{"id":50339,"date":"2026-06-17T01:21:38","date_gmt":"2026-06-17T05:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50339"},"modified":"2026-06-17T01:21:38","modified_gmt":"2026-06-17T05:21:38","slug":"imagenes-del-vespino-todoterreno-fabricado-por-yamaha-que-cuesta-1-180e-y-necesitamos-en-espana-porque-hace-300km-con-5-litros-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=50339","title":{"rendered":"Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina"},"content":{"rendered":"<p>Tama\u00f1o reducido, robustez y elementos cl\u00e1sicos se dan la mano en esta moto tan estilosa como tremendamente barata que ser\u00eda una aliada perfecta tanto para moverse en ciudad en el d\u00eda a d\u00eda, como para aventurarse por pistas cuando queramos ponernos en modo \"disfrut\u00f3n\".<\/p>\n<p>Claves de la Yamaha PG-1<\/p>\n<p> \tConsumo de 1,69 litros a los 100 km.<br \/>\n \tNeum\u00e1ticos de tacos.<br \/>\n \tAltura libre al suelo de 19 cm.<br \/>\n \tCambio manual centr\u00edfugo.<br \/>\n \tSencillez y econom\u00eda en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n<p>Motor de una moto barata para el carnet B<br \/>\nLa Yamaha PG1 se podr\u00eda coger con carnet A1 o B dado que su motor ni siquiera llega a los 125cc estipulados. Se trata de un monocil\u00edndrico refrigerado por aire de 114cc que desarrolla 9 CV a 7000 RPM y 9,5 Nm a 5500 RPM. Logra una autonom\u00eda de 300 km apurando hasta la \u00faltima gota de combustible y se asocia a un cambio manual de 4 velocidades mediante embrague multidisco h\u00famedo centr\u00edfugo. Eso significa que no necesitas maneta de embrague.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>Tipo de motor<br \/>\nRefrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 v\u00e1lvulas<\/p>\n<p>Desplazamiento<br \/>\n114 cm\u00b3<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n6,6 kW \/ 9,0 CV a 7.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n9,5 Nm a 5.500 rpm<\/p>\n<p>Tipo de sistema de arranque<br \/>\nArranque el\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Tipo de embrague<br \/>\nH\u00famedo, centr\u00edfugo, de zapata y multidisco<\/p>\n<p>Tipo de transmisi\u00f3n<br \/>\nEngranaje constante, 4 velocidades<\/p>\n<p>Capacidad del tanque de combustible<br \/>\n5,1 litros<\/p>\n<p>Parte ciclo de la Yamaha PG1<br \/>\nEl asiento est\u00e1 a 795 mm del suelo, pesa 107 kg y su altura libre al suelo de 190 mm se asocia perfectamente con unos neum\u00e1ticos 90\/100-16 de tacos, que enfundan llantas de radio de alambre (ideales para terrenos accidentados). Monta horquilla delantera de 130mm y amortiguadores en la parte trasera con 109mm entre topes. Lleva freno de disco delantero (sin ABS) y tambor trasero.<\/p>\n<p>Parte ciclo<\/p>\n<p>Tipo de marco<br \/>\nColumna vertebral<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla telesc\u00f3pica<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nBasculante<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\nTubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\nTubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/p>\n<p>Freno delantero<br \/>\nFreno hidr\u00e1ulico de disco \u00fanico<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nFreno de tambor mec\u00e1nico delantero\/trasero<\/p>\n<p>Precio y comercializaci\u00f3n del Vespino todoterreno que queremos en Espa\u00f1a<br \/>\nDe momento solo se vende en algunos pa\u00edses de Asia donde el uso del ciclomotor como veh\u00edculo principal est\u00e1 ampliamente extendido entre la poblaci\u00f3n. En el mercado filipino se vende por P82.900, que equivalen a unos 1.180\u20ac. Un precio que arrasar\u00eda en nuestro pa\u00eds porque no solo es que sea barata y fiable, es que no consume nada, es bonita y se le pueden acoplar un sinf\u00edn de accesorios para personalizarla al gusto.<\/p>\n<p>Pero claro, luego tenemos la otra cara de la moneda. El motor de esta moto equivale a un Euro3 en materia de emisiones. Adaptar eso, aunque solo sea metiendo un motor de 125cc que ya se comercialice aqu\u00ed, m\u00e1s los impuestos Europeos, incrementar\u00eda su precio, pero podr\u00eda ser todav\u00eda competitiva en el mercado. \u00bfTe molar\u00eda verla por nuestras carreteras?<\/p>\n<p>Dimensiones y pesos<\/p>\n<p>Longitud total<br \/>\n1.980 mm<\/p>\n<p>Ancho total<br \/>\n805 mm<\/p>\n<p>Altura total<br \/>\n1.050 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n795 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.280 mm<\/p>\n<p>Distancia m\u00ednima al suelo<br \/>\n190 mm<\/p>\n<p>Peso en h\u00famedo<br \/>\n107 kg\u00a0Tama\u00f1o reducido, robustez y elementos cl\u00e1sicos se dan la mano en esta moto tan estilosa como tremendamente barata que ser\u00eda una aliada perfecta tanto para moverse en ciudad en el d\u00eda a d\u00eda, como para aventurarse por pistas cuando queramos ponernos en modo \"disfrut\u00f3n\".<\/p>\n<p>Claves de la Yamaha PG-1<\/p>\n<p> \tConsumo de 1,69 litros a los 100 km.