{"id":49766,"date":"2026-06-16T07:00:17","date_gmt":"2026-06-16T11:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49766"},"modified":"2026-06-16T07:00:17","modified_gmt":"2026-06-16T11:00:17","slug":"el-puente-que-sevilla-lleva-decadas-esperando-35-kilometros-sobre-el-guadalquivir-y-una-altura-que-ningun-otro-puente-en-europa-alcanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49766","title":{"rendered":"El puente que Sevilla lleva d\u00e9cadas esperando: 3,5 kil\u00f3metros sobre el Guadalquivir y una altura que ning\u00fan otro puente en Europa alcanza"},"content":{"rendered":"

\n \"El\n <\/p>\n

Sevilla va a tener el puente de carretera m\u00e1s largo de Espa\u00f1a y, muy probablemente, el de mayor g\u00e1libo de toda Europa. Lo m\u00e1s interesante de todo es que el proyecto ya tiene luz verde oficial y hasta presupuesto aprobado<\/a>. Lo que falta, como suele ocurrir en estos macroproyectos, es tiempo.<\/p>\n

<\/p>\n

D\u00e9cadas sin soluci\u00f3n<\/strong>.<\/strong> La autov\u00eda de circunvalaci\u00f3n SE-40 lleva a\u00f1os siendo una asignatura pendiente en Sevilla. De los 75 kil\u00f3metros previstos, solo 38 est\u00e1n hoy en servicio. El tramo que faltaba (y que era el m\u00e1s dif\u00edcil) es precisamente el que debe cruzar el Guadalquivir por el suroeste de la ciudad, entre Dos Hermanas y Coria del R\u00edo.<\/p>\n

<\/p>\n

Mientras se siga en esta situaci\u00f3n, el tr\u00e1fico sigue deriv\u00e1ndose a la SE-30, una v\u00eda donde el tr\u00e1fico se acumula a diario y para la que la SE-40 naci\u00f3, precisamente, como soluci\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"La
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La AP-68 se queda sin peaje este a\u00f1o y La Rioja lleva d\u00e9cadas pidiendo lo mismo: un acceso directo a la autopista<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ha tardado en arrancar<\/strong>.<\/strong> Durante casi dos d\u00e9cadas, el proyecto ha estado paralizado porque no se lleg\u00f3 a un acuerdo de si optar por un t\u00fanel subfluvial por el Guadalquivir o construir un puente. La opci\u00f3n del t\u00fanel termin\u00f3 desech\u00e1ndose por su enorme dificultad t\u00e9cnica y su coste desorbitado. Adem\u00e1s, seg\u00fan apunta<\/a> El Confidencial, el fracaso de ese plan dej\u00f3 secuelas como una tuneladora valorada en 37 millones de euros que estuvo m\u00e1s de una d\u00e9cada almacenada sin usarse y que acab\u00f3 vendi\u00e9ndose por apenas 1,8 millones.<\/p>\n

<\/p>\n

As\u00ed que el Ministerio de Transportes se acab\u00f3 decantando por la soluci\u00f3n del puente, aprobando el proyecto<\/a> el pasado mes de noviembre. El puente traza el tramo de Dos Hermanas\u2013Palomares\u2013Coria del R\u00edo, tiene 5,069 kil\u00f3metros de longitud y un presupuesto estimado de 688,11 millones de euros (IVA incluido).<\/p>\n

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U<\/strong>n puente atirantado sin pilares en el r\u00edo.<\/strong> Quiz\u00e1s el elemento m\u00e1s destacado del conjunto es un puente atirantado cuyo vano central, de 366 metros de luz<\/a>, evitar\u00e1 el Guadalquivir sin apoyar ninguna pila dentro del cauce. Esta decisi\u00f3n pretende proteger la vegetaci\u00f3n de ribera y la Zona de Especial Conservaci\u00f3n del Bajo Guadalquivir, garantizando adem\u00e1s que grandes embarcaciones puedan atravesarlo. El total de viaductos suma aproximadamente 3,5 kil\u00f3metros de longitud.<\/p>\n

