{"id":45803,"date":"2026-06-10T07:21:38","date_gmt":"2026-06-10T11:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45803"},"modified":"2026-06-10T07:21:38","modified_gmt":"2026-06-10T11:21:38","slug":"no-es-una-toyota-hilux-pero-si-es-el-4x4-venido-de-japon-que-presume-de-ser-igual-de-imparable-e-irrompible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45803","title":{"rendered":"No es una Toyota Hilux, pero s\u00ed es el 4×4 venido de Jap\u00f3n que presume de ser igual de imparable e irrompible"},"content":{"rendered":"

Si lo tuyo es el todoterreno y adem\u00e1s buscas la mayor robustez y versatilidad posible, tu pr\u00f3ximo coche deber\u00eda ser una pick-up. Lejos queda ya aquella \u00e9poca donde una camioneta era s\u00f3lo una herramienta de trabajo, y aunque la Toyota Hilux y la Ford Ranger siguen siendo los grandes referentes, esta renovada pick-up japonesa es una muy seria alternativa que deber\u00edas tener en cuenta a partir de ahora.<\/p>\n

La Isuzu D-MAX se actualiza y estrena nuevos motores<\/p>\n

El fabricante japon\u00e9s Isuzu acaba de estrenar en Espa\u00f1a la \u00faltima actualizaci\u00f3n del modelo D-MAX, una pick-up de 5,28 metros de longitud que apunta directamente a rivales de la talla de la Toyota Hilux o la Ford Ranger. Esta actualizaci\u00f3n trae consigo novedades en dise\u00f1o y equipamiento, pero la m\u00e1s importante de ellas est\u00e1 en su mec\u00e1nica y transmisi\u00f3n, que son completamente nuevas.<\/p>\n

La Isuzu D-MAX 2026 estrena un nuevo motor turbodi\u00e9sel de 2.2 litros capaz de entregar 164 CV a 3.600 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. Este salto con respecto al anterior bloque de 1.9 litros promete un mejor comportamiento, m\u00e1s fuerza a bajo r\u00e9gimen y un mayor rango de uso. El consumo medio seg\u00fan ciclo WLTP es de 8,6 l\/100 Km si escogemos el cambio manual de 6 relaciones o 9 l\/100 Km si optamos por la nueva caja de cambios autom\u00e1tica, de origen Aisin, con 8 relaciones y convertidor de par.<\/p>\n

Dado su marcado perfil todoterreno, la nueva D-MAX mantiene su receta 4×4 gracias a un sistema de tracci\u00f3n total de tipo conectable, que a\u00f1ade reductora y bloqueo del diferencial trasero. Pero a\u00fan hay m\u00e1s, porque Isuzu tambi\u00e9n incluye un control de tracci\u00f3n especialmente optimizado para condiciones de bajo agarre, incluyendo una funci\u00f3n Rough Terrain. Gracias a este arsenal, Isuzu promete que su pick-up es ahora m\u00e1s capaz que nunca haciendo off-road.<\/p>\n

Como acompa\u00f1amiento de esta receta t\u00e9cnica, tambi\u00e9n debemos destacar el hecho de que la D-MAX dispone de 24 cm de altura libre al suelo, 80 cm de profundidad de vadeo, 30,5\u00ba de \u00e1ngulo de ataque, 22,9\u00ba de \u00e1ngulo ventral y 24,2\u00ba de \u00e1ngulo de salida. En su caja posterior puede soportar cargas de hasta 935 Kg, a\u00f1adiendo una capacidad de remolque de hasta 3.500 Kg. <\/p>\n

No acaban ah\u00ed las novedades en la D-MAX 2026, pues por primera vez en la historia de este modelo tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica. Esta versi\u00f3n hace uso de un motor el\u00e9ctrico en cada eje, desarrollando 190 CV de potencia y 325 Nm de par motor. La autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP es de 263 Km, contando con una bater\u00eda de iones de litio de 66,9 kWh de capacidad y un sistema de recarga de hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua.<\/p>\n

Como inconveniente, la D-MAX el\u00e9ctrica reduce su altura libre al suelo hasta los 21 cm y la profundidad de vadeo hasta los 60 cm. Lo mismo sucede con el \u00e1ngulo ventral, que se ve mermado hasta los 17,6\u00ba debido a la integraci\u00f3n de las bater\u00edas bajo el suelo del habit\u00e1culo. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km\/h es de 10,1 segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 130 Km\/h. No hay alteraciones en la capacidad de carga y remolque, manteni\u00e9ndose las mismas cifras de la versi\u00f3n di\u00e9sel.<\/p>\n

