{"id":48957,"date":"2026-06-15T05:21:44","date_gmt":"2026-06-15T09:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48957"},"modified":"2026-06-15T05:21:44","modified_gmt":"2026-06-15T09:21:44","slug":"el-ford-escort-2026-podria-representar-el-regreso-de-coches-con-motor-gasolina-y-bajo-peso-accesibles-aunque-de-momento-signifique-todo-lo-contrario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48957","title":{"rendered":"El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario"},"content":{"rendered":"<p>Un coche ligero y reactivo, cargado de detalles y con un delicioso motor de solo 85kg que bebe gasolina para alcanzar las 10.000 RPM. As\u00ed es el Ford Escort RS que regresa este 2026, aunque lo hace con un gran \"pero\" al que, si le damos la vuelta, puede suponer el regreso de las pelotillas at\u00f3micas accesibles.<\/p>\n<p>Claves del Ford Escort 2026<\/p>\n<p> \tSolo 895 kilogramos.<br \/>\n \tMotor 100% gasolina hecho desde cero.<br \/>\n \tCreado bajo licencia Ford en Reino Unido.<br \/>\n \tElectr\u00f3nica reducida al m\u00ednimo.<br \/>\n \tInterior lleno de detalles anal\u00f3gicos.<\/p>\n<p>Exterior<\/p>\n<p>Interior<\/p>\n<p>El gran \"PERO\" del Ford Escort 2026<br \/>\nComo todo lo que le toca a uno la patata en el mundo del motor \u00faltimamente, adem\u00e1s de ser algo limitado, es caro. Y es que la brillantez que presenta, es tambi\u00e9n su gran sombra. Su motor 2.1 litros de 4 cilindros y 330CV que sube hasta las 10.000 vueltas, el bajo peso conseguido a base de fibra de carbono por doquier, componentes de competici\u00f3n y elementos anal\u00f3gicos de la m\u00e1s pura belleza\/calidad como ese cron\u00f3metro de la consola central, suponen un precio elevado. Si quieres saber todo de este Escort 2026 entra aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Boreham Motorworks es la empresa tras el nuevo Escort RS y lo pone en alrededor de 350.000\u20ac por unidad, en una tirada limitada a solo 150 unidades que, probablemente, ya est\u00e9n adjudicadas. Pero, \u00bfy si cambiando \"tres tonter\u00edas\" pudiera convertirse en un coche tan delicioso como econ\u00f3mico? Ve\u00e1moslo.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n que pasa por regresar a lo que lo convirti\u00f3 en un modelo global<br \/>\nEl Ford Escort comenz\u00f3 en 1968 siendo desarrollado y producido en Inglaterra. Respond\u00eda a las \"3B\" ya que era bueno, bonito y barato, pero tambi\u00e9n hab\u00eda que sumarle la capacidad de sacarte una sonrisa. Con solo unos 745kg y una avanzada arquitectura de chasis pod\u00eda dar guerra y superar a sus rivales m\u00e1s caros y potentes. Todo esto hizo que el coche expandiera su producci\u00f3n a los 5 continentes.<\/p>\n<p>\u00bfY si cambiamos ciertos elementos del nuevo Ford Escort para lograr un coche disfrut\u00f3n que reza a las \"3B\"? Mantendr\u00eda la est\u00e9tica exterior y utilizar\u00eda un esquema de suspensiones deportivo, pero sin ser tan cercano a la competici\u00f3n. Cambiar\u00eda el motor con arquitectura de F1 por uno potente, sencillo y fiable. Tambi\u00e9n podr\u00edamos ahorrar un poco en frenos al reducir la potencia. La clave para abaratar ser\u00eda el interior, donde prescindir\u00eda de la fibra de carbono y el cuero para dar paso a materiales m\u00e1s austeros. Incluso podr\u00edamos recuperar las plazas traseras.<\/p>\n<p>Imaginando un interior para su versi\u00f3n econ\u00f3mica<\/p>\n<p>Un segundo motor que quiz\u00e1 ya est\u00e9 entre nosotros<br \/>\nAunque no se le ha dado tanto bombo como al motor Ten-K (el de 10.000 RPM), en la web de Boreham tenemos otro motor llamado Twin-Cam que desarrolla 185CV y alcanza las 8.500 RPM. Ese motor podr\u00eda ser una soluci\u00f3n, pero tampoco debe ser tremendamente econ\u00f3mico y, lo que queremos, es poder tener un Escort por unos 20.000\u20ac m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1 la soluci\u00f3n ya est\u00e1 entre nosotros, meti\u00e9ndole un 1.0 EcoBoost de 125CV. Pero podr\u00edamos ir m\u00e1s all\u00e1, olvidando el downsizing y regresando a aquellos motores 1.6, 1.8 e incluso 2.0 gasolina atmosf\u00e9ricos. Manteniendo un peso de alrededor de 900kg, el Ford Escort no necesitar\u00eda mucho m\u00e1s de 120 o 160 caballos para ser realmente divertido. Adem\u00e1s, el uso de un motor gasolina atmosf\u00e9rico sin apretar potenciar\u00eda fiabilidad y abaratar\u00eda mantenimientos.<\/p>\n<p>Exterior Ford Escort 2026<\/p>\n<p>Interior Ford Escort 2026\u00a0Un coche ligero y reactivo, cargado de detalles y con un delicioso motor de solo 85kg que bebe gasolina para alcanzar las 10.000 RPM. As\u00ed es el Ford Escort RS que regresa este 2026, aunque lo hace con un gran \"pero\" al que, si le damos la vuelta, puede suponer el regreso de las pelotillas at\u00f3micas accesibles.