{"id":45745,"date":"2026-06-10T02:21:33","date_gmt":"2026-06-10T06:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45745"},"modified":"2026-06-10T02:21:33","modified_gmt":"2026-06-10T06:21:33","slug":"esta-todoterreno-es-la-yamaha-tenere-de-125cc-que-queremos-este-2026-por-su-precio-su-estetica-y-porque-se-coge-sin-carnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45745","title":{"rendered":"Esta todoterreno es la Yamaha Tenere de 125cc que queremos este 2026 por su precio, su est\u00e9tica y porque se coge \"sin carnet\""},"content":{"rendered":"

Para soltarse con las marchas o si tienes dudas antes de lanzarte a por el carnet A2, existe una 125 cc que puedes coger con el carnet B de coche y que fusiona aptitud campera con una est\u00e9tica que no pasa desapercibida. Es de marca estadounidense, se llama UM DSR Adventure TT y estas son sus claves:<\/p>\n

\tPotencia l\u00edmite dentro de las 125 cc
\n \tPrecio de scooter
\n \tAltura libre al suelo de 26 cm
\n \tRuedas de tacos de 21 y 17 pulgadas
\n \tPara carnet A1 y Carnet B (con tres a\u00f1os de antig\u00fcedad)<\/p>\n

Motor de una moto 125 barata lista para disfrutar en el campo
\nEquipa un motor de un solo cilidro con 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos refrigerado por l\u00edquido, que entrega su m\u00e1xima potencia de 14,7 CV a 10.000 RPM. Se asocia a un cambio de 6 velocidades y bebe gasolina de un dep\u00f3sito de 11,2 litros.<\/p>\n

Por supuesto, esta potencia no da para hacer un cortafuegos cuesta arriba y su parte ciclo tampoco est\u00e1 preparada para ello, pero s\u00ed que logra acercar el \"salirse del camino\" a aquellas personas que no quieren\/pueden sacarse el carnet A2 para emplear m\u00e1s potencia.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos<\/p>\n

Cambio
\n6 velocidades<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cm\u00b3<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n14,7 CV a 10.000 rpm \/ 10,3 kW a 10.000 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n58 x 47 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nEFI<\/p>\n

Arranque
\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n

Apartado ciclo de una moto tipo trail
\nEl asiento se encuentra a 81,5 cm del suelo. No es una moto enorme, pero tampoco queda s\u00faper peque\u00f1a como ocurre con muchos modelos 125 cc. Destacan sus llantas de radio de alambre de 21 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s. Quedan enfundadas en neum\u00e1ticos offroad y se sujetan al chasis de doble cuna de acero mediante una horquilla convencional delantera y un monoamortiguador central trasero.<\/p>\n

Para los frenos tenemos discos de 300 mm delante y de 218 mm detr\u00e1s. No hay ABS, pero s\u00ed sistema de frenada combinada (CBS).<\/p>\n

Parte ciclo<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla telesc\u00f3pica, amortiguaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nAmortiguador monoajustable<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDisco 300 mm<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco 218 mm<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nCBS<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n90\/90-21<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n130\/80-17<\/p>\n

Precio y origen de una Yamaha Tenere de \"Hacendado\"
\nUM (United Motors) es una marca fundada en Miami a primeros de los 2000 por una familia de origen Colombiano. En su visi\u00f3n entraba crear posibilidades de transporte determinantes y est\u00e9ticas para los usuarios. Sus motos se dise\u00f1an en Estados unidos y en su Centro Global de dise\u00f1o de Tur\u00edn, Italia. La fabricaci\u00f3n se traslada al continente asi\u00e1tico.<\/p>\n

En Espa\u00f1a se ofrecen como UM Ib\u00e9rica y en su web oficial encontramos a la UM DSR Adventure TT 125 por 3.590\u20ac, lo mismo que cuesta una scooter Honda PCX 125.<\/p>\n

