{"id":49127,"date":"2026-06-15T10:00:17","date_gmt":"2026-06-15T14:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49127"},"modified":"2026-06-15T10:00:17","modified_gmt":"2026-06-15T14:00:17","slug":"ivan-espinosa-ceo-de-nissan-china-marca-el-ritmo-en-tecnologia-costes-y-tiempos-de-desarrollo-tenemos-que-aprender-de-ellos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49127","title":{"rendered":"Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan: \"China marca el ritmo en tecnolog\u00eda, costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de ellos\""},"content":{"rendered":"

\n \"Iv\u00e1n\n <\/p>\n

Empresa con problemas, empresa que mira a China. No tanto para vender m\u00e1s coches en un mercado complicad\u00edsimo (que tambi\u00e9n), mucho m\u00e1s para mirar c\u00f3mo aprender de ellos y sacar un mayor rendimiento a sus productos. Sobrevivir a base de conseguir m\u00e1rgenes de beneficios m\u00e1s amplios produciendo m\u00e1s barato y r\u00e1pido.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Para Nissan, China tiene la llave.\u00a0<\/p>\n

\"Tenemos que aprender\"<\/strong>\u00a0<\/p>\n

\"China nos muestra el futuro de la industria en cuanto a tecnolog\u00eda, competitividad de costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de China y exportar sus conocimientos t\u00e9cnicos\"<\/p><\/blockquote>\n

As\u00ed se ha expresado Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan, a declaraciones Nikkei Asia<\/em><\/a>. En una entrevista con el medio japon\u00e9s, Espinosa ha dejado claro que Nissan necesita copiar a China si quiere sobrevivir. La automotriz japonesa est\u00e1 pasando por muy mal momento econ\u00f3mica y para salir del agujero quiere mirar a su vecino.\u00a0<\/p>\n

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<\/a>\n <\/div>\n

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\n El Nissan Leaf fue en su momento uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s rompedores: su nueva versi\u00f3n quiere repetirlo<\/a>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-leaf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con Nissan?<\/strong> Nissan est\u00e1 pasando uno de los peores momentos financieros y reputacionales de su historia. A finales de 2024, la compa\u00f1\u00eda aceptaba que hab\u00eda entrado en un punto muerto del que le iba a costar salir. Las ventas iban a la baja, el mercado estadounidese (con sus aranceles a los coches japoneses)<\/a> se complicaba, en casa no remontaban el vuelo y en China estaban desaparecidos. Soluci\u00f3n: despedir a 9.000 empleados.<\/a>\u00a0<\/p>\n

Aquellos d\u00edas, despu\u00e9s de unas jornadas de rumores (y todo indica que con el Gobierno japon\u00e9s presionando), Nissan y Honda anunciaban un acuerdo<\/a> para unir sus caminos. La idea, parec\u00eda, es que fuera la segunda compa\u00f1\u00eda la que se hiciera con Nissan y la acogiera bajo su paraguas. Ese idea se diluy\u00f3 apenas unos meses despu\u00e9s<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Ahora sabemos que Honda dio, por primera vez en su historia, p\u00e9rdidas en 2025<\/a> y que su estrategia se ha centrado en cancelar sus proyectos el\u00e9ctricos. En marzo del a\u00f1o pasado, el mexicano Iv\u00e1n Espinosa tom\u00f3 los mandos de Nissan<\/a> y ha centrado su propuesta de futuro en un nuevo plan de lanzamientos y en el objetivo de recuperar parte de su prestigio. El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda sigui\u00f3 dej\u00e1ndose ventas a nivel mundial pero preocupa especialmente la ca\u00edda del 13% en Jap\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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\n
\n \"Nissan
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Nissan solo lanzar\u00e1 coches el\u00e9ctricos en Europa. Es una decisi\u00f3n audaz, pero al alcance de pocos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Reducir tiempos<\/strong>. Para Espinosa, uno de los grandes problemas de Nissan est\u00e1 en los tiempos de desarrollo y la producci\u00f3n de sus modelos. Ahora mismo, explica, el desarrollo de un coche desde que se dibuja en el papel y se le da el visto bueno hasta que llega a la calle es de 55 meses. Espinosa quiere reducir esto a unos 30 meses<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, estos desarrollos tan largos impiden sacar el rendimiento econ\u00f3mico que necesitan a sus coches y por eso se han propuesto que el pr\u00f3ximo Nissan Skyline, la vuelta de un modelo m\u00edtico de la compa\u00f1\u00eda se ha marcado una fecha l\u00edmite para su desarrollo de 26 meses, se\u00f1alan en Nikkei Asia<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