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Un G\u00e1libo de r\u00e9cord<\/strong>.<\/strong> El g\u00e1libo vertical m\u00ednimo sobre el r\u00edo es de 70,80 metros. Fue una cifra exigida por la Autoridad Portuaria de Sevilla para que el puente no interfiera con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo hacia el puerto fluvial. Seg\u00fan El Diario<\/a>, el actual campe\u00f3n europeo en g\u00e1libo vertical es el Puente de la Constituci\u00f3n de 1812, en la Bah\u00eda de C\u00e1diz, con 69 metros. Este nuevo puente pretende superarlo, lo que lo situar\u00eda entre los puentes con mayor g\u00e1libo de todo el continente.<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La tuneladora Mayrit ha cruzado bajo el Manzanares y la M-30: as\u00ed ha llegado once d\u00edas antes de lo previsto a su primera gran parada <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

E<\/strong>l viaducto de carretera m\u00e1s largo de Espa\u00f1a.<\/strong> El Puente de la Constituci\u00f3n de 1812, conocido como el puente de La Pepa, mide 3.092 metros y lleva desde su inauguraci\u00f3n en 2015 ostentando el r\u00e9cord nacional de longitud. El conjunto de viaductos de la SE-40 sumar\u00e1 aproximadamente 3,5 kil\u00f3metros, seg\u00fan recoge<\/a> La Vanguardia. Dos r\u00e9cords en uno.<\/p>\n

<\/p>\n

Cu\u00e1ndo se podr\u00e1 usar.<\/strong> A\u00fan no hay fecha oficial de inicio de obras ni de apertura al tr\u00e1fico. Seg\u00fan el medio<\/a>, las previsiones del Gobierno apuntan a que las obras podr\u00edan prolongarse hasta 2030 o 2031. El Diario se\u00f1ala que la licitaci\u00f3n de la estructura central del puente no se producir\u00eda antes de enero de 2027. Para dar contexto, el puente de la Pepa tard\u00f3 unos ocho a\u00f1os en construirse, as\u00ed que tiene pinta de que todav\u00eda queda trecho.<\/p>\n

<\/p>\n

Al cerrarse el arco sur de la SE-40, quedar\u00e1n conectadas varias autov\u00edas clave (A-4, A-92, A-376, A-8058 y A-49) que hoy no tienen un enlace directo entre s\u00ed por el sur de Sevilla. Queda ver c\u00f3mo avanza el proyecto.<\/p>\n

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Imagen de portada | Recreaci\u00f3n del Ministerio de Transportes (escalada con Upscayl)<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Construir t\u00faneles est\u00e1 muy bien, pero en China hay regiones que est\u00e1n a otras cosas: cortar monta\u00f1as por la mitad<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n El puente que Sevilla lleva d\u00e9cadas esperando: 3,5 kil\u00f3metros sobre el Guadalquivir y una altura que ning\u00fan otro puente en Europa alcanza <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
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\n . <\/p>\n

\u00a0Sevilla va a tener el puente de carretera m\u00e1s largo de Espa\u00f1a y, muy probablemente, el de mayor g\u00e1libo de toda Europa. Lo m\u00e1s interesante de todo es que el proyecto ya tiene luz verde oficial y hasta presupuesto aprobado. Lo que falta, como suele ocurrir en estos macroproyectos, es tiempo.<\/p>\n

D\u00e9cadas sin soluci\u00f3n. La autov\u00eda de circunvalaci\u00f3n SE-40 lleva a\u00f1os siendo una asignatura pendiente en Sevilla. De los 75 kil\u00f3metros previstos, solo 38 est\u00e1n hoy en servicio. El tramo que faltaba (y que era el m\u00e1s dif\u00edcil) es precisamente el que debe cruzar el Guadalquivir por el suroeste de la ciudad, entre Dos Hermanas y Coria del R\u00edo.<\/p>\n

Mientras se siga en esta situaci\u00f3n, el tr\u00e1fico sigue deriv\u00e1ndose a la SE-30, una v\u00eda donde el tr\u00e1fico se acumula a diario y para la que la SE-40 naci\u00f3, precisamente, como soluci\u00f3n.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La AP-68 se queda sin peaje este a\u00f1o y La Rioja lleva d\u00e9cadas pidiendo lo mismo: un acceso directo a la autopista<\/p>\n

Ha tardado en arrancar. Durante casi dos d\u00e9cadas, el proyecto ha estado paralizado porque no se lleg\u00f3 a un acuerdo de si optar por un t\u00fanel subfluvial por el Guadalquivir o construir un puente. La opci\u00f3n del t\u00fanel termin\u00f3 desech\u00e1ndose por su enorme dificultad t\u00e9cnica y su coste desorbitado. Adem\u00e1s, seg\u00fan apunta El Confidencial, el fracaso de ese plan dej\u00f3 secuelas como una tuneladora valorada en 37 millones de euros que estuvo m\u00e1s de una d\u00e9cada almacenada sin usarse y que acab\u00f3 vendi\u00e9ndose por apenas 1,8 millones.<\/p>\n

