{"id":45124,"date":"2026-06-09T08:21:41","date_gmt":"2026-06-09T12:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45124"},"modified":"2026-06-09T08:21:41","modified_gmt":"2026-06-09T12:21:41","slug":"a-la-yamaha-x-max-300-le-ha-salido-un-duro-rival-por-1-000-e-menos-y-es-esta-scooter-gt-con-34-cv-super-equipada-y-no-no-es-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=45124","title":{"rendered":"A la Yamaha X-Max 300 le ha salido un duro rival por 1.000 \u20ac menos y es esta scooter GT con 34 CV, s\u00faper equipada y no, no es china"},"content":{"rendered":"<p>La Yamaha X-Max es junto con la Honda Forza una de las scooters GT de media cilindrada m\u00e1s deseadas por los usuarios gracias a su elevada calidad de acabados y equipo completo. La parte negativa es que suelen ser caras, superando ampliamente la barrera de los 6.000 \u20ac. Para los interesados en este tipo de scooters ahora llega una alternativa muy completa a precio competitivo que te har\u00e1 replantearte las cosas.<br \/>\nEst\u00e9tica muy atractiva<\/p>\n<p> \tCompleto equipamiento<br \/>\n \tMec\u00e1nica solvente<br \/>\n \tEspaciosa y confortable<\/p>\n<p>La nueva generaci\u00f3n de la SYM Cruisym 400 ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a. Desde este mes de junio se pueden adquirir en nuestro pa\u00eds con una relaci\u00f3n valor-precio tan interesante que podr\u00edas pensar que estamos hablando de una promoci\u00f3n por tiempo limitado. Est\u00e9ticamente llama mucho la atenci\u00f3n gracias a un frontal con una firma lum\u00ednica que refuerza la imagen din\u00e1mica del modelo.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nica de buenas prestaciones<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a la nueva SYM Cruisym 400 cuenta con 399 cent\u00edmetros c\u00fabicos, cuatro v\u00e1lvulas, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica. Desarrolla 34 CV de potencia a 6.750 rpm y un par m\u00e1ximo de 37 Nm as\u00ed que podr\u00e1s contar con una buena respuesta especialmente a medio y bajo r\u00e9gimen.<\/p>\n<p>Como buen scooter GT la nueva SYM Cruisym 400 tiene unas dimensiones bastante grandes, con una longitud que supera por poco los 2,2 metros de largo y un peso de 222 kg en orden de marcha que puede ser excesivo para algunos usuarios. Esto es algo que tendr\u00e1s que tener en cuenta antes de comprarla. Con los 14,5 litros del dep\u00f3sito podr\u00e1s realizar m\u00e1s de 300 km, una cifra interesante para no tener que estar todos los d\u00edas visitando la gasolinera.<\/p>\n<p>SYM<br \/>\nCruisym 400<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.230 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n820 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.360 mm<\/p>\n<p>Dep\u00f3sito<br \/>\n14,5 L<\/p>\n<p>Muy bien equipada<br \/>\nSin lugar a dudas la mayor ventaja de la SYM Cruisym 400 est\u00e1 en su relaci\u00f3n valor-precio, especialmente al ver que lleva una extensa dotaci\u00f3n de serie. En seguridad cuenta con el sistema de iluminaci\u00f3n Full LED, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales desarrollado por Bosch, discos en ambos ejes (con pinza de cuatro pistones delanter), control de tracci\u00f3n TCS, freno de estacionamiento integrado en la pata lateral, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son la completa instrumentaci\u00f3n digital de siete pulgadas con conectividad m\u00f3vil, sistema de llave inteligente, amplio hueco bajo el asiento para guardar dos cascos, luz de emergencia, estriberas abatibles para el acompa\u00f1ante, guantera tras el escudo, c\u00e1mara de grabaci\u00f3n frontal y posterior en HD, parabrisas ahumado, etc.<\/p>\n<p>El precio recomendado de la nueva SYM Cruisym 400 se ha fijado en unos competitivos 5.499 \u20ac, cifra que lo sit\u00faa entre las opciones m\u00e1s baratas del segmento y eso que por motor o equipamiento est\u00e1 entre los mejores. La Voge SR4 Radar cuesta 5.892 \u20ac, las Honda Forza y Yamaha X-Max superan ampliamente los seis mil euros y solo la Zontes E368 ETC que acaba de llegar al mercado puede plantarle cara con un precio m\u00e1s ajustado. Es por todo lo mencionado una compra muy sensata.\u00a0La Yamaha X-Max es junto con la Honda Forza una de las scooters GT de media cilindrada m\u00e1s deseadas por los usuarios gracias a su elevada calidad de acabados y equipo completo. La parte negativa es que suelen ser caras, superando ampliamente la barrera de los 6.000 \u20ac. Para los interesados en este tipo de scooters ahora llega una alternativa muy completa a precio competitivo que te har\u00e1 replantearte las cosas.<br \/>\nEst\u00e9tica muy atractiva<\/p>\n<p> \tCompleto equipamiento<br \/>\n \tMec\u00e1nica solvente<br \/>\n \tEspaciosa y confortable<\/p>\n<p>La nueva generaci\u00f3n de la SYM Cruisym 400 ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a. Desde este mes de junio se pueden adquirir en nuestro pa\u00eds con una relaci\u00f3n valor-precio tan interesante que podr\u00edas pensar que estamos hablando de una promoci\u00f3n por tiempo limitado. Est\u00e9ticamente llama mucho la atenci\u00f3n gracias a un frontal con una firma lum\u00ednica que refuerza la imagen din\u00e1mica del modelo.