{"id":46461,"date":"2026-06-11T01:21:33","date_gmt":"2026-06-11T05:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46461"},"modified":"2026-06-11T01:21:33","modified_gmt":"2026-06-11T05:21:33","slug":"la-alternativa-de-diseno-retro-perfecta-al-citroen-2cv-de-2026-ya-esta-en-espana-tiene-un-motor-de-gasolina-hibrido-y-cuesta-14-950-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46461","title":{"rendered":"La alternativa de dise\u00f1o retro perfecta al Citro\u00ebn 2CV de 2026 ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene un motor de gasolina h\u00edbrido y cuesta 14.950 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Desde hace ya unas semanas a esta parte y a buen seguro hasta que llegue el momento de su presentaci\u00f3n durante el mes de octubre, la confirmaci\u00f3n de un nuevo Citr\u00ebn 2CV es uno de los temas m\u00e1s \u00e1lgidos de todos cuantos han trascendido. Sin embargo, la realidad es que para esa fecha s\u00f3lo veremos un adelanto conceptual del modelo que, aunque pueda ser m\u00e1s o menos cercano a la versi\u00f3n de producci\u00f3n, no dejar\u00e1 de ser un mero teaser de lo que est\u00e1 por venir.<\/p>\n

De hecho, no ser\u00e1 hasta 2028 cuando la marca d\u00e9 comienzo a las primeras entregas del modelo, lo que unido al hecho de que de momento se ha confirmado exclusivamente como un coche el\u00e9ctrico, hace que sean muchos los que no puedan encontrar en este nuevo 2CV su futuro coche. Sin embargo, quienes quer\u00edan un coche verdaderamente retro impulsado por un motor de gasolina, de dise\u00f1o m\u00e1s cl\u00e1sico incluso que el FIAT Grande Panda, tienen una perfecta alternativa en el reci\u00e9n llegado a Espa\u00f1a FIAT 500 Hybrid.<\/p>\n

Y es que, s\u00ed, gracias a su motor microh\u00edbr\u00eddo de 69 CV de potencia, el FIAT 500 ha dejado de ser un coche 100 % el\u00e9ctrico para convertirse en el h\u00edbrido de tama\u00f1o sumamente compacto que FIAT necesitaba para impulsar sus ventas, haci\u00e9ndolo de paso un coche mucho m\u00e1s barato de lo que era como el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que tras unas semanas a la venta, el modelo ha empezado a recibir sus primeros descuentos y promociones, con las que la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica baja hasta unos muy llamativos 14.950 euros (los detalles de la misma los puedes leer en este art\u00edculo publicado por David Villarreal d\u00edas atr\u00e1s).<\/p>\n

Todav\u00eda est\u00e1 por ver, realmente, si Citro\u00ebn va a ser capaz de dejar pasar la oportunidad de convertir al nuevo 2CV en un coche de gasolina o, al menos, h\u00edbrido, ya que ser\u00eda un verdadero pelotazo comercial en Europa, y tamb\u00eden otros aspectos como si lo llegar\u00e1 bajo la forma de un tres puertas, si tendr\u00e1 cuatro o cinco plazas o frente a qu\u00e9 rivales querr\u00e1 medirse, pero mientras tanto lo cierto es que el 500 milita en su propia categor\u00eda, muy por debajo del MINI Cooper, otro de los cl\u00e1sicos modernos de dise\u00f1o retro, y de manera paralela al Renault 5, que s\u00f3lo se comercializa bajo la forma de un coche el\u00e9ctrico. <\/p>\n

De hecho el modelo franc\u00e9s es el responsable, en gran medida, de la vuelta del Citro\u00ebn 2CV, pues su \u00e9xito ha llevado a Citro\u00ebn a reinterpretar a su utilitario m\u00e1s popular como un coche moderno.<\/p>\n

Sea como fuere y hasta la llegada del 2CV, el FIAT 500 y su motor microh\u00edbrido de 69 CV ser\u00e1n el coche ideal para quienes quieren tener algo m\u00e1s que una herramienta de tranporte, sino que pretenden, de alguna manera, reflejar una cierta manera de entender el dise\u00f1o. En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n se ha calificado al 500 moderno como un complemento, igual que a todas las generaciones del MINI actual y, en cierto modo, doy la raz\u00f3n a quien lo hiciera.<\/p>\n

