{"id":46493,"date":"2026-06-11T02:21:35","date_gmt":"2026-06-11T06:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46493"},"modified":"2026-06-11T02:21:35","modified_gmt":"2026-06-11T06:21:35","slug":"la-doble-erre-de-moda-tiene-tres-cilindros-95-cv-y-cuesta-menos-que-una-yamaha-mt-07","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46493","title":{"rendered":"La doble erre de moda tiene tres cilindros, 95 CV, y cuesta menos que una Yamaha MT-07"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1n arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos – no scooter – m\u00e1s vendidas en Espa\u00f1a, seis ya son de marcas chinas y la mayor\u00eda de ellas no son precisamente motillos de iniciaci\u00f3n y 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge – que domina el segmento trail con autoridad – y Kove.<\/p>\n

El elefante – chino – en la habitaci\u00f3n no son las trail<\/p>\n

Pero hoy descubrimos el elefante en la habitaci\u00f3n. China ha conseguido no solo conquistar, sino tambi\u00e9n convencer a los moteros en un segmento tan pasional y aspiracional como es el de las aventureras. \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 cuando se consoliden sus ambiciones en un territorio tan importante, y dominado por las marcas tradicionales, especialmente las japonesas, como es el de las deportivas? \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 cuando estas marcas culminen sus proyectos de competici\u00f3n al m\u00e1s alto nivel? \u00bfY si alg\u00fan d\u00eda vemos a una marca china ganando grandes premios, o incluso pele\u00e1ndose por un mundial?<\/p>\n

La respuesta la tiene Zontes. Y es que la marca que est\u00e1 vendiendo, por miles, su scooter de estilo aventurero, la Zontes 368G, est\u00e1 cosechando importantes \u00e9xitos con un producto que se sale por completo de los segmentos que mejor les han funcionado hasta ahora a las marcas chinas, el de las RR.<\/p>\n

Una deportiva de altos vuelos<\/p>\n

China lo ha conseguido. Entrar con fuerza en el segmento de las aventureras ya era una haza\u00f1a notable. Hacerlo adem\u00e1s en el terreno de las deportivas parec\u00eda una tarea mucho m\u00e1s complicada. Hablamos de un mercado dominado hist\u00f3ricamente por fabricantes japoneses y europeos, donde el peso de la marca siempre ha sido un factor decisivo.<\/p>\n

La Zontes 703RR demuestra que las ambiciones de los fabricantes chinos son mucho mayores. Se presenta como una verdadera doble erre, con una est\u00e9tica afilada, carenados agresivos y una configuraci\u00f3n que recuerda a algunas de las deportivas m\u00e1s deseadas del mercado y que inevitablemente nos traer\u00e1 a la mente – con todos los respetos y todas las distancias – a marcas como Honda, Yamaha, e incluso Ducati.<\/p>\n

Peso
\n196 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.065 mm<\/p>\n

Ancho
\n745 mm<\/p>\n

Alto
\n1.145 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n795 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n16 litros<\/p>\n

Motor tricil\u00edndrico, y versi\u00f3n para el A2<\/p>\n

Si en la Zontes 703F – la aventurera de la marca – la gran protagonista era su mec\u00e1nica de tres cilindros, la deportiva recurre a la misma receta. Un motor desarrollado por la propia marca, con una cilindrada de 699 cent\u00edmetros c\u00fabicos y una potencia que apura el l\u00edmite permitido para poder ofrecer una versi\u00f3n limitable para el carn\u00e9 A2.<\/p>\n

Hablamos de una configuraci\u00f3n cada vez m\u00e1s apreciada en el mercado, especialmente entre quienes buscan una deportiva que pueda acompa\u00f1arles durante a\u00f1os.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que hasta Ducati, en la nueva generaci\u00f3n de su Panigale V2, ha llegado a dotarla de una versi\u00f3n con motor de 95 CV limitado a 35 kW para poder ofrecer una versi\u00f3n para el A2.<\/p>\n

Motor
\nTricil\u00edndrico en l\u00ednea<\/p>\n

Extras
\nControl de tracci\u00f3n desconectable; 2 modos de conducci\u00f3n; Quickshift (ascendente)<\/p>\n

Cambio
\n6 velocidades con Quickshift<\/p>\n

Cilindrada
\n699 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n70 kW (95 CV) a 11.200 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n74,5 Nm a 8.500 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n70 x 60,6 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nRadiadores de agua y aceite<\/p>\n

Embrague
\nMultidisco antirrebote en ba\u00f1o<\/p>\n

La mec\u00e1nica se complementa con Quickshift para cambios ascendentes, control de tracci\u00f3n desconectable y dos modos de conducci\u00f3n. Todo ello acompa\u00f1ado por una parte ciclo firmada por especialistas como Marzocchi, Brembo y J.Juan.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla invertida Marzocchi completamente regulable<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nMonoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensi\u00f3n<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDoble disco semiflotante de 300 mm; pinzas radiales Brembo de 4 pistones<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco con pinza J.Juan<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nABS de doble canal<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n120\/70-17<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n180\/55-17<\/p>\n

Una verdadera doble erre por menos de lo que cuesta una Yamaha MT-07<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s importante de esta moto, sin duda, lo encontramos en su precio. Porque la Zontes 703RR parte de 7.688 euros, incluyendo seguro para el primer a\u00f1o y cinco a\u00f1os de garant\u00eda.<\/p>\n

Estamos hablando de una cifra inferior a la de una moto de grandes vol\u00famenes – menos potente y por supuesto con una propuesta urbana – y no superdeportiva – como la Yamaha MT-07 de marchas, que actualmente parte de 7.799 euros – con Y-AMT ya se va a los 8.299 euros.<\/p>\n

