{"id":48039,"date":"2026-06-13T14:21:30","date_gmt":"2026-06-13T18:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48039"},"modified":"2026-06-13T14:21:30","modified_gmt":"2026-06-13T18:21:30","slug":"parece-un-ferrari-pero-en-realidad-es-el-hyundai-que-pondra-un-v8-de-le-mans-en-las-calles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=48039","title":{"rendered":"Parece un Ferrari, pero en realidad es el Hyundai que pondr\u00e1 un V8 de Le Mans en las calles"},"content":{"rendered":"<p>Qu\u00e9 mejor forma de llegar a las 24 Horas de Le Mans que con un superdeportivo capaz de plantar cara a lo mejor de Ferrari, Lamborghini o McLaren. Eso es justo lo que ha hecho Genesis, present\u00e1ndose en el m\u00edtico circuito franc\u00e9s con un coche que representa el \u00faltimo desaf\u00edo de Hyundai a la industria del lujo y las altas prestaciones.<\/p>\n<p>Hyundai trabaja en su propio Ferrari para 2028<\/p>\n<p>La ambici\u00f3n de Hyundai no conoce l\u00edmites y Genesis es el mejor ejemplo de ello. La firma de lujo creada por los coreanos ya no se conforma \u00fanicamente con pelear de t\u00fa a t\u00fa con BMW, Mercedes o Audi, sino que quiere llegar mucho m\u00e1s lejos poni\u00e9ndose en el punto de mira a nada m\u00e1s, y nada menos, que la todopoderosa Ferrari.<\/p>\n<p>Y el Genesis Magma GT Concept es el coche con el que pretenden colocarse a ese nivel, apuntando directamente al Ferrari 296, pero tambi\u00e9n al Lamborghini Temerario o el McLaren 750S. Para conseguirlo, Genesis ha puesto en marcha un programa de competici\u00f3n que corre oficialmente en la m\u00e1xima categor\u00eda del WEC, estando en estos momentos disputando las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo la firma coreana no se conformar\u00e1 \u00fanicamente con este programa, presentando ahora un coche con el que tambi\u00e9n quieren competir en la clase GT3.<\/p>\n<p>Es por ello por lo que en el circuito de La Sarthe han presentado al mismo tiempo el Magma GT Concept en su versi\u00f3n de calle y de carreras. Y el objetivo de hacerlo as\u00ed es claro, demostrando no s\u00f3lo su compromiso de hacer realidad este proyecto, sino el v\u00ednculo de este superdeportivo con la competici\u00f3n y c\u00f3mo su desarrollo estar\u00e1 muy ligado al programa GT3 que acaba de poner en marcha Genesis.<\/p>\n<p>Creado sobre un chasis de carbono y aluminio en pos de mantener el peso al m\u00e1ximo y con una carrocer\u00eda esculpida para dar lo mejor de s\u00ed en los circuitos, el Genesis Magma GT destaca por un dise\u00f1o exterior muy sugerente, estilizado y con personalidad. <\/p>\n<p>Su interior, mostrado por primera vez ahora, es una mezcla de deportividad y lujo, dist\u00e1nciandose de sus rivales al apostar por un enfoque mucho menos extremo, lo cual subraya ese car\u00e1cter m\u00e1s Gran Turismo que quiere imprimir Genesis en su primer superdeportivo,<\/p>\n<p>El motor del Genesis Magma GT es un V8 Twin-Turbo gasolina, un propulsor derivado directamente del Hypercar GMR-001 y que a su vez se trata de la fusi\u00f3n de dos bloque 1.6 Turbo de cuatro cilindros usados por el Hyundai i20 del WRC. En el modelo de calle se estima que este V8 sea capaz de rendir alrededor de 680 CV, permitiendo al Magma GT de producci\u00f3n sobrepasar los 300 Km\/h y brindar unas prestaciones y comportamiento al nivel de un aut\u00e9ntico GT3.<\/p>\n<p>Por el momento Genesis se resiste a poner una fecha oficial de lanzamiento para este superdeportivo, sin embargo su desembarco en Europa y su apuesta por adentrarse a\u00fan m\u00e1s en el WEC, dejan claro que el fabricante coreano trabaja a toda velocidad en el desarrollo de este coche y la que ser\u00e1 su versi\u00f3n de calle. Es por ello por lo que todo apunta a que el Genesis Magma GT podr\u00eda estar en las calles en 2028.\u00a0Qu\u00e9 mejor forma de llegar a las 24 Horas de Le Mans que con un superdeportivo capaz de plantar cara a lo mejor de Ferrari, Lamborghini o McLaren. Eso es justo lo que ha hecho Genesis, present\u00e1ndose en el m\u00edtico circuito franc\u00e9s con un coche que representa el \u00faltimo desaf\u00edo de Hyundai a la industria del lujo y las altas prestaciones.<\/p>\n<p>Hyundai trabaja en su propio Ferrari para 2028<\/p>\n<p>La ambici\u00f3n de Hyundai no conoce l\u00edmites y Genesis es el mejor ejemplo de ello. La firma de lujo creada por los coreanos ya no se conforma \u00fanicamente con pelear de t\u00fa a t\u00fa con BMW, Mercedes o Audi, sino que quiere llegar mucho m\u00e1s lejos poni\u00e9ndose en el punto de mira a nada m\u00e1s, y nada menos, que la todopoderosa Ferrari.<\/p>\n<p>Y el Genesis Magma GT Concept es el coche con el que pretenden colocarse a ese nivel, apuntando directamente al Ferrari 296, pero tambi\u00e9n al Lamborghini Temerario o el McLaren 750S. Para conseguirlo, Genesis ha puesto en marcha un programa de competici\u00f3n que corre oficialmente en la m\u00e1xima categor\u00eda del WEC, estando en estos momentos disputando las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo la firma coreana no se conformar\u00e1 \u00fanicamente con este programa, presentando ahora un coche con el que tambi\u00e9n quieren competir en la clase GT3.