{"id":50385,"date":"2026-06-17T05:21:38","date_gmt":"2026-06-17T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50385"},"modified":"2026-06-17T05:21:38","modified_gmt":"2026-06-17T09:21:38","slug":"con-5-o-7-plazas-y-un-maletero-enorme-de-708-litros-es-el-anti-suv-de-dacia-y-cuesta-menos-que-un-renault-clio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50385","title":{"rendered":"Con 5 o 7 plazas y un maletero enorme de 708 litros, es el anti-SUV de Dacia y cuesta menos que un Renault Clio"},"content":{"rendered":"

Nos encantan los SUV… y por eso son el tipo de coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a. Pero los SUV han tenido un efecto devastador en muchos segmentos, que pr\u00e1cticamente han desaparecido.<\/p>\n

No obstante, a\u00fan quedan compras inteligentes que resisten en un mercado casi monopolizado por los SUV, como el Dacia que hoy nos ocupa. Un verdadero anti-SUV. El Dacia Jogger es una de las compras m\u00e1s interesantes de la marca, recuperando el viejo concepto de monovolumen en un producto que nos ofrece un maletero enorme de hasta 708 litros y la posibilidad de configurarlo con 5 o 7 plazas.<\/p>\n

Es uno de los pocos monovol\u00famenes asequibles que siguen sobreviviendo al auge de los SUV.
\nPuede configurarse con 5 o 7 plazas y ofrece hasta 708 litros de maletero.
\nEst\u00e1 disponible con motores gasolina, GLP e h\u00edbridos con etiqueta ECO.<\/p>\n

Un anti-SUV disponible en 5 o 7 plazas<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n del Dacia Jogger no es balad\u00ed. Tiene algunos rasgos de crossover, una est\u00e9tica inspirada en los SUV y una altura libre al suelo superior a la de muchos turismos, pero en realidad no es un SUV, sino una alternativa monovolumen a Dacia Duster y Dacia Bigster.<\/p>\n

Su prioridad no es la imagen, sino ofrecer el m\u00e1ximo espacio posible con unas dimensiones contenidas y un precio razonable.<\/p>\n

Dacia Jogger
\nDimensiones y capacidad<\/p>\n

Longitud
\n4.550 mm<\/p>\n

Anchura
\n2.012 mm<\/p>\n

Altura
\n1.689 mm<\/p>\n

Batalla
\n2.898 mm<\/p>\n

Altura libre al suelo
\n200 mm<\/p>\n

Plazas
\n5 o 7<\/p>\n

La posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos sigue siendo una rareza entre los coches asequibles. Mientras que en los SUV suele estar reservada a modelos mucho m\u00e1s grandes y caros, en el Jogger forma parte de una propuesta pensada para familias que necesitan espacio y versatilidad sin disparar el presupuesto.<\/p>\n

Un maletero enorme con hasta 708 litros de capacidad<\/p>\n

Una de las mejores bazas del Jogger reside en su capacidad de carga. En configuraci\u00f3n de cinco plazas dispone de un maletero de hasta 708 litros, una cifra que supera ampliamente a la mayor\u00eda de SUV compactos y solo podemos encontrar en modelos mucho m\u00e1s grandes\u2026 y mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n

Dacia Jogger
\nMaletero<\/p>\n

Maletero (5 plazas)
\n708 litros<\/p>\n

Maletero (7 plazas con tercera fila desplegada)
\n160 litros VDA<\/p>\n

Maletero con tercera fila abatida
\n565 litros VDA<\/p>\n

Maletero con tercera fila retirada
\n696 litros VDA<\/p>\n

Si lo configuramos con siete plazas, el maletero se queda en una capacidad de carga de 565 litros abatiendo la tercera fila de asientos y 160 litros con las tres filas de asientos en uso.<\/p>\n

Ll\u00e9vatelo gasolina, h\u00edbrido o de gas<\/p>\n

La gama Jogger destaca tambi\u00e9n por ofrecer diferentes alternativas mec\u00e1nicas, disponible con etiqueta C y etiqueta ECO, y comprendiendo un gasolina turbo de 110 CV (TCE 110), un motor que funciona indistintamente con gas o gasolina y que dispone de etiqueta ECO y 120 CV (ECO-G 120), e incluso un h\u00edbrido completo, por supuesto con etiqueta ECO (Hybrid 155).\u00a0<\/p>\n