<\/p>\n<p>Claves del Ford Escort 2026<\/p>\n<p> \tSolo 895 kilogramos.<br \/>\n \tMotor 100% gasolina hecho desde cero.<br \/>\n \tCreado bajo licencia Ford en Reino Unido.<br \/>\n \tElectr\u00f3nica reducida al m\u00ednimo.<br \/>\n \tInterior lleno de detalles anal\u00f3gicos.<\/p>\n<p>Exterior<\/p>\n<p>Interior<\/p>\n<p>El gran \"PERO\" del Ford Escort 2026<br \/>\nComo todo lo que le toca a uno la patata en el mundo del motor \u00faltimamente, adem\u00e1s de ser algo limitado, es caro. Y es que la brillantez que presenta, es tambi\u00e9n su gran sombra. Su motor 2.1 litros de 4 cilindros y 330CV que sube hasta las 10.000 vueltas, el bajo peso conseguido a base de fibra de carbono por doquier, componentes de competici\u00f3n y elementos anal\u00f3gicos de la m\u00e1s pura belleza\/calidad como ese cron\u00f3metro de la consola central, suponen un precio elevado. Si quieres saber todo de este Escort 2026 entra aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Boreham Motorworks es la empresa tras el nuevo Escort RS y lo pone en alrededor de 350.000\u20ac por unidad, en una tirada limitada a solo 150 unidades que, probablemente, ya est\u00e9n adjudicadas. Pero, \u00bfy si cambiando \"tres tonter\u00edas\" pudiera convertirse en un coche tan delicioso como econ\u00f3mico? Ve\u00e1moslo.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n que pasa por regresar a lo que lo convirti\u00f3 en un modelo global<br \/>\nEl Ford Escort comenz\u00f3 en 1968 siendo desarrollado y producido en Inglaterra. Respond\u00eda a las \"3B\" ya que era bueno, bonito y barato, pero tambi\u00e9n hab\u00eda que sumarle la capacidad de sacarte una sonrisa. Con solo unos 745kg y una avanzada arquitectura de chasis pod\u00eda dar guerra y superar a sus rivales m\u00e1s caros y potentes. Todo esto hizo que el coche expandiera su producci\u00f3n a los 5 continentes.<\/p>\n<p>\u00bfY si cambiamos ciertos elementos del nuevo Ford Escort para lograr un coche disfrut\u00f3n que reza a las \"3B\"? Mantendr\u00eda la est\u00e9tica exterior y utilizar\u00eda un esquema de suspensiones deportivo, pero sin ser tan cercano a la competici\u00f3n. Cambiar\u00eda el motor con arquitectura de F1 por uno potente, sencillo y fiable. Tambi\u00e9n podr\u00edamos ahorrar un poco en frenos al reducir la potencia. La clave para abaratar ser\u00eda el interior, donde prescindir\u00eda de la fibra de carbono y el cuero para dar paso a materiales m\u00e1s austeros. Incluso podr\u00edamos recuperar las plazas traseras.<\/p>\n<p>Imaginando un interior para su versi\u00f3n econ\u00f3mica<\/p>\n<p>Un segundo motor que quiz\u00e1 ya est\u00e9 entre nosotros<br \/>\nAunque no se le ha dado tanto bombo como al motor Ten-K (el de 10.000 RPM), en la web de Boreham tenemos otro motor llamado Twin-Cam que desarrolla 185CV y alcanza las 8.500 RPM. Ese motor podr\u00eda ser una soluci\u00f3n, pero tampoco debe ser tremendamente econ\u00f3mico y, lo que queremos, es poder tener un Escort por unos 20.000\u20ac m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1 la soluci\u00f3n ya est\u00e1 entre nosotros, meti\u00e9ndole un 1.0 EcoBoost de 125CV. Pero podr\u00edamos ir m\u00e1s all\u00e1, olvidando el downsizing y regresando a aquellos motores 1.6, 1.8 e incluso 2.0 gasolina atmosf\u00e9ricos. Manteniendo un peso de alrededor de 900kg, el Ford Escort no necesitar\u00eda mucho m\u00e1s de 120 o 160 caballos para ser realmente divertido. Adem\u00e1s, el uso de un motor gasolina atmosf\u00e9rico sin apretar potenciar\u00eda fiabilidad y abaratar\u00eda mantenimientos.<\/p>\n<p>Exterior Ford Escort 2026<\/p>\n<p>Interior Ford Escort 2026\u00a0\u00a0\u00a0El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1275813\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ford-escort-2026-version-economica\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1273973\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-exterior_13-6a294a64b26d4.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Un coche ligero y reactivo, cargado de detalles y con un delicioso motor de solo 85kg que bebe gasolina para alcanzar las 10.000 RPM. As\u00ed es <strong>el Ford Escort RS que regresa este 2026, aunque lo hace con un gran \u00abpero\u00bb<\/strong> al que, si le damos la vuelta, puede suponer el regreso de las pelotillas at\u00f3micas accesibles.<\/p>\n<div class=\"lista-wordpress\" data-p-index=\"-1\">\n<h3>Claves del Ford Escort 2026<\/h3>\n<ul>\n<li>Solo 895 kilogramos.<\/li>\n<li><strong>Motor 100% gasolina hecho desde cero.<\/strong><\/li>\n<li>Creado bajo licencia Ford en Reino Unido.<\/li>\n<li><strong>Electr\u00f3nica reducida al m\u00ednimo.<\/strong><\/li>\n<li>Interior lleno de detalles anal\u00f3gicos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-exterior_17-6a294a6abc44e.