China ha demostrado una capacidad para desarrollar, modificar y producir en tiempo r\u00e9cord. Renault tambi\u00e9n ha ido a China para aprender c\u00f3mo se trabaja all\u00ed y presumen que el Renault Twingo se ha desarrollado en 20 meses<\/a>. Desde Chery ya dejaron claro<\/a> que su alta capacidad para desarrollar y producir en tiempo r\u00e9cord es clave a la hora de imponerse a los competidores occidentales.\u00a0<\/p>\n

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M\u00e1s y m\u00e1s avisos<\/strong>. Estas declaraciones de Espinosa demuestran que las firmas tradicionales est\u00e1n haciendo lo posible para adaptarse r\u00e1pidamente a la forma de trabajar de China. Algunas consultoras ya se\u00f1alaron a las marcas japonesas<\/a> que su obsesi\u00f3n por la perfecci\u00f3n les lastra a la hora de producir m\u00e1s r\u00e1pido y barato, lo que ha sido aprovechado por Tesla y las empresas chinas<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Desde Toyota tambi\u00e9n lanzaron un mensaje similar<\/a> hace unas semanas. La compa\u00f1\u00eda ha detectado que est\u00e1 perdiendo dinero porque en ocasiones se desechan productos con defectos est\u00e9ticos pese a que estas piezas son plenamente funcionales y nunca las ven los clientes de los veh\u00edculos. Esto les lastra en los costes productivos pero tambi\u00e9n en el tiempo que se tarda en producir el coche.\u00a0<\/p>\n

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\n \"La
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La loca historia de Carlos Ghosn: de elegido para salvar a Nissan a huido de Jap\u00f3n dentro de una maleta <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

M\u00e1s coches, m\u00e1s prestigio<\/strong>. Cuenta Nikkei Asia<\/em><\/a> que el proyecto de Espinosa pasa por lanzar nuevos coches al mercado que ponga al d\u00eda la gama de productos de la compa\u00f1\u00eda pero, sobre todo, se basar\u00e1 en la b\u00fasqueda de una identidad propia con una clara intenci\u00f3n de recuperar el prestigio perdido.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

De hecho, en las \u00faltimas semanas se ha rumoreado que Nissan podr\u00eda traer el \u00faltimo Z a Europa<\/a> (ahora solo se vende en Jap\u00f3n y Estados Unidos para no penalizar el conteo de emisiones de la compa\u00f1\u00eda) con el objetivo de atraer al p\u00fablico al concesionario y posicionarlo como un producto halo.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

En el horizonte tambi\u00e9n est\u00e1 el nuevo Skyline y un futuro GT-R que ha pasado por todas las fases posibles a la hora de definirlo y sacarlo adelante, desde proyectarlo como un deportivo el\u00e9ctrico<\/a> a lanzarlo de nuevo con motor de combusti\u00f3n<\/a>. \"Daremos m\u00e1s detalles en el futuro\", ha se\u00f1alado Espinosa sobre este tema.<\/p>\n

<\/p>\n

Incluso, el CEO de Nissan se ha referido a que \"algunos de mis predecesores solo hablaban de finanzas todo el tiempo\", en un claro mensaje de que no todo se puede hacer por el ahorro de costes si se quiere mantener la imagen atractiva del producto. Un movimiento que diluy\u00f3 la imagen de Nissan<\/a>, que lastra Stellantis<\/a> y una idea que tambi\u00e9n ha rechazado Akio Toyoda, CEO de Toyota<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto |\u00a0Nissan<\/p>\n

En Xataka |\u00a0\u201cNo sobreviviremos\u201d: Toyota quiere meter el turbo para igualar el ritmo de las marcas chinas<\/a><\/p>\n