Motor
\nTipo
\nPotencia
\nEtiqueta<\/p>\n

TCe 110
\nGasolina
\n110 CV
\nC<\/p>\n

ECO-G 120
\nGLP
\n120 CV
\nECO<\/p>\n

Hybrid 155
\nH\u00edbrido
\n155 CV
\nECO<\/p>\n

Un coche realmente amplio a precio de Renault Clio<\/p>\n

Lo m\u00e1s sorprendente del Jogger sigue siendo su precio. La versi\u00f3n Essential con motor ECO-G y cinco plazas parte de 18.970 euros al contado o 17.485 euros financiando la compra. Son cifras propias de utilitarios del segmento B y muy pr\u00f3ximas a las que encontramos en modelos como el Renault Clio, que parte de 18.900 euros.<\/p>\n

Equipamiento
\nEssential
\nExpression<\/p>\n

Sistema de entretenimiento
\nRadio Media Control
\nPantalla t\u00e1ctil 10″<\/p>\n

C\u00e1mara de visi\u00f3n trasera
\nNo
\nS\u00ed<\/p>\n

Retrovisores
\nManuales
\nEl\u00e9ctricos<\/p>\n

Barras de techo modulares
\nLongitudinales
\nModulares<\/p>\n

Elevalunas traseros
\nManuales
\nEl\u00e9ctricos<\/p>\n

Elevalunas conductor impulsional
\nNo
\nS\u00ed<\/p>\n

Climatizaci\u00f3n manual
\nS\u00ed
\nS\u00ed<\/p>\n

Llantas
\nAcero 16″
\nAcero 16″<\/p>\n

(Essential)<\/p>\n

(Expression)<\/p>\n

Si lo configuramos con 7 plazas el m\u00e1s barato ya asciende a 19.795 euros, eso s\u00ed, la versi\u00f3n de acceso con siete plazas es un Expression, que ya viene muy bien equipado de serie, incluyendo elementos de los que prescinde el Essential como un sistema de entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 10″ – en su lugar el Essential emplea un soporte para el m\u00f3vil.\u00a0Nos encantan los SUV… y por eso son el tipo de coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a. Pero los SUV han tenido un efecto devastador en muchos segmentos, que pr\u00e1cticamente han desaparecido.<\/p>\n

No obstante, a\u00fan quedan compras inteligentes que resisten en un mercado casi monopolizado por los SUV, como el Dacia que hoy nos ocupa. Un verdadero anti-SUV. El Dacia Jogger es una de las compras m\u00e1s interesantes de la marca, recuperando el viejo concepto de monovolumen en un producto que nos ofrece un maletero enorme de hasta 708 litros y la posibilidad de configurarlo con 5 o 7 plazas.<\/p>\n

Es uno de los pocos monovol\u00famenes asequibles que siguen sobreviviendo al auge de los SUV.
\nPuede configurarse con 5 o 7 plazas y ofrece hasta 708 litros de maletero.
\nEst\u00e1 disponible con motores gasolina, GLP e h\u00edbridos con etiqueta ECO.<\/p>\n

Un anti-SUV disponible en 5 o 7 plazas<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n del Dacia Jogger no es balad\u00ed. Tiene algunos rasgos de crossover, una est\u00e9tica inspirada en los SUV y una altura libre al suelo superior a la de muchos turismos, pero en realidad no es un SUV, sino una alternativa monovolumen a Dacia Duster y Dacia Bigster.<\/p>\n

Su prioridad no es la imagen, sino ofrecer el m\u00e1ximo espacio posible con unas dimensiones contenidas y un precio razonable.<\/p>\n

