{"id":45728,"date":"2026-06-10T01:21:34","date_gmt":"2026-06-10T05:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45728"},"modified":"2026-06-10T01:21:34","modified_gmt":"2026-06-10T05:21:34","slug":"japonesa-y-premium-esta-todoterreno-de-honda-cuesta-menos-que-una-voge-900dsx-y-es-una-africa-twin-en-miniatura-para-dar-la-vuelta-al-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45728","title":{"rendered":"Japonesa y premium, esta todoterreno de Honda cuesta menos que una Voge 900DSX, y es una Africa Twin en miniatura para dar la vuelta al mundo"},"content":{"rendered":"

Las motos chinas han cambiado por completo el panorama de las trail. En apenas unos a\u00f1os han conseguido poner contra las cuerdas a marcas hist\u00f3ricas gracias a una combinaci\u00f3n infalible: mucho equipamiento, prestaciones y buenos componentes y precios realmente agresivos. Modelos como la Voge 900DSX, primero, o la DS800 Rally, m\u00e1s recientemente, son el mejor ejemplo de una revoluci\u00f3n que no se detiene.<\/p>\n

Pero Honda no est\u00e1 dispuesta a ceder terreno. Y su respuesta llega de la mano de una de las motos m\u00e1s emblem\u00e1ticas de su cat\u00e1logo. Una trail con ADN aventurero, heredera directa de la filosof\u00eda Africa Twin, que ahora adem\u00e1s se sit\u00faa por precio en una posici\u00f3n tremendamente competitiva.<\/p>\n

Honda rebaja el precio de su trail m\u00e1s equilibrada
\nIncorpora el sistema E-Clutch de serie en 2026
\nPuede comprarse por menos dinero que una Voge 900DSX<\/p>\n

La Africa Twin en formato compacto<\/p>\n

No todo el mundo necesita una Africa Twin. Ni por tama\u00f1o, ni por peso, ni por precio. Precisamente ah\u00ed es donde entra en juego la Honda XL750 Transalp, una moto que recoge buena parte de la esencia aventurera de su hermana mayor, pero en un formato mucho m\u00e1s accesible.<\/p>\n

La Transalp se ha convertido en una de las grandes referencias del segmento. Sirve para desplazarse a diario, para viajar cargado de equipaje durante semanas y para abandonar el asfalto cuando la ruta lo exige, con una imagen dakariana – especialmente si la configuramos con sus pinturas de guerra – que la acerca a su hermana mayor la Africa Twin.<\/p>\n

Peso
\n210 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.325 mm<\/p>\n

Ancho
\n838 mm<\/p>\n

Alto
\n1.455 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n850 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n16,9 litros<\/p>\n

MY2025<\/p>\n

Con un peso declarado de 210 kilogramos, y una rueda delantera de 21 pulgadas, la Transalp mantiene intacto el esp\u00edritu de las grandes motos de aventura. Es una de esas motos concebidas para recorrer miles de kil\u00f3metros, llegar a nuestro destino, y regresar con ella de una pieza.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla invertida Showa SFF-CA\u2122 de 43 mm<\/p>\n

Recorrido delantero
\n200 mm<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nMonoshock Pro-Link<\/p>\n

Recorrido trasero
\n190 mm<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDoble disco flotante de 310 mm<\/p>\n

Freno trasero
\nDisco de 256 mm<\/p>\n

ABS
\nDos canales, desconectable detr\u00e1s<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n90\/90-21<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n150\/70 R18<\/p>\n

Motor para el A2 y una novedad que cambia la experiencia<\/p>\n

Honda mantiene el conocido bicil\u00edndrico en paralelo de 755 cc, con cig\u00fce\u00f1al calado a 270 grados, una configuraci\u00f3n que aporta un tacto muy caracter\u00edstico y una respuesta especialmente agradable tanto en carretera como fuera de ella.<\/p>\n

Desarrolla 91,8 CV y 75 Nm de par, cifras que la sit\u00faan entre las trail medias m\u00e1s equilibradas del mercado. Adem\u00e1s, contin\u00faa disponible en versi\u00f3n limitada para el permiso A2, ampliando enormemente su p\u00fablico potencial.<\/p>\n

Motor
\nBicil\u00edndrico paralelo SOHC<\/p>\n

Cilindrada
\n755 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n91,8 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n75 Nm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica PGM-FI<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Emisiones CO\u2082
\n102 g\/km<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n195 km\/h<\/p>\n

La gran novedad de la gama 2026 es la incorporaci\u00f3n del E-Clutch de serie. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta de embrague, simplificando la conducci\u00f3n especialmente en ciudad, en maniobras a baja velocidad y en situaciones de conducci\u00f3n off-road donde la precisi\u00f3n resulta fundamental.<\/p>\n

900DSX<\/p>\n

M\u00e1s barata que una Voge 900DSX<\/p>\n

El movimiento m\u00e1s llamativo de Honda no llega con la tecnolog\u00eda, sino con el precio. La Transalp 2026 pasa a tener una tarifa oficial de 9.990 euros, incorporando adem\u00e1s el sistema E-Clutch de serie.\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, quienes busquen una oportunidad todav\u00eda m\u00e1s atractiva pueden encontrar unidades MY2025 en stock por alrededor de 9.100 euros, con una oferta de liquidaci\u00f3n que sigue disponible a pesar de que ya se ha producido el lanzamiento del MY2026. No obstante, el factor que realmente deber\u00eda determinar si optamos por el MY2026 o el MY2025 reside en si queremos, o no, el sistema E-Clutch.<\/p>\n

Hoy es posible comprar una Honda Transalp por menos dinero incluso de lo que cuesta una Voge 900DSX, cuyo precio parte de 9.192 euros.<\/p>\n

