{"id":47229,"date":"2026-06-12T09:21:34","date_gmt":"2026-06-12T13:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=47229"},"modified":"2026-06-12T09:21:34","modified_gmt":"2026-06-12T13:21:34","slug":"ya-tiene-precio-en-espana-el-peugeot-e-208-gti-y-te-van-a-dar-ganas-de-tirarte-de-los-pelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=47229","title":{"rendered":"Ya tiene precio en Espa\u00f1a el Peugeot E-208 GTi y te van a dar ganas de tirarte de los pelos"},"content":{"rendered":"

Se acaba de comunicar oficialmente el precio del Peugeot E-208 GTi, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del Peugeot 208. Como versi\u00f3n deportiva que es, el desarrollo t\u00e9cnico corre a cargo de Peugeot Sport, la divisi\u00f3n de competici\u00f3n de la marca, responsable de su programa en el WEC con el Peugeot 9X8. Y aunque estoy seguro de que han hecho un gran trabajo en el chasis, no s\u00e9 si justifica su precio.<\/p>\n

No me voy a extender mucho en las caracter\u00edsticas del coche, que os contamos con todo lujo de detalles hace unos d\u00edas. Lo resumir\u00e9 diciendo que lleva el motor M4+ con 281 CV de potencia y 345 Nm de par, nada mal para una pelotilla que, eso s\u00ed, no es tan ligera como sus antepasados. Tiene una carrocer\u00eda rebajada en 25 mm, v\u00edas ensanchadas, diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado y una barra estabilizadora trasera m\u00e1s gruesa, de 31 mm.<\/p>\n

El E-208 GTi pesa 1.545 kilos, unos 300 kilos m\u00e1s que el fant\u00e1stico 208 GTi by Peugeot Sport de hace unos a\u00f1os. El sobrepeso es consecuencia de su bater\u00eda de 54 kWh, como te habr\u00e1s imaginado, aunque mantiene una buena relaci\u00f3n peso-potencia de 5,5 kg\/CV. Hace el 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos, recupera de 80 a 120 km\/h en 3,2 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 180 km\/h.<\/p>\n

Todo esto tiene un precio y no barato. El Peugeot E-208 GTi tiene un precio en Espa\u00f1a de 41.800 euros. S\u00ed, has le\u00eddo bien. As\u00ed est\u00e1n las cosas en el mercado actual, sobre todo si hablamos de el\u00e9ctricos peque\u00f1os. Pese a la incuestionable evoluci\u00f3n a nivel t\u00e9cnico y el sabido coste de las bater\u00edas, no podemos evitar la comparaci\u00f3n con el 208 GTi de hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

No quiero que te arranques los pelos (si todav\u00eda tienes), pero en 2018, el 208 GTi b\u00e1sico costaba 20.700 euros. Si quer\u00edas m\u00e1s chicha, ten\u00edas el 208 GTi by Peugeot Sport, que costaba 24.500 euros con una puesta a punto m\u00e1s radical: frenos Brembo, una direcci\u00f3n rapid\u00edsima, ruedas con m\u00e1s ca\u00edda, nueva configuraci\u00f3n para la suspensi\u00f3n y una nueva barra estabilizadora, adem\u00e1s de 8 caballos m\u00e1s.<\/p>\n

Actualizando el IPC, esos 24.500 euros de 2018 equivaldr\u00edan hoy a 30.772 euros. Dicho de otra forma, el E-208 GTi es un 35,8% m\u00e1s caro en t\u00e9rminos reales, y tengo dudas si ser\u00e1 un 35,8% m\u00e1s divertido. Adem\u00e1s, el tramo no puede estar demasiado lejos de casa, pues los 353 km de autonom\u00eda homologada ser\u00e1n en condiciones reales no m\u00e1s de 240-250 km. Eso s\u00ed, est\u00e9ticamente est\u00e1 chul\u00edsimo.<\/p>\n

Sea como fuere, si te interesa, has de saber que hay disponibles siete colores para la carrocer\u00eda y varios de ellos son un gui\u00f1o al Peugeot 205 GTi:<\/p>\n

\tBlanco Okenite
\n \tRojo Elixir
\n \tAzul Miramar
\n \tNegro Perla Nera
\n \tGris Artense
\n \tGris Selenium<\/p>\n

