{"id":46142,"date":"2026-06-10T15:21:34","date_gmt":"2026-06-10T19:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46142"},"modified":"2026-06-10T15:21:34","modified_gmt":"2026-06-10T19:21:34","slug":"alpine-sorprende-en-la-clasificacion-de-le-mans-y-el-ferrari-campeon-se-pega-el-gran-batacazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=46142","title":{"rendered":"Alpine sorprende en la clasificaci\u00f3n de Le Mans y el Ferrari campe\u00f3n se pega el gran batacazo"},"content":{"rendered":"<p>Pas\u00f3 el pesaje, las verificaciones y el test day y la acci\u00f3n real ya ha dado comienzo este mi\u00e9rcoles en el Circuito de La Sarthe y lo ha hecho con algunas grandes sorpresas. Los primeros entrenamientos libres nos iban a dejar a dos Cadillac siendo los m\u00e1s r\u00e1pidos, con Earl Bamber logrando el mejor tiempo al volante del #38 del Hertz Team JOTA. Su crono, un 3:23.786, se convertir\u00eda en una buena referencia para la primera fase de la clasificaci\u00f3n que se iba a celebrar esta misma tarde.<\/p>\n<p>Las tres horas de entrenamientos libres dar\u00eda a su vez para los primeros sustos, entre ellos de los defensores de la corona de las 24 Horas de Le Mans, con el Ferrari de AF Corse del dorsal #83 pilotado en esos momentos por Yifei Ye sufriendo una salida en la curva de Mulsanne. Afortunadamente el piloto chino perdi\u00f3 el control en la frenada de forma que ten\u00eda muchos metros para perder velocidad mientras trompeaba el 499P, tocando finalmente contra las protecciones, pero sin reportar grandes da\u00f1os.<\/p>\n<p>Sin embargo, parec\u00eda ya ser un anticipo de lo que nos \u00edbamos a encontrar en la primera sesi\u00f3n cronometrada en la que pasar\u00edan los 15 m\u00e1s r\u00e1pidos de la categor\u00eda Hypercar entre los 18 que hay inscritos para esta 94\u00aa edici\u00f3n de la reina de la resistencia. Si Ferrari parec\u00eda sufrir, Alpine demostraba tambi\u00e9n su rapidez y la confianza de sus pilotos, con un Ferdinand Habsburg que met\u00eda al A424 #35 entre los cinco primeros, mientras que Peugeot sufr\u00eda incluso para meterse entre los 10 primeros.<\/p>\n<p>La clasificaci\u00f3n iba a confirmar los peores temores tanto para la firma del le\u00f3n como para los defensores del triunfo. Phil Hanson tuvo una peque\u00f1a salida de pista cuando afrontaba la zona de Tertre Rouge, cediendo el suficiente tiempo como para quedarse fuera de la lucha por entrar entre los 15 primeros, mientras que los Peugeot 9X8 oficiales sufr\u00edan con los baches, confirmando los peores temores del equipo dirigido por Emmanuel Esnault y clasific\u00e1ndose el #93 para partir 16\u00ba, mientras que el #94, si no hay novedades, partir\u00e1 18\u00ba tras el Ferrari amarillo.<\/p>\n<p>Los tres se iban a quedar fuera de cara a la Hyperpole de ma\u00f1ana, la cual este a\u00f1o se dividir\u00e1 en dos fases, una primera en la que se clasificar\u00e1n los 10 mejores que luchar\u00e1n definitivamente por situarse en las cinco primeras filas de parilla dentro de la Hyperpole 2. Ferrari sorprendentemente no llegar\u00e1 como gran favorita, no por haberse quedado fuera la unidad de AF Corse, sino porque las oficiales tampoco han podido pasar de la 14\u00aa y 15\u00aa posici\u00f3n. Mucho tendr\u00e1 que cambiar la cosa para que los prototipos italianos puedan estar en la lucha por lograr su cuarta victoria en Le Mans consecutiva.