{"id":48445,"date":"2026-06-14T08:21:40","date_gmt":"2026-06-14T12:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48445"},"modified":"2026-06-14T08:21:40","modified_gmt":"2026-06-14T12:21:40","slug":"ya-lo-hemos-normalizado-pero-ya-puedes-comprarte-la-superdeportiva-italiana-por-excelencia-y-conducirla-con-el-a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48445","title":{"rendered":"Ya lo hemos normalizado, pero ya puedes comprarte la superdeportiva italiana por excelencia… y conducirla con el A2"},"content":{"rendered":"

\"MotoEstamos hartos de verlo.<\/strong> Cu\u00e1ntos casos habr\u00e1n existido – y seguir\u00e1n existiendo – en los que una marca puede dejar de agradar, o incluso decepcionar<\/strong>, a sus m\u00e1s entusiastas ac\u00f3litos, en pos de un inteligente movimiento comercial. Nos rasgamos las vestiduras cuando Porsche lanz\u00f3 un SUV. Enloquecimos cuando Ferrari nos present\u00f3 su coche el\u00e9ctrico. Esta misma semana pude ver en directo lo \u00faltimo de Lotus\u2026 un gigantesco SUV enchufable de m\u00e1s de dos toneladas y media<\/strong>.<\/p>\n

Aunque lo hemos normalizado\u2026 no deja de sorprendernos<\/h2>\n

Si existe una marca, en s\u00ed misma, que es un fiel reflejo de la m\u00e1xima deportividad<\/strong>, esa tiene el nombre de un barrio de Bolonia, en el que se construyen algunas de las mejores motos del mundo. Ducati renovaba su buque insignia, una Ducati Panigale que estrenaba una nueva gama V2 cargada de novedades, sin desmodr\u00f3mica, sin basculante monobrazo, menos potente pero tambi\u00e9n m\u00e1s ligera<\/strong>.<\/p>\n

\"Moto<\/a><\/p>\n

Y aunque ya lo hayamos normalizado apostaba tambi\u00e9n por una jugada tan peculiar, como interesante a nivel comercial<\/strong>, la de una Panigale V2 de 95 CV que podemos comprar con solo 47 CV, limitada a 35 kW para el A2<\/strong>. Casi nada.<\/p>\n

Un giro de tuerca interesante para la Panigale de dos cilindros<\/h2>\n

Aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n.<\/strong> Solo as\u00ed puede definirse la transformaci\u00f3n que ha experimentado la deportiva bicil\u00edndrica de Ducati. La nueva Panigale V2 no se ha limitado a una revisi\u00f3n est\u00e9tica, sino que ha cambiado algunos de los pilares t\u00e9cnicos que durante a\u00f1os hab\u00edan definido a esta saga. Estamos ante una moto m\u00e1s ligera, m\u00e1s accesible y tambi\u00e9n m\u00e1s racional<\/strong> desde un punto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n

La marca de Borgo Panigale ha apostado por una reinterpretaci\u00f3n completa de su deportiva<\/strong>, con importantes cambios que afectan a su arquitectura, posicionamiento dentro de la gama, aspiraciones comerciales, e incluso racionalizando cuestiones como su mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

Peso
\n179 kg<\/p>\n

Altura del asiento
\n837 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n15 litros<\/p>\n

Los cambios m\u00e1s importantes introducidos por Ducati son:<\/strong><\/p>\n