<\/p>\n<p>Es por ello por lo que en el circuito de La Sarthe han presentado al mismo tiempo el Magma GT Concept en su versi\u00f3n de calle y de carreras. Y el objetivo de hacerlo as\u00ed es claro, demostrando no s\u00f3lo su compromiso de hacer realidad este proyecto, sino el v\u00ednculo de este superdeportivo con la competici\u00f3n y c\u00f3mo su desarrollo estar\u00e1 muy ligado al programa GT3 que acaba de poner en marcha Genesis.<\/p>\n<p>Creado sobre un chasis de carbono y aluminio en pos de mantener el peso al m\u00e1ximo y con una carrocer\u00eda esculpida para dar lo mejor de s\u00ed en los circuitos, el Genesis Magma GT destaca por un dise\u00f1o exterior muy sugerente, estilizado y con personalidad. <\/p>\n<p>Su interior, mostrado por primera vez ahora, es una mezcla de deportividad y lujo, dist\u00e1nciandose de sus rivales al apostar por un enfoque mucho menos extremo, lo cual subraya ese car\u00e1cter m\u00e1s Gran Turismo que quiere imprimir Genesis en su primer superdeportivo,<\/p>\n<p>El motor del Genesis Magma GT es un V8 Twin-Turbo gasolina, un propulsor derivado directamente del Hypercar GMR-001 y que a su vez se trata de la fusi\u00f3n de dos bloque 1.6 Turbo de cuatro cilindros usados por el Hyundai i20 del WRC. En el modelo de calle se estima que este V8 sea capaz de rendir alrededor de 680 CV, permitiendo al Magma GT de producci\u00f3n sobrepasar los 300 Km\/h y brindar unas prestaciones y comportamiento al nivel de un aut\u00e9ntico GT3.<\/p>\n<p>Por el momento Genesis se resiste a poner una fecha oficial de lanzamiento para este superdeportivo, sin embargo su desembarco en Europa y su apuesta por adentrarse a\u00fan m\u00e1s en el WEC, dejan claro que el fabricante coreano trabaja a toda velocidad en el desarrollo de este coche y la que ser\u00e1 su versi\u00f3n de calle. Es por ello por lo que todo apunta a que el Genesis Magma GT podr\u00eda estar en las calles en 2028.\u00a0\u00a0\u00a0Parece un Ferrari, pero en realidad es el Hyundai que pondr\u00e1 un V8 de Le Mans en las calles     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1275543\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/nuevas-imagenes-genesis-magma-gt-concept\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1275571\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-09-6a2d990735820.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Qu\u00e9 mejor forma de llegar a las 24 Horas de Le Mans que con un <strong>superdeportivo capaz de plantar cara a lo mejor de Ferrari, Lamborghini o McLaren<\/strong>. Eso es justo lo que ha hecho <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marca\/genesis\/\">Genesis<\/a>, present\u00e1ndose en el m\u00edtico circuito franc\u00e9s con un coche que representa <strong>el \u00faltimo desaf\u00edo de Hyundai a la industria del lujo y las altas prestaciones<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Hyundai trabaja en su propio Ferrari para 2028<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\"><strong>La ambici\u00f3n de Hyundai no conoce l\u00edmites y Genesis es el mejor ejemplo de ello<\/strong>. La firma de lujo creada por los coreanos ya no se conforma \u00fanicamente con pelear de t\u00fa a t\u00fa con BMW, Mercedes o Audi, sino que quiere llegar mucho m\u00e1s lejos poni\u00e9ndose en el punto de mira a nada m\u00e1s, y nada menos, que la todopoderosa Ferrari.<\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Y el <strong>Genesis Magma GT Concept<\/strong> es el coche con el que pretenden colocarse a ese nivel, apuntando directamente al <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/ferrari-296\/\">Ferrari 296<\/a>, pero tambi\u00e9n al <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/lamborghini-temerario\/\">Lamborghini Temerario<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/mclaren-750s\/\">McLaren 750S<\/a>. Para conseguirlo, Genesis ha puesto en marcha un <strong>programa de competici\u00f3n<\/strong> que corre oficialmente en la m\u00e1xima categor\u00eda del WEC, estando en estos momentos disputando las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo la firma coreana no se conformar\u00e1 \u00fanicamente con este programa, presentando ahora un coche con el que tambi\u00e9n quieren competir en la <strong>clase GT3<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-07-6a2d990aa2228.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1275573\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-07-6a2d990aa2228.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Es por ello por lo que en el circuito de La Sarthe han presentado al mismo tiempo el Magma GT Concept en su versi\u00f3n de calle y de carreras. Y el objetivo de hacerlo as\u00ed es claro, demostrando no s\u00f3lo su compromiso de hacer realidad este proyecto, sino el v\u00ednculo de este superdeportivo con la competici\u00f3n y c\u00f3mo su desarrollo estar\u00e1 muy ligado al <strong>programa GT3<\/strong> que acaba de poner en marcha Genesis.