{"id":48150,"date":"2026-06-13T17:21:34","date_gmt":"2026-06-13T21:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48150"},"modified":"2026-06-13T17:21:34","modified_gmt":"2026-06-13T21:21:34","slug":"toyota-sigue-batallando-en-el-le-mans-de-cadillac-y-bmw-tras-un-cuarto-de-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48150","title":{"rendered":"Toyota sigue batallando en el Le Mans de Cadillac y BMW tras un cuarto de carrera"},"content":{"rendered":"

La primera cuarta parte de las 24 horas de Le Mans ha brillado por su limpieza y sus pocos incidentes, hecho que ha permitido variedad estrat\u00e9gica en varias marcas. Cadillac lidera con BMW cerca y Toyota ha dado el salto inteligente al hacer un undercut de su primera parada,permiti\u00e9ndoles rodar en solitario y ahorrarse una detenci\u00f3n para saltar por posici\u00f3n a los coches m\u00e1s r\u00e1pidos. Lexus manda en GT3 y la dupla japonesa se las promete muy felices aun con muchas carrera por delante. Los cuatro pilotos espa\u00f1oles siguen en carrera, aunque solo Miguel Molina tiene opciones a un buen resultado al volante de un Ferrari irregular.<\/p>\n

Empez\u00f3 la cuarta hora con un Full Course Yellow para limpiar parte de la pista que todos los pilotos punteros aprovecharon para llenar el tanque, incluyendo los l\u00edderes Sheldon van der Linde (BMW #20) y Louis Deletraz (Cadillac #12). Alessandro Pier Guidi empotr\u00f3 al Proton de Jonas Ried en las Esses de la bajada y arrollaron un par de conos delimitadores. Direcci\u00f3n de Carrera iba a introducir un nuevo FCY pero el Corvette #34 sac\u00f3 del asfalto el cono que estaba en el medio y no hizo falta ninguna intervenci\u00f3n, aunque s\u00ed le puso un drive-through al Ferrari por el incidente.<\/p>\n

Jack Aitken col\u00f3 el Cadillac #38 por delante de su compa\u00f1ero #12 y apret\u00f3 a Van der Linde por el liderato virtual de carrera, con Brendon Hartley alargando stints en el Toyota #8. Cuando Hartley par\u00f3 y cedi\u00f3 de nuevo la cabeza, Aitken adelant\u00f3 a Van der Linde y procedi\u00f3 a escaparse de un BMW conservador que prefer\u00eda vigilar al Toyota en vez de seguir el ritmo del Cadillac. El ciclo se repiti\u00f3 tres cuartos de hora despu\u00e9s y Aitken intentaba recortar la distancia f\u00edsica a favor del Toyota, que hab\u00eda tomado al resto del grupo Hypercar por sorpresa.<\/p>\n

Following a loss of control of the #51 Ferrari, Alessandro Pier Guidi collides with the #9 LMP2 \ud83d\ude30
\nKnocking down a few cones in the process \ud83c\udfb3<\/p>\n

\ud83d\udd34 Watch LIVE on https:\/\/t.co\/Q2na0mXS84 #LeMans24 #WEC pic.twitter.com\/Jh3TJ7qLmB<\/p>\n

\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 13, 2026<\/p>\n

LMP2 ten\u00eda una pelea igualada entre los Inter Europol y el Duqueine, al que se sub\u00eda Doriane Pin como piloto Plata enga\u00f1osa y arma de doble filo frente a los gentlemans Jakub Smiechowski y Bijoy Garg. Ollie Gray hizo valer su experiencia como campe\u00f3n en European Le Mans Series para recortar distancias con Pin y United Autosports era la gran decepci\u00f3n, falto de velocidad y muy alejado de la lucha de la categor\u00eda intermedia; futuribles del McLaren Hypercar como Mikkel Jensen, Gr\u00e9goire Saucy y Oliver Jarvis eran incapaces de despegar al equipo original de Zak Brown.<\/p>\n

GT3 ve\u00eda el dominio inicial de Lexus diluido por las paradas en boxes y los cambios de estrategia. En la categor\u00eda peque\u00f1a s\u00ed abundaban los pilotos punteros o de referencia, ya que Jos\u00e9 Mar\u00eda \"Pechito\" L\u00f3pez pilotaba el #87 de la marca japonesa con solvencia. Hadrien David perd\u00eda lugares en el otro Lexus y L\u00f3pez quedaba segundo intercalado entre el Porsche de Ayhancan G\u00fcven y el Aston Martin de Mattia Drudi, dos de los pilotos protagonistas del evento en GT3. Drudi perdi\u00f3 su ventaja inicial desde la pole pero segu\u00eda con el liderato entre ceja y ceja.<\/p>\n