<br \/>\n \tNeum\u00e1ticos de tacos.<br \/>\n \tAltura libre al suelo de 19 cm.<br \/>\n \tCambio manual centr\u00edfugo.<br \/>\n \tSencillez y econom\u00eda en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n<p>Motor de una moto barata para el carnet B<br \/>\nLa Yamaha PG1 se podr\u00eda coger con carnet A1 o B dado que su motor ni siquiera llega a los 125cc estipulados. Se trata de un monocil\u00edndrico refrigerado por aire de 114cc que desarrolla 9 CV a 7000 RPM y 9,5 Nm a 5500 RPM. Logra una autonom\u00eda de 300 km apurando hasta la \u00faltima gota de combustible y se asocia a un cambio manual de 4 velocidades mediante embrague multidisco h\u00famedo centr\u00edfugo. Eso significa que no necesitas maneta de embrague.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>Tipo de motor<br \/>\nRefrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 v\u00e1lvulas<\/p>\n<p>Desplazamiento<br \/>\n114 cm\u00b3<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n6,6 kW \/ 9,0 CV a 7.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n9,5 Nm a 5.500 rpm<\/p>\n<p>Tipo de sistema de arranque<br \/>\nArranque el\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Tipo de embrague<br \/>\nH\u00famedo, centr\u00edfugo, de zapata y multidisco<\/p>\n<p>Tipo de transmisi\u00f3n<br \/>\nEngranaje constante, 4 velocidades<\/p>\n<p>Capacidad del tanque de combustible<br \/>\n5,1 litros<\/p>\n<p>Parte ciclo de la Yamaha PG1<br \/>\nEl asiento est\u00e1 a 795 mm del suelo, pesa 107 kg y su altura libre al suelo de 190 mm se asocia perfectamente con unos neum\u00e1ticos 90\/100-16 de tacos, que enfundan llantas de radio de alambre (ideales para terrenos accidentados). Monta horquilla delantera de 130mm y amortiguadores en la parte trasera con 109mm entre topes. Lleva freno de disco delantero (sin ABS) y tambor trasero.<\/p>\n<p>Parte ciclo<\/p>\n<p>Tipo de marco<br \/>\nColumna vertebral<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla telesc\u00f3pica<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nBasculante<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\nTubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\nTubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/p>\n<p>Freno delantero<br \/>\nFreno hidr\u00e1ulico de disco \u00fanico<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nFreno de tambor mec\u00e1nico delantero\/trasero<\/p>\n<p>Precio y comercializaci\u00f3n del Vespino todoterreno que queremos en Espa\u00f1a<br \/>\nDe momento solo se vende en algunos pa\u00edses de Asia donde el uso del ciclomotor como veh\u00edculo principal est\u00e1 ampliamente extendido entre la poblaci\u00f3n. En el mercado filipino se vende por P82.900, que equivalen a unos 1.180\u20ac. Un precio que arrasar\u00eda en nuestro pa\u00eds porque no solo es que sea barata y fiable, es que no consume nada, es bonita y se le pueden acoplar un sinf\u00edn de accesorios para personalizarla al gusto.<\/p>\n<p>Pero claro, luego tenemos la otra cara de la moneda. El motor de esta moto equivale a un Euro3 en materia de emisiones. Adaptar eso, aunque solo sea metiendo un motor de 125cc que ya se comercialice aqu\u00ed, m\u00e1s los impuestos Europeos, incrementar\u00eda su precio, pero podr\u00eda ser todav\u00eda competitiva en el mercado. \u00bfTe molar\u00eda verla por nuestras carreteras?<\/p>\n<p>Dimensiones y pesos<\/p>\n<p>Longitud total<br \/>\n1.980 mm<\/p>\n<p>Ancho total<br \/>\n805 mm<\/p>\n<p>Altura total<br \/>\n1.050 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n795 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.280 mm<\/p>\n<p>Distancia m\u00ednima al suelo<br \/>\n190 mm<\/p>\n<p>Peso en h\u00famedo<br \/>\n107 kg\u00a0\u00a0\u00a0Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1276195\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-pg1-vespino-todoterreno\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" data-attachment-id=\"1276253\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_1-1-6a30e762a9ea9.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Tama\u00f1o reducido, robustez y elementos cl\u00e1sicos se dan la mano en esta moto tan estilosa como tremendamente barata<\/strong> que ser\u00eda una aliada perfecta tanto para moverse en ciudad en el d\u00eda a d\u00eda, como para aventurarse por pistas cuando queramos ponernos en modo \u00abdisfrut\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<div class=\"lista-wordpress\" data-p-index=\"-1\">\n<h3>Claves de la Yamaha PG-1<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Consumo de 1,69 litros a los 100 km<\/strong>.<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos de tacos.<\/li>\n<li>Altura libre al suelo de 19 cm.<\/li>\n<li>Cambio manual centr\u00edfugo.<\/li>\n<li><strong>Sencillez y econom\u00eda en su m\u00e1xima expresi\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_20-6a30e7109c6f5.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" data-attachment-id=\"1276246\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_20-6a30e7109c6f5.