{"id":49066,"date":"2026-06-15T09:21:40","date_gmt":"2026-06-15T13:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49066"},"modified":"2026-06-15T09:21:40","modified_gmt":"2026-06-15T13:21:40","slug":"con-el-motor-1-6-turbo-y-300-kg-mas-ligero-el-peugeot-208-gti-2027-de-gasolina-es-el-deportivo-que-espana-necesita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=49066","title":{"rendered":"Con el motor 1.6 turbo y 300 kg m\u00e1s ligero, el Peugeot 208 GTi 2027 de gasolina es el deportivo que Espa\u00f1a necesita"},"content":{"rendered":"

Hace apenas unos d\u00edas conocimos el precio del nuevo Peugeot E-208 GTi el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a. Y lo peor no es que sea un el\u00e9ctrico con poca autonom\u00eda, sino que es car\u00edsimo. Hablamos de un utilitario deportivo, la t\u00edpica pelotilla que los ingleses llaman hot-hatchback, que se ha puesto por encima de los 41.000 euros. Y la \u00fanica manera que se me ocurre de hacerlo m\u00e1s barato, y quiz\u00e1 m\u00e1s divertido, es poni\u00e9ndole un motor de gasolina.<\/p>\n

Con 281 caballos y un 0-100 km\/h en 5,5 segundos, el nuevo E-208 GTi es m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s potente que cualquier otro GTi de Peugeot. Pero con 350 kilos de sobrepeso respecto al anterior 208 GTi, me temo que el el\u00e9ctrico perder\u00e1 parte de aquella agilidad y viveza. Recuerdo que el 208 GTi by Peugeot Sport ten\u00eda un tren delantero que cambiaba de direcci\u00f3n casi por telepat\u00eda y un eje trasero muy juguet\u00f3n a la m\u00ednima que ahuecabas el gas.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n del nuevo 208 GTi gasolina.<\/p>\n

Es probable que esa receta no se repita.\u00a0Peugeot no tiene en sus planes hacer un 208 GTi que no sea el\u00e9ctrico, pero tambi\u00e9n es cierto que Stellantis est\u00e1 patas arriba desde la llegada del nuevo CEO, Antonio Filosa, y su cambio de rumbo respecto a la administraci\u00f3n Tavares. \u00bfY si Filosa, haciendo algo parecido a lo que ha hecho en Estados Unidos con Dodge, Ram y Jeep, acaba sucumbiendo y decide hacer un 208 GTi de gasolina en 2027?<\/p>\n

Si quisiera hacerlo, Peugeot lo tiene a huevo. La marca francesa todav\u00eda utiliza el motor 1.6 de la familia EP6 que se sigue empleando como propulsor t\u00e9rmico en las versiones h\u00edbridas enchufables del 308 y 3008 (rindiendo 150 CV) y tambi\u00e9n en el 408 Plug-in Hybrid, ofreciendo 179 caballos en este caso.<\/p>\n

Hablamos de un motor de cuatro cilindros, con 1.598 cm\u00b3 de cilindrada, turboalimentado y fabricado en aluminio. En el 408 h\u00edbrido enchufable ofrece 179 CV y 250 Nm, pero en ese modelo, el 1.6 est\u00e1 adaptado para funcionar dentro de un sistema h\u00edbrido moderno, no como protagonista principal del coche. Se puede exprimir mucho m\u00e1s y aqu\u00ed entra en juego la imaginaci\u00f3n.
\nPeugeot todav\u00eda utiliza un 1.6 turbo al que f\u00e1cilmente podr\u00edan sacarle 220 caballos
\nEl 208 GTi by Peugeot Sport daba 208 CV y 300 Nm, asociado a un manual de 6 marchas, as\u00ed que el modelo nuevo no podr\u00eda ofrecer menos. Unos 220 CV es una cifra perfectamente razonable. La l\u00f3gica nos dice que, en los tiempos que corren, tendr\u00eda que recurrir a un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios como apoyo al motor t\u00e9rmico, con un peque\u00f1o motor-generador y una bater\u00eda peque\u00f1a para reducir el consumo y las emisiones de CO2.<\/p>\n

Quitando la bater\u00eda de la ecuaci\u00f3n, tendr\u00edamos un 208 GTi mucho m\u00e1s ligero. El nuevo pesa la friolera de 1.610 kg en vac\u00edo, 350 kg m\u00e1s que el 208 GTi de la generaci\u00f3n anterior (1.260 kg). Es cierto que lleva el centro de gravedad muy bajo, pero como dijo Colin Chapman: \"Qu\u00edtame un kilo antes de darme un caballo\".
\nEl 208 GTi que estoy imaginando no solo ser\u00eda mucho m\u00e1s ligero, tambi\u00e9n m\u00e1s barato
\nY no podemos ignorar otro detalle importante: el 208 GTi que estoy imaginando ser\u00eda mucho m\u00e1s barato que el el\u00e9ctrico, que es un 60% m\u00e1s caro (ajustado a la inflaci\u00f3n) que el 208 GTi de 2018. Un aut\u00e9ntico disparate.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e9ticamente me parece chul\u00edsimo el E-208 GTi, un caramelito sobre todo en color rojo. Sinceramente, la idea me fascina. Pero a fin de cuentas, un 208 GTi de gasolina en 2027 o 2028 quiz\u00e1 solo sea un amor imposible.\u00a0Hace apenas unos d\u00edas conocimos el precio del nuevo Peugeot E-208 GTi el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a. Y lo peor no es que sea un el\u00e9ctrico con poca autonom\u00eda, sino que es car\u00edsimo. Hablamos de un utilitario deportivo, la t\u00edpica pelotilla que los ingleses llaman hot-hatchback, que se ha puesto por encima de los 41.000 euros. Y la \u00fanica manera que se me ocurre de hacerlo m\u00e1s barato, y quiz\u00e1 m\u00e1s divertido, es poni\u00e9ndole un motor de gasolina.<\/p>\n

