{"id":45244,"date":"2026-06-09T11:21:31","date_gmt":"2026-06-09T15:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45244"},"modified":"2026-06-09T11:21:31","modified_gmt":"2026-06-09T15:21:31","slug":"el-nuevo-astra-seguira-fabricandose-donde-siempre-en-alemania-pero-tendra-una-carroceria-muy-diferente-e-inevitablemente-sera-un-poco-mas-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45244","title":{"rendered":"El nuevo Astra seguir\u00e1 fabric\u00e1ndose donde siempre, en Alemania, pero tendr\u00e1 una carrocer\u00eda muy diferente e, inevitablemente, ser\u00e1 un poco m\u00e1s chino"},"content":{"rendered":"

Opel mantendr\u00e1 la producci\u00f3n del pr\u00f3ximo Astra en R\u00fcsselsheim, su hist\u00f3rica planta en Alemania, y lo har\u00e1 sobre la nueva plataforma STLA ONE de Stellantis.<\/p>\n

La decisi\u00f3n forma parte de la nueva ofensiva de la marca alemana, que prev\u00e9 lanzar al menos cuatro nuevos modelos hasta 2030, entre ellos las pr\u00f3ximas generaciones del Astra y del Corsa y un nuevo C-SUV desarrollado junto a Leapmotor y que se fabricar\u00e1 en Zaragoza.<\/p>\n

El Astra seguir\u00e1 siendo \"Made in Germany\"
\nStellantis quiere reforzar Opel como marca alemana dentro del grupo, sin dejar de lado las alianzas con China para acelerar la electrificaci\u00f3n y reducir los tiempos de desarrollo. Todav\u00eda no sabemos hasta qu\u00e9 punto se beneficiar\u00e1 de las sinergias de Stellantis con sus socios chinos, pero inevitablemente el pr\u00f3ximo Astra tendr\u00e1 algo de acento chino.<\/p>\n

Hace menos de un mes, Stellantis anunci\u00f3 un recorte del 40% en los puestos de ingenier\u00eda en Alemania, reduciendo la plantilla de unos 1.650 ingenieros a 1.000. No solamente se trataba de hacer lo mismo con menos, sino una completa transformaci\u00f3n que pon\u00eda en peligro la producci\u00f3n del Astra en su pa\u00eds natal. Se daba por hecho que la siguiente generaci\u00f3n no se fabricar\u00eda en R\u00fcsselsheim.
\nEntre Kadett y Astra, se han vendido alrededor de 25 millones de unidades<\/p>\n

Pero el pr\u00f3ximo Opel Astra se fabricar\u00e1 en R\u00fcsselsheim, junto a la nueva sede global de Opel y de Stellantis Alemania. El compacto es uno de los pilares hist\u00f3ricos de la marca y continuar\u00e1 la saga iniciada por el Kadett en 1936.
\nPero dejar\u00e1 de ser, muy posiblemente, el compacto que conocemos
\nAunque seguir\u00e1 siendo alem\u00e1n, es muy posible que el Astra deje de ser el compacto que conocemos. El CEO de Opel, Florian Huettl, ha dejado caer que el pr\u00f3ximo Astra, que llegar\u00e1 en 2030, ser\u00e1 un SUV. El directivo alem\u00e1n ha dicho que el nombre Astra \"no significa necesariamente\" que vaya a ser un hatchback tradicional\".<\/p>\n

Huettl dice que Opel mantendr\u00e1 su compromiso con el segmento C de los hatchbacks, pero reconoce que este segmento \"sigue disminuyendo\", mientras que los SUV siguen en auge. Pero al mismo tiempo, Huettl ha confirmado que seguir\u00e1 existiendo una versi\u00f3n familiar, debido a la alta demanda que tiene en Alemania, as\u00ed que, posiblemente, el pr\u00f3ximo Astra sea una especie de crossover capaz de ofrecer una carrocer\u00eda compacta, pero m\u00e1s alta de lo normal, y una carrocer\u00eda familiar.
\nM\u00e1s de 1.000 millones de inversi\u00f3n en Alemania hasta 2030
\nOpel y Stellantis prev\u00e9n que las inversiones actuales en Alemania superen los 1.000 millones de euros hasta 2030. Dentro de ese paquete se incluye la nueva generaci\u00f3n del Astra y tambi\u00e9n el \"Campus Verde\" de R\u00fcsselsheim, que ser\u00e1 la nueva sede global de Opel y la base de Stellantis Alemania.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda viste el anuncio con un mensaje de compromiso industrial con Alemania, pero la cuesti\u00f3n de fondo es que Stellantis necesitaba dar un paso firme con Opel para no quedar diluida en la enorme amalgama de marcas que tiene el grupo. Y en este caso, parece que seguir\u00e1 siendo una marca importante para Stellantis.<\/p>\n