<\/p>\n<p>Ferdinand Habsburg fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la sesi\u00f3n de 30 minutos, confirmando un tiempo de vuelta de 3:23.135 al volante del Alpine A424 n\u00famero #35 que le permiti\u00f3 ser apenas 13 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el Cadillav #12 pilotado por Louis Deletraz, mientras que la unidad Wayne Taylor Racing pilotada por Jordan, se met\u00eda tercera. Cerraban las cinco primeras posiciones el BMW con Ren\u00e9 Rast al volante y el tercero de los Cadillac, lo cual parece confirmar que, de nuevo a una vuelta podemos ver una lucha entre estos tres fabricantes.<\/p>\n<p>Gran papel a su vez por parte de los dos GMR-001 del Genesis Magma Racing, con Dani Juncadella y Pipo Derani metiendo los dos coches en la 11\u00aa y 13\u00aa posici\u00f3n respectivamente. Aston Martin tambi\u00e9n pod\u00eda celebrar el haber metido sus dos Valkyrie entre las 10 primeras posiciones, mientras que Toyota situ\u00f3 al TR010 #8 en la octava posici\u00f3n y el #7 se qued\u00f3 12\u00ba, en este caso con un crono casi un segundo m\u00e1s lento que el conseguido por el mejor de los Alpine.<\/p>\n<p>Entre los LMP2, la sorpresa positiva fue ver el gran tiempo realizado por Doriane Pin, situando el prototipo #30 del equipo Duqueine en el puesto m\u00e1s alto de la tabla de tiempos con un 3:34.662, m\u00e1s de medio segundo mejor que el n\u00famero #37 del equipo CLX Motorsport, pilotado por el jovenc\u00edsimo, Ian Aguilera, de tan solo 19 a\u00f1os. Mientras tanto, Peter Dempsey coloc\u00f3 al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n\u00famero #34 del Racing Team Turkey by TF como el m\u00e1s r\u00e1pido en la categor\u00eda LMGT3.<\/p>\n<p>Tiempos de la clasificaci\u00f3n &#8211; 24 Horas de Le Mans 2026:<\/p>\n<p>Pos.<br \/>\nN\u00b0<br \/>\nEquipo<br \/>\nMejor Vuelta<br \/>\nVueltas<br \/>\nGap<br \/>\nAvg. (km\/h)<\/p>\n<p>1<br \/>\n#35<br \/>\nALPINE ENDURANCE TEAM<br \/>\n3:23.135<br \/>\n8<br \/>\n&#8211;<br \/>\n241.5<\/p>\n<p>2<br \/>\n#12<br \/>\nCADILLAC HERTZ TEAM JOTA<br \/>\n3:23.148<br \/>\n9<br \/>\n+0.013<br \/>\n241.5<\/p>\n<p>3<br \/>\n#101<br \/>\nCADILLAC WTR<br \/>\n3:23.323<br \/>\n9<br \/>\n+0.188<br \/>\n241.3<\/p>\n<p>4<br \/>\n#20<br \/>\nBMW M TEAM WRT<br \/>\n3:23.444<br \/>\n9<br \/>\n+0.309<br \/>\n241.1<\/p>\n<p>5<br \/>\n#38<br \/>\nCADILLAC HERTZ TEAM JOTA<br \/>\n3:23.485<br \/>\n9<br \/>\n+0.350<br \/>\n241.1<\/p>\n<p>6<br \/>\n#15<br \/>\nBMW M TEAM WRT<br \/>\n3:23.625<br \/>\n8<br \/>\n+0.490<br \/>\n240.9<\/p>\n<p>7<br \/>\n#009<br \/>\nASTON MARTIN THOR TEAM<br \/>\n3:23.777<br \/>\n8<br \/>\n+0.642<br \/>\n240.7<\/p>\n<p>8<br \/>\n#8<br \/>\nTOYOTA RACING<br \/>\n3:23.791<br \/>\n9<br \/>\n+0.656<br \/>\n240.7<\/p>\n<p>9<br \/>\n#007<br \/>\nASTON MARTIN THOR TEAM<br \/>\n3:23.906<br \/>\n8<br \/>\n+0.771<br \/>\n240.6<\/p>\n<p>10<br \/>\n#36<br \/>\nALPINE ENDURANCE TEAM<br \/>\n3:23.960<br \/>\n8<br \/>\n+0.825<br \/>\n240.5<\/p>\n<p>11<br \/>\n#19<br \/>\nGENESIS MAGMA RACING<br \/>\n3:24.084<br \/>\n7<br \/>\n+0.949<br \/>\n240.4<\/p>\n<p>12<br \/>\n#7<br \/>\nTOYOTA RACING<br \/>\n3:24.314<br \/>\n9<br \/>\n+1.179<br \/>\n240.1<\/p>\n<p>13<br \/>\n#17<br \/>\nGENESIS MAGMA RACING<br \/>\n3:24.424<br \/>\n8<br \/>\n+1.289<br \/>\n240<\/p>\n<p>14<br \/>\n#50<br \/>\nFERRARI AF CORSE<br \/>\n3:24.514<br \/>\n8<br \/>\n+1.379<br \/>\n239.8<\/p>\n<p>15<br \/>\n#51<br \/>\nFERRARI AF CORSE<br \/>\n3:24.623<br \/>\n8<br \/>\n+1.488<br \/>\n239.7<\/p>\n<p>16<br \/>\n#93<br \/>\nPEUGEOT TOTALENERGIES<br \/>\n3:24.978<br \/>\n8<br \/>\n+1.843<br \/>\n239.3<\/p>\n<p>17<br \/>\n#83<br \/>\nAF CORSE<br \/>\n3:25.495<br \/>\n8<br \/>\n+2.360<br \/>\n238.7<\/p>\n<p>18<br \/>\n#94<br \/>\nPEUGEOT TOTALENERGIES<br \/>\n3:25.660<br \/>\n8<br \/>\n+2.525<br \/>\n238.5\u00a0Pas\u00f3 el pesaje, las verificaciones y el test day y la acci\u00f3n real ya ha dado comienzo este mi\u00e9rcoles en el Circuito de La Sarthe y lo ha hecho con algunas grandes sorpresas. Los primeros entrenamientos libres nos iban a dejar a dos Cadillac siendo los m\u00e1s r\u00e1pidos, con Earl Bamber logrando el mejor tiempo al volante del #38 del Hertz Team JOTA. Su crono, un 3:23.786, se convertir\u00eda en una buena referencia para la primera fase de la clasificaci\u00f3n que se iba a celebrar esta misma tarde.