Sus 3,63 metros de largo, acabando, lo convierten en un coche de orientaci\u00f3n, casi, exclusivamente urbana, algo que su motor acaba de ratificar. Y es que sus 65 CV no cunden tanto como lo hacen en un coche el\u00e9ctrico, ya que con 16,2 segundos para acelerar desde parado hasta los 100 km\/h, no estamos ante un coche r\u00e1pido, ni mucho menos. Aun con ello, para moverse por los alrededores de una gran ciudad, entornos rurales o para efectuar trayectos cortos, ser\u00e1 m\u00e1s que suficiente.\u00a0Desde hace ya unas semanas a esta parte y a buen seguro hasta que llegue el momento de su presentaci\u00f3n durante el mes de octubre, la confirmaci\u00f3n de un nuevo Citr\u00ebn 2CV es uno de los temas m\u00e1s \u00e1lgidos de todos cuantos han trascendido. Sin embargo, la realidad es que para esa fecha s\u00f3lo veremos un adelanto conceptual del modelo que, aunque pueda ser m\u00e1s o menos cercano a la versi\u00f3n de producci\u00f3n, no dejar\u00e1 de ser un mero teaser de lo que est\u00e1 por venir.<\/p>\n

De hecho, no ser\u00e1 hasta 2028 cuando la marca d\u00e9 comienzo a las primeras entregas del modelo, lo que unido al hecho de que de momento se ha confirmado exclusivamente como un coche el\u00e9ctrico, hace que sean muchos los que no puedan encontrar en este nuevo 2CV su futuro coche. Sin embargo, quienes quer\u00edan un coche verdaderamente retro impulsado por un motor de gasolina, de dise\u00f1o m\u00e1s cl\u00e1sico incluso que el FIAT Grande Panda, tienen una perfecta alternativa en el reci\u00e9n llegado a Espa\u00f1a FIAT 500 Hybrid.<\/p>\n

Y es que, s\u00ed, gracias a su motor microh\u00edbr\u00eddo de 69 CV de potencia, el FIAT 500 ha dejado de ser un coche 100 % el\u00e9ctrico para convertirse en el h\u00edbrido de tama\u00f1o sumamente compacto que FIAT necesitaba para impulsar sus ventas, haci\u00e9ndolo de paso un coche mucho m\u00e1s barato de lo que era como el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que tras unas semanas a la venta, el modelo ha empezado a recibir sus primeros descuentos y promociones, con las que la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica baja hasta unos muy llamativos 14.950 euros (los detalles de la misma los puedes leer en este art\u00edculo publicado por David Villarreal d\u00edas atr\u00e1s).<\/p>\n

Todav\u00eda est\u00e1 por ver, realmente, si Citro\u00ebn va a ser capaz de dejar pasar la oportunidad de convertir al nuevo 2CV en un coche de gasolina o, al menos, h\u00edbrido, ya que ser\u00eda un verdadero pelotazo comercial en Europa, y tamb\u00eden otros aspectos como si lo llegar\u00e1 bajo la forma de un tres puertas, si tendr\u00e1 cuatro o cinco plazas o frente a qu\u00e9 rivales querr\u00e1 medirse, pero mientras tanto lo cierto es que el 500 milita en su propia categor\u00eda, muy por debajo del MINI Cooper, otro de los cl\u00e1sicos modernos de dise\u00f1o retro, y de manera paralela al Renault 5, que s\u00f3lo se comercializa bajo la forma de un coche el\u00e9ctrico. <\/p>\n

De hecho el modelo franc\u00e9s es el responsable, en gran medida, de la vuelta del Citro\u00ebn 2CV, pues su \u00e9xito ha llevado a Citro\u00ebn a reinterpretar a su utilitario m\u00e1s popular como un coche moderno.<\/p>\n

Sea como fuere y hasta la llegada del 2CV, el FIAT 500 y su motor microh\u00edbrido de 69 CV ser\u00e1n el coche ideal para quienes quieren tener algo m\u00e1s que una herramienta de tranporte, sino que pretenden, de alguna manera, reflejar una cierta manera de entender el dise\u00f1o. En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n se ha calificado al 500 moderno como un complemento, igual que a todas las generaciones del MINI actual y, en cierto modo, doy la raz\u00f3n a quien lo hiciera.<\/p>\n

Sus 3,63 metros de largo, acabando, lo convierten en un coche de orientaci\u00f3n, casi, exclusivamente urbana, algo que su motor acaba de ratificar. Y es que sus 65 CV no cunden tanto como lo hacen en un coche el\u00e9ctrico, ya que con 16,2 segundos para acelerar desde parado hasta los 100 km\/h, no estamos ante un coche r\u00e1pido, ni mucho menos. Aun con ello, para moverse por los alrededores de una gran ciudad, entornos rurales o para efectuar trayectos cortos, ser\u00e1 m\u00e1s que suficiente.\u00a0\u00a0\u00a0La alternativa de dise\u00f1o retro perfecta al Citro\u00ebn 2CV de 2026 ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene un motor de gasolina h\u00edbrido y cuesta 14.950 \u20ac <\/p>\n

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