![\"Los](\"https:\/\/i.blogs.es\/e7173a\/db2026al00005_large\/1024_2000.jpeg\")
\n <\/p>\n\n \n <\/p>\n
El Grupo Volkswagen corre el riesgo de colapsar. Eso, al menos, es lo que opinan seis de nueve directivos de puertas para adentro, seg\u00fan el diario alem\u00e1n Manager Magazin<\/em><\/a>. El medio asegura que la compa\u00f1\u00eda ha pasado una encuesta interna a sus m\u00e1ximos responsables y dos de cada tres coinciden en su diagn\u00f3stico.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \"La empresa est\u00e1 en peligro\"<\/strong>. Es lo que han contestado, seg\u00fan este medio germano, seis de nueve directivos a la pregunta de una encuesta interna que se ha movido entre los m\u00e1ximos dirigentes de la compa\u00f1\u00eda. Los otros tres, siempre seg\u00fan las informaciones de Manager Magazin<\/em>, describieron la situaci\u00f3n de la empresa como \"tensa\".\u00a0<\/p>\n La encuesta se ha movido entre la junta directiva a trav\u00e9s de una empresa de consultor\u00eda de gesti\u00f3n que est\u00e1 analizando la manera interna de trabajar. Y el resultado ha sido contundente: el modelo de Volkswagen est\u00e1 agotado.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Martin Sander, jefe de ventas de Volkswagen: \"\u00bfHoy ves caballos? Elimina todas las barreras y con el tiempo la gente se convencer\u00e1\"<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Algunas discrepancias<\/strong>. En el medio alem\u00e1n Elektroauto<\/em><\/a> ampl\u00edan la informaci\u00f3n asegurando que la empresa que ha realizado la encuesta es Boston Consulting Group<\/a> y que en ella han participado los ocho consejos de administraci\u00f3n del grupo y Michael Leiters, al frente de Porsche.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Pero, sin duda, lo m\u00e1s problem\u00e1tico es que seg\u00fan asegura este medio especializado en el mercado el\u00e9ctrico, no hubo consenso interno sobre el propio funcionamiento de la junta directiva. Cuatro miembros de la junta directiva aseguran que la direcci\u00f3n est\u00e1 unida pero otros cuatro lo negaron. Una posici\u00f3n, esta \u00faltima, que se repiti\u00f3 entre once de las 14 personas que forman el Consejo de Supervisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda<\/a>.\u00a0<\/p>\n Lo mismos problemas de siempre<\/strong>. Entre los encuestados, coinciden los medios alemanes, parecen claros los problemas que Volkswagen tiene encima de la mesa:\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Una tormenta perfecta<\/strong>. La situaci\u00f3n financiera de Volkswagen no es casualidad, es el resultado de m\u00faltiples factores en los que la moneda ha salido cruz (tengan como empresa m\u00e1s o menos responsabilidad).\u00a0<\/p>\n <\/p>\n En China, el mercado ha girado a los fabricantes locales. Las empresas est\u00e1n consiguiendo vender productos m\u00e1s llamativos y avanzados que los fabricantes tradicionales pero, sobre todo, lo est\u00e1n haciendo a un precio mucho m\u00e1s competitivo. Han entrado en una guerra de precios que amenaza con llevarse a fabricantes por delante y viene aderezado por un p\u00fablico que siente orgullo comprando productos chinos en detrimento de lo que llega desde fuera.\u00a0<\/p>\n En Estados Unidos, los aranceles impuestos por el Gobierno est\u00e1n castigando mucho a las f\u00e1bricas situadas en M\u00e9xico<\/a> pero tambi\u00e9n han encarecido el producto fabricado dentro del propio pa\u00eds porque hay piezas que siguen cruzando la frontera<\/a> aunque se monten en suelo estadounidense. Y marcas como Porsche, que tienen a Estados Unidos como su gran mercado, no fabrican ni un solo coche dentro del pa\u00eds<\/a>.