{"id":49662,"date":"2026-06-16T03:21:40","date_gmt":"2026-06-16T07:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49662"},"modified":"2026-06-16T03:21:40","modified_gmt":"2026-06-16T07:21:40","slug":"el-smart-de-hacendado-llega-a-europa-un-urbano-a-precio-de-moto-y-cero-emisiones-perfecto-para-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49662","title":{"rendered":"El Smart de \"Hacendado\" llega a Europa, un urbano a precio de moto y cero emisiones perfecto para ciudad"},"content":{"rendered":"

Cada vez son m\u00e1s los cuadriciclos ligeros y mini coches que se lanzan en el mercado europeo, algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que son veh\u00edculos perfectos para moverse por ciudad especialmente si son el\u00e9ctricos. En Bontu lo saben y han decidido lanzar un nuevo urbano de apenas tres metros que podr\u00eda ser algo as\u00ed como un Smart ForTwo aunque en un formato m\u00e1s sencillo.
\nCon dos y cuatro plazas<\/p>\n

\tEst\u00e9tica diferente
\n \tPrecio ajustado
\n \tPrestaciones suficientes<\/p>\n

El nuevo Bontu BTE05 se acaba de presentar en el mercado europeo como una alternativa asequible y muy manejable a los turismos convencionales. Si bien no es un turismo al uso, tampoco es un coche sin carn\u00e9 que puedas conducir con licencia as\u00ed que juega a medio camino para conseguir captar la atenci\u00f3n de esos usuarios que buscan un producto sencillo, peque\u00f1o y \u00fatil en ciudad sin gastar una fortuna. En Espa\u00f1a este veh\u00edculo ya se comercializa como Yudo 1 con precios que arrancan en los 12.900 \u20ac sin promociones. Desconocemos si Bontu tambi\u00e9n llegar\u00e1 a nuestro pa\u00eds con su propia marca.<\/p>\n

Motor 100% el\u00e9ctrico
\nLa motorizaci\u00f3n elegida para el Bontu BTE05 es 100% el\u00e9ctrica y desarrolla 17,7 CV de potencia nominal que puede alcanzar los 27,2 CV en momentos puntuales. En esta versi\u00f3n la bater\u00eda asociada tiene una capacidad de 13,9 kWh y con ella declara 170 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo de homologaci\u00f3n chino, algo m\u00e1s optimista que el WLTP europeo. La caja de cambios es autom\u00e1tica.<\/p>\n

Si necesitas un andar algo m\u00e1s brioso es posible adquirir una alternativa con 27,2 CV de potencia que puede alcanzar hasta 41 CV de pico para mejorar la respuesta en momentos puntuales. En este caso la bater\u00eda tiene 18,1 kWh de capacidad y con ella ya se declaran 222 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Ambas versiones tienen la velocidad m\u00e1xima limitada a 90 km\/h y son considerados cuadriciclos ligeros L7e. Ambos tienen \"carga r\u00e1pida\", necesitando 65 minutos para pasar del 30 al 80%, o bien unas seis horas en un enchufe convencional.<\/p>\n

Bontu
\nBTE05<\/p>\n

Longitud (mm)
\n3000<\/p>\n

Anchura (mm)
\n1500<\/p>\n

Altura (mm)
\n1630<\/p>\n

Batalla (mm)
\n1953<\/p>\n

V\u00eda delantera \/ trasera (mm)
\n1290<\/p>\n

Equipamiento normal
\nSi tenemos en cuenta que los cuadriciclos ligeros suelen tener una dotaci\u00f3n discreta, el Bontu BTE05 no sale mal parado. En seguridad cuenta con sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, ABS, EBD, sistema de frenada regenerativa, asistente en cuestas, aviso sonoro a baja velocidad, anclajes ISOFIX, sensor de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, airbag para el conductor, etc.<\/p>\n

Otros elementos tambi\u00e9n disponibles son el aire acondicionado, calefacci\u00f3n, elevalunas y espejos el\u00e9ctricos, instrumentaci\u00f3n con pantalla de 7 pulgadas, ordenador de viaje, sistema de sonido con bluetooth, puerto USB, direcci\u00f3n asistida, regulaci\u00f3n de altura de faros el\u00e9ctrica, luces diurnas por LEDs, paragolpes pintados en color carrocer\u00eda, asientos traseros independientes, etc.<\/p>\n

