{"id":48972,"date":"2026-06-15T06:21:31","date_gmt":"2026-06-15T10:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48972"},"modified":"2026-06-15T06:21:31","modified_gmt":"2026-06-15T10:21:31","slug":"jaguar-type-01-tiene-1-000-cv-y-sera-rival-del-porsche-taycan-pero-en-talla-xxl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48972","title":{"rendered":"Jaguar Type 01: \u00a1tiene 1.000 CV y ser\u00e1 rival del Porsche Taycan, pero en talla XXL!"},"content":{"rendered":"

Los seguidores de Jaguar<\/b> que se han mantenido fieles a la marca brit\u00e1nica desde el espectacular debut del prototipo Type 00<\/b> en rosa fucsia en Art Basel Miami <\/b>(y su posterior aparici\u00f3n en la Semana de la Moda de Par\u00eds <\/b>en marzo de 2025 con un m\u00e1s cl\u00e1sico azul ultramar franc\u00e9s) hace exactamente un a\u00f1o, tendr\u00e1n que esperar un poco m\u00e1s.<\/p>\n

\u00a0Nos subimos al Type 01, el coche el\u00e9ctrico con el que Jaguar iniciar\u00e1 a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o una nueva era en su historia.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Los seguidores de Jaguar<\/strong> que se han mantenido fieles a la marca brit\u00e1nica desde el espectacular debut del prototipo Type 00<\/strong> en rosa fucsia en Art Basel Miami <\/strong>(y su posterior aparici\u00f3n en la Semana de la Moda de Par\u00eds <\/strong>en marzo de 2025 con un m\u00e1s cl\u00e1sico azul ultramar franc\u00e9s) hace exactamente un a\u00f1o, tendr\u00e1n que esperar un poco m\u00e1s.<\/p>\n

El relanzamiento oficial de la marca, junto con su primer modelo, se retrasar\u00e1<\/strong>, ya que el nuevo modelo, un Gran Turismo <\/strong>de m\u00e1s de 5,20 metros <\/strong>de longitud, probablemente se mantendr\u00e1 en secreto hasta finales de este verano<\/strong>. Los primeros clientes probablemente no podr\u00e1n sentarse al volante de la futura berlina de lujo, que promete ser un aut\u00e9ntico im\u00e1n de miradas, hasta la segunda mitad de 2027<\/strong>.<\/p>\n

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\"Cuenta<\/div>
Cuenta con un cap\u00f3 muy largo, pese a su naturaleza el\u00e9ctrica.Nick Dimbleby<\/figcaption><\/figure>\n

Aunque muchos clientes m\u00e1s conservadores sigan incr\u00e9dulos con las l\u00edneas del futuro Type 01 y algunas marcas hayan decidido precipitadamente cancelar su compromiso con la movilidad exclusivamente el\u00e9ctrica, el pr\u00f3ximo Jaguar Type 01 no solo ser\u00e1 enorme, sino tambi\u00e9n totalmente el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n

El director general de la marca inglesa, Rawdon Glower<\/strong>, lo afirma con seguridad: \u00abSeguimos plenamente comprometidos con un futuro totalmente el\u00e9ctrico<\/strong> y nos encontramos en la fase final de desarrollo de nuestro nuevo Jaguar GT totalmente el\u00e9ctrico. Tras haberlo conducido personalmente, puedo asegurarles que la espera ha merecido la pena\u00bb. El F-Type, el E-Pace y el F-Pace pertenecen al pasado<\/strong>; este es el comienzo de una nueva era.<\/p>\n