As\u00ed que el Ministerio de Transportes se acab\u00f3 decantando por la soluci\u00f3n del puente, aprobando el proyecto el pasado mes de noviembre. El puente traza el tramo de Dos Hermanas\u2013Palomares\u2013Coria del R\u00edo, tiene 5,069 kil\u00f3metros de longitud y un presupuesto estimado de 688,11 millones de euros (IVA incluido).<\/p>\n

Un puente atirantado sin pilares en el r\u00edo. Quiz\u00e1s el elemento m\u00e1s destacado del conjunto es un puente atirantado cuyo vano central, de 366 metros de luz, evitar\u00e1 el Guadalquivir sin apoyar ninguna pila dentro del cauce. Esta decisi\u00f3n pretende proteger la vegetaci\u00f3n de ribera y la Zona de Especial Conservaci\u00f3n del Bajo Guadalquivir, garantizando adem\u00e1s que grandes embarcaciones puedan atravesarlo. El total de viaductos suma aproximadamente 3,5 kil\u00f3metros de longitud.<\/p>\n

Un G\u00e1libo de r\u00e9cord. El g\u00e1libo vertical m\u00ednimo sobre el r\u00edo es de 70,80 metros. Fue una cifra exigida por la Autoridad Portuaria de Sevilla para que el puente no interfiera con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo hacia el puerto fluvial. Seg\u00fan El Diario, el actual campe\u00f3n europeo en g\u00e1libo vertical es el Puente de la Constituci\u00f3n de 1812, en la Bah\u00eda de C\u00e1diz, con 69 metros. Este nuevo puente pretende superarlo, lo que lo situar\u00eda entre los puentes con mayor g\u00e1libo de todo el continente.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La tuneladora Mayrit ha cruzado bajo el Manzanares y la M-30: as\u00ed ha llegado once d\u00edas antes de lo previsto a su primera gran parada <\/p>\n

El viaducto de carretera m\u00e1s largo de Espa\u00f1a. El Puente de la Constituci\u00f3n de 1812, conocido como el puente de La Pepa, mide 3.092 metros y lleva desde su inauguraci\u00f3n en 2015 ostentando el r\u00e9cord nacional de longitud. El conjunto de viaductos de la SE-40 sumar\u00e1 aproximadamente 3,5 kil\u00f3metros, seg\u00fan recoge La Vanguardia. Dos r\u00e9cords en uno.<\/p>\n

Cu\u00e1ndo se podr\u00e1 usar. A\u00fan no hay fecha oficial de inicio de obras ni de apertura al tr\u00e1fico. Seg\u00fan el medio, las previsiones del Gobierno apuntan a que las obras podr\u00edan prolongarse hasta 2030 o 2031. El Diario se\u00f1ala que la licitaci\u00f3n de la estructura central del puente no se producir\u00eda antes de enero de 2027. Para dar contexto, el puente de la Pepa tard\u00f3 unos ocho a\u00f1os en construirse, as\u00ed que tiene pinta de que todav\u00eda queda trecho.<\/p>\n

Al cerrarse el arco sur de la SE-40, quedar\u00e1n conectadas varias autov\u00edas clave (A-4, A-92, A-376, A-8058 y A-49) que hoy no tienen un enlace directo entre s\u00ed por el sur de Sevilla. Queda ver c\u00f3mo avanza el proyecto.<\/p>\n

Imagen de portada | Recreaci\u00f3n del Ministerio de Transportes (escalada con Upscayl)<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Construir t\u00faneles est\u00e1 muy bien, pero en China hay regiones que est\u00e1n a otras cosas: cortar monta\u00f1as por la mitad<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

El puente que Sevilla lleva d\u00e9cadas esperando: 3,5 kil\u00f3metros sobre el Guadalquivir y una altura que ning\u00fan otro puente en Europa alcanza <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

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Sevilla va a tener el puente de carretera m\u00e1s largo de Espa\u00f1a y, muy probablemente, el de mayor g\u00e1libo de toda Europa. Lo m\u00e1s interesante de todo es que el proyecto ya tiene luz verde oficial y hasta presupuesto aprobado. Lo que falta, como suele ocurrir en estos macroproyectos, es tiempo. D\u00e9cadas sin soluci\u00f3n. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}