{"id":49213,"date":"2026-06-15T12:21:38","date_gmt":"2026-06-15T16:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49213"},"modified":"2026-06-15T12:21:38","modified_gmt":"2026-06-15T16:21:38","slug":"la-victoria-en-las-24-horas-de-le-mans-consolido-el-reinicio-de-toyota-racing-dentro-del-deporte-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49213","title":{"rendered":"La victoria en las 24 Horas de Le Mans consolid\u00f3 el reinicio de Toyota Racing dentro del deporte motor"},"content":{"rendered":"

A inicios de este a\u00f1o, Toyota Motor Corporation anunci\u00f3 que su departamento deportivo se hab\u00eda dividido en dos frentes con Toyota Gazoo Racing, ahora bajo la denominaci\u00f3n de GAZOO Racing, funcionando de forma paralela a Toyota Racing, con ambas estructuras orientadas a objetivos diferentes y muy espec\u00edficos. Desde el a\u00f1o 2015, todas las actividades de Toyota en el deporte motor se identificaban bajo el nombre unificado de GAZOO, all\u00ed funcionaban en conjunto los departamentos Toyota Racing, Lexus Racing y por supuesto Toyota Gazoo Racing. Pero, seg\u00fan explic\u00f3 Hiroki Nakajima, Vicepresidente de Toyota, hab\u00eda que reorganizar todo porque internamente hab\u00eda personal que quer\u00eda solamente construir coches de alto rendimiento, en tanto otros anhelaban afrontar desaf\u00edos para poner a prueba el desarrollo tecnol\u00f3gico de Toyota tanto en motores como en otros \u00e1mbitos. Por tal raz\u00f3n se impuls\u00f3 el cambio y en su primer gran reto demostr\u00f3 que se hab\u00eda tomado el camino correcto.<\/p>\n

Si bien Toyota Racing gan\u00f3 previamente las 6 Horas de Imola, es esta victoria en Le Mans la de mayor relevancia porque el triunfo del TR010 Hybrid tripulado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nick de Vries fue a parar a la vitrina de Toyota Racing y por ning\u00fan lado se apreci\u00f3 la denominaci\u00f3n GAZOO. Explic\u00f3 Nakajima que el prototipo Hypercar pertenece al departamento de tecnolog\u00edas avanzadas, cuya base de operaciones est\u00e1 en Colonia, algunas de las cuales posteriormente ser\u00e1n aplicadas a otros coches de producci\u00f3n que participan en los rallys o en circuitos, tales como el GR GT, el GR GT3 y el LFA Concept, ya sea para Gazoo Racing o para equipos clientes. Era necesaria esta divisi\u00f3n porque Toyota Racing crea y desarrolla tecnolog\u00eda, los motores, sistemas h\u00edbridos, software de control, aerodin\u00e1mica y otros elementos, mientras GR modifica los coches y los acondiciona para competir, es decir los hace m\u00e1s r\u00e1pidos y fiables, as\u00ed que representan dos actividades muy distintas y no ten\u00eda sentido que operen bajo un mismo techo. <\/p>\n

Para Toyota Racing, las 24 Horas de Le Mans es m\u00e1s que una carrera porque representa la vanguardia en el desarrollo tecnol\u00f3gico, por ello Toyota Racing se present\u00f3 bajo una nueva filosof\u00eda con unos ingenieros dedicados en exclusividad a vencer a los mejores del mundo en el terreno de la innovaci\u00f3n. Se prometi\u00f3 volver a ganar Le Mans si se modificaba la estructura interna y as\u00ed fue, ahora Toyota posee un equipo capaz de actuar por s\u00ed mismo, tomar decisiones y ganar, una metodolog\u00eda donde se puede apreciar la determinaci\u00f3n y la capacidad de la ingenier\u00eda japonesa. La renovaci\u00f3n de Toyota Racing debe entenderse como una evoluci\u00f3n de Toyota Gazoo Racing y no como una rebeli\u00f3n interna contra la historia y la manera en que ven\u00edan haci\u00e9ndose las cosas a nivel interno. Lo que sucede debe verse c\u00f3mo el ascenso hacia la misma monta\u00f1a por dos caminos distintos, Gazoo Racing tiene unos objetivos y Toyota Racing tiene otros distintos, pero el objetivo final es posicionar a Toyota y su tecnolog\u00eda como la mejor del mundo.<\/p>\n

En palabras de Hiroki Nakajima: <\/p>\n

Le Mans no es solo una carrera para nosotros, es la vanguardia del desarrollo tecnol\u00f3gico. Es por eso que en Toyota racing aplicamos una nueva filosof\u00eda. Felicitaciones al equipo por ganar y realmente gracias. Creo que esta victoria es de todos los que confiaron en Toyota Racing.<\/p>\n