En Italia el precio recomendado del Bontu BTE05 arranca en los 14.000 \u20ac, una cifra que no incluye promociones, ayudas ni ning\u00fan tipo de descuento. Si se aplican todos ellos, es posible llevarse a casa una unidad desde 9.500 \u20ac, una cifra ya competitiva especialmente frente a los Citro\u00ebn AMI y Fiat Topolino que cuestan lo mismo pero son mucho m\u00e1s limitados.\u00a0Cada vez son m\u00e1s los cuadriciclos ligeros y mini coches que se lanzan en el mercado europeo, algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que son veh\u00edculos perfectos para moverse por ciudad especialmente si son el\u00e9ctricos. En Bontu lo saben y han decidido lanzar un nuevo urbano de apenas tres metros que podr\u00eda ser algo as\u00ed como un Smart ForTwo aunque en un formato m\u00e1s sencillo.
\nCon dos y cuatro plazas<\/p>\n

\tEst\u00e9tica diferente
\n \tPrecio ajustado
\n \tPrestaciones suficientes<\/p>\n

El nuevo Bontu BTE05 se acaba de presentar en el mercado europeo como una alternativa asequible y muy manejable a los turismos convencionales. Si bien no es un turismo al uso, tampoco es un coche sin carn\u00e9 que puedas conducir con licencia as\u00ed que juega a medio camino para conseguir captar la atenci\u00f3n de esos usuarios que buscan un producto sencillo, peque\u00f1o y \u00fatil en ciudad sin gastar una fortuna. En Espa\u00f1a este veh\u00edculo ya se comercializa como Yudo 1 con precios que arrancan en los 12.900 \u20ac sin promociones. Desconocemos si Bontu tambi\u00e9n llegar\u00e1 a nuestro pa\u00eds con su propia marca.<\/p>\n

Motor 100% el\u00e9ctrico
\nLa motorizaci\u00f3n elegida para el Bontu BTE05 es 100% el\u00e9ctrica y desarrolla 17,7 CV de potencia nominal que puede alcanzar los 27,2 CV en momentos puntuales. En esta versi\u00f3n la bater\u00eda asociada tiene una capacidad de 13,9 kWh y con ella declara 170 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo de homologaci\u00f3n chino, algo m\u00e1s optimista que el WLTP europeo. La caja de cambios es autom\u00e1tica.<\/p>\n

Si necesitas un andar algo m\u00e1s brioso es posible adquirir una alternativa con 27,2 CV de potencia que puede alcanzar hasta 41 CV de pico para mejorar la respuesta en momentos puntuales. En este caso la bater\u00eda tiene 18,1 kWh de capacidad y con ella ya se declaran 222 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Ambas versiones tienen la velocidad m\u00e1xima limitada a 90 km\/h y son considerados cuadriciclos ligeros L7e. Ambos tienen \"carga r\u00e1pida\", necesitando 65 minutos para pasar del 30 al 80%, o bien unas seis horas en un enchufe convencional.<\/p>\n

Bontu
\nBTE05<\/p>\n

Longitud (mm)
\n3000<\/p>\n

Anchura (mm)
\n1500<\/p>\n

Altura (mm)
\n1630<\/p>\n

Batalla (mm)
\n1953<\/p>\n

V\u00eda delantera \/ trasera (mm)
\n1290<\/p>\n

Equipamiento normal
\nSi tenemos en cuenta que los cuadriciclos ligeros suelen tener una dotaci\u00f3n discreta, el Bontu BTE05 no sale mal parado. En seguridad cuenta con sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, ABS, EBD, sistema de frenada regenerativa, asistente en cuestas, aviso sonoro a baja velocidad, anclajes ISOFIX, sensor de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, airbag para el conductor, etc.<\/p>\n

Otros elementos tambi\u00e9n disponibles son el aire acondicionado, calefacci\u00f3n, elevalunas y espejos el\u00e9ctricos, instrumentaci\u00f3n con pantalla de 7 pulgadas, ordenador de viaje, sistema de sonido con bluetooth, puerto USB, direcci\u00f3n asistida, regulaci\u00f3n de altura de faros el\u00e9ctrica, luces diurnas por LEDs, paragolpes pintados en color carrocer\u00eda, asientos traseros independientes, etc.<\/p>\n

En Italia el precio recomendado del Bontu BTE05 arranca en los 14.000 \u20ac, una cifra que no incluye promociones, ayudas ni ning\u00fan tipo de descuento. Si se aplican todos ellos, es posible llevarse a casa una unidad desde 9.500 \u20ac, una cifra ya competitiva especialmente frente a los Citro\u00ebn AMI y Fiat Topolino que cuestan lo mismo pero son mucho m\u00e1s limitados.\u00a0\u00a0\u00a0El Smart de \"Hacendado\" llega a Europa, un urbano a precio de moto y cero emisiones perfecto para ciudad <\/p>\n

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