{"id":47804,"date":"2026-06-13T03:21:30","date_gmt":"2026-06-13T07:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=47804"},"modified":"2026-06-13T03:21:30","modified_gmt":"2026-06-13T07:21:30","slug":"el-diesel-tiene-cuerda-para-rato-y-por-eso-audi-le-ha-sacado-299-cv-y-etiqueta-eco-a-un-6-cilindros-con-turbo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=47804","title":{"rendered":"El di\u00e9sel tiene cuerda para rato y por eso Audi le ha sacado 299 CV y etiqueta ECO a un 6 cilindros con 'turbo' el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Qui\u00e9n de por muerto el di\u00e9sel es que no conoce la convicci\u00f3n de los alemanes cuando se proponen algo. Y eso es justo lo que acaba de demostrar Audi con el lanzamiento del nuevo Audi Q7, su modelo estrella, acompa\u00f1\u00e1ndolo de uno de los motores di\u00e9sel m\u00e1s avanzados y eficientes jam\u00e1s constru\u00eddos, una mec\u00e1nica de 6 cilindros y 299 CV que se alimenta exclusivamente de gas\u00f3leo.<\/p>\n

El TDI con etiqueta ECO que se r\u00ede de la electrificaci\u00f3n<\/p>\n

Cada d\u00eda vemos m\u00e1s y m\u00e1s modelos dando pasos en materia de electrificaci\u00f3n, pero en Audi a\u00fan conf\u00edan en que el di\u00e9sel sigue siendo una excelente alternativa para desplazarse, especialmente si lo hacemos en modelos de gran tama\u00f1o y peso como es el caso de la tercera generaci\u00f3n del Audi Q7.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, y aunque a futuro tambi\u00e9n veremos al Q7 recibir motores gasolina e h\u00edbridos enchufables, Audi ha querido lanzar su nuevo buque insignia con el que considera que es su propulsor estrella. Se trata de la \u00faltima generaci\u00f3n de motores TDI, una mec\u00e1nica de 3 litros con 6 cilindros en V dispuesta a dar un contundente pu\u00f1etazo sobre la mesa.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? Porque Audi ha creado un motor turbodi\u00e9sel disponible en dos versiones, una de 245 CV y 500 Nm y otra de 299 CV y 630 Nm. La base de este motor es un V6 optimizado para cumplir la normativa Euro 7, pero tambi\u00e9n ha sido ideado para disfrutar de un rendimiento \u00fanico en su clase gracias al uso de un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios y un compresor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El sistema microh\u00edbrido est\u00e1 compuesto por un alternador reversible y una bater\u00eda LFP. Este sistema recupera energ\u00eda durante las fases de frenada, aportando un extra de 24 CV y 370 Nm durante la aceleraci\u00f3n, lo que permite reducir el gasto de combustible. Apoyado en este esquema el\u00e9ctrico nos encontramos tambi\u00e9n un compresor el\u00e9ctrico que act\u00faa como asistente del sistema de sobrealimentaci\u00f3n principal, una turbina capaz de girar a 90.000 rpm y elevar la presi\u00f3n absoluta hasta los 3,4 bares en apenas 250 ms, lo que permite brindar una respuesta al acelerador instant\u00e1nea y un rango de uso mucho mayor.<\/p>\n

Para terminar, tambi\u00e9n merece la pena tener en cuenta que este motor es compatible con di\u00e9sel HVO, un gas\u00f3leo de tipo sostenible que es generado a partir de desechos vegetales y aceites de cocina, consiguiendo con ello que entre el 70% y el 95% de las emisiones de CO2 generadas por este motor, sean neutrales. <\/p>\n

\u00bfTiene futuro el di\u00e9sel? Audi est\u00e1 convencida de ello. <\/p>\n

Todas las fotos del nuevo Audi Q7\u00a0Qui\u00e9n de por muerto el di\u00e9sel es que no conoce la convicci\u00f3n de los alemanes cuando se proponen algo. Y eso es justo lo que acaba de demostrar Audi con el lanzamiento del nuevo Audi Q7, su modelo estrella, acompa\u00f1\u00e1ndolo de uno de los motores di\u00e9sel m\u00e1s avanzados y eficientes jam\u00e1s constru\u00eddos, una mec\u00e1nica de 6 cilindros y 299 CV que se alimenta exclusivamente de gas\u00f3leo.<\/p>\n

El TDI con etiqueta ECO que se r\u00ede de la electrificaci\u00f3n<\/p>\n

Cada d\u00eda vemos m\u00e1s y m\u00e1s modelos dando pasos en materia de electrificaci\u00f3n, pero en Audi a\u00fan conf\u00edan en que el di\u00e9sel sigue siendo una excelente alternativa para desplazarse, especialmente si lo hacemos en modelos de gran tama\u00f1o y peso como es el caso de la tercera generaci\u00f3n del Audi Q7.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, y aunque a futuro tambi\u00e9n veremos al Q7 recibir motores gasolina e h\u00edbridos enchufables, Audi ha querido lanzar su nuevo buque insignia con el que considera que es su propulsor estrella. Se trata de la \u00faltima generaci\u00f3n de motores TDI, una mec\u00e1nica de 3 litros con 6 cilindros en V dispuesta a dar un contundente pu\u00f1etazo sobre la mesa.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? Porque Audi ha creado un motor turbodi\u00e9sel disponible en dos versiones, una de 245 CV y 500 Nm y otra de 299 CV y 630 Nm. La base de este motor es un V6 optimizado para cumplir la normativa Euro 7, pero tambi\u00e9n ha sido ideado para disfrutar de un rendimiento \u00fanico en su clase gracias al uso de un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios y un compresor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El sistema microh\u00edbrido est\u00e1 compuesto por un alternador reversible y una bater\u00eda LFP. Este sistema recupera energ\u00eda durante las fases de frenada, aportando un extra de 24 CV y 370 Nm durante la aceleraci\u00f3n, lo que permite reducir el gasto de combustible. Apoyado en este esquema el\u00e9ctrico nos encontramos tambi\u00e9n un compresor el\u00e9ctrico que act\u00faa como asistente del sistema de sobrealimentaci\u00f3n principal, una turbina capaz de girar a 90.000 rpm y elevar la presi\u00f3n absoluta hasta los 3,4 bares en apenas 250 ms, lo que permite brindar una respuesta al acelerador instant\u00e1nea y un rango de uso mucho mayor.<\/p>\n

Para terminar, tambi\u00e9n merece la pena tener en cuenta que este motor es compatible con di\u00e9sel HVO, un gas\u00f3leo de tipo sostenible que es generado a partir de desechos vegetales y aceites de cocina, consiguiendo con ello que entre el 70% y el 95% de las emisiones de CO2 generadas por este motor, sean neutrales. <\/p>\n

\u00bfTiene futuro el di\u00e9sel? Audi est\u00e1 convencida de ello. <\/p>\n

Todas las fotos del nuevo Audi Q7\u00a0\u00a0\u00a0El di\u00e9sel tiene cuerda para rato y por eso Audi le ha sacado 299 CV y etiqueta ECO a un 6 cilindros con 'turbo' el\u00e9ctrico <\/p>\n

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