{"id":49176,"date":"2026-06-15T10:30:17","date_gmt":"2026-06-15T14:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49176"},"modified":"2026-06-15T10:30:17","modified_gmt":"2026-06-15T14:30:17","slug":"puede-que-el-caza-europeo-haya-muerto-pero-hay-un-plan-b-para-evitar-al-f-35-uno-con-espana-alemania-y-un-invitado-inesperado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49176","title":{"rendered":"Puede que el caza europeo haya muerto, pero hay un plan B para evitar al F-35. Uno con Espa\u00f1a, Alemania y un invitado inesperado"},"content":{"rendered":"

\n \"Puede\n <\/p>\n

Mientras Europa a\u00fan intentaba convencerse de que otra gran guerra era imposible, Alemania hac\u00eda volar por primera vez el\u00a0Messerschmitt Bf 109<\/a> en 1935: el caza que acabar\u00eda convirti\u00e9ndose en la columna vertebral de la Luftwaffe. Noventa a\u00f1os despu\u00e9s, el continente vuelve a debatir la misma pregunta de fondo: qui\u00e9n construir\u00e1 su pr\u00f3xima superioridad a\u00e9rea.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

La muerte del gran caza europeo. <\/strong>El gran sue\u00f1o europeo de construir un caza de sexta generaci\u00f3n com\u00fan se ha estrellado<\/a>. El n\u00facleo tripulado del programa FCAS, el llamado NGF, llevaba a\u00f1os bloqueado por la guerra industrial entre Airbus y Dassault Aviation, pero ahora ya es oficial<\/a>: la f\u00f3rmula franco-alemana ha colapsado.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Lo que deb\u00eda ser el heredero conjunto del\u00a0Eurofighter Typhoon\u00a0y del Rafale\u00a0se ha roto por algo muy europeo<\/a>: reparto de poder, dinero y soberan\u00eda tecnol\u00f3gica. Francia quer\u00eda liderarlo, y Alemania no acept\u00f3 ser socio secundario.<\/p>\n

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El peligro del vac\u00edo. <\/strong>Cuando un programa as\u00ed muere, el riesgo no es solo industrial. Tambi\u00e9n es estrat\u00e9gico. Europa necesita un sustituto<\/a> para sus cazas actuales entre 2040 y 2045, y el reloj sigue corriendo. La salida m\u00e1s r\u00e1pida ser\u00eda comprar m\u00e1s\u00a0Lockheed Martin F-35 Lightning II, algo que ya est\u00e1 sobre la mesa en Berl\u00edn.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero eso significar\u00eda asumir que la soberan\u00eda a\u00e9rea europea ha fracasado y que la dependencia de Washington es irreversible. En un momento en que Estados Unidos mira cada vez m\u00e1s hacia Asia<\/a> y menos hacia Europa, eso tiene implicaciones mucho m\u00e1s profundas que simplemente comprar aviones.<\/p>\n

<\/p>\n

El plan B existe. <\/strong>Aqu\u00ed entra el verdadero giro, porque que el gran caza europeo haya muerto, pero no la idea de construir uno. Alemania y Espa\u00f1a han movido ficha<\/a> con el denominado \u201cTeam Gen 6\u201d<\/a>, una nueva alianza industrial liderada por Airbus que intenta rescatar lo aprovechable del FCAS y convertirlo en otra cosa: un proyecto m\u00e1s \u00e1gil, menos pol\u00edtico y m\u00e1s realista. No es un reinicio desde cero, ya que los motores, redes de combate, armas guiadas y drones acompa\u00f1antes siguen vivos, y lo que ha muerto es la arquitectura pol\u00edtica original<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Espa\u00f1a deja de ser secundaria. <\/strong>En este nuevo tablero,\u00a0qu\u00e9 duda cabe, Espa\u00f1a\u00a0ganar\u00eda peso<\/a>. Hasta ahora era el socio menor de un proyecto dominado por Par\u00eds y Berl\u00edn, pero el colapso ha cambiado las circunstancias. Empresas como\u00a0Indra Sistemas, GMV, ITP Aero o Sener pasan a formar parte del n\u00facleo duro<\/a> del nuevo dise\u00f1o.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Para Espa\u00f1a, esto no es solo cuesti\u00f3n de defensa, es tambi\u00e9n industria<\/a>, tecnolog\u00eda y presencia en la cadena de valor del futuro combate a\u00e9reo europeo. Dicho de otra forma, si el plan prospera, la naci\u00f3n espa\u00f1ola dejar\u00e1 de ser acompa\u00f1ante para convertirse en actor central.<\/p>\n