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1273977\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-exterior_17-6a294a6abc44e.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Exterior<\/h3>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Interior<\/h3>\n<h2 data-p-index=\"-1\">El gran \u00abPERO\u00bb del Ford Escort 2026<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">Como todo lo que le toca a uno la patata en el mundo del motor \u00faltimamente, <strong>adem\u00e1s de ser algo limitado, es caro<\/strong>. Y es que la brillantez que presenta, es tambi\u00e9n su gran sombra. Su <strong>motor 2.1 litros de 4 cilindros y 330CV que sube hasta las 10.000 vueltas<\/strong>, el bajo peso conseguido a base de fibra de carbono por doquier, componentes de competici\u00f3n y elementos anal\u00f3gicos de la m\u00e1s pura belleza\/calidad como ese cron\u00f3metro de la consola central, suponen un precio elevado. <strong>Si quieres saber todo de este Escort 2026 entra <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ford-escort-2026\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><strong>Boreham Motorworks es la empresa tras el nuevo Escort RS <\/strong>y lo pone en alrededor de 350.000\u20ac por unidad, en una tirada limitada a solo 150 unidades que, probablemente, ya est\u00e9n adjudicadas. Pero,<strong> \u00bfy si cambiando \u00abtres tonter\u00edas\u00bb pudiera convertirse en un coche tan delicioso como econ\u00f3mico? Ve\u00e1moslo.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-motor-tenK_2-6a294a1188078.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1273952\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-motor-tenK_2-6a294a1188078.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Motor<\/h3>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La soluci\u00f3n que pasa por regresar a lo que lo convirti\u00f3 en un modelo global<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">El Ford Escort comenz\u00f3 en 1968 siendo desarrollado y producido en Inglaterra. Respond\u00eda a las \u00ab3B\u00bb ya que era bueno, bonito y barato, pero tambi\u00e9n hab\u00eda que sumarle la capacidad de sacarte una sonrisa. Con solo unos 745kg y una avanzada arquitectura de chasis pod\u00eda dar guerra y superar a sus rivales m\u00e1s caros y potentes. <strong>Todo esto hizo que el coche expandiera su producci\u00f3n a los 5 continentes.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"5\"><strong>\u00bfY si cambiamos ciertos elementos del nuevo Ford Escort para lograr un coche disfrut\u00f3n que reza a las \u00ab3B\u00bb<\/strong>? Mantendr\u00eda la est\u00e9tica exterior y utilizar\u00eda un esquema de suspensiones deportivo, pero sin ser tan cercano a la competici\u00f3n. <strong>Cambiar\u00eda el motor con arquitectura de F1 por uno potente, sencillo y fiable.<\/strong> Tambi\u00e9n podr\u00edamos ahorrar un poco en frenos al reducir la potencia.<strong> La clave para abaratar ser\u00eda el interior, donde prescindir\u00eda de la fibra de carbono y el cuero para dar paso a materiales m\u00e1s austeros<\/strong>. Incluso podr\u00edamos recuperar las plazas traseras.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Imaginando-interior-Escort-RS-del-pueblo_6-6a2fbc0452d00.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"395\" data-attachment-id=\"1275853\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Imaginando-interior-Escort-RS-del-pueblo_6-6a2fbc0452d00.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Imaginando un interior para su versi\u00f3n econ\u00f3mica<\/h3>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un segundo motor que quiz\u00e1 ya est\u00e9 entre nosotros<\/h2>\n<p data-p-index=\"6\">Aunque no se le ha dado tanto bombo como al motor Ten-K (el de 10.000 RPM), en la web de Boreham <strong>tenemos otro motor llamado Twin-Cam que desarrolla 185CV y alcanza las 8.500 RPM<\/strong>. Ese motor podr\u00eda ser una soluci\u00f3n, pero tampoco debe ser tremendamente econ\u00f3mico y, <strong>lo que queremos, es poder tener un Escort por unos 20.000\u20ac m\u00e1ximo.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Quiz\u00e1 la soluci\u00f3n ya est\u00e1 entre nosotros, meti\u00e9ndole un 1.0 EcoBoost de 125CV. Pero podr\u00edamos ir m\u00e1s all\u00e1, olvidando el downsizing y regresando a aquellos motores 1.6, 1.8 e incluso 2.0 gasolina atmosf\u00e9ricos. <strong>Manteniendo un peso de alrededor de 900kg, el Ford Escort no necesitar\u00eda mucho m\u00e1s de 120 o 160 caballos<\/strong> para ser realmente divertido. Adem\u00e1s, <strong>el uso de un motor gasolina atmosf\u00e9rico sin apretar potenciar\u00eda fiabilidad y abaratar\u00eda mantenimientos<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Motor-Twin-Cam-Escort-RS-6a2fbc9483449.