{"id":50399,"date":"2026-06-17T06:21:36","date_gmt":"2026-06-17T10:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50399"},"modified":"2026-06-17T06:21:36","modified_gmt":"2026-06-17T10:21:36","slug":"bmw-no-esperaba-tanta-demanda-para-su-electrico-con-autonomia-de-diesel-y-adelantara-la-apertura-de-pedidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50399","title":{"rendered":"BMW no esperaba tanta demanda para su el\u00e9ctrico con autonom\u00eda de di\u00e9sel y adelantar\u00e1 la apertura de pedidos"},"content":{"rendered":"

El asunto de la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos ha dejado de ser un problema. No hay m\u00e1s que ver la nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos que est\u00e1 saliendo, con el BMW i3 como mejor ejemplo. El nuevo el\u00e9ctrico de BMW anuncia 900 km de autonom\u00eda, pr\u00e1cticamente como un di\u00e9sel, y la gente parece como loca por hacerse con uno habida cuenta de lo que ha tenido que hacer la marca.<\/p>\n

Y es que BMW comenzar\u00e1 a aceptar pedidos para una versi\u00f3n especial \"1st Edition\" del i3 a partir del 18 de junio seg\u00fan recoge Automobilwoche citando fuentes cercanas a la marca. El plan original contemplaba abrir los pedidos en oto\u00f1o, pero, aunque BMW no ha confirmado p\u00fablicamente el cambio, el enorme inter\u00e9s de los clientes tras la presentaci\u00f3n del coche en marzo ha motivado esta decisi\u00f3n -que todav\u00eda no es oficial-.<\/p>\n

No nos pilla del todo por sorpresa porque BMW ya dijo, poco despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n, que el i3 hab\u00eda tenido una respuesta \"excepcionalmente positiva\". Desde la marca aseguraron que super\u00f3 incluso la buena acogida del iX3, el cual acumula unos 50.000 pedidos desde su presentaci\u00f3n y m\u00e1s de 10.000 ventas en Europa en solo dos meses.
\nLos planes de producci\u00f3n se mantienen sin cambios, con el inicio de la fabricaci\u00f3n previsto para agosto
\nLo que s\u00ed es un poco m\u00e1s sorprendente es que cause tanto revuelo una berlina. En un mercado plagado de SUV, la berlina estaba languideciendo. Con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la necesidad de hacer coches m\u00e1s eficientes aerodin\u00e1micamente, esta carrocer\u00eda parece resurgir. Con el nuevo i3, hay buenos motivos, sin duda.<\/p>\n

El punto \u00e1lgido del nuevo BMW i3 es, sin duda, su tecnolog\u00eda. Es el segundo modelo de la \"Neue Klasse\", la nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos de BMW, que no solo traen una peque\u00f1a revoluci\u00f3n a nivel tecnol\u00f3gico, sino un gran salto en cuanto a eficiencia y consumos. El iX3 est\u00e1 dando buena prueba de ello y el i3, con mejor aerodin\u00e1mica y menos peso, deber\u00eda ser todav\u00eda mejor.<\/p>\n

Con 900 km de autonom\u00eda y una carga r\u00e1pida potent\u00edsima, viajar ser\u00e1 pr\u00e1cticamente igual que con un coche t\u00e9rmico<\/p>\n

De momento, BMW solamente ha presentado una versi\u00f3n: el i3 50 xDrive. Tiene dos motores el\u00e9ctricos con 469 CV de potencia (345 kW) y anuncia 900 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. Cuenta con tecnolog\u00eda de 800 V y puede cargar a 400 kW, permitiendo recuperar unos 400 km de autonom\u00eda en 10 minutos. Esto hace que viajar en el\u00e9ctrico est\u00e9 a la altura de un coche de combusti\u00f3n.<\/p>\n

La marca no ha comunicado la capacidad de la bater\u00eda, pero entendemos que, en esta versi\u00f3n, es la misma que utiliza el iX3 50 xDrive con 108,7 kWh de capacidad neta. Una bater\u00eda enorme, desde luego. Me surge la duda de si BMW se atrever\u00e1 a poner esta bater\u00eda en una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s eficiente con tracci\u00f3n trasera y un solo motor.<\/p>\n

La otra clave est\u00e1 en el precio. Todav\u00eda no conocemos los precios del nuevo i3, pero si repiten una estrategia similar al iX3, podr\u00edamos estar hablando de un pelotazo. El iX3 arranca en 63.650 euros (iX3 40), m\u00e1s barato que el X3 gasolina de acceso (65.850 \u20ac). El iX3 de mayor autonom\u00eda, con 805 km en ciclo WLTP, cuesta 71.850 euros, no muy lejos de los 68.100 que piden por un X3 h\u00edbrido enchufable. Un i3 por poco m\u00e1s de lo que cuesta un Serie 3 suena realmente bien, aunque quiz\u00e1 la diferencia ser\u00e1 mayor que en el caso del X3\/iX3. En cualquier caso, la siguiente pregunta es si BMW ser\u00e1 capaz de dar abasto con \u00e9l.<\/p>\n