El primer coche con problemas graves que tuvo que meterse en boxes fue el Corvette #13 encabezado por Matt Bell y el veterano de N\u00fcrburgring Lars Kern, ya alejado del liderato de categor\u00eda. Se les uni\u00f3 poco despu\u00e9s el Mercedes de Lin Hodenius y ambos pudieron seguir tras sus reparaciones. Quien tuvo m\u00e1s complicaciones fue el otro AMG de Iron Lynx, pilotado por un errante Martin Berry que choc\u00f3 con un muro en la segunda hora y sufri\u00f3 un pinchazo separado en la sexta que le obligaba a meterse en el garaje de cara a un posible abandono.<\/p>\n

Very close battle for the LMGT3 lead between the #87 Lexus AKKODIS ASP Team and the Aston Martin #27 Heart of Racing Team!#LeMans24 pic.twitter.com\/94iwsIdem5
\n\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 13, 2026<\/p>\n

Miguel Molina, Alex Riberas y Dani Juncadella entraron en sus coches respectivos poco antes de la ca\u00edda del sol. El de Ferrari era sexto y los de Aston Martin y Genesis perdieron terreno y se fueron a la cola falto de ritmo, de forma esperada en el novedoso coche coreano. Lorenzo Flux\u00e1 lo pasaba a\u00fan peor y no pod\u00eda salir de la parte trasera de LMP2 con el Proton financiado por la familia Felbermayr y copilotado por Horst Jr. (nieto del fundador de Felbermayr) y Horst Felix (bisnieto). Destaca tambi\u00e9n la ausencia de pilotos espa\u00f1oles en GT, cortando la racha desde el regreso de presencias espa\u00f1olas en Le Mans en 2006.<\/p>\n

S\u00e9bastien Bourdais se sali\u00f3 con un susto en los frenos aunque pudo mantener el liderato por delante del BMW de Robin Frijns y del Toyota #8 comandado por Ryo Hirakawa. Norman Nato era cuarto con el segundo Cadillac y Dries Vanthoor perdi\u00f3 el quinto puesto al pinchar tras un choque con el LMP2 de John Farano, perdiendo tiempo al ir lento en casi todo el circuito. Jordan Taylor heredaba el quinto lugar, seguido de los Ferrari oficiales de James Calado y Molina y los fiables y discretos Alpine.<\/p>\n

Julien Andlauer heredaba la cabeza de LMP2 en relevo de Doriane Pin, seguido por el Inter Europol de Reshad De G\u00e9rus y el Panis Racing aupado por el Gray y el Plata Louis Rousset. Un trompo de Fran\u00e7ois Perrodo le dio color y dejaba a\u00fan m\u00e1s atr\u00e1s a un costoso AF Corse. GT3 manten\u00eda su variedad dentro de la bondad para Lexus, de doblete provisional con los gentlemans Petru Umbrarescu y Tom Van Rompuy. James Cottingham cerraba el podio provisional con el Porsche #91 y el Aston de Heart of Racing pon\u00eda a Ian James para cubrir stints.\u00a0La primera cuarta parte de las 24 horas de Le Mans ha brillado por su limpieza y sus pocos incidentes, hecho que ha permitido variedad estrat\u00e9gica en varias marcas. Cadillac lidera con BMW cerca y Toyota ha dado el salto inteligente al hacer un undercut de su primera parada,permiti\u00e9ndoles rodar en solitario y ahorrarse una detenci\u00f3n para saltar por posici\u00f3n a los coches m\u00e1s r\u00e1pidos. Lexus manda en GT3 y la dupla japonesa se las promete muy felices aun con muchas carrera por delante. Los cuatro pilotos espa\u00f1oles siguen en carrera, aunque solo Miguel Molina tiene opciones a un buen resultado al volante de un Ferrari irregular.<\/p>\n

Empez\u00f3 la cuarta hora con un Full Course Yellow para limpiar parte de la pista que todos los pilotos punteros aprovecharon para llenar el tanque, incluyendo los l\u00edderes Sheldon van der Linde (BMW #20) y Louis Deletraz (Cadillac #12). Alessandro Pier Guidi empotr\u00f3 al Proton de Jonas Ried en las Esses de la bajada y arrollaron un par de conos delimitadores. Direcci\u00f3n de Carrera iba a introducir un nuevo FCY pero el Corvette #34 sac\u00f3 del asfalto el cono que estaba en el medio y no hizo falta ninguna intervenci\u00f3n, aunque s\u00ed le puso un drive-through al Ferrari por el incidente.<\/p>\n

Jack Aitken col\u00f3 el Cadillac #38 por delante de su compa\u00f1ero #12 y apret\u00f3 a Van der Linde por el liderato virtual de carrera, con Brendon Hartley alargando stints en el Toyota #8. Cuando Hartley par\u00f3 y cedi\u00f3 de nuevo la cabeza, Aitken adelant\u00f3 a Van der Linde y procedi\u00f3 a escaparse de un BMW conservador que prefer\u00eda vigilar al Toyota en vez de seguir el ritmo del Cadillac. El ciclo se repiti\u00f3 tres cuartos de hora despu\u00e9s y Aitken intentaba recortar la distancia f\u00edsica a favor del Toyota, que hab\u00eda tomado al resto del grupo Hypercar por sorpresa.<\/p>\n