La opci\u00f3n sin coste es el Blanco Okenite, mientras que el Rojo Elixir cuesta 1.000 euros y el resto, 800 euros.<\/p>\n

Galer\u00eda Peugeot E-208 GTi\u00a0Se acaba de comunicar oficialmente el precio del Peugeot E-208 GTi, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del Peugeot 208. Como versi\u00f3n deportiva que es, el desarrollo t\u00e9cnico corre a cargo de Peugeot Sport, la divisi\u00f3n de competici\u00f3n de la marca, responsable de su programa en el WEC con el Peugeot 9X8. Y aunque estoy seguro de que han hecho un gran trabajo en el chasis, no s\u00e9 si justifica su precio.<\/p>\n

No me voy a extender mucho en las caracter\u00edsticas del coche, que os contamos con todo lujo de detalles hace unos d\u00edas. Lo resumir\u00e9 diciendo que lleva el motor M4+ con 281 CV de potencia y 345 Nm de par, nada mal para una pelotilla que, eso s\u00ed, no es tan ligera como sus antepasados. Tiene una carrocer\u00eda rebajada en 25 mm, v\u00edas ensanchadas, diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado y una barra estabilizadora trasera m\u00e1s gruesa, de 31 mm.<\/p>\n

El E-208 GTi pesa 1.545 kilos, unos 300 kilos m\u00e1s que el fant\u00e1stico 208 GTi by Peugeot Sport de hace unos a\u00f1os. El sobrepeso es consecuencia de su bater\u00eda de 54 kWh, como te habr\u00e1s imaginado, aunque mantiene una buena relaci\u00f3n peso-potencia de 5,5 kg\/CV. Hace el 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos, recupera de 80 a 120 km\/h en 3,2 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 180 km\/h.<\/p>\n

Todo esto tiene un precio y no barato. El Peugeot E-208 GTi tiene un precio en Espa\u00f1a de 41.800 euros. S\u00ed, has le\u00eddo bien. As\u00ed est\u00e1n las cosas en el mercado actual, sobre todo si hablamos de el\u00e9ctricos peque\u00f1os. Pese a la incuestionable evoluci\u00f3n a nivel t\u00e9cnico y el sabido coste de las bater\u00edas, no podemos evitar la comparaci\u00f3n con el 208 GTi de hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

No quiero que te arranques los pelos (si todav\u00eda tienes), pero en 2018, el 208 GTi b\u00e1sico costaba 20.700 euros. Si quer\u00edas m\u00e1s chicha, ten\u00edas el 208 GTi by Peugeot Sport, que costaba 24.500 euros con una puesta a punto m\u00e1s radical: frenos Brembo, una direcci\u00f3n rapid\u00edsima, ruedas con m\u00e1s ca\u00edda, nueva configuraci\u00f3n para la suspensi\u00f3n y una nueva barra estabilizadora, adem\u00e1s de 8 caballos m\u00e1s.<\/p>\n

Actualizando el IPC, esos 24.500 euros de 2018 equivaldr\u00edan hoy a 30.772 euros. Dicho de otra forma, el E-208 GTi es un 35,8% m\u00e1s caro en t\u00e9rminos reales, y tengo dudas si ser\u00e1 un 35,8% m\u00e1s divertido. Adem\u00e1s, el tramo no puede estar demasiado lejos de casa, pues los 353 km de autonom\u00eda homologada ser\u00e1n en condiciones reales no m\u00e1s de 240-250 km. Eso s\u00ed, est\u00e9ticamente est\u00e1 chul\u00edsimo.<\/p>\n

Sea como fuere, si te interesa, has de saber que hay disponibles siete colores para la carrocer\u00eda y varios de ellos son un gui\u00f1o al Peugeot 205 GTi:<\/p>\n

\tBlanco Okenite
\n \tRojo Elixir
\n \tAzul Miramar
\n \tNegro Perla Nera
\n \tGris Artense
\n \tGris Selenium<\/p>\n

La opci\u00f3n sin coste es el Blanco Okenite, mientras que el Rojo Elixir cuesta 1.000 euros y el resto, 800 euros.<\/p>\n

Galer\u00eda Peugeot E-208 GTi\u00a0\u00a0\u00a0Ya tiene precio en Espa\u00f1a el Peugeot E-208 GTi y te van a dar ganas de tirarte de los pelos <\/p>\n

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