![\"El](\"https:\/\/i.blogs.es\/00702a\/leoexpress\/1024_2000.jpeg\")
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Cuando no tienes prisa ninguna y todo marcha sin problemas, viajar en tren quiz\u00e1s sea una de las mejores experiencias. Y si eres fan de recorrer largas distancias en este medio de transporte pasando por varios pa\u00edses, cuentas con un buen n\u00famero de opciones en Europa. Una de ellas arranca el pr\u00f3ximo 25 de junio, con un nuevo servicio ferroviario entre Polonia y Alemania que recorre m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros, atravesando Rep\u00fablica Checa, y con billetes que parten desde los 10 euros. Te contamos todos los detalles.<\/p>\n
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Lo que hay que saber.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda checa Leo Express, participada en un 50% por Renfe desde 2021<\/a>, pone en marcha este verano una de las conexiones ferroviarias directas m\u00e1s largas del continente. La ruta une la ciudad polaca de Przemy\u015bl, a apenas 10 kil\u00f3metros de la frontera con Ucrania, con el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort, en Alemania, y pasando por Rep\u00fablica Checa. Son unos 1.300 kil\u00f3metros<\/a> que se completan en alrededor de 18 horas.<\/p>\n <\/p>\n La puntualidad de los trenes en Alemania es un mito: se van a gastar 100.000 millones de euros en solucionarla<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Conexiones<\/strong>.<\/strong> Peter K\u00f6hler, CEO de Leo Express, cuenta<\/a> que \"con esta nueva ruta estamos retirando las cortinas de hierro entre Europa oriental y occidental, conectando importantes centros europeos y facilitando el acceso a Ucrania\". Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s de la ca\u00edda del bloque sovi\u00e9tico, las comunicaciones ferroviarias entre el Este y el Oeste de Europa siguen siendo escasas. Esta ruta viene a cubrir ese hueco.<\/p>\n <\/p>\n El recorrido, parada a parada.<\/strong> El tren sale de Przemy\u015bl a las 13:31 y avanza hacia Cracovia antes de cruzar a territorio checo, donde hace parada en Ostrava y en Praga. Desde all\u00ed entra en Alemania y se detiene en Dresde, Leipzig y \u00c9rfurt, antes de llegar al centro de Fr\u00e1ncfort y al aeropuerto de la ciudad, a las 7:53 del d\u00eda siguiente.<\/p>\n <\/p>\n El servicio en sentido contrario sale del aeropuerto a las 8:27 y llega a Przemy\u015bl pasadas las dos de la madrugada. Habr\u00e1 un servicio diario en cada direcci\u00f3n. El operador afirma que a bordo los usuarios tendr\u00e1n Wifi, enchufes para cargar dispositivos, aire acondicionado y servicio de bebidas.<\/p>\n <\/p>\n El precio.<\/strong> Los billetes saldr\u00e1n desde 10 euros, seg\u00fan informa<\/a> National Geographic. Y ese realmente es el principal atractivo, sobre todo para los que quieran moverse por el centro de Europa sin gastarse un dineral. De momento, el tren no contar\u00e1 con clase business, pero est\u00e1 prevista su incorporaci\u00f3n a partir de 2027. Aunque cabe destacar que la propuesta m\u00e1s b\u00e1sica ya resulta atractiva para aquellos que tengan algo de tiempo y ganas de ver paisaje.<\/p>\n <\/p>\n Ya sabemos cu\u00e1nto vale quedarte atrapado en un tren de Renfe a 40\u00ba C y sin aire acondicionado: 31,9 euros<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Es de las m\u00e1s largas de Europa<\/strong> Aunque no encabeza la lista, seg\u00fan recoge<\/a> Hosteltur, la ruta de Leo Express se convertir\u00e1 en la quinta conexi\u00f3n directa m\u00e1s larga del continente. Por delante quedan el nocturno Malm\u00f6-Innsbruck, con 1.720 kil\u00f3metros y hasta 22 horas de trayecto; el servicio de Optima Express entre Villach (Austria) y Edirne (Turqu\u00eda), que puede superar las 32 horas de viaje; el hist\u00f3rico Tren del C\u00edrculo Polar entre Estocolmo y Narvik, que precisamente dejar\u00e1 de operar en 2026; y el tren que atraviesa Italia de sur a norte, de Palermo a Mil\u00e1n, en 1.431 kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Fuera de la Uni\u00f3n Europea, Rusia tiene una conexi\u00f3n entre Adler y Vorkut\u00e1 que supera los 4.000 kil\u00f3metros y ronda los cuatro d\u00edas de viaje.<\/p>\n El papel de Renfe en todo esto.<\/strong> El operador adquiri\u00f3 el 50% de su capital<\/a> en 2021 por siete millones de euros, con la intenci\u00f3n declarada de expandirse por el mercado ferroviario europeo. Esta ruta es el paso m\u00e1s visible hasta ahora de esa estrategia, pero no el \u00fanico, pues la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una conexi\u00f3n nocturna entre Praga y Venecia prevista para 2027, y en marzo de este a\u00f1o lanz\u00f3 un servicio entre Varsovia y Cracovia con billetes desde dos euros.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | Leo Express<\/p>\n En Xataka |\u00a0Renfe ofrece su contrato m\u00e1s jugoso: 4.000 millones de euros para comprar trenes. Y todo indica que no se quedar\u00e1 en Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n – \u00a0Cuando no tienes prisa ninguna y todo marcha sin problemas, viajar en tren quiz\u00e1s sea una de las mejores experiencias. Y si eres fan de recorrer largas distancias en este medio de transporte pasando por varios pa\u00edses, cuentas con un buen n\u00famero de opciones en Europa. Una de ellas arranca el pr\u00f3ximo 25 de junio, con un nuevo servicio ferroviario entre Polonia y Alemania que recorre m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros, atravesando Rep\u00fablica Checa, y con billetes que parten desde los 10 euros. Te contamos todos los detalles.