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Motor de una moto barata para el carnet B<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">La Yamaha PG1 se podr\u00eda coger con carnet A1 o B dado que su motor ni siquiera llega a los 125cc estipulados. Se trata de<strong> un monocil\u00edndrico refrigerado por aire de 114cc que desarrolla 9 CV a 7000 RPM y 9,5 Nm a 5500 RPM<\/strong>. Logra una autonom\u00eda de 300 km apurando hasta la \u00faltima gota de combustible y <strong>se asocia a un cambio manual de 4 velocidades<\/strong> mediante embrague multidisco h\u00famedo centr\u00edfugo. Eso significa que<strong> no necesitas maneta de embrague<\/strong>.<\/p>\n<table data-p-index=\"3\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo de motor<\/td>\n<td>Refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 v\u00e1lvulas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desplazamiento<\/td>\n<td>114 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>6,6 kW \/ 9,0 CV a 7.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>9,5 Nm a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de sistema de arranque<\/td>\n<td>Arranque el\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de embrague<\/td>\n<td>H\u00famedo, centr\u00edfugo, de zapata y multidisco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>Engranaje constante, 4 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del tanque de combustible<\/td>\n<td>5,1 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_6-6a30e6e66f6f9.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" data-attachment-id=\"1276231\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_6-6a30e6e66f6f9.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Parte ciclo de la Yamaha PG1<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">El asiento est\u00e1 a 795 mm del suelo, pesa 107 kg y <strong>su altura libre al suelo de 190 mm se asocia perfectamente con unos neum\u00e1ticos 90\/100-16 de tacos, que enfundan llantas de radio de alambre<\/strong> (ideales para terrenos accidentados). Monta horquilla delantera de 130mm y amortiguadores en la parte trasera con 109mm entre topes. Lleva freno de disco delantero (sin ABS) y tambor trasero.<\/p>\n<table data-p-index=\"5\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Parte ciclo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo de marco<\/td>\n<td>Columna vertebral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<td>Horquilla telesc\u00f3pica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\n<td>Basculante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico delantero<\/td>\n<td>Tubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico trasero<\/td>\n<td>Tubo tipo 90\/100-16 M\/C 51P<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno delantero<\/td>\n<td>Freno hidr\u00e1ulico de disco \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno trasero<\/td>\n<td>Freno de tambor mec\u00e1nico delantero\/trasero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_7-6a30e6e7a42c7.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" data-attachment-id=\"1276232\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_7-6a30e6e7a42c7.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Precio y comercializaci\u00f3n del Vespino todoterreno que queremos en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p data-p-index=\"6\">De momento <strong>solo se vende en algunos pa\u00edses de Asia<\/strong> donde el uso del ciclomotor como veh\u00edculo principal est\u00e1 ampliamente extendido entre la poblaci\u00f3n. <strong>En el mercado filipino se vende por P82.900, que equivalen a unos 1.180\u20ac.<\/strong> Un precio que arrasar\u00eda en nuestro pa\u00eds porque no solo es que sea barata y fiable, es que no consume nada, es bonita y se le pueden acoplar un sinf\u00edn de accesorios para personalizarla al gusto.<\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Pero claro, luego tenemos la otra cara de la moneda. <strong>El motor de esta moto equivale a un Euro3<\/strong> en materia de emisiones. Adaptar eso, aunque solo sea metiendo un motor de 125cc que ya se comercialice aqu\u00ed, m\u00e1s los impuestos Europeos, incrementar\u00eda su precio, pero podr\u00eda ser todav\u00eda competitiva en el mercado. <strong>\u00bfTe molar\u00eda verla por nuestras carreteras?<\/strong><\/p>\n<table data-p-index=\"8\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Dimensiones y pesos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud total<\/td>\n<td>1.980 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ancho total<\/td>\n<td>805 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura total<\/td>\n<td>1.050 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>795 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes<\/td>\n<td>1.280 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia m\u00ednima al suelo<\/td>\n<td>190 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en h\u00famedo<\/td>\n<td>107 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_18-6a30e704c90a3.