Honda Transalp MY 2026:<\/p>\n

M\u00e1s im\u00e1genes de Honda Transalp MY 2025:\u00a0Las motos chinas han cambiado por completo el panorama de las trail. En apenas unos a\u00f1os han conseguido poner contra las cuerdas a marcas hist\u00f3ricas gracias a una combinaci\u00f3n infalible: mucho equipamiento, prestaciones y buenos componentes y precios realmente agresivos. Modelos como la Voge 900DSX, primero, o la DS800 Rally, m\u00e1s recientemente, son el mejor ejemplo de una revoluci\u00f3n que no se detiene.<\/p>\n

Pero Honda no est\u00e1 dispuesta a ceder terreno. Y su respuesta llega de la mano de una de las motos m\u00e1s emblem\u00e1ticas de su cat\u00e1logo. Una trail con ADN aventurero, heredera directa de la filosof\u00eda Africa Twin, que ahora adem\u00e1s se sit\u00faa por precio en una posici\u00f3n tremendamente competitiva.<\/p>\n

Honda rebaja el precio de su trail m\u00e1s equilibrada
\nIncorpora el sistema E-Clutch de serie en 2026
\nPuede comprarse por menos dinero que una Voge 900DSX<\/p>\n

La Africa Twin en formato compacto<\/p>\n

No todo el mundo necesita una Africa Twin. Ni por tama\u00f1o, ni por peso, ni por precio. Precisamente ah\u00ed es donde entra en juego la Honda XL750 Transalp, una moto que recoge buena parte de la esencia aventurera de su hermana mayor, pero en un formato mucho m\u00e1s accesible.<\/p>\n

La Transalp se ha convertido en una de las grandes referencias del segmento. Sirve para desplazarse a diario, para viajar cargado de equipaje durante semanas y para abandonar el asfalto cuando la ruta lo exige, con una imagen dakariana – especialmente si la configuramos con sus pinturas de guerra – que la acerca a su hermana mayor la Africa Twin.<\/p>\n

Peso
\n210 kg<\/p>\n

Longitud
\n2.325 mm<\/p>\n

Ancho
\n838 mm<\/p>\n

Alto
\n1.455 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n850 mm<\/p>\n

Capacidad del dep\u00f3sito
\n16,9 litros<\/p>\n

MY2025<\/p>\n

Con un peso declarado de 210 kilogramos, y una rueda delantera de 21 pulgadas, la Transalp mantiene intacto el esp\u00edritu de las grandes motos de aventura. Es una de esas motos concebidas para recorrer miles de kil\u00f3metros, llegar a nuestro destino, y regresar con ella de una pieza.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera
\nHorquilla invertida Showa SFF-CA\u2122 de 43 mm<\/p>\n

Recorrido delantero
\n200 mm<\/p>\n

Suspensi\u00f3n trasera
\nMonoshock Pro-Link<\/p>\n

Recorrido trasero
\n190 mm<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDoble disco flotante de 310 mm<\/p>\n

Freno trasero
\nDisco de 256 mm<\/p>\n

ABS
\nDos canales, desconectable detr\u00e1s<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\n90\/90-21<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\n150\/70 R18<\/p>\n

Motor para el A2 y una novedad que cambia la experiencia<\/p>\n

Honda mantiene el conocido bicil\u00edndrico en paralelo de 755 cc, con cig\u00fce\u00f1al calado a 270 grados, una configuraci\u00f3n que aporta un tacto muy caracter\u00edstico y una respuesta especialmente agradable tanto en carretera como fuera de ella.<\/p>\n

Desarrolla 91,8 CV y 75 Nm de par, cifras que la sit\u00faan entre las trail medias m\u00e1s equilibradas del mercado. Adem\u00e1s, contin\u00faa disponible en versi\u00f3n limitada para el permiso A2, ampliando enormemente su p\u00fablico potencial.<\/p>\n

Motor
\nBicil\u00edndrico paralelo SOHC<\/p>\n

Cilindrada
\n755 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n91,8 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n75 Nm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica PGM-FI<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Emisiones CO\u2082
\n102 g\/km<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n195 km\/h<\/p>\n

La gran novedad de la gama 2026 es la incorporaci\u00f3n del E-Clutch de serie. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta de embrague, simplificando la conducci\u00f3n especialmente en ciudad, en maniobras a baja velocidad y en situaciones de conducci\u00f3n off-road donde la precisi\u00f3n resulta fundamental.<\/p>\n

900DSX<\/p>\n

M\u00e1s barata que una Voge 900DSX<\/p>\n

El movimiento m\u00e1s llamativo de Honda no llega con la tecnolog\u00eda, sino con el precio. La Transalp 2026 pasa a tener una tarifa oficial de 9.990 euros, incorporando adem\u00e1s el sistema E-Clutch de serie.\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, quienes busquen una oportunidad todav\u00eda m\u00e1s atractiva pueden encontrar unidades MY2025 en stock por alrededor de 9.100 euros, con una oferta de liquidaci\u00f3n que sigue disponible a pesar de que ya se ha producido el lanzamiento del MY2026. No obstante, el factor que realmente deber\u00eda determinar si optamos por el MY2026 o el MY2025 reside en si queremos, o no, el sistema E-Clutch.<\/p>\n

Hoy es posible comprar una Honda Transalp por menos dinero incluso de lo que cuesta una Voge 900DSX, cuyo precio parte de 9.192 euros.<\/p>\n

Honda Transalp MY 2026:<\/p>\n

M\u00e1s im\u00e1genes de Honda Transalp MY 2025:\u00a0\u00a0\u00a0Japonesa y premium, esta todoterreno de Honda cuesta menos que una Voge 900DSX, y es una Africa Twin en miniatura para dar la vuelta al mundo <\/p>\n

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