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \"Un agujero como nunca hemos visto\": los aranceles del 25% a los coches ya se traducen en despidos y plantas a medio gas en M\u00e9xico<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n El resultado<\/strong>. Las cuentas de Volkswagen est\u00e1n comprometidas porque las inversiones en el coche el\u00e9ctrico y algunos conceptos que giran a su alrededor no han dado buenos resultados. Por ejemplo, Cariad, la empresa dedicada exclusivamente a producir el software para sus futuros veh\u00edculos, ha resultado un desastre<\/a> y ha obligado a retrasar coches importantes para Audi o Porsche<\/a>.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Esto, sumado a que el abrazo el\u00e9ctrico del p\u00fablico no ha llegado cuando se esperaba, ha hundido el beneficio de Volkswagen, Seat\/Cupra o Porsche, se\u00f1alan en el diario alem\u00e1n Welt<\/em><\/a>. Por su parte, Bentley tambi\u00e9n da n\u00fameros rojos y Audi ha entrado en un letargo del que quiere salir con propuestas nuevas ambiciosas para recuperar imagen de marca<\/a>.\u00a0<\/p>\n La plataforma de coches el\u00e9ctricos de Volkswagen es tan decepcionante… que Audi se ha buscado una en China <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n En duda<\/strong>. En la encuesta interna que se ha movido dentro de la compa\u00f1\u00eda, algunos directivos han se\u00f1alado que ven imposible cumplir con los ajustes monetarios anunciados por Oliver Blume, su CEO, a\u00f1os atr\u00e1s. Consideran que para llevar a cabo estos ajustes es necesario, incluso, cancelar el desarrollo de nuevas plataformas para futuros veh\u00edculos, seg\u00fan Elektroauto<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n En 2025, el Grupo Volkswagen registr\u00f3 sus peores datos en la cuenta de resultados desde 2016<\/a>, cuando ven\u00edan marcados por el Dieselgate<\/a>. Todo ello ha llevado a que la unanimidad de la junta directiva, las nueve personas que la componen, piense que es necesario que la compa\u00f1\u00eda redefina su estrategia y su modelo de negocio, se\u00f1alan en los medios alemanes.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Foto |\u00a0Volkswagen<\/p>\n En Xataka |\u00a0Volkswagen lleg\u00f3 tarde a la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico. El precio a pagar ahora son 50.000 despidos<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0El Grupo Volkswagen corre el riesgo de colapsar. Eso, al menos, es lo que opinan seis de nueve directivos de puertas para adentro, seg\u00fan el diario alem\u00e1n Manager Magazin. El medio asegura que la compa\u00f1\u00eda ha pasado una encuesta interna a sus m\u00e1ximos responsables y dos de cada tres coinciden en su diagn\u00f3stico.\u00a0 En Xataka<\/p>\n Martin Sander, jefe de ventas de Volkswagen: \"\u00bfHoy ves caballos? Elimina todas las barreras y con el tiempo la gente se convencer\u00e1\"<\/p>\n Algunas discrepancias. En el medio alem\u00e1n Elektroauto ampl\u00edan la informaci\u00f3n asegurando que la empresa que ha realizado la encuesta es Boston Consulting Group y que en ella han participado los ocho consejos de administraci\u00f3n del grupo y Michael Leiters, al frente de Porsche.\u00a0 Una tormenta perfecta. La situaci\u00f3n financiera de Volkswagen no es casualidad, es el resultado de m\u00faltiples factores en los que la moneda ha salido cruz (tengan como empresa m\u00e1s o menos responsabilidad).\u00a0 En Xataka<\/p>\n \"Un agujero como nunca hemos visto\": los aranceles del 25% a los coches ya se traducen en despidos y plantas a medio gas en M\u00e9xico<\/p>\n El resultado. Las cuentas de Volkswagen est\u00e1n comprometidas porque las inversiones en el coche el\u00e9ctrico y algunos conceptos que giran a su alrededor no han dado buenos resultados. Por ejemplo, Cariad, la empresa dedicada exclusivamente a producir el software para sus futuros veh\u00edculos, ha resultado un desastre y ha obligado a retrasar coches importantes para Audi o Porsche.\u00a0 En Xataka<\/p>\n La plataforma de coches el\u00e9ctricos de Volkswagen es tan decepcionante… que Audi se ha buscado una en China <\/p>\n En duda. En la encuesta interna que se ha movido dentro de la compa\u00f1\u00eda, algunos directivos han se\u00f1alado que ven imposible cumplir con los ajustes monetarios anunciados por Oliver Blume, su CEO, a\u00f1os atr\u00e1s. Consideran que para llevar a cabo estos ajustes es necesario, incluso, cancelar el desarrollo de nuevas plataformas para futuros veh\u00edculos, seg\u00fan Elektroauto.