<\/p>\n<p>Las tres horas de entrenamientos libres dar\u00eda a su vez para los primeros sustos, entre ellos de los defensores de la corona de las 24 Horas de Le Mans, con el Ferrari de AF Corse del dorsal #83 pilotado en esos momentos por Yifei Ye sufriendo una salida en la curva de Mulsanne. Afortunadamente el piloto chino perdi\u00f3 el control en la frenada de forma que ten\u00eda muchos metros para perder velocidad mientras trompeaba el 499P, tocando finalmente contra las protecciones, pero sin reportar grandes da\u00f1os.<\/p>\n<p>Sin embargo, parec\u00eda ya ser un anticipo de lo que nos \u00edbamos a encontrar en la primera sesi\u00f3n cronometrada en la que pasar\u00edan los 15 m\u00e1s r\u00e1pidos de la categor\u00eda Hypercar entre los 18 que hay inscritos para esta 94\u00aa edici\u00f3n de la reina de la resistencia. Si Ferrari parec\u00eda sufrir, Alpine demostraba tambi\u00e9n su rapidez y la confianza de sus pilotos, con un Ferdinand Habsburg que met\u00eda al A424 #35 entre los cinco primeros, mientras que Peugeot sufr\u00eda incluso para meterse entre los 10 primeros.<\/p>\n<p>La clasificaci\u00f3n iba a confirmar los peores temores tanto para la firma del le\u00f3n como para los defensores del triunfo. Phil Hanson tuvo una peque\u00f1a salida de pista cuando afrontaba la zona de Tertre Rouge, cediendo el suficiente tiempo como para quedarse fuera de la lucha por entrar entre los 15 primeros, mientras que los Peugeot 9X8 oficiales sufr\u00edan con los baches, confirmando los peores temores del equipo dirigido por Emmanuel Esnault y clasific\u00e1ndose el #93 para partir 16\u00ba, mientras que el #94, si no hay novedades, partir\u00e1 18\u00ba tras el Ferrari amarillo.<\/p>\n<p>Los tres se iban a quedar fuera de cara a la Hyperpole de ma\u00f1ana, la cual este a\u00f1o se dividir\u00e1 en dos fases, una primera en la que se clasificar\u00e1n los 10 mejores que luchar\u00e1n definitivamente por situarse en las cinco primeras filas de parilla dentro de la Hyperpole 2. Ferrari sorprendentemente no llegar\u00e1 como gran favorita, no por haberse quedado fuera la unidad de AF Corse, sino porque las oficiales tampoco han podido pasar de la 14\u00aa y 15\u00aa posici\u00f3n. Mucho tendr\u00e1 que cambiar la cosa para que los prototipos italianos puedan estar en la lucha por lograr su cuarta victoria en Le Mans consecutiva.<\/p>\n<p>Ferdinand Habsburg fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la sesi\u00f3n de 30 minutos, confirmando un tiempo de vuelta de 3:23.135 al volante del Alpine A424 n\u00famero #35 que le permiti\u00f3 ser apenas 13 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el Cadillav #12 pilotado por Louis Deletraz, mientras que la unidad Wayne Taylor Racing pilotada por Jordan, se met\u00eda tercera. Cerraban las cinco primeras posiciones el BMW con Ren\u00e9 Rast al volante y el tercero de los Cadillac, lo cual parece confirmar que, de nuevo a una vuelta podemos ver una lucha entre estos tres fabricantes.