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Creado sobre un chasis de carbono y aluminio en pos de mantener el peso al m\u00e1ximo y con una carrocer\u00eda esculpida para dar lo mejor de s\u00ed en los circuitos, el Genesis Magma GT destaca por un <strong>dise\u00f1o exterior muy sugerente<\/strong>, estilizado y con personalidad. <\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-08-6a2d9908e1afb.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1275572\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-08-6a2d9908e1afb.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"6\">Su interior, mostrado por primera vez ahora, es una mezcla de deportividad y lujo, dist\u00e1nciandose de sus rivales al apostar por un enfoque mucho menos extremo, lo cual subraya ese <strong>car\u00e1cter m\u00e1s Gran Turismo<\/strong> que quiere imprimir Genesis en su primer superdeportivo,<\/p>\n<p data-p-index=\"7\">El motor del Genesis Magma GT es un <strong>V8 Twin-Turbo gasolina<\/strong>, un propulsor derivado directamente del Hypercar GMR-001 y que a su vez se trata de la fusi\u00f3n de dos bloque 1.6 Turbo de cuatro cilindros usados por el <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/hyundai-i20\/\">Hyundai i20<\/a> del <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/que-es\/wrc\/\">WRC<\/a>. En el modelo de calle se estima que este V8 sea capaz de rendir alrededor de <strong>680 CV<\/strong>, permitiendo al Magma GT de producci\u00f3n sobrepasar los <strong>300 Km\/h<\/strong> y brindar unas prestaciones y comportamiento al nivel de un aut\u00e9ntico GT3.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-03-6a2d990fe41a2.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1275576\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/genesis-magma-gt-2026-03-6a2d990fe41a2.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Por el momento Genesis se resiste a poner una fecha oficial de lanzamiento para este superdeportivo, sin embargo su desembarco en Europa y su apuesta por adentrarse a\u00fan m\u00e1s en el WEC, dejan claro que el fabricante coreano trabaja a toda velocidad en el <strong>desarrollo de este coche<\/strong> y la que ser\u00e1 su versi\u00f3n de calle. Es por ello por lo que todo apunta a que el Genesis Magma GT podr\u00eda estar en las calles en <strong>2028<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/genesis\/\">Genesis<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/superdeportivos\/\">Superdeportivos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/genesis-magma-gt-concept\/\">Genesis Magma GT Concept<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1275543\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1275543\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-clavero.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Clavero<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">David Clavero comenz\u00f3 a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando as\u00ed una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnolog\u00eda en todas y cada una de sus facetas. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david-clavero\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-clavero-signature.png\" alt=\"Firma de David Clavero\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a2d9a93f01ba\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/precio-mercedes-amg-gt-4-puertas-coupe-electrico\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1266520\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/05\/mercedes-amg-gt-electrico-2026-3-6a0d85da40bf1.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1266520\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/05\/mercedes-amg-gt-electrico-2026-3-6a0d85da40bf1.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>David Clavero | 7 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/audi-nuvolari-nombre\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1272447\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Audi-Nuvolari-6a229f73a38f8.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1272447\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Audi-Nuvolari-6a229f73a38f8.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/porsche-carrera-gt-miller-jc9\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1271077\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/porsche-carrera-gt-porsche-917-9-6a1e9940dcb47.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1271077\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/porsche-carrera-gt-porsche-917-9-6a1e9940dcb47.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a2d9a941169c\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 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