{"id":45242,"date":"2026-06-09T11:21:30","date_gmt":"2026-06-09T15:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45242"},"modified":"2026-06-09T11:21:30","modified_gmt":"2026-06-09T15:21:30","slug":"genesis-apunta-a-un-compromiso-con-la-clase-lmgt3-en-lugar-de-ir-al-campeonato-imsa-sportscar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45242","title":{"rendered":"Genesis apunta a un compromiso con la clase LMGT3 en lugar de ir al Campeonato IMSA SportsCar"},"content":{"rendered":"

D\u00edas previos al que ser\u00e1 su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai est\u00e1 trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categor\u00edas donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se present\u00f3 en el WEC con su GMR-001 este a\u00f1o, se ha indicado que tambi\u00e9n est\u00e1 en la agenda tener presencia en la clase LMGT3 para aprovechar el privilegio de ser un fabricante en la clase Hypercar y tambi\u00e9n para crear un v\u00ednculo directo entre la tecnolog\u00eda que muestran en las pistas y sus modelos de producci\u00f3n.<\/p>\n

Por tal raz\u00f3n, todo apunta en que se tom\u00f3 una decisi\u00f3n entre ir al Campeonato IMSA SportsCar o crear una divisi\u00f3n GT y la propuesta ganadora fue construir la nueva \u00e1rea para de esta forma estar en sinton\u00eda con lo que se espera sea un programa de f\u00e1brica de coches deportivos. Se espera que a m\u00e1s tardar esta misma semana se formalice este compromiso, que acelera el desarrollo de Hyundai en las pistas. Los recursos a invertir en el programa GT conceden prioridad al compromiso en el WEC en lugar de desembarcar en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para 2028. Se entiende que lo ocurrido recientemente en predios de Honda Racing, la decisi\u00f3n de pausar el programa Acura ARX-06, fue un factor de peso para que Hyundai desechara la idea de llevar al Genesis GMR-001 a los Estados Unidos. <\/p>\n

Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, siempre se ha mostrado dubitativo con la idea de ir a la IMSA, por m\u00e1s que Hyundai quiera pisar fuerte en el mercado comercial estadounidense. Considera que ahora mismo no est\u00e1n presentes las condiciones para ampliar el programa Hypercar y gestionar dos frentes, adem\u00e1s cree que es buen momento para analizar lo que ocurri\u00f3 con Acura porque sin duda representa una se\u00f1al de alerta que no pasar\u00e1n por alto ya que si se trata de un asunto econ\u00f3mico definitivamente plantearse la idea de fabricar otros dos prototipos es para pensarlo. Si bien Genesis quiere posicionarse en la preferencia del mercado estadounidense, no pueden permitirse improvisar, invirtiendo sin un objetivo claro, y m\u00e1s a\u00fan cuando el mundo les est\u00e1 enviando se\u00f1ales que deben tomar las cosas con calma. <\/p>\n

En palabras de Cyril Abiteboul:<\/p>\n

Por supuesto que la noticia de Acura no son buenas noticias. Nos gustar\u00eda entender primero la din\u00e1mica del campeonato y la posici\u00f3n de\u00f1 promotor en lo que sucedi\u00f3 porque al final del d\u00eda, todo se refiere al retorno de la inversi\u00f3n. Nosotros vamos r\u00e1pido con nuestro desarrollo, ver\u00e1n hermosos productos a largo de esta semana. Ser\u00e1 declaraciones de intenciones, no de la arquitectura completa del coche.<\/p>\n

V\u00eda Endurance24\u00a0D\u00edas previos al que ser\u00e1 su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai est\u00e1 trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categor\u00edas donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se present\u00f3 en el WEC con su GMR-001 este a\u00f1o, se ha indicado que tambi\u00e9n est\u00e1 en la agenda tener presencia en la clase LMGT3 para aprovechar el privilegio de ser un fabricante en la clase Hypercar y tambi\u00e9n para crear un v\u00ednculo directo entre la tecnolog\u00eda que muestran en las pistas y sus modelos de producci\u00f3n.<\/p>\n

Por tal raz\u00f3n, todo apunta en que se tom\u00f3 una decisi\u00f3n entre ir al Campeonato IMSA SportsCar o crear una divisi\u00f3n GT y la propuesta ganadora fue construir la nueva \u00e1rea para de esta forma estar en sinton\u00eda con lo que se espera sea un programa de f\u00e1brica de coches deportivos. Se espera que a m\u00e1s tardar esta misma semana se formalice este compromiso, que acelera el desarrollo de Hyundai en las pistas. Los recursos a invertir en el programa GT conceden prioridad al compromiso en el WEC en lugar de desembarcar en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para 2028. Se entiende que lo ocurrido recientemente en predios de Honda Racing, la decisi\u00f3n de pausar el programa Acura ARX-06, fue un factor de peso para que Hyundai desechara la idea de llevar al Genesis GMR-001 a los Estados Unidos. <\/p>\n

Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, siempre se ha mostrado dubitativo con la idea de ir a la IMSA, por m\u00e1s que Hyundai quiera pisar fuerte en el mercado comercial estadounidense. Considera que ahora mismo no est\u00e1n presentes las condiciones para ampliar el programa Hypercar y gestionar dos frentes, adem\u00e1s cree que es buen momento para analizar lo que ocurri\u00f3 con Acura porque sin duda representa una se\u00f1al de alerta que no pasar\u00e1n por alto ya que si se trata de un asunto econ\u00f3mico definitivamente plantearse la idea de fabricar otros dos prototipos es para pensarlo. Si bien Genesis quiere posicionarse en la preferencia del mercado estadounidense, no pueden permitirse improvisar, invirtiendo sin un objetivo claro, y m\u00e1s a\u00fan cuando el mundo les est\u00e1 enviando se\u00f1ales que deben tomar las cosas con calma. <\/p>\n

En palabras de Cyril Abiteboul:<\/p>\n

Por supuesto que la noticia de Acura no son buenas noticias. Nos gustar\u00eda entender primero la din\u00e1mica del campeonato y la posici\u00f3n de\u00f1 promotor en lo que sucedi\u00f3 porque al final del d\u00eda, todo se refiere al retorno de la inversi\u00f3n. Nosotros vamos r\u00e1pido con nuestro desarrollo, ver\u00e1n hermosos productos a largo de esta semana. Ser\u00e1 declaraciones de intenciones, no de la arquitectura completa del coche.<\/p>\n

V\u00eda Endurance24\u00a0\u00a0\u00a0Genesis apunta a un compromiso con la clase LMGT3 en lugar de ir al Campeonato IMSA SportsCar <\/p>\n

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