Following a loss of control of the #51 Ferrari, Alessandro Pier Guidi collides with the #9 LMP2 \ud83d\ude30
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LMP2 ten\u00eda una pelea igualada entre los Inter Europol y el Duqueine, al que se sub\u00eda Doriane Pin como piloto Plata enga\u00f1osa y arma de doble filo frente a los gentlemans Jakub Smiechowski y Bijoy Garg. Ollie Gray hizo valer su experiencia como campe\u00f3n en European Le Mans Series para recortar distancias con Pin y United Autosports era la gran decepci\u00f3n, falto de velocidad y muy alejado de la lucha de la categor\u00eda intermedia; futuribles del McLaren Hypercar como Mikkel Jensen, Gr\u00e9goire Saucy y Oliver Jarvis eran incapaces de despegar al equipo original de Zak Brown.<\/p>\n

GT3 ve\u00eda el dominio inicial de Lexus diluido por las paradas en boxes y los cambios de estrategia. En la categor\u00eda peque\u00f1a s\u00ed abundaban los pilotos punteros o de referencia, ya que Jos\u00e9 Mar\u00eda \"Pechito\" L\u00f3pez pilotaba el #87 de la marca japonesa con solvencia. Hadrien David perd\u00eda lugares en el otro Lexus y L\u00f3pez quedaba segundo intercalado entre el Porsche de Ayhancan G\u00fcven y el Aston Martin de Mattia Drudi, dos de los pilotos protagonistas del evento en GT3. Drudi perdi\u00f3 su ventaja inicial desde la pole pero segu\u00eda con el liderato entre ceja y ceja.<\/p>\n

El primer coche con problemas graves que tuvo que meterse en boxes fue el Corvette #13 encabezado por Matt Bell y el veterano de N\u00fcrburgring Lars Kern, ya alejado del liderato de categor\u00eda. Se les uni\u00f3 poco despu\u00e9s el Mercedes de Lin Hodenius y ambos pudieron seguir tras sus reparaciones. Quien tuvo m\u00e1s complicaciones fue el otro AMG de Iron Lynx, pilotado por un errante Martin Berry que choc\u00f3 con un muro en la segunda hora y sufri\u00f3 un pinchazo separado en la sexta que le obligaba a meterse en el garaje de cara a un posible abandono.<\/p>\n

Very close battle for the LMGT3 lead between the #87 Lexus AKKODIS ASP Team and the Aston Martin #27 Heart of Racing Team!#LeMans24 pic.twitter.com\/94iwsIdem5
\n\u2014 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 13, 2026<\/p>\n

Miguel Molina, Alex Riberas y Dani Juncadella entraron en sus coches respectivos poco antes de la ca\u00edda del sol. El de Ferrari era sexto y los de Aston Martin y Genesis perdieron terreno y se fueron a la cola falto de ritmo, de forma esperada en el novedoso coche coreano. Lorenzo Flux\u00e1 lo pasaba a\u00fan peor y no pod\u00eda salir de la parte trasera de LMP2 con el Proton financiado por la familia Felbermayr y copilotado por Horst Jr. (nieto del fundador de Felbermayr) y Horst Felix (bisnieto). Destaca tambi\u00e9n la ausencia de pilotos espa\u00f1oles en GT, cortando la racha desde el regreso de presencias espa\u00f1olas en Le Mans en 2006.<\/p>\n

S\u00e9bastien Bourdais se sali\u00f3 con un susto en los frenos aunque pudo mantener el liderato por delante del BMW de Robin Frijns y del Toyota #8 comandado por Ryo Hirakawa. Norman Nato era cuarto con el segundo Cadillac y Dries Vanthoor perdi\u00f3 el quinto puesto al pinchar tras un choque con el LMP2 de John Farano, perdiendo tiempo al ir lento en casi todo el circuito. Jordan Taylor heredaba el quinto lugar, seguido de los Ferrari oficiales de James Calado y Molina y los fiables y discretos Alpine.<\/p>\n

Julien Andlauer heredaba la cabeza de LMP2 en relevo de Doriane Pin, seguido por el Inter Europol de Reshad De G\u00e9rus y el Panis Racing aupado por el Gray y el Plata Louis Rousset. Un trompo de Fran\u00e7ois Perrodo le dio color y dejaba a\u00fan m\u00e1s atr\u00e1s a un costoso AF Corse. GT3 manten\u00eda su variedad dentro de la bondad para Lexus, de doblete provisional con los gentlemans Petru Umbrarescu y Tom Van Rompuy. James Cottingham cerraba el podio provisional con el Porsche #91 y el Aston de Heart of Racing pon\u00eda a Ian James para cubrir stints.\u00a0\u00a0\u00a0Toyota sigue batallando en el Le Mans de Cadillac y BMW tras un cuarto de carrera <\/p>\n

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