{"id":50772,"date":"2026-06-17T13:30:17","date_gmt":"2026-06-17T17:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50772"},"modified":"2026-06-17T13:30:17","modified_gmt":"2026-06-17T17:30:17","slug":"madrid-es-un-agujero-negro-de-trabajadores-y-estudiantes-que-viven-fuera-de-madrid-y-les-acaba-de-quitar-el-abono-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50772","title":{"rendered":"Madrid es un agujero negro de trabajadores y estudiantes que viven fuera de Madrid. Y les acaba de quitar el abono transporte"},"content":{"rendered":"

\n \"Madrid\n <\/p>\n

Ninguna Comunidad Aut\u00f3noma perdi\u00f3 tantos habitantes como Madrid en 2025. Ninguna Comunidad Aut\u00f3noma gan\u00f3 tantos habitantes como Madrid en 2025.\u00a0<\/p>\n

Puede resultar parad\u00f3gico pero es lo que dicen los datos<\/a>. Madrid se ha convertido en un agujero negro laboral y econ\u00f3mico. Y las consecuencias son evidentes. Es la regi\u00f3n que m\u00e1s poblaci\u00f3n atrajo el a\u00f1o pasado sumando m\u00e1s de 100.000 nuevos vecinos. Pero tambi\u00e9n es la que m\u00e1s poblaci\u00f3n perdi\u00f3, con algo m\u00e1s de 12.000 personas que se han ido a vivir fuera de la Comunidad de Madrid.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El aumento en el precio de la vivienda y en el coste de vida del d\u00eda a d\u00eda est\u00e1 expulsando de la ciudad a algunos de sus trabajadores<\/a>. Algunos de ellos, simplemente, se van a vivir a la distancia suficiente para encontrar una vivienda m\u00e1s asequible<\/strong> con la promesa de que una conexi\u00f3n r\u00e1pida en tren les permite estar a poco m\u00e1s de una hora de su trabajo. Un buen ejemplo es Valladolid<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Esos, quiz\u00e1s, son los m\u00e1s afortunados. Otros simplemente han crecido fuera de la regi\u00f3n, en un entorno rural, y han llegado a Madrid a probar fortuna para conseguir un puesto de trabajo de esos que las estad\u00edsticas sit\u00faan s\u00f3lo en las grandes ciudades<\/a>. Trabajadores que, quiz\u00e1s, simplemente llegaron a Madrid en \u00e9poca universitaria<\/a> y han terminado por quedarse. Al contrario que cuando eran veintea\u00f1eros y volv\u00edan cada verano a su lugar de origen.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

O trabajadores que no figuran en ning\u00fan sitio porque son inmigrantes irregulares que han llegado a Madrid<\/a> con las mismas promesas que cualquier otro perfil de los que hemos hablado antes pero que siguen al margen de cualquier tipo de estad\u00edstica.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

A todos ellos, Madrid ha decidido quitarles el abono transportes. O pon\u00e9rselo mucho m\u00e1s complicado.<\/p>\n

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\n \"En
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En Espa\u00f1a hay algo que est\u00e1 influyendo m\u00e1s en las carreras universitarias que la Selectividad: Idealista<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Un empadronamiento innecesariamente innecesario<\/h2>\n

Todos los perfiles anteriores mencionados pod\u00edan disponer sin ning\u00fan tipo de traba del abono de transportes de la Comunidad de Madrid. Todo lo que era necesario era un DNI, un permiso de residencia o un pasaporte y pagar cada mes la cuota correspondiente.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Este abono transporte permite tomar Metro, autob\u00fas y Cercan\u00edas<\/strong> por toda la Comunidad de Madrid, que est\u00e1 dividida en zonas. Esas zonas, incluso, alcanzan las localidades m\u00e1s cercanas de Castilla-La Mancha y Castilla y Le\u00f3n y van desde los 32,70 euros hasta los 79,00 euros<\/a>, dependiendo de la extensi\u00f3n que busquemos cubrir.\u00a0<\/p>\n