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nica de buenas prestaciones<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a la nueva SYM Cruisym 400 cuenta con 399 cent\u00edmetros c\u00fabicos, cuatro v\u00e1lvulas, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica. Desarrolla 34 CV de potencia a 6.750 rpm y un par m\u00e1ximo de 37 Nm as\u00ed que podr\u00e1s contar con una buena respuesta especialmente a medio y bajo r\u00e9gimen.<\/p>\n<p>Como buen scooter GT la nueva SYM Cruisym 400 tiene unas dimensiones bastante grandes, con una longitud que supera por poco los 2,2 metros de largo y un peso de 222 kg en orden de marcha que puede ser excesivo para algunos usuarios. Esto es algo que tendr\u00e1s que tener en cuenta antes de comprarla. Con los 14,5 litros del dep\u00f3sito podr\u00e1s realizar m\u00e1s de 300 km, una cifra interesante para no tener que estar todos los d\u00edas visitando la gasolinera.<\/p>\n<p>SYM<br \/>\nCruisym 400<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.230 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n820 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.360 mm<\/p>\n<p>Dep\u00f3sito<br \/>\n14,5 L<\/p>\n<p>Muy bien equipada<br \/>\nSin lugar a dudas la mayor ventaja de la SYM Cruisym 400 est\u00e1 en su relaci\u00f3n valor-precio, especialmente al ver que lleva una extensa dotaci\u00f3n de serie. En seguridad cuenta con el sistema de iluminaci\u00f3n Full LED, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales desarrollado por Bosch, discos en ambos ejes (con pinza de cuatro pistones delanter), control de tracci\u00f3n TCS, freno de estacionamiento integrado en la pata lateral, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son la completa instrumentaci\u00f3n digital de siete pulgadas con conectividad m\u00f3vil, sistema de llave inteligente, amplio hueco bajo el asiento para guardar dos cascos, luz de emergencia, estriberas abatibles para el acompa\u00f1ante, guantera tras el escudo, c\u00e1mara de grabaci\u00f3n frontal y posterior en HD, parabrisas ahumado, etc.<\/p>\n<p>El precio recomendado de la nueva SYM Cruisym 400 se ha fijado en unos competitivos 5.499 \u20ac, cifra que lo sit\u00faa entre las opciones m\u00e1s baratas del segmento y eso que por motor o equipamiento est\u00e1 entre los mejores. La Voge SR4 Radar cuesta 5.892 \u20ac, las Honda Forza y Yamaha X-Max superan ampliamente los seis mil euros y solo la Zontes E368 ETC que acaba de llegar al mercado puede plantarle cara con un precio m\u00e1s ajustado. Es por todo lo mencionado una compra muy sensata.\u00a0\u00a0\u00a0A la Yamaha X-Max 300 le ha salido un duro rival y esta scooter GT con 34 CV, s\u00faper equipada y no, no es china     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1273250\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/sym-cruisym-400-precio\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"476\" data-attachment-id=\"1273401\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/0Nuevo-SYM-CRUISYM5-6a27ed9dd8f16.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">La Yamaha X-Max es junto con la Honda Forza una de las scooters GT de media cilindrada m\u00e1s deseadas por los usuarios gracias a su <strong>elevada calidad de acabados y equipo completo<\/strong>. La parte negativa es que suelen ser caras, <strong>superando ampliamente la barrera de los 6.000 \u20ac<\/strong>. Para los interesados en este tipo de scooters ahora llega una <strong>alternativa muy completa a precio competitivo<\/strong> que te har\u00e1 replantearte las cosas.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Est\u00e9tica muy atractiva<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>Completo equipamiento<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mec\u00e1nica solvente<\/strong><\/li>\n<li><strong>Espaciosa y confortable<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM3-6a271058c2c83.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1273255\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM3-6a271058c2c83.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><strong>La nueva generaci\u00f3n de la SYM Cruisym 400 ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a<\/strong>. Desde este mes de junio se pueden adquirir en nuestro pa\u00eds con una <strong>relaci\u00f3n valor-precio tan interesante<\/strong> que podr\u00edas pensar que estamos hablando de una promoci\u00f3n por tiempo limitado. Est\u00e9ticamente llama mucho la atenci\u00f3n gracias a un <strong>frontal con una firma lum\u00ednica<\/strong> que refuerza la imagen din\u00e1mica del modelo.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM4-6a27105a01c0c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1273256\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM4-6a27105a01c0c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Mec\u00e1nica de buenas prestaciones<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">La motorizaci\u00f3n elegida para mover a la nueva SYM Cruisym 400 cuenta con <strong>399 cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/strong>, cuatro v\u00e1lvulas, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica. Desarrolla <strong>34 CV de potencia a 6.750 rpm<\/strong> y un <strong>par m\u00e1ximo de 37 Nm<\/strong> as\u00ed que podr\u00e1s contar con una buena respuesta especialmente a medio y bajo r\u00e9gimen.