<\/p>\n<p>Gran papel a su vez por parte de los dos GMR-001 del Genesis Magma Racing, con Dani Juncadella y Pipo Derani metiendo los dos coches en la 11\u00aa y 13\u00aa posici\u00f3n respectivamente. Aston Martin tambi\u00e9n pod\u00eda celebrar el haber metido sus dos Valkyrie entre las 10 primeras posiciones, mientras que Toyota situ\u00f3 al TR010 #8 en la octava posici\u00f3n y el #7 se qued\u00f3 12\u00ba, en este caso con un crono casi un segundo m\u00e1s lento que el conseguido por el mejor de los Alpine.<\/p>\n<p>Entre los LMP2, la sorpresa positiva fue ver el gran tiempo realizado por Doriane Pin, situando el prototipo #30 del equipo Duqueine en el puesto m\u00e1s alto de la tabla de tiempos con un 3:34.662, m\u00e1s de medio segundo mejor que el n\u00famero #37 del equipo CLX Motorsport, pilotado por el jovenc\u00edsimo, Ian Aguilera, de tan solo 19 a\u00f1os. Mientras tanto, Peter Dempsey coloc\u00f3 al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n\u00famero #34 del Racing Team Turkey by TF como el m\u00e1s r\u00e1pido en la categor\u00eda LMGT3.<\/p>\n<p>Tiempos de la clasificaci\u00f3n &#8211; 24 Horas de Le Mans 2026:<\/p>\n<p>Pos.<br \/>\nN\u00b0<br \/>\nEquipo<br \/>\nMejor Vuelta<br \/>\nVueltas<br \/>\nGap<br \/>\nAvg. (km\/h)<\/p>\n<p>1<br \/>\n#35<br \/>\nALPINE ENDURANCE TEAM<br \/>\n3:23.135<br \/>\n8<br \/>\n&#8211;<br \/>\n241.5<\/p>\n<p>2<br \/>\n#12<br \/>\nCADILLAC HERTZ TEAM JOTA<br \/>\n3:23.148<br \/>\n9<br \/>\n+0.013<br \/>\n241.5<\/p>\n<p>3<br \/>\n#101<br \/>\nCADILLAC WTR<br \/>\n3:23.323<br \/>\n9<br \/>\n+0.188<br \/>\n241.3<\/p>\n<p>4<br \/>\n#20<br \/>\nBMW M TEAM WRT<br \/>\n3:23.444<br \/>\n9<br \/>\n+0.309<br \/>\n241.1<\/p>\n<p>5<br \/>\n#38<br \/>\nCADILLAC HERTZ TEAM JOTA<br \/>\n3:23.485<br \/>\n9<br \/>\n+0.350<br \/>\n241.1<\/p>\n<p>6<br \/>\n#15<br \/>\nBMW M TEAM WRT<br \/>\n3:23.625<br \/>\n8<br \/>\n+0.490<br \/>\n240.9<\/p>\n<p>7<br \/>\n#009<br \/>\nASTON MARTIN THOR TEAM<br \/>\n3:23.777<br \/>\n8<br \/>\n+0.642<br \/>\n240.7<\/p>\n<p>8<br \/>\n#8<br \/>\nTOYOTA RACING<br \/>\n3:23.791<br \/>\n9<br \/>\n+0.656<br \/>\n240.7<\/p>\n<p>9<br \/>\n#007<br \/>\nASTON MARTIN THOR TEAM<br \/>\n3:23.906<br \/>\n8<br \/>\n+0.771<br \/>\n240.6<\/p>\n<p>10<br \/>\n#36<br \/>\nALPINE ENDURANCE TEAM<br \/>\n3:23.960<br \/>\n8<br \/>\n+0.825<br \/>\n240.5<\/p>\n<p>11<br \/>\n#19<br \/>\nGENESIS MAGMA RACING<br \/>\n3:24.084<br \/>\n7<br \/>\n+0.949<br \/>\n240.4<\/p>\n<p>12<br \/>\n#7<br \/>\nTOYOTA RACING<br \/>\n3:24.314<br \/>\n9<br \/>\n+1.179<br \/>\n240.1<\/p>\n<p>13<br \/>\n#17<br \/>\nGENESIS MAGMA RACING<br \/>\n3:24.424<br \/>\n8<br \/>\n+1.289<br \/>\n240<\/p>\n<p>14<br \/>\n#50<br \/>\nFERRARI AF CORSE<br \/>\n3:24.514<br \/>\n8<br \/>\n+1.379<br \/>\n239.8<\/p>\n<p>15<br \/>\n#51<br \/>\nFERRARI AF CORSE<br \/>\n3:24.623<br \/>\n8<br \/>\n+1.488<br \/>\n239.7<\/p>\n<p>16<br \/>\n#93<br \/>\nPEUGEOT TOTALENERGIES<br \/>\n3:24.978<br \/>\n8<br \/>\n+1.843<br \/>\n239.3<\/p>\n<p>17<br \/>\n#83<br \/>\nAF CORSE<br \/>\n3:25.495<br \/>\n8<br \/>\n+2.360<br \/>\n238.7<\/p>\n<p>18<br \/>\n#94<br \/>\nPEUGEOT TOTALENERGIES<br \/>\n3:25.660<br \/>\n8<br \/>\n+2.525<br \/>\n238.5\u00a0\u00a0\u00a0Alpine sorprende en la clasificaci\u00f3n de Le Mans y el Ferrari campe\u00f3n se pega el gran batacazo     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\"> COMPETICI\u00d3N <\/a><\/p>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1274300\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/alpine-sorprende-clasificacion-le-mans\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-competicion main-link fill-competicion hover:fill-main-secondary\"> Competici\u00f3n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274306\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-1-6a29b0ded1cec.