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Suecia como pieza inesperada. <\/strong>El gran problema de Team Gen 6<\/a> es el tama\u00f1o. Alemania y Espa\u00f1a juntas dif\u00edcilmente justifican econ\u00f3micamente un programa de cientos de miles de millones.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Por eso el nombre que empieza a sonar con fuerza es\u00a0Saab AB<\/a>. Suecia encaja mejor que Reino Unido o Jap\u00f3n porque sus necesidades son m\u00e1s parecidas<\/a>: un avi\u00f3n m\u00e1s contenido, m\u00e1s barato y menos gigantesco que el GCAP anglo-japon\u00e9s. Si Berl\u00edn, Madrid y Estocolmo convergen, podr\u00eda surgir una tercera v\u00eda<\/a> europea muy distinta a la francesa y a la brit\u00e1nica.<\/p>\n

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\n \"Espa\u00f1a,
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Espa\u00f1a, Francia y Alemania se hab\u00edan unido para alumbrar el \"caza europeo\" del futuro: ahora esa v\u00eda est\u00e1 muerta<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Antes del F-35 queda una bala. <\/strong>Si se quiere tambi\u00e9n, eso es lo realmente importante. El colapso del NGF<\/a> no significa que Europa haya perdido su \u00faltima oportunidad. Significa que la vieja f\u00f3rmula ha muerto y otra est\u00e1 intentando nacer de los escombros. En ese sentido, Alemania, Espa\u00f1a y Airbus lo saben.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Por eso el verdadero plan B no es comprar el F-35 estadounidense, ese es el plan de emergencia<\/a>. El plan B real es intentar salvar una autonom\u00eda industrial europea<\/a> con otra coalici\u00f3n, otra l\u00f3gica y otro calendario. Y aunque puede parecer una maniobra desesperada, en realidad es el \u00faltimo intento de evitar que el futuro del combate a\u00e9reo europeo se dise\u00f1e (otra vez) en Washington.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen | Robert Sullivan<\/a><\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a se niega a comprar los F-35 de EEUU, as\u00ed que ha obtenido algo a cambio: piezas de los Harrier a modo de LEGO<\/a><\/p>\n

En Xataka | EEUU apost\u00f3 por la calidad de los F-35 antes que por la cantidad. China apost\u00f3 por lo contrario y ya es un problema<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Puede que el caza europeo haya muerto, pero hay un plan B para evitar al F-35. Uno con Espa\u00f1a, Alemania y un invitado inesperado <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Miguel Jorge
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\n . <\/p>\n

\u00a0Mientras Europa a\u00fan intentaba convencerse de que otra gran guerra era imposible, Alemania hac\u00eda volar por primera vez el\u00a0Messerschmitt Bf 109 en 1935: el caza que acabar\u00eda convirti\u00e9ndose en la columna vertebral de la Luftwaffe. Noventa a\u00f1os despu\u00e9s, el continente vuelve a debatir la misma pregunta de fondo: qui\u00e9n construir\u00e1 su pr\u00f3xima superioridad a\u00e9rea.\u00a0<\/p>\n

La muerte del gran caza europeo. El gran sue\u00f1o europeo de construir un caza de sexta generaci\u00f3n com\u00fan se ha estrellado. El n\u00facleo tripulado del programa FCAS, el llamado NGF, llevaba a\u00f1os bloqueado por la guerra industrial entre Airbus y Dassault Aviation, pero ahora ya es oficial: la f\u00f3rmula franco-alemana ha colapsado.\u00a0<\/p>\n

Lo que deb\u00eda ser el heredero conjunto del\u00a0Eurofighter Typhoon\u00a0y del Rafale\u00a0se ha roto por algo muy europeo: reparto de poder, dinero y soberan\u00eda tecnol\u00f3gica. Francia quer\u00eda liderarlo, y Alemania no acept\u00f3 ser socio secundario.<\/p>\n

El peligro del vac\u00edo. Cuando un programa as\u00ed muere, el riesgo no es solo industrial. Tambi\u00e9n es estrat\u00e9gico. Europa necesita un sustituto para sus cazas actuales entre 2040 y 2045, y el reloj sigue corriendo. La salida m\u00e1s r\u00e1pida ser\u00eda comprar m\u00e1s\u00a0Lockheed Martin F-35 Lightning II, algo que ya est\u00e1 sobre la mesa en Berl\u00edn.\u00a0<\/p>\n

Pero eso significar\u00eda asumir que la soberan\u00eda a\u00e9rea europea ha fracasado y que la dependencia de Washington es irreversible. En un momento en que Estados Unidos mira cada vez m\u00e1s hacia Asia y menos hacia Europa, eso tiene implicaciones mucho m\u00e1s profundas que simplemente comprar aviones.<\/p>\n