Evidentemente, el abono es especialmente \u00fatil para quien se desplaza en transporte p\u00fablico para ir al trabajo o a la escuela, ya que es una tarifa plana que en la zona A se compensa a partir de los 40 viajes m\u00e1s o menos. Es decir, si cada semana tomas un tren, un metro o un autob\u00fas dos veces al d\u00eda, la inversi\u00f3n ya compensa. Mucho m\u00e1s si tenemos en cuenta que el coste del abono joven<\/a> (de los 15 a los 26 a\u00f1os) es de apenas 10 euros.\u00a0<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Un fen\u00f3meno silencioso se est\u00e1 gestando en Madrid: gente que se va a vivir a Valladolid y vuelve a trabajar en tren <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Pero la Comunidad de Madrid ha anunciado algo: habr\u00e1 que estar empadronado en la regi\u00f3n o en alguno de los municipios cubiertos por el abono transportes (aunque est\u00e9n en alguna de las Castillas)<\/a> para disfrutar de la tarifa plana. Es decir, esto deja fuera a todos aquellos que han salido de la ciudad a municipios m\u00e1s alejados, a los estudiantes que no se empadronan en la ciudad porque vuelven a sus lugares de origen una vez termina el a\u00f1o escolar. O a los inmigrantes que no pueden demostrar su estancia en la ciudad.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y es que esto \u00faltimo es lo que, todo indica, ha servido de combustible para que la Comunidad de Madrid tome esta decisi\u00f3n<\/a>. Cuando el Gobierno de Espa\u00f1a abri\u00f3 la puerta a la regularizaci\u00f3n de miles de inmigrantes en abril se pusieron algunos condicionantes. Uno de ellos era demostrar cierto arraigo<\/a>, como recibos de alquileres, de compras… o ser titular del abono de transporte p\u00fablico. Esto \u00faltimo, por ser de lo m\u00e1s sencillo, llen\u00f3 las oficinas de transporte de inmigrantes que quer\u00edan hacerse con dicho abono transportes<\/a>.\u00a0<\/p>\n

En respuesta, en la Comunidad de Madrid han cambiado los requisitos para hacerse con esta tarjeta y ahora obligan a acreditar el empadronamiento<\/a> (salvo que seas familia numerosa) en un municipio madrile\u00f1o o en regiones aleda\u00f1as. El resultado es que, autom\u00e1ticamente, los inmigrantes en situaci\u00f3n irregular no pueden hacerse con dicho abono transportes pero, como dec\u00edamos antes, tampoco los trabajadores expulsados por la propia ciudad, quienes vienen a probar fortuna durante unos meses o los estudiantes universitarios.\u00a0<\/p>\n

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En El Pa\u00eds<\/em><\/a> se\u00f1alan que la Comunidad de Madrid cifra en unas 200.000 personas las que est\u00e1n afectadas por este cambio que, adem\u00e1s, se extender\u00e1 a todas las renovaciones en el futuro. Es decir, si no est\u00e1s empadronado en Madrid y renovaste el abono transporte el a\u00f1o pasado, no tendr\u00e1s problemas en una d\u00e9cada pero s\u00ed ser\u00e1 m\u00e1s complicado para quienes lo renuevan el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

<\/p>\n

La medida ha levantado una gran pol\u00e9mica<\/strong>. Y hay quien ha se\u00f1alado la medida como \"racista y excluyente\", como \u00d3scar L\u00f3pez<\/a>, ministro del gobierno de Espa\u00f1a y secretario general del PSOE en Madrid, y por supuesto numerosas asociaciones en defensa de los inmigrantes como Regularizaci\u00f3n Ya, como recogen en el diario<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Desde la Comunidad de Madrid defienden que la medida est\u00e1 aprobada desde 2011<\/a> y que se ha ido retrasando por cuestiones t\u00e9cnicas pero adem\u00e1s ya han abierto la puerta a que algunas comunidades aut\u00f3nomas cofinancien el transporte madrile\u00f1o para que sus estudiantes puedan acogerse a esta tarifa plana<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Abono
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Abono de transporte 3 a\u00f1os gratis en la Comunidad de Madrid: requisitos y c\u00f3mo solicitar esta ayuda <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Esos 200.000 afectados apenas superan el 3% de los usuarios del transporte p\u00fablico madrile\u00f1o pero el agujero econ\u00f3mico es especialmente da\u00f1ino para ellos<\/a>. Ahora mismo, un estudiante universitario que viva y acuda a clase dentro de la ciudad de Madrid paga 10 euros. Si toma un autob\u00fas y un metro cada d\u00eda de ida y de vuelta, har\u00e1 un m\u00ednimo de 80 viajes a la semana (solo de lunes a viernes). Sin empadronarse, empezar\u00e1 a pagar 58,40 euros.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Si vive en Madrid pero estudia en otra zona m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad, pasar\u00e1 a pagar, como m\u00ednimo, 85 euros.\u00a0El castigo es todav\u00eda mayor<\/strong> si combina el metro y\/o el autob\u00fas municipal con el servicio de Cercan\u00edas.<\/p>\n

<\/p>\n

La situaci\u00f3n es la misma para esos trabajadores que se han ido m\u00e1s all\u00e1 de los municipios se\u00f1alados por el Consorcio de Transportes de Madrid aunque en este caso la diferencia de precio a final de mes deber\u00eda ser algo menor. Eso s\u00ed, siempre contando con las simulaciones anteriores, si se combina Cercan\u00edas, Metro y Autob\u00fas, el coste a final de mes sigue y sigue creciendo.\u00a0<\/p>\n