Y algo m\u00e1s de lo que cuesta una Honda CB500R, en su MY 2026 y con E-Clutch pero, eso s\u00ed, con un motor de 471 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 47 CV.\u00a0Est\u00e1n arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos – no scooter – m\u00e1s vendidas en Espa\u00f1a, seis ya son de marcas chinas y la mayor\u00eda de ellas no son precisamente motillos de iniciaci\u00f3n y 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge – que domina el segmento trail con autoridad – y Kove.<\/p>\n

El elefante – chino – en la habitaci\u00f3n no son las trail<\/p>\n

Pero hoy descubrimos el elefante en la habitaci\u00f3n. China ha conseguido no solo conquistar, sino tambi\u00e9n convencer a los moteros en un segmento tan pasional y aspiracional como es el de las aventureras. \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 cuando se consoliden sus ambiciones en un territorio tan importante, y dominado por las marcas tradicionales, especialmente las japonesas, como es el de las deportivas? \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 cuando estas marcas culminen sus proyectos de competici\u00f3n al m\u00e1s alto nivel? \u00bfY si alg\u00fan d\u00eda vemos a una marca china ganando grandes premios, o incluso pele\u00e1ndose por un mundial?<\/p>\n

La respuesta la tiene Zontes. Y es que la marca que est\u00e1 vendiendo, por miles, su scooter de estilo aventurero, la Zontes 368G, est\u00e1 cosechando importantes \u00e9xitos con un producto que se sale por completo de los segmentos que mejor les han funcionado hasta ahora a las marcas chinas, el de las RR.<\/p>\n

Una deportiva de altos vuelos<\/p>\n

China lo ha conseguido. Entrar con fuerza en el segmento de las aventureras ya era una haza\u00f1a notable. Hacerlo adem\u00e1s en el terreno de las deportivas parec\u00eda una tarea mucho m\u00e1s complicada. Hablamos de un mercado dominado hist\u00f3ricamente por fabricantes japoneses y europeos, donde el peso de la marca siempre ha sido un factor decisivo.<\/p>\n

La Zontes 703RR demuestra que las ambiciones de los fabricantes chinos son mucho mayores. Se presenta como una verdadera doble erre, con una est\u00e9tica afilada, carenados agresivos y una configuraci\u00f3n que recuerda a algunas de las deportivas m\u00e1s deseadas del mercado y que inevitablemente nos traer\u00e1 a la mente – con todos los respetos y todas las distancias – a marcas como Honda, Yamaha, e incluso Ducati.<\/p>\n

Peso
\n196 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.065 mm<\/p>\n

Ancho
\n745 mm<\/p>\n

Alto
\n1.145 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n795 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n16 litros<\/p>\n

Motor tricil\u00edndrico, y versi\u00f3n para el A2<\/p>\n

Si en la Zontes 703F – la aventurera de la marca – la gran protagonista era su mec\u00e1nica de tres cilindros, la deportiva recurre a la misma receta. Un motor desarrollado por la propia marca, con una cilindrada de 699 cent\u00edmetros c\u00fabicos y una potencia que apura el l\u00edmite permitido para poder ofrecer una versi\u00f3n limitable para el carn\u00e9 A2.<\/p>\n

Hablamos de una configuraci\u00f3n cada vez m\u00e1s apreciada en el mercado, especialmente entre quienes buscan una deportiva que pueda acompa\u00f1arles durante a\u00f1os.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que hasta Ducati, en la nueva generaci\u00f3n de su Panigale V2, ha llegado a dotarla de una versi\u00f3n con motor de 95 CV limitado a 35 kW para poder ofrecer una versi\u00f3n para el A2.<\/p>\n

Motor
\nTricil\u00edndrico en l\u00ednea<\/p>\n

Extras
\nControl de tracci\u00f3n desconectable; 2 modos de conducci\u00f3n; Quickshift (ascendente)<\/p>\n

Cambio
\n6 velocidades con Quickshift<\/p>\n

Cilindrada
\n699 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n70 kW (95 CV) a 11.200 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n74,5 Nm a 8.500 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n70 x 60,6 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nRadiadores de agua y aceite<\/p>\n

Embrague
\nMultidisco antirrebote en ba\u00f1o<\/p>\n

La mec\u00e1nica se complementa con Quickshift para cambios ascendentes, control de tracci\u00f3n desconectable y dos modos de conducci\u00f3n. Todo ello acompa\u00f1ado por una parte ciclo firmada por especialistas como Marzocchi, Brembo y J.Juan.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla invertida Marzocchi completamente regulable<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nMonoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensi\u00f3n<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDoble disco semiflotante de 300 mm; pinzas radiales Brembo de 4 pistones<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco con pinza J.Juan<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nABS de doble canal<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n120\/70-17<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n180\/55-17<\/p>\n

Una verdadera doble erre por menos de lo que cuesta una Yamaha MT-07<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s importante de esta moto, sin duda, lo encontramos en su precio. Porque la Zontes 703RR parte de 7.688 euros, incluyendo seguro para el primer a\u00f1o y cinco a\u00f1os de garant\u00eda.<\/p>\n

Estamos hablando de una cifra inferior a la de una moto de grandes vol\u00famenes – menos potente y por supuesto con una propuesta urbana – y no superdeportiva – como la Yamaha MT-07 de marchas, que actualmente parte de 7.799 euros – con Y-AMT ya se va a los 8.299 euros.<\/p>\n

Y algo m\u00e1s de lo que cuesta una Honda CB500R, en su MY 2026 y con E-Clutch pero, eso s\u00ed, con un motor de 471 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 47 CV.\u00a0\u00a0\u00a0La doble erre de moda tiene tres cilindros, 95 CV, y cuesta menos que una Yamaha MT-07 <\/p>\n

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