El Corsa tambi\u00e9n tendr\u00e1 continuidad. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del utilitario usar\u00e1 igualmente la plataforma STLA ONE, una plataforma modular servir\u00e1 como base para m\u00e1s de 30 nuevos modelos urbanos, compactos y medianos, abarcando los segmentos B, C y D, cubriendo casi toda la gama de Opel. Stellantis quiere reforzar su oferta en el segmento de los compactos, que suponen alrededor del 30% de las ventas de turismos en el mercado europeo\u00a0sumando todo tipo de carrocer\u00edas.\u00a0Opel mantendr\u00e1 la producci\u00f3n del pr\u00f3ximo Astra en R\u00fcsselsheim, su hist\u00f3rica planta en Alemania, y lo har\u00e1 sobre la nueva plataforma STLA ONE de Stellantis.<\/p>\n

La decisi\u00f3n forma parte de la nueva ofensiva de la marca alemana, que prev\u00e9 lanzar al menos cuatro nuevos modelos hasta 2030, entre ellos las pr\u00f3ximas generaciones del Astra y del Corsa y un nuevo C-SUV desarrollado junto a Leapmotor y que se fabricar\u00e1 en Zaragoza.<\/p>\n

El Astra seguir\u00e1 siendo \"Made in Germany\"
\nStellantis quiere reforzar Opel como marca alemana dentro del grupo, sin dejar de lado las alianzas con China para acelerar la electrificaci\u00f3n y reducir los tiempos de desarrollo. Todav\u00eda no sabemos hasta qu\u00e9 punto se beneficiar\u00e1 de las sinergias de Stellantis con sus socios chinos, pero inevitablemente el pr\u00f3ximo Astra tendr\u00e1 algo de acento chino.<\/p>\n

Hace menos de un mes, Stellantis anunci\u00f3 un recorte del 40% en los puestos de ingenier\u00eda en Alemania, reduciendo la plantilla de unos 1.650 ingenieros a 1.000. No solamente se trataba de hacer lo mismo con menos, sino una completa transformaci\u00f3n que pon\u00eda en peligro la producci\u00f3n del Astra en su pa\u00eds natal. Se daba por hecho que la siguiente generaci\u00f3n no se fabricar\u00eda en R\u00fcsselsheim.
\nEntre Kadett y Astra, se han vendido alrededor de 25 millones de unidades<\/p>\n

Pero el pr\u00f3ximo Opel Astra se fabricar\u00e1 en R\u00fcsselsheim, junto a la nueva sede global de Opel y de Stellantis Alemania. El compacto es uno de los pilares hist\u00f3ricos de la marca y continuar\u00e1 la saga iniciada por el Kadett en 1936.
\nPero dejar\u00e1 de ser, muy posiblemente, el compacto que conocemos
\nAunque seguir\u00e1 siendo alem\u00e1n, es muy posible que el Astra deje de ser el compacto que conocemos. El CEO de Opel, Florian Huettl, ha dejado caer que el pr\u00f3ximo Astra, que llegar\u00e1 en 2030, ser\u00e1 un SUV. El directivo alem\u00e1n ha dicho que el nombre Astra \"no significa necesariamente\" que vaya a ser un hatchback tradicional\".<\/p>\n

Huettl dice que Opel mantendr\u00e1 su compromiso con el segmento C de los hatchbacks, pero reconoce que este segmento \"sigue disminuyendo\", mientras que los SUV siguen en auge. Pero al mismo tiempo, Huettl ha confirmado que seguir\u00e1 existiendo una versi\u00f3n familiar, debido a la alta demanda que tiene en Alemania, as\u00ed que, posiblemente, el pr\u00f3ximo Astra sea una especie de crossover capaz de ofrecer una carrocer\u00eda compacta, pero m\u00e1s alta de lo normal, y una carrocer\u00eda familiar.
\nM\u00e1s de 1.000 millones de inversi\u00f3n en Alemania hasta 2030
\nOpel y Stellantis prev\u00e9n que las inversiones actuales en Alemania superen los 1.000 millones de euros hasta 2030. Dentro de ese paquete se incluye la nueva generaci\u00f3n del Astra y tambi\u00e9n el \"Campus Verde\" de R\u00fcsselsheim, que ser\u00e1 la nueva sede global de Opel y la base de Stellantis Alemania.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda viste el anuncio con un mensaje de compromiso industrial con Alemania, pero la cuesti\u00f3n de fondo es que Stellantis necesitaba dar un paso firme con Opel para no quedar diluida en la enorme amalgama de marcas que tiene el grupo. Y en este caso, parece que seguir\u00e1 siendo una marca importante para Stellantis.<\/p>\n

El Corsa tambi\u00e9n tendr\u00e1 continuidad. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del utilitario usar\u00e1 igualmente la plataforma STLA ONE, una plataforma modular servir\u00e1 como base para m\u00e1s de 30 nuevos modelos urbanos, compactos y medianos, abarcando los segmentos B, C y D, cubriendo casi toda la gama de Opel. Stellantis quiere reforzar su oferta en el segmento de los compactos, que suponen alrededor del 30% de las ventas de turismos en el mercado europeo\u00a0sumando todo tipo de carrocer\u00edas.\u00a0\u00a0\u00a0El nuevo Astra seguir\u00e1 fabric\u00e1ndose donde siempre, en Alemania, pero tendr\u00e1 una carrocer\u00eda muy diferente e, inevitablemente, ser\u00e1 un poco m\u00e1s chino <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n