As\u00ed que este es un buen momento para una visita a Gaydon<\/strong>, al departamento de desarrollo de Jaguar Land Rover, protegido por fuertes medidas de seguridad, donde, incluso bajo el denso camuflaje blanco y negro, la presencia del sed\u00e1n es imponente. El frontal, con sus estrechas ranuras LED, resulta m\u00e1s intimidante que un cielo oscuro, y la vista trasera, con dram\u00e1ticos pasos de rueda esculpidos, no es menos impresionante. Ah\u00ed dentro giran unas robustas ruedas de 23 pulgadas<\/strong> montadas sobre neum\u00e1ticos desgastados que claramente han visto tiempos mejores. \u00ab23 pulgadas\u2026 y de serie<\/strong>, no opcionales\u00bb, como le gusta subrayar a Glower.<\/p>\n

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Su comportamiento est\u00e1 muy bien conseguido.Nick Dimbleby<\/figcaption><\/figure>\n

El prototipo 00 se inspira claramente en el dise\u00f1o Art D\u00e9co<\/strong> de la d\u00e9cada de 1930<\/strong>, al igual que un Rolls-Royce moderno, y representa la m\u00e1xima expresi\u00f3n de opulencia y lujo<\/strong> sobre ruedas de una manera igualmente espectacular. Lo m\u00e1s probable es que el modelo de producci\u00f3n en serie cuente con un voladizo delantero m\u00e1s largo que coronar\u00e1 el enorme cap\u00f3 (que se mantendr\u00e1, a pesar de la ausencia de un motor de combusti\u00f3n interna de muchos cilindros) y una altura libre al suelo y carrocer\u00eda m\u00e1s grandes<\/strong> (lo que se traduce en una est\u00e9tica menos radical).<\/p>\n

Sin embargo, conservar\u00e1 la mayor\u00eda de los elementos de dise\u00f1o del concept-car 00<\/strong>, ya que constituyen la base del revolucionario lenguaje de dise\u00f1o de los futuros Jaguar<\/strong>. Y, por supuesto, se a\u00f1adir\u00e1n dos puertas<\/strong> en comparaci\u00f3n con el Tipo 00.<\/p>\n

En mayo se anunci\u00f3 que el nombre final del coche se producci\u00f3n en serie es Type 01<\/strong>. Se basar\u00e1 en una nueva plataforma el\u00e9ctrica<\/strong> espec\u00edfica, conocida como Jaguar Electrified Architecture<\/strong> (JEA), que no se compartir\u00e1 con veh\u00edculos Land Rover y que tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a al menos dos modelos m\u00e1s <\/strong>de la marca (un SUV y una berlina). Se espera que incorpore un sistema con tensi\u00f3n el\u00e9ctrica de al menos 800 voltios<\/strong>, fundamental para permitir una recarga completa de 320 km <\/strong>en tan solo 15 minutos<\/strong>. Se espera que la autonom\u00eda alcance los 700 kil\u00f3metros <\/strong>gracias a la bater\u00eda de aproximadamente 120 kWh<\/strong>, que (al igual que los motores) se compartir\u00e1 con el futuro veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Land Rover\/Range Rover<\/strong>.<\/p>\n

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El tama\u00f1o del prototipo alcanza los 5,2 metros.Nick Dimbleby<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n incluye mejoras t\u00e9cnicas como la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/strong> y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, mientras que tres motores el\u00e9ctricos<\/strong>, uno delante y dos detr\u00e1s, se encargar\u00e1n de la propulsi\u00f3n. El rendimiento total rondar\u00e1 los 735 kW\/1.000 CV<\/strong> y el par m\u00e1ximo ser\u00e1 superior a 1.000 Nm<\/strong>.<\/p>\n

Las capacidades de este sistema de propulsi\u00f3n se hacen evidentes cuando nos sentamos en el asiento del pasajero delantero de uno de los aproximadamente 150 prototipos<\/strong> que se est\u00e1n probando actualmente en todo el mundo. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es inusualmente baja y el coche es incre\u00edblemente silencioso mientras nos dirigimos al circuito de alta velocidad<\/strong>, donde el ingeniero de pruebas Navid Shamshiri<\/strong> acelera a m\u00e1s de 200 km\/h<\/strong> en cuesti\u00f3n de segundos tras unas vueltas introductorias suaves.<\/p>\n