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Como buen scooter GT la nueva SYM Cruisym 400 tiene unas <strong>dimensiones bastante grandes<\/strong>, con una longitud que supera por poco los 2,2 metros de largo y un <strong>peso de 222 kg en orden de marcha<\/strong> que puede ser excesivo para algunos usuarios. Esto es algo que tendr\u00e1s que tener en cuenta antes de comprarla. Con los <strong>14,5 litros del dep\u00f3sito podr\u00e1s realizar m\u00e1s de 300 km<\/strong>, una cifra interesante para no tener que estar todos los d\u00edas visitando la gasolinera.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">SYM<\/th>\n<th scope=\"col\">Cruisym 400<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud<\/td>\n<td>2.230 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ancho<\/td>\n<td>820 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto<\/td>\n<td>1.360 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dep\u00f3sito<\/td>\n<td>14,5 L<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM15-6a271067ef958.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1273267\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SYM-CRUISYM15-6a271067ef958.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Muy bien equipada<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">Sin lugar a dudas la mayor ventaja de la SYM Cruisym 400 est\u00e1 en su <strong>relaci\u00f3n valor-precio<\/strong>, especialmente al ver que lleva una extensa dotaci\u00f3n de serie. En seguridad cuenta con el <strong>sistema de iluminaci\u00f3n Full LED<\/strong>, sistema antibloqueo de frenos <strong>ABS de dos canales desarrollado por Bosch<\/strong>, discos en ambos ejes (con pinza de cuatro pistones delanter), <strong>control de tracci\u00f3n TCS<\/strong>, freno de estacionamiento integrado en la pata lateral, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Otros elementos de serie son la completa <strong>instrumentaci\u00f3n digital de siete pulgadas con conectividad m\u00f3vil<\/strong>, sistema de llave inteligente, <strong>amplio hueco bajo el asiento para guardar dos cascos<\/strong>, luz de emergencia, estriberas abatibles para el acompa\u00f1ante, guantera tras el escudo, c\u00e1mara de grabaci\u00f3n frontal y posterior en HD, parabrisas ahumado, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Nuevo-SYM-CRUISYM6-6a27119925bcb.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"609\" data-attachment-id=\"1273275\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Nuevo-SYM-CRUISYM6-6a27119925bcb.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">El precio recomendado de la nueva SYM Cruisym 400 se ha fijado en unos competitivos <strong>5.499 \u20ac<\/strong>, cifra que lo sit\u00faa entre las opciones m\u00e1s baratas del segmento y eso que por motor o equipamiento est\u00e1 entre los mejores. La Voge SR4 Radar cuesta 5.892 \u20ac, las Honda Forza y Yamaha X-Max superan ampliamente los seis mil euros y solo la Zontes E368 ETC que acaba de llegar al mercado puede plantarle cara con un precio m\u00e1s ajustado. Es por todo lo mencionado una <strong>compra muy sensata<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/sym\/\">SYM<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/sym-cruisym-400\/\">SYM Cruisym 400<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1273250\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1273250\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/enriquegarcia.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Enrique Garc\u00eda<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Desde muy peque\u00f1o Enrique Garc\u00eda ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le ca\u00eda especialmente con los coches, cu\u00e1nto m\u00e1s raros mucho mejor. Aprendi\u00f3 a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasi\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/enriquegarcia\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a27f39fd54cd\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/sym-ttlbt-2026-precio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273312\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/sym-ttlbt-2026-16-6a27a25375c26.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273312\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/sym-ttlbt-2026-16-6a27a25375c26.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-368e-etc-precio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273236\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-368e-eetc-6a26dade523d8.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">A la Yamaha X-Max 300 le ha salido un duro rival y esta scooter GT con 34 CV, s\u00faper equipada y no, no es china<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Yamaha X-Max es junto con la Honda Forza una de las scooters GT de media cilindrada m\u00e1s deseadas por los usuarios gracias a su elevada calidad de acabados y equipo completo. 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