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–
La noticia
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\n Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan: \"China marca el ritmo en tecnolog\u00eda, costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de ellos\" <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Empresa con problemas, empresa que mira a China. No tanto para vender m\u00e1s coches en un mercado complicad\u00edsimo (que tambi\u00e9n), mucho m\u00e1s para mirar c\u00f3mo aprender de ellos y sacar un mayor rendimiento a sus productos. Sobrevivir a base de conseguir m\u00e1rgenes de beneficios m\u00e1s amplios produciendo m\u00e1s barato y r\u00e1pido.\u00a0
\nPara Nissan, China tiene la llave.\u00a0
\n\"Tenemos que aprender\"\u00a0
\n\"China nos muestra el futuro de la industria en cuanto a tecnolog\u00eda, competitividad de costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de China y exportar sus conocimientos t\u00e9cnicos\"
\nAs\u00ed se ha expresado Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan, a declaraciones Nikkei Asia. En una entrevista con el medio japon\u00e9s, Espinosa ha dejado claro que Nissan necesita copiar a China si quiere sobrevivir. La automotriz japonesa est\u00e1 pasando por muy mal momento econ\u00f3mica y para salir del agujero quiere mirar a su vecino.\u00a0<\/p>\n

El Nissan Leaf fue en su momento uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s rompedores: su nueva versi\u00f3n quiere repetirlo<\/p>\n

https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-leaf-opiniones-primera-toma-contacto-fotos
\n\u00bfQu\u00e9 pasa con Nissan? Nissan est\u00e1 pasando uno de los peores momentos financieros y reputacionales de su historia. A finales de 2024, la compa\u00f1\u00eda aceptaba que hab\u00eda entrado en un punto muerto del que le iba a costar salir. Las ventas iban a la baja, el mercado estadounidese (con sus aranceles a los coches japoneses) se complicaba, en casa no remontaban el vuelo y en China estaban desaparecidos. Soluci\u00f3n: despedir a 9.000 empleados.\u00a0
\nAquellos d\u00edas, despu\u00e9s de unas jornadas de rumores (y todo indica que con el Gobierno japon\u00e9s presionando), Nissan y Honda anunciaban un acuerdo para unir sus caminos. La idea, parec\u00eda, es que fuera la segunda compa\u00f1\u00eda la que se hiciera con Nissan y la acogiera bajo su paraguas. Ese idea se diluy\u00f3 apenas unos meses despu\u00e9s.\u00a0
\nAhora sabemos que Honda dio, por primera vez en su historia, p\u00e9rdidas en 2025 y que su estrategia se ha centrado en cancelar sus proyectos el\u00e9ctricos. En marzo del a\u00f1o pasado, el mexicano Iv\u00e1n Espinosa tom\u00f3 los mandos de Nissan y ha centrado su propuesta de futuro en un nuevo plan de lanzamientos y en el objetivo de recuperar parte de su prestigio. El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda sigui\u00f3 dej\u00e1ndose ventas a nivel mundial pero preocupa especialmente la ca\u00edda del 13% en Jap\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Nissan solo lanzar\u00e1 coches el\u00e9ctricos en Europa. Es una decisi\u00f3n audaz, pero al alcance de pocos<\/p>\n

Reducir tiempos. Para Espinosa, uno de los grandes problemas de Nissan est\u00e1 en los tiempos de desarrollo y la producci\u00f3n de sus modelos. Ahora mismo, explica, el desarrollo de un coche desde que se dibuja en el papel y se le da el visto bueno hasta que llega a la calle es de 55 meses. Espinosa quiere reducir esto a unos 30 meses.\u00a0
\nSeg\u00fan sus c\u00e1lculos, estos desarrollos tan largos impiden sacar el rendimiento econ\u00f3mico que necesitan a sus coches y por eso se han propuesto que el pr\u00f3ximo Nissan Skyline, la vuelta de un modelo m\u00edtico de la compa\u00f1\u00eda se ha marcado una fecha l\u00edmite para su desarrollo de 26 meses, se\u00f1alan en Nikkei Asia.\u00a0
\nChina ha demostrado una capacidad para desarrollar, modificar y producir en tiempo r\u00e9cord. Renault tambi\u00e9n ha ido a China para aprender c\u00f3mo se trabaja all\u00ed y presumen que el Renault Twingo se ha desarrollado en 20 meses. Desde Chery ya dejaron claro que su alta capacidad para desarrollar y producir en tiempo r\u00e9cord es clave a la hora de imponerse a los competidores occidentales.\u00a0<\/p>\n