\u00a0<\/p>\n En 2025, el Grupo Volkswagen registr\u00f3 sus peores datos en la cuenta de resultados desde 2016, cuando ven\u00edan marcados por el Dieselgate. Todo ello ha llevado a que la unanimidad de la junta directiva, las nueve personas que la componen, piense que es necesario que la compa\u00f1\u00eda redefina su estrategia y su modelo de negocio, se\u00f1alan en los medios alemanes.\u00a0<\/p>\n Foto |\u00a0Volkswagen<\/p>\n En Xataka |\u00a0Volkswagen lleg\u00f3 tarde a la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico. El precio a pagar ahora son 50.000 despidos<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Los directivos de Volkswagen coinciden en su an\u00e1lisis: \"La existencia de la empresa est\u00e1 en peligro\" <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Alberto de la Torre<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo Volkswagen corre el riesgo de colapsar. Eso, al menos, es lo que opinan seis de nueve directivos de puertas para adentro, seg\u00fan el diario alem\u00e1n Manager Magazin. 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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n
\n Alberto de la Torre
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\nLa encuesta se ha movido entre la junta directiva a trav\u00e9s de una empresa de consultor\u00eda de gesti\u00f3n que est\u00e1 analizando la manera interna de trabajar. Y el resultado ha sido contundente: el modelo de Volkswagen est\u00e1 agotado.\u00a0<\/p>\n
\nPero, sin duda, lo m\u00e1s problem\u00e1tico es que seg\u00fan asegura este medio especializado en el mercado el\u00e9ctrico, no hubo consenso interno sobre el propio funcionamiento de la junta directiva. Cuatro miembros de la junta directiva aseguran que la direcci\u00f3n est\u00e1 unida pero otros cuatro lo negaron. Una posici\u00f3n, esta \u00faltima, que se repiti\u00f3 entre once de las 14 personas que forman el Consejo de Supervisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.\u00a0
\nLo mismos problemas de siempre. Entre los encuestados, coinciden los medios alemanes, parecen claros los problemas que Volkswagen tiene encima de la mesa:\u00a0
\nEl descalabro en ChinaLas complicaciones financieras en Estados Unidos tras los arancelesLa imposibilidad de aplicar el fuerte plan de reducci\u00f3n de costes propuesto por Oliver Blume, el CEO de la compa\u00f1\u00eda<\/p>\n
\nEn China, el mercado ha girado a los fabricantes locales. Las empresas est\u00e1n consiguiendo vender productos m\u00e1s llamativos y avanzados que los fabricantes tradicionales pero, sobre todo, lo est\u00e1n haciendo a un precio mucho m\u00e1s competitivo. Han entrado en una guerra de precios que amenaza con llevarse a fabricantes por delante y viene aderezado por un p\u00fablico que siente orgullo comprando productos chinos en detrimento de lo que llega desde fuera.\u00a0
\nEn Estados Unidos, los aranceles impuestos por el Gobierno est\u00e1n castigando mucho a las f\u00e1bricas situadas en M\u00e9xico pero tambi\u00e9n han encarecido el producto fabricado dentro del propio pa\u00eds porque hay piezas que siguen cruzando la frontera aunque se monten en suelo estadounidense. Y marcas como Porsche, que tienen a Estados Unidos como su gran mercado, no fabrican ni un solo coche dentro del pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n
\nEsto, sumado a que el abrazo el\u00e9ctrico del p\u00fablico no ha llegado cuando se esperaba, ha hundido el beneficio de Volkswagen, Seat\/Cupra o Porsche, se\u00f1alan en el diario alem\u00e1n Welt. Por su parte, Bentley tambi\u00e9n da n\u00fameros rojos y Audi ha entrado en un letargo del que quiere salir con propuestas nuevas ambiciosas para recuperar imagen de marca.\u00a0<\/p>\n