V\u00eda Autosport\u00a0A inicios de este a\u00f1o, Toyota Motor Corporation anunci\u00f3 que su departamento deportivo se hab\u00eda dividido en dos frentes con Toyota Gazoo Racing, ahora bajo la denominaci\u00f3n de GAZOO Racing, funcionando de forma paralela a Toyota Racing, con ambas estructuras orientadas a objetivos diferentes y muy espec\u00edficos. Desde el a\u00f1o 2015, todas las actividades de Toyota en el deporte motor se identificaban bajo el nombre unificado de GAZOO, all\u00ed funcionaban en conjunto los departamentos Toyota Racing, Lexus Racing y por supuesto Toyota Gazoo Racing. Pero, seg\u00fan explic\u00f3 Hiroki Nakajima, Vicepresidente de Toyota, hab\u00eda que reorganizar todo porque internamente hab\u00eda personal que quer\u00eda solamente construir coches de alto rendimiento, en tanto otros anhelaban afrontar desaf\u00edos para poner a prueba el desarrollo tecnol\u00f3gico de Toyota tanto en motores como en otros \u00e1mbitos. Por tal raz\u00f3n se impuls\u00f3 el cambio y en su primer gran reto demostr\u00f3 que se hab\u00eda tomado el camino correcto.<\/p>\n

Si bien Toyota Racing gan\u00f3 previamente las 6 Horas de Imola, es esta victoria en Le Mans la de mayor relevancia porque el triunfo del TR010 Hybrid tripulado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nick de Vries fue a parar a la vitrina de Toyota Racing y por ning\u00fan lado se apreci\u00f3 la denominaci\u00f3n GAZOO. Explic\u00f3 Nakajima que el prototipo Hypercar pertenece al departamento de tecnolog\u00edas avanzadas, cuya base de operaciones est\u00e1 en Colonia, algunas de las cuales posteriormente ser\u00e1n aplicadas a otros coches de producci\u00f3n que participan en los rallys o en circuitos, tales como el GR GT, el GR GT3 y el LFA Concept, ya sea para Gazoo Racing o para equipos clientes. Era necesaria esta divisi\u00f3n porque Toyota Racing crea y desarrolla tecnolog\u00eda, los motores, sistemas h\u00edbridos, software de control, aerodin\u00e1mica y otros elementos, mientras GR modifica los coches y los acondiciona para competir, es decir los hace m\u00e1s r\u00e1pidos y fiables, as\u00ed que representan dos actividades muy distintas y no ten\u00eda sentido que operen bajo un mismo techo. <\/p>\n

Para Toyota Racing, las 24 Horas de Le Mans es m\u00e1s que una carrera porque representa la vanguardia en el desarrollo tecnol\u00f3gico, por ello Toyota Racing se present\u00f3 bajo una nueva filosof\u00eda con unos ingenieros dedicados en exclusividad a vencer a los mejores del mundo en el terreno de la innovaci\u00f3n. Se prometi\u00f3 volver a ganar Le Mans si se modificaba la estructura interna y as\u00ed fue, ahora Toyota posee un equipo capaz de actuar por s\u00ed mismo, tomar decisiones y ganar, una metodolog\u00eda donde se puede apreciar la determinaci\u00f3n y la capacidad de la ingenier\u00eda japonesa. La renovaci\u00f3n de Toyota Racing debe entenderse como una evoluci\u00f3n de Toyota Gazoo Racing y no como una rebeli\u00f3n interna contra la historia y la manera en que ven\u00edan haci\u00e9ndose las cosas a nivel interno. Lo que sucede debe verse c\u00f3mo el ascenso hacia la misma monta\u00f1a por dos caminos distintos, Gazoo Racing tiene unos objetivos y Toyota Racing tiene otros distintos, pero el objetivo final es posicionar a Toyota y su tecnolog\u00eda como la mejor del mundo.<\/p>\n

En palabras de Hiroki Nakajima: <\/p>\n

Le Mans no es solo una carrera para nosotros, es la vanguardia del desarrollo tecnol\u00f3gico. Es por eso que en Toyota racing aplicamos una nueva filosof\u00eda. Felicitaciones al equipo por ganar y realmente gracias. Creo que esta victoria es de todos los que confiaron en Toyota Racing.<\/p>\n

V\u00eda Autosport\u00a0\u00a0\u00a0La victoria en las 24 Horas de Le Mans consolid\u00f3 el reinicio de Toyota Racing dentro del deporte motor <\/p>\n

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