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Foto |\u00a0Draceane (1)<\/a> y (2)<\/a>\u00a0<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Ante los colapsos diarios, el Metro de Madrid pod\u00eda aumentar frecuencias o poner \u201cempujadores\u201d. Ha optado por lo segundo<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Madrid es un agujero negro de trabajadores y estudiantes que viven fuera de Madrid. Y les acaba de quitar el abono transporte <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
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\n . <\/p>\n

\u00a0Ninguna Comunidad Aut\u00f3noma perdi\u00f3 tantos habitantes como Madrid en 2025. Ninguna Comunidad Aut\u00f3noma gan\u00f3 tantos habitantes como Madrid en 2025.\u00a0<\/p>\n

Puede resultar parad\u00f3gico pero es lo que dicen los datos. Madrid se ha convertido en un agujero negro laboral y econ\u00f3mico. Y las consecuencias son evidentes. Es la regi\u00f3n que m\u00e1s poblaci\u00f3n atrajo el a\u00f1o pasado sumando m\u00e1s de 100.000 nuevos vecinos. Pero tambi\u00e9n es la que m\u00e1s poblaci\u00f3n perdi\u00f3, con algo m\u00e1s de 12.000 personas que se han ido a vivir fuera de la Comunidad de Madrid.\u00a0<\/p>\n

El aumento en el precio de la vivienda y en el coste de vida del d\u00eda a d\u00eda est\u00e1 expulsando de la ciudad a algunos de sus trabajadores. Algunos de ellos, simplemente, se van a vivir a la distancia suficiente para encontrar una vivienda m\u00e1s asequible con la promesa de que una conexi\u00f3n r\u00e1pida en tren les permite estar a poco m\u00e1s de una hora de su trabajo. Un buen ejemplo es Valladolid.\u00a0<\/p>\n

Esos, quiz\u00e1s, son los m\u00e1s afortunados. Otros simplemente han crecido fuera de la regi\u00f3n, en un entorno rural, y han llegado a Madrid a probar fortuna para conseguir un puesto de trabajo de esos que las estad\u00edsticas sit\u00faan s\u00f3lo en las grandes ciudades. Trabajadores que, quiz\u00e1s, simplemente llegaron a Madrid en \u00e9poca universitaria y han terminado por quedarse. Al contrario que cuando eran veintea\u00f1eros y volv\u00edan cada verano a su lugar de origen.\u00a0<\/p>\n

O trabajadores que no figuran en ning\u00fan sitio porque son inmigrantes irregulares que han llegado a Madrid con las mismas promesas que cualquier otro perfil de los que hemos hablado antes pero que siguen al margen de cualquier tipo de estad\u00edstica.\u00a0<\/p>\n

A todos ellos, Madrid ha decidido quitarles el abono transportes. O pon\u00e9rselo mucho m\u00e1s complicado.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En Espa\u00f1a hay algo que est\u00e1 influyendo m\u00e1s en las carreras universitarias que la Selectividad: Idealista<\/p>\n

Un empadronamiento innecesariamente innecesario
\nTodos los perfiles anteriores mencionados pod\u00edan disponer sin ning\u00fan tipo de traba del abono de transportes de la Comunidad de Madrid. Todo lo que era necesario era un DNI, un permiso de residencia o un pasaporte y pagar cada mes la cuota correspondiente.\u00a0
\nEste abono transporte permite tomar Metro, autob\u00fas y Cercan\u00edas por toda la Comunidad de Madrid, que est\u00e1 dividida en zonas. Esas zonas, incluso, alcanzan las localidades m\u00e1s cercanas de Castilla-La Mancha y Castilla y Le\u00f3n y van desde los 32,70 euros hasta los 79,00 euros, dependiendo de la extensi\u00f3n que busquemos cubrir.\u00a0
\nEvidentemente, el abono es especialmente \u00fatil para quien se desplaza en transporte p\u00fablico para ir al trabajo o a la escuela, ya que es una tarifa plana que en la zona A se compensa a partir de los 40 viajes m\u00e1s o menos. Es decir, si cada semana tomas un tren, un metro o un autob\u00fas dos veces al d\u00eda, la inversi\u00f3n ya compensa. Mucho m\u00e1s si tenemos en cuenta que el coste del abono joven (de los 15 a los 26 a\u00f1os) es de apenas 10 euros.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Un fen\u00f3meno silencioso se est\u00e1 gestando en Madrid: gente que se va a vivir a Valladolid y vuelve a trabajar en tren <\/p>\n

