{"id":49796,"date":"2026-06-16T08:21:40","date_gmt":"2026-06-16T12:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49796"},"modified":"2026-06-16T08:21:40","modified_gmt":"2026-06-16T12:21:40","slug":"el-bmw-ix5-2027-tiene-la-mayor-bateria-puesta-jamas-en-un-bmw-es-25-veces-mas-grande-que-la-del-tesla-model-3-basico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49796","title":{"rendered":"El BMW iX5 2027 tiene la mayor bater\u00eda puesta jam\u00e1s en un BMW: es 2,5 veces m\u00e1s grande que la del Tesla Model 3 b\u00e1sico"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n del BMW X5 est\u00e1 casi lista para su lanzamiento y tendr\u00e1 una de las ofertas mec\u00e1nicas m\u00e1s amplias que se conozcan: habr\u00e1 versiones con motores gasolina y di\u00e9sel microh\u00edbridos, h\u00edbridas enchufables, una iX5 de hidr\u00f3geno y uno el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Y este \u00faltimo tendr\u00e1 la mayor bater\u00eda que ha llevado jam\u00e1s un BMW el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Antes de su presentaci\u00f3n oficial, BMW ha publicado nuevas im\u00e1genes de prototipos camuflados del X5\u00a0y ha confirmado, de paso, varios detalles, incluyendo la fecha de lanzamiento de la versi\u00f3n de hidr\u00f3geno. El BMW iX5 Hydrogen llegar\u00e1 a las calles en 2028 y llevar\u00e1 la tercera generaci\u00f3n de pila de combustible, m\u00e1s compacta, m\u00e1s potente y m\u00e1s eficiente. Un sistema que, como sab\u00e9is, solamente emite vapor de agua por el tubo de escape.<\/p>\n

Otro detalle importante tiene que ver con la bater\u00eda del primer iX5 el\u00e9ctrico. Una bater\u00eda gigantesca de nada menos que 141 kWh de capacidad \u00fatil, la mayor instalada jam\u00e1s en un BMW y una de las m\u00e1s grandes de todo el mercado europeo. Supera por bastante los 112,5 kWh del BMW i7 60 xDrive y los 108,7 kWh del BMW iX3 50 xDrive, En Norteam\u00e9rica ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s grande, con 144 kWh de capacidad neta.
\nLa bater\u00eda del iX5 es casi 2 veces y media m\u00e1s grande que la del Tesla Model 3 b\u00e1sico
\nEl iX5 utiliza el hardware eDrive de sexta generaci\u00f3n, con un sistema el\u00e9ctrico de 800 voltios, carga r\u00e1pida de hasta 400 kW y las mismas celdas de bater\u00eda cil\u00edndricas que se encuentran en los productos de los Neue Klasse. Pero aqu\u00ed hay una diferencia importante: el iX5 no utilizar\u00e1 la plataforma Neue Klasse.<\/p>\n

El iX3, presentado hace poco, fue el primer modelo construido sobre la plataforma Neue Klasse de BMW, que ha supuesto un aut\u00e9ntico salto adelante en tecnolog\u00eda y eficiencia. Sin embargo, el iX5 seguir\u00e1 un camino diferente utilizando una versi\u00f3n actualizada de la plataforma CLAR, que permite ofrecer esa oferta \"multi energ\u00eda\" con versiones de combusti\u00f3n, h\u00edbridos enchufables, el\u00e9ctricos e incluso de hidr\u00f3geno dentro de la misma familia y fabricados en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n.
\nYa sabemos la potencia del nuevo BMW X5
\nBMW tambi\u00e9n ha revelado los detalles de la motorizaci\u00f3n de una parte de la gama. Quien quiera seguir teniendo un motor de combusti\u00f3n interna podr\u00e1 elegir entre el X5 40 xDrive de 3.0 litros con 400 CV (20 caballos m\u00e1s que el actual) o el h\u00edbrido enchufable X5 50e xDrive con 490 CV, sin cambios en este sentido. Por su parte, el nuevo iX5 60 xDrive el\u00e9ctrico alcanza los 578 CV con dos motores.<\/p>\n

Versi\u00f3n
\nPotencia<\/p>\n

BMW X5 40 xDrive (gasolina MHEV)
\n400 CV (294 kW)<\/p>\n

BMW X5 50e xDrive (h\u00edbrido enchufable)
\n490 CV (360 kW)<\/p>\n

BMW iX5 60 xDrive (el\u00e9ctrico)
\n578 CV (425 kW)<\/p>\n

BMW no ha anunciado cifras de autonom\u00eda, pero sin duda ser\u00e1 impresionante. El iX3, m\u00e1s peque\u00f1o y ligero, tiene una autonom\u00eda de hasta 805 km (WLTP), por lo que el iX5 60 deber\u00eda superar c\u00f3modamente los 600 kil\u00f3metros entre recargas. En las versiones m\u00e1s eficientes, que llegar\u00e1n m\u00e1s adelante, no deber\u00eda tener problemas para superar los 700 km de autonom\u00eda seg\u00fan homologaci\u00f3n WLTP.
\nEl iX5 no ser\u00e1 Neue Klasse, pero se parecer\u00e1
\nAunque el X5 y el iX5 no se basan en la plataforma Neue Klasse, se beneficiar\u00e1n de buena parte de la tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente de BMW, incluido el \"Heart of Joy\", y adoptar\u00e1n el mismo lenguaje de dise\u00f1o que el iX3 y el i3, incluyendo la nueva interpretaci\u00f3n del doble ri\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

A nivel chasis ofrecer\u00e1 suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, control activo del balanceo y llantas de hasta 23 pulgadas. Y en el interior tendr\u00e1 el peculiar volante de cuatro radios, la pantalla panor\u00e1mica iDrive y la pantalla t\u00e1ctil de formas asim\u00e9tricas.<\/p>\n

