Su misi\u00f3n no es mover directamente las ruedas, sino producir electricidad para alimentar la bater\u00eda y extender la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-02-69ef47797bf5c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1259685\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/04\/motor-horse-x-range-c15-direct-drive-02-69ef47797bf5c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"10\"><strong>Sus dimensiones no distan mucho de las de una maleta de mano.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"11\">Su dise\u00f1o compacto permite instalarlo en plataformas concebidas originalmente para coches el\u00e9ctricos, ocupando un espacio m\u00ednimo. Este sistema puede contribuir a que un veh\u00edculo alcance autonom\u00edas combinadas muy superiores a los 1.000 kil\u00f3metros, reduciendo adem\u00e1s la necesidad de incorporar bater\u00edas de gran tama\u00f1o y coste elevado.<\/p>\n<p data-p-index=\"12\">En su \u00faltima iteraci\u00f3n, denominada Direct Drive, <strong>Horse integra en una \u00fanica carcasa un motor de gasolina de 1,5 litros, transmisi\u00f3n h\u00edbrida, motores el\u00e9ctricos y electr\u00f3nica de potencia<\/strong>, creando un conjunto que puede sustituir directamente la unidad motriz trasera de un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/05\/renault-4-savane-4x4-concept-01-6826e86722936.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1168359\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/05\/renault-4-savane-4x4-concept-01-6826e86722936.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"13\"><strong>Horse dispone de sendas versiones, atmosf\u00e9rica y sobrealimentada por turbo<\/strong>, que adem\u00e1s pueden funcionar como generadores, como un motor de combusti\u00f3n al uso impulsando el veh\u00edculo, entregando potencias de hasta 95 CV en configuraci\u00f3n atmosf\u00e9rica, 163 CV en configuraci\u00f3n turbo, y 272 CV en configuraci\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n<p data-p-index=\"14\">Si marcas como Renault apuestan definitivamente por sistemas de autonom\u00eda extendida \u2013 incluso por transformar coches que como el Renault 5 nacieron para ser exclusivamente el\u00e9ctricos en coches de autonom\u00eda extendida \u2013 deber\u00edamos ver c\u00f3mo emplean esta, o soluciones muy parecidas a esta.<\/p>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del Renault 5<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a33a631734ba\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del Renault 5\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/wQDTImpfZ0c\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/svg\/play-button.svg\" class=\"absolute inset-0 flex items-center justify-center w-12 mx-auto transform -translate-y-1\/2 play-button top-1\/2 md:w-18\" \/><\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\">Coches el\u00e9ctricos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\">Coches h\u00edbridos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/geely\/\">Geely<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/industria\/\">Industria<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/mecanica\/\">Mec\u00e1nica<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/renault\/\">Renault<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/horse\/\">Horse<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/renault-5\/\">Renault 5<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1277004\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1277004\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a33a631802bf\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/porsche-taycan-2027\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276991\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/porsche-taycan-2027-8-6a331458afc29.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276991\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/porsche-taycan-2027-8-6a331458afc29.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Sergio \u00c1lvarez | 18 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ford-ranger-pequeno-barato\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276784\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ford-adelanto-pick-up-6a326a45a66cd.png?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276784\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ford-adelanto-pick-up-6a326a45a66cd.png?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>David Villarreal | 17 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/pedidos-bmw-i3-neue-klasse\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276759\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/bw-i3-2027-volante-6a3262bfcabaa.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276759\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/bw-i3-2027-volante-6a3262bfcabaa.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Diego Guti\u00e9rrez | 17 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a33a63194706\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/motor-gasolina-horse-c15-direct-drive\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277005\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-5-interior-6a337a8f11829.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277005\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-5-interior-6a337a8f11829.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>David Villarreal | 18 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-bestune-b70-junio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276927\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/bestuneb70-6a32c9512b5e3.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276927\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/bestuneb70-6a32c9512b5e3.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-x-adv-precio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1205744\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-27b-68e67d3218fe9.jpeg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1205744\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-27b-68e67d3218fe9.jpeg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">    <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a631429c2\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631a9c14\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a63146d34\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631b08eb\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a6314a314\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631b7b13\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a6314cf6c\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631bf7f3\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a63152383\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631c5165\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a63153aa3\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Europa obsesionada con los el\u00e9ctricos y llega este maravilloso motor gasolina espa\u00f1ol, y con el tama\u00f1o de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631cb680\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a33a631555c3\" 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de una maleta, para cambiarlo todo<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"renault-5-electrico\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a33a631d74d6\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Renault 5<\/p>\n<p>24.664\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No estaba muerto, despu\u00e9s de todo. 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Con una industria europea volcada por completo en el el\u00e9ctrico, dando pr\u00e1cticamente por acabado al di\u00e9sel, la gasolina, e incluso el h\u00edbrido, marcas como [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51180,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-51179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}