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Pas\u00f3 el pesaje, las verificaciones y el test day y la acci\u00f3n real ya ha dado comienzo este mi\u00e9rcoles en el Circuito de La Sarthe y lo ha hecho con algunas grandes sorpresas. <strong>Los primeros entrenamientos libres nos iban a dejar a dos Cadillac siendo los m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong>, con Earl Bamber logrando el mejor tiempo al volante del #38 del Hertz Team JOTA. Su crono, un 3:23.786, se convertir\u00eda en una buena referencia para la primera fase de la clasificaci\u00f3n que se iba a celebrar esta misma tarde.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Las tres horas de entrenamientos libres dar\u00eda a su vez para los primeros sustos, entre ellos de los defensores de la corona de las 24 Horas de Le Mans, con el Ferrari de AF Corse del dorsal #83 pilotado en esos momentos por Yifei Ye sufriendo una salida en la curva de Mulsanne. <strong>Afortunadamente el piloto chino perdi\u00f3 el control en la frenada<\/strong> de forma que ten\u00eda muchos metros para perder velocidad mientras trompeaba el 499P, tocando finalmente contra las protecciones, pero sin reportar grandes da\u00f1os.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-4-6a29b0d80de53.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274304\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-4-6a29b0d80de53.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Sin embargo, parec\u00eda ya ser un anticipo de lo que nos \u00edbamos a encontrar en la primera sesi\u00f3n cronometrada en la que pasar\u00edan los 15 m\u00e1s r\u00e1pidos de la categor\u00eda Hypercar entre los 18 que hay inscritos para esta 94\u00aa edici\u00f3n de la reina de la resistencia. <strong>Si Ferrari parec\u00eda sufrir, Alpine demostraba tambi\u00e9n su rapidez<\/strong> y la confianza de sus pilotos, con un Ferdinand Habsburg que met\u00eda al A424 #35 entre los cinco primeros, mientras que Peugeot sufr\u00eda incluso para meterse entre los 10 primeros.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\">La clasificaci\u00f3n iba a confirmar los peores temores tanto para la firma del le\u00f3n como para los defensores del triunfo. <strong>Phil Hanson tuvo una peque\u00f1a salida de pista<\/strong> cuando afrontaba la zona de Tertre Rouge, cediendo el suficiente tiempo como para quedarse fuera de la lucha por entrar entre los 15 primeros, mientras que los Peugeot 9X8 oficiales sufr\u00edan con los baches, confirmando los peores temores del equipo dirigido por Emmanuel Esnault y clasific\u00e1ndose el #93 para partir 16\u00ba, mientras que el #94, si no hay novedades, partir\u00e1 18\u00ba tras el Ferrari amarillo.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-2-6a29b0db355b0.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274305\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-2-6a29b0db355b0.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Los tres se iban a quedar fuera de cara a la Hyperpole de ma\u00f1ana, la cual este a\u00f1o se dividir\u00e1 en dos fases, una primera en la que se clasificar\u00e1n los 10 mejores que luchar\u00e1n definitivamente por situarse en las cinco primeras filas de parilla dentro de la Hyperpole 2. <strong>Ferrari sorprendentemente no llegar\u00e1 como gran favorita<\/strong>, no por haberse quedado fuera la unidad de AF Corse, sino porque las oficiales tampoco han podido pasar de la 14\u00aa y 15\u00aa posici\u00f3n. Mucho tendr\u00e1 que cambiar la cosa para que los prototipos italianos puedan estar en la lucha por lograr su cuarta victoria en Le Mans consecutiva.