Con 281 caballos y un 0-100 km\/h en 5,5 segundos, el nuevo E-208 GTi es m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s potente que cualquier otro GTi de Peugeot. Pero con 350 kilos de sobrepeso respecto al anterior 208 GTi, me temo que el el\u00e9ctrico perder\u00e1 parte de aquella agilidad y viveza. Recuerdo que el 208 GTi by Peugeot Sport ten\u00eda un tren delantero que cambiaba de direcci\u00f3n casi por telepat\u00eda y un eje trasero muy juguet\u00f3n a la m\u00ednima que ahuecabas el gas.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n del nuevo 208 GTi gasolina.<\/p>\n

Es probable que esa receta no se repita.\u00a0Peugeot no tiene en sus planes hacer un 208 GTi que no sea el\u00e9ctrico, pero tambi\u00e9n es cierto que Stellantis est\u00e1 patas arriba desde la llegada del nuevo CEO, Antonio Filosa, y su cambio de rumbo respecto a la administraci\u00f3n Tavares. \u00bfY si Filosa, haciendo algo parecido a lo que ha hecho en Estados Unidos con Dodge, Ram y Jeep, acaba sucumbiendo y decide hacer un 208 GTi de gasolina en 2027?<\/p>\n

Si quisiera hacerlo, Peugeot lo tiene a huevo. La marca francesa todav\u00eda utiliza el motor 1.6 de la familia EP6 que se sigue empleando como propulsor t\u00e9rmico en las versiones h\u00edbridas enchufables del 308 y 3008 (rindiendo 150 CV) y tambi\u00e9n en el 408 Plug-in Hybrid, ofreciendo 179 caballos en este caso.<\/p>\n

Hablamos de un motor de cuatro cilindros, con 1.598 cm\u00b3 de cilindrada, turboalimentado y fabricado en aluminio. En el 408 h\u00edbrido enchufable ofrece 179 CV y 250 Nm, pero en ese modelo, el 1.6 est\u00e1 adaptado para funcionar dentro de un sistema h\u00edbrido moderno, no como protagonista principal del coche. Se puede exprimir mucho m\u00e1s y aqu\u00ed entra en juego la imaginaci\u00f3n.
\nPeugeot todav\u00eda utiliza un 1.6 turbo al que f\u00e1cilmente podr\u00edan sacarle 220 caballos
\nEl 208 GTi by Peugeot Sport daba 208 CV y 300 Nm, asociado a un manual de 6 marchas, as\u00ed que el modelo nuevo no podr\u00eda ofrecer menos. Unos 220 CV es una cifra perfectamente razonable. La l\u00f3gica nos dice que, en los tiempos que corren, tendr\u00eda que recurrir a un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios como apoyo al motor t\u00e9rmico, con un peque\u00f1o motor-generador y una bater\u00eda peque\u00f1a para reducir el consumo y las emisiones de CO2.<\/p>\n

Quitando la bater\u00eda de la ecuaci\u00f3n, tendr\u00edamos un 208 GTi mucho m\u00e1s ligero. El nuevo pesa la friolera de 1.610 kg en vac\u00edo, 350 kg m\u00e1s que el 208 GTi de la generaci\u00f3n anterior (1.260 kg). Es cierto que lleva el centro de gravedad muy bajo, pero como dijo Colin Chapman: \"Qu\u00edtame un kilo antes de darme un caballo\".
\nEl 208 GTi que estoy imaginando no solo ser\u00eda mucho m\u00e1s ligero, tambi\u00e9n m\u00e1s barato
\nY no podemos ignorar otro detalle importante: el 208 GTi que estoy imaginando ser\u00eda mucho m\u00e1s barato que el el\u00e9ctrico, que es un 60% m\u00e1s caro (ajustado a la inflaci\u00f3n) que el 208 GTi de 2018. Un aut\u00e9ntico disparate.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e9ticamente me parece chul\u00edsimo el E-208 GTi, un caramelito sobre todo en color rojo. Sinceramente, la idea me fascina. Pero a fin de cuentas, un 208 GTi de gasolina en 2027 o 2028 quiz\u00e1 solo sea un amor imposible.\u00a0\u00a0\u00a0Con el motor 1.6 turbo y 300 kg m\u00e1s ligero, el Peugeot 208 GTi 2027 de gasolina es el deportivo que Espa\u00f1a necesita <\/p>\n

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