{"id":48297,"date":"2026-06-14T00:21:33","date_gmt":"2026-06-14T04:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48297"},"modified":"2026-06-14T00:21:33","modified_gmt":"2026-06-14T04:21:33","slug":"cadillac-lidera-con-fuerza-en-la-mitad-de-las-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48297","title":{"rendered":"Cadillac lidera con fuerza en la mitad de las 24 horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"

La primera mitad de las 24 horas de Le Mans en 2026 brill\u00f3 por su limpieza y falta de choques serios, como demuestran un solo periodo de Safety Car y tres cortas FCY. Cadillac mantiene su dominio corto sobre la carrera, con una distancia nada abrumadora pero s\u00ed suficiente para respirar respecto a una Toyota que pierde fuelle y una BMW bien situada aunque sin la misma fuerza. LMP2 sigue con la pelea entre Inter Europol y quien se oponga y GT3 cuenta con cuatro marcas en las cinco primeras posiciones, variedad envidiable que podr\u00eda mantenerse.<\/p>\n

Brendon Hartley tom\u00f3 el Toyota #8 en el lugar de S\u00e9bastien Buemi y pas\u00f3 a escaparse de una Cadillac timorata que no intercedi\u00f3 a favor de un Earl Bamber que iba m\u00e1s r\u00e1pido que Will Stevens. Sin embargo Hartley se sali\u00f3 en la rotonda final de Mulsanne y perdi\u00f3 doce segundos, permitiendo que Stevens se pegase al neozeland\u00e9s. El ingl\u00e9s presion\u00f3 a Hartley y el kiwi se sac\u00f3 de la chistera varios doblados que le permitieron mantener el liderato hasta su parada. Cadillac realiz\u00f3 el undercut con el #12 y Stevens super\u00f3 a Hartley en una buena jugada a dos bandas de la marca estadounidense.<\/p>\n

Stevens alarg\u00f3 su stint individual y se baj\u00f3 una parada m\u00e1s tarde del Cadillac, permitiendo m\u00e1s descanso a Louis Deletraz. El suizo se subi\u00f3 justo detr\u00e1s de Hartley, que le realiz\u00f3 un par de cerradas defensivas fuertes y achant\u00f3 un poco al suizo. El esfuerzo defensivo del Toyota permiti\u00f3 que Bamber primero y Jack Aitken despu\u00e9s tomasen una distancia considerable en cabeza que jugaba a favor del Cadillac, poseedor tanto de m\u00e1s ritmo como de cierta bondad estrat\u00e9gica al disponer de dos coches.<\/p>\n

Enzo Trulli se sali\u00f3 de pista en Arnage con unas gomas muy desgastadas y provoc\u00f3 una Full Course Yellow breve tras la cual Paul-Loup Chatin se qued\u00f3 detenido con el Genesis #19. El franc\u00e9s pudo reanudar la marcha y seguir en carrera para un equipo que se estrenaba en la larga ronda gala, aunque perdiendo as\u00ed casi todas sus opciones para puntuar. Cuatro coches infringieron el l\u00edmite de velocidad bajo FCY y se llevaron drive-throughs respectivos, entre ellos Ryo Hirakawa con el Toyota #8 y Ricky Taylor en el Cadillac #101 en otro momento clave para la carrera.<\/p>\n

A huge blow for Genesis Magma Racing! The GMR-001 Hypercar is stopped on track between Mulsanne and Indianapolis!#LeMans24 pic.twitter.com\/y25YEc5ziW
\n\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2026<\/p>\n

Deletraz mantuvo el liderato en el Cadillac #12, seguido a 20 segundos por el Toyota de Hirakawa y el BMW de Sheldon van der Linde. S\u00e9bastien Bourdais se montaba en el Cadillac #38 para buscar el triunfo en casa y Kamui Kobayashi y Alessandro Pier Guidi rellenaban como pod\u00edan la parte alta, en especial el italiano al volante de un Ferrari al l\u00edmite. Completaban el top 10 el Cadillac azul, el Ferrari amarillo vigente ganador del evetno y los dos Alpine, tan regulares como correctos.<\/p>\n