Ya a la venta en Espa\u00f1a con ambas motorizaciones y en carrocer\u00eda de cabina simple o doble cabina, la Isuzu D-MAX tiene un precio que parte de los 33.000 euros, subiendo hasta los 35.700 euros si optamos por la carrocer\u00eda de doble cabina. Ambos precios son antes de incluir impuestos.\u00a0Si lo tuyo es el todoterreno y adem\u00e1s buscas la mayor robustez y versatilidad posible, tu pr\u00f3ximo coche deber\u00eda ser una pick-up. Lejos queda ya aquella \u00e9poca donde una camioneta era s\u00f3lo una herramienta de trabajo, y aunque la Toyota Hilux y la Ford Ranger siguen siendo los grandes referentes, esta renovada pick-up japonesa es una muy seria alternativa que deber\u00edas tener en cuenta a partir de ahora.<\/p>\n

La Isuzu D-MAX se actualiza y estrena nuevos motores<\/p>\n

El fabricante japon\u00e9s Isuzu acaba de estrenar en Espa\u00f1a la \u00faltima actualizaci\u00f3n del modelo D-MAX, una pick-up de 5,28 metros de longitud que apunta directamente a rivales de la talla de la Toyota Hilux o la Ford Ranger. Esta actualizaci\u00f3n trae consigo novedades en dise\u00f1o y equipamiento, pero la m\u00e1s importante de ellas est\u00e1 en su mec\u00e1nica y transmisi\u00f3n, que son completamente nuevas.<\/p>\n

La Isuzu D-MAX 2026 estrena un nuevo motor turbodi\u00e9sel de 2.2 litros capaz de entregar 164 CV a 3.600 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. Este salto con respecto al anterior bloque de 1.9 litros promete un mejor comportamiento, m\u00e1s fuerza a bajo r\u00e9gimen y un mayor rango de uso. El consumo medio seg\u00fan ciclo WLTP es de 8,6 l\/100 Km si escogemos el cambio manual de 6 relaciones o 9 l\/100 Km si optamos por la nueva caja de cambios autom\u00e1tica, de origen Aisin, con 8 relaciones y convertidor de par.<\/p>\n

Dado su marcado perfil todoterreno, la nueva D-MAX mantiene su receta 4×4 gracias a un sistema de tracci\u00f3n total de tipo conectable, que a\u00f1ade reductora y bloqueo del diferencial trasero. Pero a\u00fan hay m\u00e1s, porque Isuzu tambi\u00e9n incluye un control de tracci\u00f3n especialmente optimizado para condiciones de bajo agarre, incluyendo una funci\u00f3n Rough Terrain. Gracias a este arsenal, Isuzu promete que su pick-up es ahora m\u00e1s capaz que nunca haciendo off-road.<\/p>\n

Como acompa\u00f1amiento de esta receta t\u00e9cnica, tambi\u00e9n debemos destacar el hecho de que la D-MAX dispone de 24 cm de altura libre al suelo, 80 cm de profundidad de vadeo, 30,5\u00ba de \u00e1ngulo de ataque, 22,9\u00ba de \u00e1ngulo ventral y 24,2\u00ba de \u00e1ngulo de salida. En su caja posterior puede soportar cargas de hasta 935 Kg, a\u00f1adiendo una capacidad de remolque de hasta 3.500 Kg. <\/p>\n

No acaban ah\u00ed las novedades en la D-MAX 2026, pues por primera vez en la historia de este modelo tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica. Esta versi\u00f3n hace uso de un motor el\u00e9ctrico en cada eje, desarrollando 190 CV de potencia y 325 Nm de par motor. La autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP es de 263 Km, contando con una bater\u00eda de iones de litio de 66,9 kWh de capacidad y un sistema de recarga de hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua.<\/p>\n

Como inconveniente, la D-MAX el\u00e9ctrica reduce su altura libre al suelo hasta los 21 cm y la profundidad de vadeo hasta los 60 cm. Lo mismo sucede con el \u00e1ngulo ventral, que se ve mermado hasta los 17,6\u00ba debido a la integraci\u00f3n de las bater\u00edas bajo el suelo del habit\u00e1culo. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km\/h es de 10,1 segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 130 Km\/h. No hay alteraciones en la capacidad de carga y remolque, manteni\u00e9ndose las mismas cifras de la versi\u00f3n di\u00e9sel.<\/p>\n

Ya a la venta en Espa\u00f1a con ambas motorizaciones y en carrocer\u00eda de cabina simple o doble cabina, la Isuzu D-MAX tiene un precio que parte de los 33.000 euros, subiendo hasta los 35.700 euros si optamos por la carrocer\u00eda de doble cabina. Ambos precios son antes de incluir impuestos.\u00a0\u00a0\u00a0No es una Toyota Hilux, pero s\u00ed es el 4×4 venido de Jap\u00f3n que presume de ser igual de imparable e irrompible <\/p>\n

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