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1276244\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_18-6a30e704c90a3.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/yamaha\/\">Yamaha<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/carnet-a1\/\">Carnet A1<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/moto-todoterreno\/\">Moto todoterreno<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/vespino\/\">Vespino<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/yamaha-pg-1\/\">Yamaha PG-1<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1276195\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1276195\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e0d8d11f06d04d385e9277e4d0969cc2?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Mart\u00edn Jemes<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Amante del mundo del motor y cin\u00e9filo, nada le gusta m\u00e1s que contar una gran historia. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/martinjemes\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a322b51a2894\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-tenere-700-holy-moly-co\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276268\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/yamaha-tenere-700-holy-moly-co-13-6a30ead65dca5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276268\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/yamaha-tenere-700-holy-moly-co-13-6a30ead65dca5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/qjmotor-srt-450rx-precio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276151\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/QJ-Motor-SRT-450X2-6a3028bf00850.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276151\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/QJ-Motor-SRT-450X2-6a3028bf00850.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-cb1000f-cuatro-cilindros\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1206501\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/honda-cb1000f-2026-32-68e8c5d5bc1eb.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1206501\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/honda-cb1000f-2026-32-68e8c5d5bc1eb.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a322b51baa43\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-pg1-vespino-todoterreno\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276253\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_1-1-6a30e762a9ea9.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276253\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-PG12026-ph_1-1-6a30e762a9ea9.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/ford-racing-afronta-pikes-peak-con-nueva-filosofia\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276717\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Super_Mustang_Mach_E_Pikes_Peak_2026_3_26-6a31ccbf43abc.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1276717\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Super_Mustang_Mach_E_Pikes_Peak_2026_3_26-6a31ccbf43abc.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mazda-cx30-my2027\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1114772\" alt=\"Vista din\u00e1mica que muestra el dise\u00f1o fluido y moderno del Mazda CX-30.\" title=\"Vista din\u00e1mica que muestra el dise\u00f1o fluido y moderno del Mazda CX-30.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/mazda-cx-30-2025-lateral-dinamico-1114772.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1114772\" alt=\"Vista din\u00e1mica que muestra el dise\u00f1o fluido y moderno del Mazda CX-30.\" title=\"Vista din\u00e1mica que muestra el dise\u00f1o fluido y moderno del Mazda CX-30.\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/mazda-cx-30-2025-lateral-dinamico-1114772.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a322b516f18d\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a322b517e838\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a322b5181c25\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a322b5185029\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes del Vespino todoterreno fabricado por Yamaha que cuesta 1.180\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque hace 300km con 5 litros de gasolina<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tama\u00f1o reducido, robustez y elementos cl\u00e1sicos se dan la mano en esta moto tan estilosa como tremendamente barata que ser\u00eda una aliada perfecta tanto para moverse en ciudad en el d\u00eda a d\u00eda, como para aventurarse por pistas cuando queramos ponernos en modo \"disfrut\u00f3n\". Claves de la Yamaha PG-1 Consumo de 1,69 litros a los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-50339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}