La llegada de BYD<\/b> a nuestro mercado hace algo m\u00e1s de tres a\u00f1os estaba claramente enfocada al veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/b>. Una estrategia que, en aquel momento, ten\u00eda sentido. En pocos meses, su oferta se fue ampliando<\/b> hasta proponer nada menos que siete modelos de toda \u00edndole<\/b>. Sin embargo, los datos de ventas no reflejaban todo el potencial que la marca pod\u00eda ofrecer. Por eso y por los aranceles impuestos por la UE a los el\u00e9ctricos procedentes de China<\/b>, su estrategia vir\u00f3 hacia otra tecnolog\u00eda, los h\u00edbridos enchufables<\/b>.<\/p>\n
\u00a0La firma china sigue expandiendo su oferta h\u00edbrida enchufable con un modelo que huye de las siglas SUV pero que mantiene intacta su idea de democratizar la movilidad con enchufe convirti\u00e9ndose, adem\u00e1s, en el primer utilitario con dicha tecnolog\u00eda.\u00a0\u00a0H\u00edbridos\u00a0<\/p>\n
La llegada de BYD<\/b> a nuestro mercado hace algo m\u00e1s de tres a\u00f1os estaba claramente enfocada al veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/b>. Una estrategia que, en aquel momento, ten\u00eda sentido. En pocos meses, su oferta se fue ampliando<\/b> hasta proponer nada menos que siete modelos de toda \u00edndole<\/b>. Sin embargo, los datos de ventas no reflejaban todo el potencial que la marca pod\u00eda ofrecer. Por eso y por los aranceles impuestos por la UE a los el\u00e9ctricos procedentes de China<\/b>, su estrategia vir\u00f3 hacia otra tecnolog\u00eda, los h\u00edbridos enchufables<\/b>.<\/p>\n
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