M\u00e1s y m\u00e1s avisos. Estas declaraciones de Espinosa demuestran que las firmas tradicionales est\u00e1n haciendo lo posible para adaptarse r\u00e1pidamente a la forma de trabajar de China. Algunas consultoras ya se\u00f1alaron a las marcas japonesas que su obsesi\u00f3n por la perfecci\u00f3n les lastra a la hora de producir m\u00e1s r\u00e1pido y barato, lo que ha sido aprovechado por Tesla y las empresas chinas.\u00a0
\nDesde Toyota tambi\u00e9n lanzaron un mensaje similar hace unas semanas. La compa\u00f1\u00eda ha detectado que est\u00e1 perdiendo dinero porque en ocasiones se desechan productos con defectos est\u00e9ticos pese a que estas piezas son plenamente funcionales y nunca las ven los clientes de los veh\u00edculos. Esto les lastra en los costes productivos pero tambi\u00e9n en el tiempo que se tarda en producir el coche.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La loca historia de Carlos Ghosn: de elegido para salvar a Nissan a huido de Jap\u00f3n dentro de una maleta <\/p>\n

M\u00e1s coches, m\u00e1s prestigio. Cuenta Nikkei Asia que el proyecto de Espinosa pasa por lanzar nuevos coches al mercado que ponga al d\u00eda la gama de productos de la compa\u00f1\u00eda pero, sobre todo, se basar\u00e1 en la b\u00fasqueda de una identidad propia con una clara intenci\u00f3n de recuperar el prestigio perdido.\u00a0<\/p>\n

De hecho, en las \u00faltimas semanas se ha rumoreado que Nissan podr\u00eda traer el \u00faltimo Z a Europa (ahora solo se vende en Jap\u00f3n y Estados Unidos para no penalizar el conteo de emisiones de la compa\u00f1\u00eda) con el objetivo de atraer al p\u00fablico al concesionario y posicionarlo como un producto halo.\u00a0<\/p>\n

En el horizonte tambi\u00e9n est\u00e1 el nuevo Skyline y un futuro GT-R que ha pasado por todas las fases posibles a la hora de definirlo y sacarlo adelante, desde proyectarlo como un deportivo el\u00e9ctrico a lanzarlo de nuevo con motor de combusti\u00f3n. \"Daremos m\u00e1s detalles en el futuro\", ha se\u00f1alado Espinosa sobre este tema.<\/p>\n

Incluso, el CEO de Nissan se ha referido a que \"algunos de mis predecesores solo hablaban de finanzas todo el tiempo\", en un claro mensaje de que no todo se puede hacer por el ahorro de costes si se quiere mantener la imagen atractiva del producto. Un movimiento que diluy\u00f3 la imagen de Nissan, que lastra Stellantis y una idea que tambi\u00e9n ha rechazado Akio Toyoda, CEO de Toyota.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Nissan<\/p>\n

En Xataka |\u00a0\u201cNo sobreviviremos\u201d: Toyota quiere meter el turbo para igualar el ritmo de las marcas chinas<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan: \"China marca el ritmo en tecnolog\u00eda, costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de ellos\" <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

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Empresa con problemas, empresa que mira a China. No tanto para vender m\u00e1s coches en un mercado complicad\u00edsimo (que tambi\u00e9n), mucho m\u00e1s para mirar c\u00f3mo aprender de ellos y sacar un mayor rendimiento a sus productos. Sobrevivir a base de conseguir m\u00e1rgenes de beneficios m\u00e1s amplios produciendo m\u00e1s barato y r\u00e1pido.\u00a0 Para Nissan, China tiene […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49128,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}