<\/p>\n Lo que hay que saber. La compa\u00f1\u00eda checa Leo Express, participada en un 50% por Renfe desde 2021, pone en marcha este verano una de las conexiones ferroviarias directas m\u00e1s largas del continente. La ruta une la ciudad polaca de Przemy\u015bl, a apenas 10 kil\u00f3metros de la frontera con Ucrania, con el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort, en Alemania, y pasando por Rep\u00fablica Checa. Son unos 1.300 kil\u00f3metros que se completan en alrededor de 18 horas.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n La puntualidad de los trenes en Alemania es un mito: se van a gastar 100.000 millones de euros en solucionarla<\/p>\n Conexiones. Peter K\u00f6hler, CEO de Leo Express, cuenta que \"con esta nueva ruta estamos retirando las cortinas de hierro entre Europa oriental y occidental, conectando importantes centros europeos y facilitando el acceso a Ucrania\". Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s de la ca\u00edda del bloque sovi\u00e9tico, las comunicaciones ferroviarias entre el Este y el Oeste de Europa siguen siendo escasas. Esta ruta viene a cubrir ese hueco.<\/p>\n El recorrido, parada a parada. El tren sale de Przemy\u015bl a las 13:31 y avanza hacia Cracovia antes de cruzar a territorio checo, donde hace parada en Ostrava y en Praga. Desde all\u00ed entra en Alemania y se detiene en Dresde, Leipzig y \u00c9rfurt, antes de llegar al centro de Fr\u00e1ncfort y al aeropuerto de la ciudad, a las 7:53 del d\u00eda siguiente.<\/p>\n El servicio en sentido contrario sale del aeropuerto a las 8:27 y llega a Przemy\u015bl pasadas las dos de la madrugada. Habr\u00e1 un servicio diario en cada direcci\u00f3n. El operador afirma que a bordo los usuarios tendr\u00e1n Wifi, enchufes para cargar dispositivos, aire acondicionado y servicio de bebidas.<\/p>\n El precio. Los billetes saldr\u00e1n desde 10 euros, seg\u00fan informa National Geographic. Y ese realmente es el principal atractivo, sobre todo para los que quieran moverse por el centro de Europa sin gastarse un dineral. De momento, el tren no contar\u00e1 con clase business, pero est\u00e1 prevista su incorporaci\u00f3n a partir de 2027. Aunque cabe destacar que la propuesta m\u00e1s b\u00e1sica ya resulta atractiva para aquellos que tengan algo de tiempo y ganas de ver paisaje.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Ya sabemos cu\u00e1nto vale quedarte atrapado en un tren de Renfe a 40\u00ba C y sin aire acondicionado: 31,9 euros<\/p>\n Es de las m\u00e1s largas de Europa Aunque no encabeza la lista, seg\u00fan recoge Hosteltur, la ruta de Leo Express se convertir\u00e1 en la quinta conexi\u00f3n directa m\u00e1s larga del continente. Por delante quedan el nocturno Malm\u00f6-Innsbruck, con 1.720 kil\u00f3metros y hasta 22 horas de trayecto; el servicio de Optima Express entre Villach (Austria) y Edirne (Turqu\u00eda), que puede superar las 32 horas de viaje; el hist\u00f3rico Tren del C\u00edrculo Polar entre Estocolmo y Narvik, que precisamente dejar\u00e1 de operar en 2026; y el tren que atraviesa Italia de sur a norte, de Palermo a Mil\u00e1n, en 1.431 kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n Fuera de la Uni\u00f3n Europea, Rusia tiene una conexi\u00f3n entre Adler y Vorkut\u00e1 que supera los 4.000 kil\u00f3metros y ronda los cuatro d\u00edas de viaje.<\/p>\n El papel de Renfe en todo esto. El operador adquiri\u00f3 el 50% de su capital en 2021 por siete millones de euros, con la intenci\u00f3n declarada de expandirse por el mercado ferroviario europeo. Esta ruta es el paso m\u00e1s visible hasta ahora de esa estrategia, pero no el \u00fanico, pues la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una conexi\u00f3n nocturna entre Praga y Venecia prevista para 2027, y en marzo de este a\u00f1o lanz\u00f3 un servicio entre Varsovia y Cracovia con billetes desde dos euros.<\/p>\n Imagen de portada | Leo Express<\/p>\n En Xataka |\u00a0Renfe ofrece su contrato m\u00e1s jugoso: 4.000 millones de euros para comprar trenes. Y todo indica que no se quedar\u00e1 en Espa\u00f1a<\/p>\n – La noticia<\/p>\n El tren que cruza media Europa desde la frontera de Ucrania hasta Fr\u00e1ncfort: 1.300 km, tres pa\u00edses y billetes desde 10 euros <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Antonio Vallejo<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando no tienes prisa ninguna y todo marcha sin problemas, viajar en tren quiz\u00e1s sea una de las mejores experiencias. 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La noticia
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\n El tren que cruza media Europa desde la frontera de Ucrania hasta Fr\u00e1ncfort: 1.300 km, tres pa\u00edses y billetes desde 10 euros <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
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\n Antonio Vallejo
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