El GT el\u00e9ctrico se adhiere al asfalto como si fuera sobre ra\u00edles. Con una larga distancia entre ejes y v\u00edas anchas, el conjunto se adapta perfectamente al coche brit\u00e1nico, que saldr\u00e1 de la l\u00ednea de montaje en Solihull<\/strong>, Reino Unido. \u00abPara desarrollar un coche que se conduzca tan bien como luce, llevamos a cabo el programa de desarrollo de Jaguar m\u00e1s completo de la historia<\/strong>\u00bb, explica Shamshiri, soltando de nuevo 'la correa' al motor el\u00e9ctrico antes de iniciar una nueva vuelta.<\/p>\n

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El sistema debe tener un voltaje de 800 voltios.Nick Dimbleby<\/figcaption><\/figure>\n

En el interior, tras las alfombrillas de camuflaje oscuro, la sobriedad es tan evidente como la elegancia. Cuero<\/strong> por todas partes, alfombras suaves y cuatro c\u00f3modos asientos <\/strong>individuales; de acuerdo, muchos otros coches ofrecen eso. Pero la pantalla de instrumentaci\u00f3n es m\u00e1s peque\u00f1a <\/strong>de lo esperado y la pantalla central podr\u00eda ser f\u00e1cilmente de un iPhone 17 Pro-Max<\/strong>.<\/p>\n

Cierto es que los acabados finales<\/strong> y las definiciones finales tendr\u00e1n mucha importancia, porque Jaguar tendr\u00e1 que subir el list\u00f3n en este momento de total reinvenci\u00f3n y cambio de imagen: \u00a1incluso porque su posicionamiento de precios <\/strong>no solo aumentar\u00e1, sino que se catapultar\u00e1 a una galaxia completamente nueva<\/strong>! Es poco probable que el pr\u00f3ximo Jaguar GT el\u00e9ctrico est\u00e9 disponible por menos de 150.000 \u20ac<\/strong>. A ese nivel de precios todo tiene que ser perfecto.<\/p>\n

Las ventanillas del Jaguar GT son peque\u00f1as, sus paneles de carrocer\u00eda inusualmente grandes y esas enormes ruedas llaman constantemente la atenci\u00f3n, lo que hace que el prototipo camuflado parezca algo irreal<\/strong>. Incluso en el circuito de pruebas, el futurista coche brit\u00e1nico brilla en manos de Navid Shamshiri, a pesar del mal tiempo, con su suspensi\u00f3n bien equilibrada<\/strong>: firme, pero nada inc\u00f3moda. Se utiliza suspensi\u00f3n neum\u00e1tica tanto delante como detr\u00e1s.<\/p>\n

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El Type 01 no llegar\u00e1 al mercado hasta el a\u00f1o pr\u00f3ximo.Nick Dimbleby<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abNunca antes ha habido un Jaguar como este<\/strong>\u00bb, enfatiza Glower. En 2026, veremos el regreso de Jaguar y se abrir\u00e1 un nuevo y audaz cap\u00edtulo. El primero de una nueva generaci\u00f3n<\/strong> de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo es este GT: el Jaguar tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzado hasta la fecha, un autom\u00f3vil sin parang\u00f3n tanto en dise\u00f1o como en sensaciones de conducci\u00f3n. Ahora, solo falta que la comercializaci\u00f3n y el reposicionamiento de la marca tengan \u00e9xito<\/strong>, pues esta tarea parece m\u00e1s compleja que cualquier proyecto de desarrollo de veh\u00edculos de tan grande complejidad.<\/p>\n

El mundo espera con impaciencia para ver en qu\u00e9 se materializa el futuro de Jaguar. Lo mismo ocurre con sus potenciales competidores principales, como el Rolls-Royce Spectre, el Cadillac Celestiq<\/strong> y el (tambi\u00e9n retrasado) sucesor el\u00e9ctrico del Maserati Quattroporte<\/strong>.<\/p>\n

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