Doriane Pin segu\u00eda al frente de LMP2 aunque con la dupla de Inter Europol pegada al cogote del Duqueine Racing de la francesa. United Autosports remont\u00f3 su mal desempe\u00f1o inicial y el gran ascenso lo protagoniz\u00f3 el Vector Sport, de la mano de Pietro Fittipaldi y el ruso Vladislav Lomko. GT3 manten\u00eda su variedad de coches y pilotos talentosos, encabezada por el Corvette de Nicky Catsburg, el Ferrari de Dennis Marschall, el Aston Martin de Mattia Drudi y el Lexus de Pechito L\u00f3pez entre los mayores candidatos al triunfo.\u00a0La primera mitad de las 24 horas de Le Mans en 2026 brill\u00f3 por su limpieza y falta de choques serios, como demuestran un solo periodo de Safety Car y tres cortas FCY. Cadillac mantiene su dominio corto sobre la carrera, con una distancia nada abrumadora pero s\u00ed suficiente para respirar respecto a una Toyota que pierde fuelle y una BMW bien situada aunque sin la misma fuerza. LMP2 sigue con la pelea entre Inter Europol y quien se oponga y GT3 cuenta con cuatro marcas en las cinco primeras posiciones, variedad envidiable que podr\u00eda mantenerse.<\/p>\n

Brendon Hartley tom\u00f3 el Toyota #8 en el lugar de S\u00e9bastien Buemi y pas\u00f3 a escaparse de una Cadillac timorata que no intercedi\u00f3 a favor de un Earl Bamber que iba m\u00e1s r\u00e1pido que Will Stevens. Sin embargo Hartley se sali\u00f3 en la rotonda final de Mulsanne y perdi\u00f3 doce segundos, permitiendo que Stevens se pegase al neozeland\u00e9s. El ingl\u00e9s presion\u00f3 a Hartley y el kiwi se sac\u00f3 de la chistera varios doblados que le permitieron mantener el liderato hasta su parada. Cadillac realiz\u00f3 el undercut con el #12 y Stevens super\u00f3 a Hartley en una buena jugada a dos bandas de la marca estadounidense.<\/p>\n

Stevens alarg\u00f3 su stint individual y se baj\u00f3 una parada m\u00e1s tarde del Cadillac, permitiendo m\u00e1s descanso a Louis Deletraz. El suizo se subi\u00f3 justo detr\u00e1s de Hartley, que le realiz\u00f3 un par de cerradas defensivas fuertes y achant\u00f3 un poco al suizo. El esfuerzo defensivo del Toyota permiti\u00f3 que Bamber primero y Jack Aitken despu\u00e9s tomasen una distancia considerable en cabeza que jugaba a favor del Cadillac, poseedor tanto de m\u00e1s ritmo como de cierta bondad estrat\u00e9gica al disponer de dos coches.<\/p>\n

Enzo Trulli se sali\u00f3 de pista en Arnage con unas gomas muy desgastadas y provoc\u00f3 una Full Course Yellow breve tras la cual Paul-Loup Chatin se qued\u00f3 detenido con el Genesis #19. El franc\u00e9s pudo reanudar la marcha y seguir en carrera para un equipo que se estrenaba en la larga ronda gala, aunque perdiendo as\u00ed casi todas sus opciones para puntuar. Cuatro coches infringieron el l\u00edmite de velocidad bajo FCY y se llevaron drive-throughs respectivos, entre ellos Ryo Hirakawa con el Toyota #8 y Ricky Taylor en el Cadillac #101 en otro momento clave para la carrera.<\/p>\n

A huge blow for Genesis Magma Racing! The GMR-001 Hypercar is stopped on track between Mulsanne and Indianapolis!#LeMans24 pic.twitter.com\/y25YEc5ziW
\n\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2026<\/p>\n

Deletraz mantuvo el liderato en el Cadillac #12, seguido a 20 segundos por el Toyota de Hirakawa y el BMW de Sheldon van der Linde. S\u00e9bastien Bourdais se montaba en el Cadillac #38 para buscar el triunfo en casa y Kamui Kobayashi y Alessandro Pier Guidi rellenaban como pod\u00edan la parte alta, en especial el italiano al volante de un Ferrari al l\u00edmite. Completaban el top 10 el Cadillac azul, el Ferrari amarillo vigente ganador del evetno y los dos Alpine, tan regulares como correctos.<\/p>\n

Doriane Pin segu\u00eda al frente de LMP2 aunque con la dupla de Inter Europol pegada al cogote del Duqueine Racing de la francesa. United Autosports remont\u00f3 su mal desempe\u00f1o inicial y el gran ascenso lo protagoniz\u00f3 el Vector Sport, de la mano de Pietro Fittipaldi y el ruso Vladislav Lomko. GT3 manten\u00eda su variedad de coches y pilotos talentosos, encabezada por el Corvette de Nicky Catsburg, el Ferrari de Dennis Marschall, el Aston Martin de Mattia Drudi y el Lexus de Pechito L\u00f3pez entre los mayores candidatos al triunfo.\u00a0\u00a0\u00a0Cadillac lidera con fuerza en la mitad de las 24 horas de Le Mans <\/p>\n

<\/header>\n

COMPETICI\u00d3N <\/a><\/p>\n

\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n