Dimensiones y pesos<\/p>\n

Peso
\n136 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.180 mm<\/p>\n

Ancho
\n795 mm<\/p>\n

Alto
\n1.445 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n815 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n11,2 l\u00a0Para soltarse con las marchas o si tienes dudas antes de lanzarte a por el carnet A2, existe una 125 cc que puedes coger con el carnet B de coche y que fusiona aptitud campera con una est\u00e9tica que no pasa desapercibida. Es de marca estadounidense, se llama UM DSR Adventure TT y estas son sus claves:<\/p>\n

\tPotencia l\u00edmite dentro de las 125 cc
\n \tPrecio de scooter
\n \tAltura libre al suelo de 26 cm
\n \tRuedas de tacos de 21 y 17 pulgadas
\n \tPara carnet A1 y Carnet B (con tres a\u00f1os de antig\u00fcedad)<\/p>\n

Motor de una moto 125 barata lista para disfrutar en el campo
\nEquipa un motor de un solo cilidro con 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos refrigerado por l\u00edquido, que entrega su m\u00e1xima potencia de 14,7 CV a 10.000 RPM. Se asocia a un cambio de 6 velocidades y bebe gasolina de un dep\u00f3sito de 11,2 litros.<\/p>\n

Por supuesto, esta potencia no da para hacer un cortafuegos cuesta arriba y su parte ciclo tampoco est\u00e1 preparada para ello, pero s\u00ed que logra acercar el \"salirse del camino\" a aquellas personas que no quieren\/pueden sacarse el carnet A2 para emplear m\u00e1s potencia.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos<\/p>\n

Cambio
\n6 velocidades<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cm\u00b3<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n14,7 CV a 10.000 rpm \/ 10,3 kW a 10.000 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n58 x 47 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nEFI<\/p>\n

Arranque
\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n

Apartado ciclo de una moto tipo trail
\nEl asiento se encuentra a 81,5 cm del suelo. No es una moto enorme, pero tampoco queda s\u00faper peque\u00f1a como ocurre con muchos modelos 125 cc. Destacan sus llantas de radio de alambre de 21 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s. Quedan enfundadas en neum\u00e1ticos offroad y se sujetan al chasis de doble cuna de acero mediante una horquilla convencional delantera y un monoamortiguador central trasero.<\/p>\n

Para los frenos tenemos discos de 300 mm delante y de 218 mm detr\u00e1s. No hay ABS, pero s\u00ed sistema de frenada combinada (CBS).<\/p>\n

Parte ciclo<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla telesc\u00f3pica, amortiguaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nAmortiguador monoajustable<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDisco 300 mm<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco 218 mm<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nCBS<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n90\/90-21<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n130\/80-17<\/p>\n

Precio y origen de una Yamaha Tenere de \"Hacendado\"
\nUM (United Motors) es una marca fundada en Miami a primeros de los 2000 por una familia de origen Colombiano. En su visi\u00f3n entraba crear posibilidades de transporte determinantes y est\u00e9ticas para los usuarios. Sus motos se dise\u00f1an en Estados unidos y en su Centro Global de dise\u00f1o de Tur\u00edn, Italia. La fabricaci\u00f3n se traslada al continente asi\u00e1tico.<\/p>\n

En Espa\u00f1a se ofrecen como UM Ib\u00e9rica y en su web oficial encontramos a la UM DSR Adventure TT 125 por 3.590\u20ac, lo mismo que cuesta una scooter Honda PCX 125.<\/p>\n

Dimensiones y pesos<\/p>\n

Peso
\n136 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.180 mm<\/p>\n

Ancho
\n795 mm<\/p>\n

Alto
\n1.445 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n815 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n11,2 l\u00a0\u00a0\u00a0Esta todoterreno es la Yamaha Tenere de 125cc que queremos este 2026 por su precio, su est\u00e9tica y porque se coge \"sin carnet\" <\/p>\n

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