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"702\" data-attachment-id=\"1275854\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Motor-Twin-Cam-Escort-RS-6a2fbc9483449.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Exterior Ford Escort 2026<\/h3>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Interior Ford Escort 2026<\/h3>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/ford\/\">Ford<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ford-escort\/\">Ford Escort<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/motor-gasolina\/\">Motor gasolina<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1275813\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1275813\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e0d8d11f06d04d385e9277e4d0969cc2?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Mart\u00edn Jemes<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Amante del mundo del motor y cin\u00e9filo, nada le gusta m\u00e1s que contar una gran historia. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/martinjemes\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a2fc05faacf9\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/luxeed-rx-ferrari-purosangue-omoda\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275826\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Luxeed-RX-1-6a2fb6f64665f.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275826\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Luxeed-RX-1-6a2fb6f64665f.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Alejandro Gonz\u00e1lez | 15 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/toyota-camry-dos-motores-siete-cilindros\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275799\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Toyota-camry-bimotor-gazoo-racing-2026-01-6a2f1bb8a344e.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275799\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Toyota-camry-bimotor-gazoo-racing-2026-01-6a2f1bb8a344e.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/prueba-alpine-a110-gts\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275527\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/alpine-a110-gts-prueba-dm-17-6a2d72bb3d871.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275527\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/alpine-a110-gts-prueba-dm-17-6a2d72bb3d871.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a2fc05fbe516\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ford-escort-2026-version-economica\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273973\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-exterior_13-6a294a64b26d4.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273973\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Ford-escort-mk1-Boreham-2026-exterior_13-6a294a64b26d4.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/luxeed-rx-ferrari-purosangue-omoda\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275826\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Luxeed-RX-1-6a2fb6f64665f.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275826\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Luxeed-RX-1-6a2fb6f64665f.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Alejandro Gonz\u00e1lez | 15 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/toyota-camry-dos-motores-siete-cilindros\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275799\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Toyota-camry-bimotor-gazoo-racing-2026-01-6a2f1bb8a344e.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275799\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Toyota-camry-bimotor-gazoo-racing-2026-01-6a2f1bb8a344e.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f8b1d4\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f90fd9\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f9635f\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f997a7\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f9ce0f\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a2fc05f9e005\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Ford Escort 2026 podr\u00eda representar el regreso de coches con motor gasolina y bajo peso accesibles, aunque de momento signifique todo lo contrario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un coche ligero y reactivo, cargado de detalles y con un delicioso motor de solo 85kg que bebe gasolina para alcanzar las 10.000 RPM. As\u00ed es el Ford Escort RS que regresa este 2026, aunque lo hace con un gran \"pero\" al que, si le damos la vuelta, puede suponer el regreso de las pelotillas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-48957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/48958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}