V\u00eda Automobilwoche\u00a0El asunto de la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos ha dejado de ser un problema. No hay m\u00e1s que ver la nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos que est\u00e1 saliendo, con el BMW i3 como mejor ejemplo. El nuevo el\u00e9ctrico de BMW anuncia 900 km de autonom\u00eda, pr\u00e1cticamente como un di\u00e9sel, y la gente parece como loca por hacerse con uno habida cuenta de lo que ha tenido que hacer la marca.<\/p>\n

Y es que BMW comenzar\u00e1 a aceptar pedidos para una versi\u00f3n especial \"1st Edition\" del i3 a partir del 18 de junio seg\u00fan recoge Automobilwoche citando fuentes cercanas a la marca. El plan original contemplaba abrir los pedidos en oto\u00f1o, pero, aunque BMW no ha confirmado p\u00fablicamente el cambio, el enorme inter\u00e9s de los clientes tras la presentaci\u00f3n del coche en marzo ha motivado esta decisi\u00f3n -que todav\u00eda no es oficial-.<\/p>\n

No nos pilla del todo por sorpresa porque BMW ya dijo, poco despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n, que el i3 hab\u00eda tenido una respuesta \"excepcionalmente positiva\". Desde la marca aseguraron que super\u00f3 incluso la buena acogida del iX3, el cual acumula unos 50.000 pedidos desde su presentaci\u00f3n y m\u00e1s de 10.000 ventas en Europa en solo dos meses.
\nLos planes de producci\u00f3n se mantienen sin cambios, con el inicio de la fabricaci\u00f3n previsto para agosto
\nLo que s\u00ed es un poco m\u00e1s sorprendente es que cause tanto revuelo una berlina. En un mercado plagado de SUV, la berlina estaba languideciendo. Con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la necesidad de hacer coches m\u00e1s eficientes aerodin\u00e1micamente, esta carrocer\u00eda parece resurgir. Con el nuevo i3, hay buenos motivos, sin duda.<\/p>\n

El punto \u00e1lgido del nuevo BMW i3 es, sin duda, su tecnolog\u00eda. Es el segundo modelo de la \"Neue Klasse\", la nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos de BMW, que no solo traen una peque\u00f1a revoluci\u00f3n a nivel tecnol\u00f3gico, sino un gran salto en cuanto a eficiencia y consumos. El iX3 est\u00e1 dando buena prueba de ello y el i3, con mejor aerodin\u00e1mica y menos peso, deber\u00eda ser todav\u00eda mejor.<\/p>\n

Con 900 km de autonom\u00eda y una carga r\u00e1pida potent\u00edsima, viajar ser\u00e1 pr\u00e1cticamente igual que con un coche t\u00e9rmico<\/p>\n

De momento, BMW solamente ha presentado una versi\u00f3n: el i3 50 xDrive. Tiene dos motores el\u00e9ctricos con 469 CV de potencia (345 kW) y anuncia 900 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. Cuenta con tecnolog\u00eda de 800 V y puede cargar a 400 kW, permitiendo recuperar unos 400 km de autonom\u00eda en 10 minutos. Esto hace que viajar en el\u00e9ctrico est\u00e9 a la altura de un coche de combusti\u00f3n.<\/p>\n

La marca no ha comunicado la capacidad de la bater\u00eda, pero entendemos que, en esta versi\u00f3n, es la misma que utiliza el iX3 50 xDrive con 108,7 kWh de capacidad neta. Una bater\u00eda enorme, desde luego. Me surge la duda de si BMW se atrever\u00e1 a poner esta bater\u00eda en una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s eficiente con tracci\u00f3n trasera y un solo motor.<\/p>\n

La otra clave est\u00e1 en el precio. Todav\u00eda no conocemos los precios del nuevo i3, pero si repiten una estrategia similar al iX3, podr\u00edamos estar hablando de un pelotazo. El iX3 arranca en 63.650 euros (iX3 40), m\u00e1s barato que el X3 gasolina de acceso (65.850 \u20ac). El iX3 de mayor autonom\u00eda, con 805 km en ciclo WLTP, cuesta 71.850 euros, no muy lejos de los 68.100 que piden por un X3 h\u00edbrido enchufable. Un i3 por poco m\u00e1s de lo que cuesta un Serie 3 suena realmente bien, aunque quiz\u00e1 la diferencia ser\u00e1 mayor que en el caso del X3\/iX3. En cualquier caso, la siguiente pregunta es si BMW ser\u00e1 capaz de dar abasto con \u00e9l.<\/p>\n

V\u00eda Automobilwoche\u00a0\u00a0\u00a0BMW no esperaba tanta demanda para su el\u00e9ctrico con autonom\u00eda de di\u00e9sel y adelantar\u00e1 la apertura de pedidos <\/p>\n

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