El plan B existe. Aqu\u00ed entra el verdadero giro, porque que el gran caza europeo haya muerto, pero no la idea de construir uno. Alemania y Espa\u00f1a han movido ficha con el denominado \u201cTeam Gen 6\u201d, una nueva alianza industrial liderada por Airbus que intenta rescatar lo aprovechable del FCAS y convertirlo en otra cosa: un proyecto m\u00e1s \u00e1gil, menos pol\u00edtico y m\u00e1s realista. No es un reinicio desde cero, ya que los motores, redes de combate, armas guiadas y drones acompa\u00f1antes siguen vivos, y lo que ha muerto es la arquitectura pol\u00edtica original.<\/p>\n

Espa\u00f1a deja de ser secundaria. En este nuevo tablero,\u00a0qu\u00e9 duda cabe, Espa\u00f1a\u00a0ganar\u00eda peso. Hasta ahora era el socio menor de un proyecto dominado por Par\u00eds y Berl\u00edn, pero el colapso ha cambiado las circunstancias. Empresas como\u00a0Indra Sistemas, GMV, ITP Aero o Sener pasan a formar parte del n\u00facleo duro del nuevo dise\u00f1o.\u00a0<\/p>\n

Para Espa\u00f1a, esto no es solo cuesti\u00f3n de defensa, es tambi\u00e9n industria, tecnolog\u00eda y presencia en la cadena de valor del futuro combate a\u00e9reo europeo. Dicho de otra forma, si el plan prospera, la naci\u00f3n espa\u00f1ola dejar\u00e1 de ser acompa\u00f1ante para convertirse en actor central.<\/p>\n

Suecia como pieza inesperada. El gran problema de Team Gen 6 es el tama\u00f1o. Alemania y Espa\u00f1a juntas dif\u00edcilmente justifican econ\u00f3micamente un programa de cientos de miles de millones.\u00a0<\/p>\n

Por eso el nombre que empieza a sonar con fuerza es\u00a0Saab AB. Suecia encaja mejor que Reino Unido o Jap\u00f3n porque sus necesidades son m\u00e1s parecidas: un avi\u00f3n m\u00e1s contenido, m\u00e1s barato y menos gigantesco que el GCAP anglo-japon\u00e9s. Si Berl\u00edn, Madrid y Estocolmo convergen, podr\u00eda surgir una tercera v\u00eda europea muy distinta a la francesa y a la brit\u00e1nica.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Espa\u00f1a, Francia y Alemania se hab\u00edan unido para alumbrar el \"caza europeo\" del futuro: ahora esa v\u00eda est\u00e1 muerta<\/p>\n

Antes del F-35 queda una bala. Si se quiere tambi\u00e9n, eso es lo realmente importante. El colapso del NGF no significa que Europa haya perdido su \u00faltima oportunidad. Significa que la vieja f\u00f3rmula ha muerto y otra est\u00e1 intentando nacer de los escombros. En ese sentido, Alemania, Espa\u00f1a y Airbus lo saben.\u00a0<\/p>\n

Por eso el verdadero plan B no es comprar el F-35 estadounidense, ese es el plan de emergencia. El plan B real es intentar salvar una autonom\u00eda industrial europea con otra coalici\u00f3n, otra l\u00f3gica y otro calendario. Y aunque puede parecer una maniobra desesperada, en realidad es el \u00faltimo intento de evitar que el futuro del combate a\u00e9reo europeo se dise\u00f1e (otra vez) en Washington.<\/p>\n

Imagen | Robert Sullivan<\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a se niega a comprar los F-35 de EEUU, as\u00ed que ha obtenido algo a cambio: piezas de los Harrier a modo de LEGO<\/p>\n

En Xataka | EEUU apost\u00f3 por la calidad de los F-35 antes que por la cantidad. China apost\u00f3 por lo contrario y ya es un problema<\/p>\n

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Puede que el caza europeo haya muerto, pero hay un plan B para evitar al F-35. Uno con Espa\u00f1a, Alemania y un invitado inesperado <\/p>\n

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Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Miguel Jorge<\/p>\n

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Mientras Europa a\u00fan intentaba convencerse de que otra gran guerra era imposible, Alemania hac\u00eda volar por primera vez el\u00a0Messerschmitt Bf 109 en 1935: el caza que acabar\u00eda convirti\u00e9ndose en la columna vertebral de la Luftwaffe. Noventa a\u00f1os despu\u00e9s, el continente vuelve a debatir la misma pregunta de fondo: qui\u00e9n construir\u00e1 su pr\u00f3xima superioridad a\u00e9rea.\u00a0 La […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}