<\/p>\n<p data-p-index=\"6\"><strong>Ferdinand Habsburg fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la sesi\u00f3n de 30 minutos<\/strong>, confirmando un tiempo de vuelta de 3:23.135 al volante del Alpine A424 n\u00famero #35 que le permiti\u00f3 ser apenas 13 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el Cadillav #12 pilotado por Louis Deletraz, mientras que la unidad Wayne Taylor Racing pilotada por Jordan, se met\u00eda tercera. Cerraban las cinco primeras posiciones el BMW con Ren\u00e9 Rast al volante y el tercero de los Cadillac, lo cual parece confirmar que, de nuevo a una vuelta podemos ver una lucha entre estos tres fabricantes.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-3-6a29b0d5680c6.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274303\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24-le-mans-clasificacion-2026-3-6a29b0d5680c6.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"7\"><strong>Gran papel a su vez por parte de los dos GMR-001 del Genesis Magma Racing<\/strong>, con Dani Juncadella y Pipo Derani metiendo los dos coches en la 11\u00aa y 13\u00aa posici\u00f3n respectivamente. Aston Martin tambi\u00e9n pod\u00eda celebrar el haber metido sus dos Valkyrie entre las 10 primeras posiciones, mientras que Toyota situ\u00f3 al TR010 #8 en la octava posici\u00f3n y el #7 se qued\u00f3 12\u00ba, en este caso con un crono casi un segundo m\u00e1s lento que el conseguido por el mejor de los Alpine.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Entre los LMP2, <strong>la sorpresa positiva fue ver el gran tiempo realizado por Doriane Pin<\/strong>, situando el prototipo #30 del equipo Duqueine en el puesto m\u00e1s alto de la tabla de tiempos con un 3:34.662, m\u00e1s de medio segundo mejor que el n\u00famero #37 del equipo CLX Motorsport, pilotado por el jovenc\u00edsimo, Ian Aguilera, de tan solo 19 a\u00f1os. Mientras tanto, <strong>Peter Dempsey coloc\u00f3 al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n\u00famero #34<\/strong> del Racing Team Turkey by TF como el m\u00e1s r\u00e1pido en la categor\u00eda LMGT3.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24hlemans26_060716200513917ms-6a29b15bc2219.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274307\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/24hlemans26_060716200513917ms-6a29b15bc2219.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<table data-p-index=\"9\">\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>Pos.<\/strong><\/td>\n<td><strong>N\u00b0<\/strong><\/td>\n<td><strong>Equipo<\/strong><\/td>\n<td><strong>Mejor Vuelta<\/strong><\/td>\n<td><strong>Vueltas<\/strong><\/td>\n<td><strong>Gap<\/strong><\/td>\n<td><strong>Avg. (km\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>1<\/strong><\/td>\n<td>#35<\/td>\n<td>ALPINE ENDURANCE TEAM<\/td>\n<td>3:23.135<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<td>241.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>2<\/strong><\/td>\n<td>#12<\/td>\n<td>CADILLAC HERTZ TEAM JOTA<\/td>\n<td>3:23.148<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+0.013<\/td>\n<td>241.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>3<\/strong><\/td>\n<td>#101<\/td>\n<td>CADILLAC WTR<\/td>\n<td>3:23.323<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+0.188<\/td>\n<td>241.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>4<\/strong><\/td>\n<td>#20<\/td>\n<td>BMW M TEAM WRT<\/td>\n<td>3:23.444<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+0.309<\/td>\n<td>241.