Galer\u00eda BMW iX5<\/p>\n

Galer\u00eda BMW iX3\u00a0La nueva generaci\u00f3n del BMW X5 est\u00e1 casi lista para su lanzamiento y tendr\u00e1 una de las ofertas mec\u00e1nicas m\u00e1s amplias que se conozcan: habr\u00e1 versiones con motores gasolina y di\u00e9sel microh\u00edbridos, h\u00edbridas enchufables, una iX5 de hidr\u00f3geno y uno el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Y este \u00faltimo tendr\u00e1 la mayor bater\u00eda que ha llevado jam\u00e1s un BMW el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Antes de su presentaci\u00f3n oficial, BMW ha publicado nuevas im\u00e1genes de prototipos camuflados del X5\u00a0y ha confirmado, de paso, varios detalles, incluyendo la fecha de lanzamiento de la versi\u00f3n de hidr\u00f3geno. El BMW iX5 Hydrogen llegar\u00e1 a las calles en 2028 y llevar\u00e1 la tercera generaci\u00f3n de pila de combustible, m\u00e1s compacta, m\u00e1s potente y m\u00e1s eficiente. Un sistema que, como sab\u00e9is, solamente emite vapor de agua por el tubo de escape.<\/p>\n

Otro detalle importante tiene que ver con la bater\u00eda del primer iX5 el\u00e9ctrico. Una bater\u00eda gigantesca de nada menos que 141 kWh de capacidad \u00fatil, la mayor instalada jam\u00e1s en un BMW y una de las m\u00e1s grandes de todo el mercado europeo. Supera por bastante los 112,5 kWh del BMW i7 60 xDrive y los 108,7 kWh del BMW iX3 50 xDrive, En Norteam\u00e9rica ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s grande, con 144 kWh de capacidad neta.
\nLa bater\u00eda del iX5 es casi 2 veces y media m\u00e1s grande que la del Tesla Model 3 b\u00e1sico
\nEl iX5 utiliza el hardware eDrive de sexta generaci\u00f3n, con un sistema el\u00e9ctrico de 800 voltios, carga r\u00e1pida de hasta 400 kW y las mismas celdas de bater\u00eda cil\u00edndricas que se encuentran en los productos de los Neue Klasse. Pero aqu\u00ed hay una diferencia importante: el iX5 no utilizar\u00e1 la plataforma Neue Klasse.<\/p>\n

El iX3, presentado hace poco, fue el primer modelo construido sobre la plataforma Neue Klasse de BMW, que ha supuesto un aut\u00e9ntico salto adelante en tecnolog\u00eda y eficiencia. Sin embargo, el iX5 seguir\u00e1 un camino diferente utilizando una versi\u00f3n actualizada de la plataforma CLAR, que permite ofrecer esa oferta \"multi energ\u00eda\" con versiones de combusti\u00f3n, h\u00edbridos enchufables, el\u00e9ctricos e incluso de hidr\u00f3geno dentro de la misma familia y fabricados en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n.
\nYa sabemos la potencia del nuevo BMW X5
\nBMW tambi\u00e9n ha revelado los detalles de la motorizaci\u00f3n de una parte de la gama. Quien quiera seguir teniendo un motor de combusti\u00f3n interna podr\u00e1 elegir entre el X5 40 xDrive de 3.0 litros con 400 CV (20 caballos m\u00e1s que el actual) o el h\u00edbrido enchufable X5 50e xDrive con 490 CV, sin cambios en este sentido. Por su parte, el nuevo iX5 60 xDrive el\u00e9ctrico alcanza los 578 CV con dos motores.<\/p>\n

Versi\u00f3n
\nPotencia<\/p>\n

BMW X5 40 xDrive (gasolina MHEV)
\n400 CV (294 kW)<\/p>\n

BMW X5 50e xDrive (h\u00edbrido enchufable)
\n490 CV (360 kW)<\/p>\n

BMW iX5 60 xDrive (el\u00e9ctrico)
\n578 CV (425 kW)<\/p>\n

BMW no ha anunciado cifras de autonom\u00eda, pero sin duda ser\u00e1 impresionante. El iX3, m\u00e1s peque\u00f1o y ligero, tiene una autonom\u00eda de hasta 805 km (WLTP), por lo que el iX5 60 deber\u00eda superar c\u00f3modamente los 600 kil\u00f3metros entre recargas. En las versiones m\u00e1s eficientes, que llegar\u00e1n m\u00e1s adelante, no deber\u00eda tener problemas para superar los 700 km de autonom\u00eda seg\u00fan homologaci\u00f3n WLTP.
\nEl iX5 no ser\u00e1 Neue Klasse, pero se parecer\u00e1
\nAunque el X5 y el iX5 no se basan en la plataforma Neue Klasse, se beneficiar\u00e1n de buena parte de la tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente de BMW, incluido el \"Heart of Joy\", y adoptar\u00e1n el mismo lenguaje de dise\u00f1o que el iX3 y el i3, incluyendo la nueva interpretaci\u00f3n del doble ri\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

A nivel chasis ofrecer\u00e1 suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, control activo del balanceo y llantas de hasta 23 pulgadas. Y en el interior tendr\u00e1 el peculiar volante de cuatro radios, la pantalla panor\u00e1mica iDrive y la pantalla t\u00e1ctil de formas asim\u00e9tricas.<\/p>\n

Galer\u00eda BMW iX5<\/p>\n

Galer\u00eda BMW iX3\u00a0\u00a0\u00a0El BMW iX5 2027 tiene la mayor bater\u00eda puesta jam\u00e1s en un BMW: es 2,5 veces m\u00e1s grande que la del Tesla Model 3 b\u00e1sico <\/p>\n

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