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El Porsche 911 Carrera 3.2<\/strong> fue un modelo que la marca alemana tuvo a la venta entre 1983 y 1989<\/strong>. Con 231 CV<\/strong>, alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 245 km\/h <\/strong>y pasaba de 0 a 100 en 6,1 segundos<\/strong>, por lo que era un aut\u00e9ntico deportivo capaz de adelantar en un suspiro a los Renault 18, Seat 131 Supermirafiori<\/strong> y Talbot Solara Escorial<\/strong> que tan se\u00f1oriales parec\u00edan entonces.<\/p>\n\n<\/div>
Equipaba las llantas llamadas 'Dial Phone'.Broad Arrow.<\/figcaption><\/figure>\nPero este coche, que en Espa\u00f1a era m\u00e1s f\u00e1cil ver en zonas residenciales de alta renta per c\u00e1pita que en carretera, en Holanda <\/strong>(que ahora llamamos Pa\u00edses Bajos)se convirti\u00f3 en imagen de la polic\u00eda de carretera<\/strong>, a la que no le faltaba potencia para perseguir cualquier asomo de delincuencia. De hecho, durante d\u00e9cadas<\/strong> Porsche motoriz\u00f3 a estas patrullas en un 'idilio' que empez\u00f3 con el 356 Cabrio<\/strong> (permit\u00eda entrar y salir con m\u00e1s facilidad), un modelo del que compraron varias decenas de unidades entre 1962 y 1966 y que entregaba entre 75 y 95 CV.<\/p>\nDespu\u00e9s, desde 1967, vendr\u00edan las versiones Targa del 911<\/strong>. Primero con los llamados ’pre-73′<\/strong>, que pasaron de llevar un motor b\u00f3xer 2.0 de 130 CV <\/strong>a alcanzar los 190 CV<\/strong> de la versi\u00f3n 2.4 S. Luego, ya en 1974<\/strong>, llegar\u00eda el 911 de la generaci\u00f3n G<\/strong>, que se reconoce sobre todo por sus parachoques de fuelles. Equipado con motores que fueron evolucionando desde los 2,7 litros hasta los 3,2,<\/strong> su potencia ascendi\u00f3 desde los 150<\/strong> hasta los 231 CV<\/strong>.<\/p>\n\n<\/div>
Los asientos traseros hab\u00edan dejado su lugar a una especie de armario para objetos.Broad Arrow.<\/figcaption><\/figure>\nDe aquel modelo, previo al de la generaci\u00f3n 964 (que ser\u00eda el \u00faltimo Porsche de la polic\u00eda holandesa) es este ejemplar que ahora va a salir a la venta, y en el que no faltan ni siquiera aquellos elementos que permit\u00edan patrullar a sus tripulantes: dos cascos <\/strong>(eran una imposici\u00f3n) con sus respectivas gafas, porras, walkie-talkies, emisora, sirena<\/strong>… Todo, a excepci\u00f3n de las armas de fuego reglamentarias.<\/p>\nSi en su momento estos coches fueron desechados<\/strong> como un objeto ya amortizado, los coleccionistas tardaron poco en empezar a concederles el valor hist\u00f3rico<\/strong> de una rareza entre la polic\u00eda de nuestro continente. As\u00ed, su cotizaci\u00f3n comenz\u00f3 a subir con los a\u00f1os<\/strong>, al tiempo que muchos de los afortunados poseedores de alguna de estas unidades emprend\u00edan restauraciones met\u00f3dicas<\/strong> capaces de asombrar en cualquier concentraci\u00f3n de coches cl\u00e1sicos.<\/p>\n\n<\/div>
El coche se subasta con toda la equipaci\u00f3n.Broad Arrow.<\/figcaption><\/figure>\nY uno de esos raros ejemplares en estado excepcional va a ser subastado este 14 de agosto<\/strong> en Estados Unidos por Broad Arrow Auctions<\/strong>. La prueba de la expectaci\u00f3n que levanta incluso a tantos kil\u00f3metros de Europa la encontramos en que se espera que alcance una cotizaci\u00f3n de entre 108.000 y 130.000 euros<\/strong>, cuando un modelo similar en el mismo buen estado pero que no haya sido empleado por la polic\u00eda se puede adquirir por menos de 70.000 euros<\/strong>. Y es que, en este caso, el 'peso de la ley' le concede m\u00e1s valor.<\/p>\n<\/div>\n\u00a0<\/p>\n
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