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>5<\/strong><\/td>\n<td>#38<\/td>\n<td>CADILLAC HERTZ TEAM JOTA<\/td>\n<td>3:23.485<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+0.350<\/td>\n<td>241.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>6<\/strong><\/td>\n<td>#15<\/td>\n<td>BMW M TEAM WRT<\/td>\n<td>3:23.625<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+0.490<\/td>\n<td>240.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>7<\/strong><\/td>\n<td>#009<\/td>\n<td>ASTON MARTIN THOR TEAM<\/td>\n<td>3:23.777<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+0.642<\/td>\n<td>240.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>8<\/strong><\/td>\n<td>#8<\/td>\n<td>TOYOTA RACING<\/td>\n<td>3:23.791<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+0.656<\/td>\n<td>240.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>9<\/strong><\/td>\n<td>#007<\/td>\n<td>ASTON MARTIN THOR TEAM<\/td>\n<td>3:23.906<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+0.771<\/td>\n<td>240.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>10<\/strong><\/td>\n<td>#36<\/td>\n<td>ALPINE ENDURANCE TEAM<\/td>\n<td>3:23.960<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+0.825<\/td>\n<td>240.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>11<\/strong><\/td>\n<td>#19<\/td>\n<td>GENESIS MAGMA RACING<\/td>\n<td>3:24.084<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>+0.949<\/td>\n<td>240.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>12<\/strong><\/td>\n<td>#7<\/td>\n<td>TOYOTA RACING<\/td>\n<td>3:24.314<\/td>\n<td>9<\/td>\n<td>+1.179<\/td>\n<td>240.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>13<\/strong><\/td>\n<td>#17<\/td>\n<td>GENESIS MAGMA RACING<\/td>\n<td>3:24.424<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+1.289<\/td>\n<td>240<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>14<\/strong><\/td>\n<td>#50<\/td>\n<td>FERRARI AF CORSE<\/td>\n<td>3:24.514<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+1.379<\/td>\n<td>239.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>15<\/strong><\/td>\n<td>#51<\/td>\n<td>FERRARI AF CORSE<\/td>\n<td>3:24.623<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+1.488<\/td>\n<td>239.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>16<\/strong><\/td>\n<td>#93<\/td>\n<td>PEUGEOT TOTALENERGIES<\/td>\n<td>3:24.978<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+1.843<\/td>\n<td>239.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>17<\/strong><\/td>\n<td>#83<\/td>\n<td>AF CORSE<\/td>\n<td>3:25.495<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+2.360<\/td>\n<td>238.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>18<\/strong><\/td>\n<td>#94<\/td>\n<td>PEUGEOT TOTALENERGIES<\/td>\n<td>3:25.660<\/td>\n<td>8<\/td>\n<td>+2.525<\/td>\n<td>238.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/wec\/\">WEC<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/24-horas-de-le-mans\/\">24 horas de Le Mans<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/alpine-a424\/\">Alpine A424<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/alpine-endurance-team\/\">Alpine Endurance Team<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/campeonato-del-mundo-de-resistencia\/\">Campeonato del Mundo de Resistencia<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1274300\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1274300\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" 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