Dacia Jogger
\nDimensiones y capacidad<\/p>\n

Longitud
\n4.550 mm<\/p>\n

Anchura
\n2.012 mm<\/p>\n

Altura
\n1.689 mm<\/p>\n

Batalla
\n2.898 mm<\/p>\n

Altura libre al suelo
\n200 mm<\/p>\n

Plazas
\n5 o 7<\/p>\n

La posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos sigue siendo una rareza entre los coches asequibles. Mientras que en los SUV suele estar reservada a modelos mucho m\u00e1s grandes y caros, en el Jogger forma parte de una propuesta pensada para familias que necesitan espacio y versatilidad sin disparar el presupuesto.<\/p>\n

Un maletero enorme con hasta 708 litros de capacidad<\/p>\n

Una de las mejores bazas del Jogger reside en su capacidad de carga. En configuraci\u00f3n de cinco plazas dispone de un maletero de hasta 708 litros, una cifra que supera ampliamente a la mayor\u00eda de SUV compactos y solo podemos encontrar en modelos mucho m\u00e1s grandes\u2026 y mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n

Dacia Jogger
\nMaletero<\/p>\n

Maletero (5 plazas)
\n708 litros<\/p>\n

Maletero (7 plazas con tercera fila desplegada)
\n160 litros VDA<\/p>\n

Maletero con tercera fila abatida
\n565 litros VDA<\/p>\n

Maletero con tercera fila retirada
\n696 litros VDA<\/p>\n

Si lo configuramos con siete plazas, el maletero se queda en una capacidad de carga de 565 litros abatiendo la tercera fila de asientos y 160 litros con las tres filas de asientos en uso.<\/p>\n

Ll\u00e9vatelo gasolina, h\u00edbrido o de gas<\/p>\n

La gama Jogger destaca tambi\u00e9n por ofrecer diferentes alternativas mec\u00e1nicas, disponible con etiqueta C y etiqueta ECO, y comprendiendo un gasolina turbo de 110 CV (TCE 110), un motor que funciona indistintamente con gas o gasolina y que dispone de etiqueta ECO y 120 CV (ECO-G 120), e incluso un h\u00edbrido completo, por supuesto con etiqueta ECO (Hybrid 155).\u00a0<\/p>\n

Motor
\nTipo
\nPotencia
\nEtiqueta<\/p>\n

TCe 110
\nGasolina
\n110 CV
\nC<\/p>\n

ECO-G 120
\nGLP
\n120 CV
\nECO<\/p>\n

Hybrid 155
\nH\u00edbrido
\n155 CV
\nECO<\/p>\n

Un coche realmente amplio a precio de Renault Clio<\/p>\n

Lo m\u00e1s sorprendente del Jogger sigue siendo su precio. La versi\u00f3n Essential con motor ECO-G y cinco plazas parte de 18.970 euros al contado o 17.485 euros financiando la compra. Son cifras propias de utilitarios del segmento B y muy pr\u00f3ximas a las que encontramos en modelos como el Renault Clio, que parte de 18.900 euros.<\/p>\n

Equipamiento
\nEssential
\nExpression<\/p>\n

Sistema de entretenimiento
\nRadio Media Control
\nPantalla t\u00e1ctil 10″<\/p>\n

C\u00e1mara de visi\u00f3n trasera
\nNo
\nS\u00ed<\/p>\n

Retrovisores
\nManuales
\nEl\u00e9ctricos<\/p>\n

Barras de techo modulares
\nLongitudinales
\nModulares<\/p>\n

Elevalunas traseros
\nManuales
\nEl\u00e9ctricos<\/p>\n

Elevalunas conductor impulsional
\nNo
\nS\u00ed<\/p>\n

Climatizaci\u00f3n manual
\nS\u00ed
\nS\u00ed<\/p>\n

Llantas
\nAcero 16″
\nAcero 16″<\/p>\n

(Essential)<\/p>\n

(Expression)<\/p>\n

Si lo configuramos con 7 plazas el m\u00e1s barato ya asciende a 19.795 euros, eso s\u00ed, la versi\u00f3n de acceso con siete plazas es un Expression, que ya viene muy bien equipado de serie, incluyendo elementos de los que prescinde el Essential como un sistema de entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 10″ – en su lugar el Essential emplea un soporte para el m\u00f3vil.\u00a0\u00a0\u00a0Con 5 o 7 plazas y un maletero enorme de 708 litros, es el anti-SUV de Dacia y cuesta menos que un Renault Clio <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n