{"id":46513,"date":"2026-06-11T02:12:33","date_gmt":"2026-06-11T06:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46513"},"modified":"2026-06-11T02:12:33","modified_gmt":"2026-06-11T06:12:33","slug":"autos-chinos-pisan-el-acelerador-en-america-latina-y-el-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46513","title":{"rendered":"Autos chinos pisan el acelerador en Am\u00e9rica Latina y el Caribe"},"content":{"rendered":"

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Los autos chinos han dejado de ser una rareza en las calles latinoamericanas. Lo que comenz\u00f3 hace algunos a\u00f1os con una presencia limitada de marcas poco conocidas se ha transformado en una expansi\u00f3n que hoy alcanza desde los autom\u00f3viles de pasajeros hasta los SUV, camionetas, autobuses y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Rep\u00fablica Dominicana forma parte de esta tendencia. Datos de la Direcci\u00f3n General de Impuestos Internos (DGII) muestran que los autos chinos representaron el 1.6% del parque vehicular nacional en 2025, frente al 1.3% registrado un a\u00f1o antes. Aunque todav\u00eda se trata de una participaci\u00f3n relativamente peque\u00f1a, el crecimiento en la preferencia por esos modelos se mueve igual que en el resto de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

El fen\u00f3meno ocurre en un contexto de expansi\u00f3n global de la industria automotriz china. Seg\u00fan el informe Global EV Outlook 2026, elaborado por la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA), las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos superaron los 20 millones de unidades en 2025, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o anterior. Uno de cada cuatro veh\u00edculos vendidos en el mundo ya es el\u00e9ctrico.<\/p>\n

China contin\u00faa siendo el principal motor de ese crecimiento. Durante 2025, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron cerca del 55% de todas las ventas de autom\u00f3viles en ese pa\u00eds. Adem\u00e1s, los fabricantes chinos concentraron alrededor del 60% de las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, superando ampliamente a los fabricantes europeos y norteamericanos.<\/p>\n

Sin embargo, el avance de China ya no se limita a su mercado dom\u00e9stico. Am\u00e9rica Latina se ha convertido en uno de los destinos prioritarios para los fabricantes chinos, impulsados por una combinaci\u00f3n de precios competitivos, una oferta creciente de modelos el\u00e9ctricos y la b\u00fasqueda de nuevos mercados para sostener su expansi\u00f3n internacional.<\/p>\n

La IEA estima que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina crecieron 75% durante 2025, impulsadas principalmente por Brasil y M\u00e9xico. En conjunto, ambos pa\u00edses aportaron m\u00e1s de tres cuartas partes del crecimiento regional. Brasil registr\u00f3 ventas cercanas a las 180,000 unidades, mientras que M\u00e9xico triplic\u00f3 sus ventas respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Detr\u00e1s de ese crecimiento aparece nuevamente China. En Brasil, cerca del 85% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos durante 2025 fueron fabricados por empresas chinas. En M\u00e9xico, la participaci\u00f3n tambi\u00e9n rond\u00f3 el 85%, consolidando a fabricantes como BYD, Great Wall Motor, Geely y otras marcas como protagonistas de la transici\u00f3n energ\u00e9tica en la regi\u00f3n.<\/p>\n

La expansi\u00f3n ha sido tan acelerada que algunos fabricantes ya comenzaron a producir dentro de Am\u00e9rica Latina. Great Wall Motor abri\u00f3 operaciones industriales en Brasil, mientras que BYD inici\u00f3 la puesta en marcha de nuevas instalaciones productivas destinadas a atender la demanda regional.<\/p>\n

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Las marcas chinas ganan terreno en Am\u00e9rica Latina.<\/figcaption><\/figure>\n

La influencia china tambi\u00e9n se extiende al transporte p\u00fablico. Las ventas de autobuses el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina se triplicaron durante 2025 y superaron las 3,000 unidades. Chile lider\u00f3 el crecimiento con cerca de 2,000 autobuses vendidos, convirtiendo a Santiago en la ciudad con la mayor flota de autobuses el\u00e9ctricos fuera de China.<\/p>\n

La presencia china en la regi\u00f3n no responde \u00fanicamente a la electrificaci\u00f3n. Tambi\u00e9n existe una estrategia de diversificaci\u00f3n que abarca SUV, camionetas, veh\u00edculos comerciales y transporte de carga. Marcas como Changan, Geely, Jetour, JAC, GWM, Foton, Dongfeng y JMC han ampliado progresivamente su oferta para competir en segmentos que tradicionalmente eran dominados por fabricantes japoneses, europeos y estadounidenses.<\/p>\n

Rep\u00fablica Dominicana reproduce a menor escala ese mismo comportamiento. Changan, Geely y Jetour ya encabezan la lista de los jeeps chinos con mayor presencia en el pa\u00eds, mientras distribuidores locales ampl\u00edan constantemente su portafolio de marcas asi\u00e1ticas.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la llegada de fabricantes especializados en movilidad el\u00e9ctrica, como BYD, AVATR, Deepal y Riddara, muestra que la competencia ya no se limita al mercado tradicional de combusti\u00f3n interna. Am\u00e9rica Latina se consolida como uno de los principales destinos de expansi\u00f3n para los fabricantes chinos, una tendencia que ya comienza a reflejarse en las calles dominicanas.<\/p>\n

La expansi\u00f3n de las marcas chinas en Am\u00e9rica Latina no se limita a los veh\u00edculos de pasajeros. Seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA), los fabricantes chinos han fortalecido su presencia en segmentos como autobuses el\u00e9ctricos, transporte de carga y veh\u00edculos comerciales, ampliando su alcance m\u00e1s all\u00e1 del mercado tradicional de autom\u00f3viles.<\/p>\n

En 2025, las ventas de autobuses el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina superaron las 3,000 unidades, triplicando los niveles registrados un a\u00f1o antes. Chile lider\u00f3 este crecimiento con cerca de 2,000 unidades vendidas, mientras que Brasil incorpor\u00f3 alrededor de 850 autobuses el\u00e9ctricos. El organismo destaca que fabricantes chinos como BYD, Yutong, King Long y otros han sido protagonistas en este proceso.<\/p>\n

La estrategia tambi\u00e9n incluye veh\u00edculos comerciales ligeros, camiones y furgonetas, segmentos donde marcas como Foton, JAC, Dongfeng, Farizon y Forland han incrementado su presencia regional. En Rep\u00fablica Dominicana, varias de estas marcas ya forman parte de los portafolios de distribuidores locales, ampliando su presencia m\u00e1s all\u00e1 de los SUV hacia el transporte y la carga.<\/p>\n

Archivado en: autos chinos<\/a>veh\u00edculos chinos<\/a><\/p>\n

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