Pero la Comunidad de Madrid ha anunciado algo: habr\u00e1 que estar empadronado en la regi\u00f3n o en alguno de los municipios cubiertos por el abono transportes (aunque est\u00e9n en alguna de las Castillas) para disfrutar de la tarifa plana. Es decir, esto deja fuera a todos aquellos que han salido de la ciudad a municipios m\u00e1s alejados, a los estudiantes que no se empadronan en la ciudad porque vuelven a sus lugares de origen una vez termina el a\u00f1o escolar. O a los inmigrantes que no pueden demostrar su estancia en la ciudad.\u00a0
\nY es que esto \u00faltimo es lo que, todo indica, ha servido de combustible para que la Comunidad de Madrid tome esta decisi\u00f3n. Cuando el Gobierno de Espa\u00f1a abri\u00f3 la puerta a la regularizaci\u00f3n de miles de inmigrantes en abril se pusieron algunos condicionantes. Uno de ellos era demostrar cierto arraigo, como recibos de alquileres, de compras… o ser titular del abono de transporte p\u00fablico. Esto \u00faltimo, por ser de lo m\u00e1s sencillo, llen\u00f3 las oficinas de transporte de inmigrantes que quer\u00edan hacerse con dicho abono transportes.\u00a0
\nEn respuesta, en la Comunidad de Madrid han cambiado los requisitos para hacerse con esta tarjeta y ahora obligan a acreditar el empadronamiento (salvo que seas familia numerosa) en un municipio madrile\u00f1o o en regiones aleda\u00f1as. El resultado es que, autom\u00e1ticamente, los inmigrantes en situaci\u00f3n irregular no pueden hacerse con dicho abono transportes pero, como dec\u00edamos antes, tampoco los trabajadores expulsados por la propia ciudad, quienes vienen a probar fortuna durante unos meses o los estudiantes universitarios.\u00a0<\/p>\n

En El Pa\u00eds se\u00f1alan que la Comunidad de Madrid cifra en unas 200.000 personas las que est\u00e1n afectadas por este cambio que, adem\u00e1s, se extender\u00e1 a todas las renovaciones en el futuro. Es decir, si no est\u00e1s empadronado en Madrid y renovaste el abono transporte el a\u00f1o pasado, no tendr\u00e1s problemas en una d\u00e9cada pero s\u00ed ser\u00e1 m\u00e1s complicado para quienes lo renuevan el pr\u00f3ximo a\u00f1o.
\nLa medida ha levantado una gran pol\u00e9mica. Y hay quien ha se\u00f1alado la medida como \"racista y excluyente\", como \u00d3scar L\u00f3pez, ministro del gobierno de Espa\u00f1a y secretario general del PSOE en Madrid, y por supuesto numerosas asociaciones en defensa de los inmigrantes como Regularizaci\u00f3n Ya, como recogen en el diario.\u00a0
\nDesde la Comunidad de Madrid defienden que la medida est\u00e1 aprobada desde 2011 y que se ha ido retrasando por cuestiones t\u00e9cnicas pero adem\u00e1s ya han abierto la puerta a que algunas comunidades aut\u00f3nomas cofinancien el transporte madrile\u00f1o para que sus estudiantes puedan acogerse a esta tarifa plana.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Abono de transporte 3 a\u00f1os gratis en la Comunidad de Madrid: requisitos y c\u00f3mo solicitar esta ayuda <\/p>\n

Esos 200.000 afectados apenas superan el 3% de los usuarios del transporte p\u00fablico madrile\u00f1o pero el agujero econ\u00f3mico es especialmente da\u00f1ino para ellos. Ahora mismo, un estudiante universitario que viva y acuda a clase dentro de la ciudad de Madrid paga 10 euros. Si toma un autob\u00fas y un metro cada d\u00eda de ida y de vuelta, har\u00e1 un m\u00ednimo de 80 viajes a la semana (solo de lunes a viernes). Sin empadronarse, empezar\u00e1 a pagar 58,40 euros.\u00a0<\/p>\n

Si vive en Madrid pero estudia en otra zona m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad, pasar\u00e1 a pagar, como m\u00ednimo, 85 euros.\u00a0El castigo es todav\u00eda mayor si combina el metro y\/o el autob\u00fas municipal con el servicio de Cercan\u00edas.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es la misma para esos trabajadores que se han ido m\u00e1s all\u00e1 de los municipios se\u00f1alados por el Consorcio de Transportes de Madrid aunque en este caso la diferencia de precio a final de mes deber\u00eda ser algo menor. Eso s\u00ed, siempre contando con las simulaciones anteriores, si se combina Cercan\u00edas, Metro y Autob\u00fas, el coste a final de mes sigue y sigue creciendo.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Draceane (1) y (2)\u00a0<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Ante los colapsos diarios, el Metro de Madrid pod\u00eda aumentar frecuencias o poner \u201cempujadores\u201d. Ha optado por lo segundo<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Madrid es un agujero negro de trabajadores y estudiantes que viven fuera de Madrid. Y les acaba de quitar el abono transporte <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

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