{"id":44896,"date":"2026-06-08T21:06:55","date_gmt":"2026-06-09T01:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44896"},"modified":"2026-06-08T21:06:55","modified_gmt":"2026-06-09T01:06:55","slug":"el-camion-de-bomberos-que-parecia-imposible-ya-existe-electrico-de-menos-de-16-toneladas-y-con-una-escalera-que-puede-rescatar-gente-a-23-metros-de-altura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44896","title":{"rendered":"El cami\u00f3n de bomberos que parec\u00eda imposible ya existe: el\u00e9ctrico, de menos de 16 toneladas y con una escalera que puede rescatar gente a 23 metros de altura"},"content":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n ha llegado a uno de los veh\u00edculos m\u00e1s delicados en un parque de bomberos: la escalera. MAN y Rosenbauer han presentado en la feria \"Interschutz 2026″ la nueva Rosenbauer L32A-XS sobre el chasis del MAN eTGM, una escalera de bomberos 100% el\u00e9ctrica que presume de un dato clave: es la primera que cumple el l\u00edmite de peso para trabajar sin permisos especiales en Alemania.
\nClaves de la escalera el\u00e9ctrica de MAN y Rosenbauer<\/p>\n

\tEscalera de 23 metros sobre el chasis del MAN eTGM
\n \tMenos de 16 toneladas de peso total y menos de 10 toneladas sobre el eje trasero
\n \tBater\u00eda de 160 kWh \u00fatiles, con carga r\u00e1pida en 33 minutos<\/p>\n

No hablamos de una furgoneta el\u00e9ctrica de reparto ni de un cami\u00f3n municipal para rutas previsibles. Hablamos de un veh\u00edculo de emergencia, a los que se les exige salir r\u00e1pido, maniobrar en calles estrechas… Y en este caso, tambi\u00e9n tienen que estabilizarse, elevar la\u00a0 cesta de rescate y trabajar durante el tiempo que haga falta. Por eso esta novedad tiene mucha miga.<\/p>\n

La primera unidad ha sido entregada al Instituto de bomberos de Renania del Norte-Westfalia, la escuela de bomberos y protecci\u00f3n civil m\u00e1s grande de Alemania. Y el punto interesante no es solo que sea un cami\u00f3n 100% el\u00e9ctrico, sino que se mantiene por debajo de los l\u00edmites de peso que permiten su uso en cualquier zona sin autorizaciones especiales.<\/p>\n

Una escalera el\u00e9ctrica sin sobrepeso
\nEn Alemania, determinadas zonas como puentes o calles estrechas, tienen un l\u00edmite de 16 toneladas para camiones normales, pero los camiones de bomberos tienen una excepci\u00f3n hasta 30 toneladas. Y el gran problema de electrificar veh\u00edculos pesados no es \u00fanicamente la autonom\u00eda, tambi\u00e9n es el peso. Las bater\u00edas pesan mucho, y en un cami\u00f3n de bomberos cada kilo cuenta, m\u00e1s a\u00fan cuando hablamos de una escalera a\u00e9rea con estabilizadores, hidr\u00e1ulica, cesta, estructura reforzada…
\nLa escalera puede rescatar gente a 23 metros de altura con hasta 12 metros de alcance horizontal
\nEl principal logro t\u00e9cnico de MAN y Rosenbauer es que la L32A-XS el\u00e9ctrica queda por debajo de las 16 toneladas de masa m\u00e1xima y no llega a las 10 toneladas de carga sobre el eje trasero. Eso le permite cumplir los requisitos habituales para este tipo de veh\u00edculos de intervenci\u00f3n y, adem\u00e1s, mantener la clasificaci\u00f3n 23\/12 de la norma DIN EN 14043: debe poder rescatar personas a 23 metros de altura y 12 metros de alcance horizontal.
\n178 kWh de bater\u00eda para cubrir hasta diez salidas urbanas
\nLa base es el nuevo MAN eTGM, con una unidad central el\u00e9ctrica MAN eCD210 que integra el motor el\u00e9ctrico y la transmisi\u00f3n de dos velocidades. Entrega 210 kW de potencia continua, unos 286 CV, y 800 Nm de par. Adem\u00e1s, tiene un programa espec\u00edfico de conducci\u00f3n para emergencias que prioriza la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

La energ\u00eda procede de dos bater\u00edas de ion-litio con 178 kWh de capacidad bruta y 160 kWh \u00fatiles. Seg\u00fan MAN, eso permite cubrir hasta diez intervenciones urbanas t\u00edpicas, de unos ocho kil\u00f3metros cada una, sin recargar entre medias. En entornos rurales, con desplazamientos m\u00e1s largos, la cifra baja a unas cuatro intervenciones de unos 20 kil\u00f3metros. El eTGM puede llevar hasta 356 kWh de bater\u00edas, pero en este caso se han puesto solo dos bater\u00edas para cuadrar el peso y poder adaptar el equipo.<\/p>\n

Aunque no suene espectacular, la autonom\u00eda puede ser suficiente para un veh\u00edculo as\u00ed: en su trabajo normal, sale del parque, acude a la emergencia, trabaja y vuelve al parque, donde puede recargar. En caso de cargarlo en corriente continua, la carga r\u00e1pida acepta hasta 250 kW y puede pasar del 5 al 80% en 33 minutos.
\nUna escalera pensada para calles estrechas
\nLa Rosenbauer L32A-XS el\u00e9ctrica mantiene el concepto XS de la marca, dise\u00f1ado para trabajar en zonas muy estrecha. La escalera tiene un radio de operaci\u00f3n muy reducido y puede girar el conjunto en espacios estrechos, haci\u00e9ndola especialmente \u00fatil en centros urbanos y calles estrechas.<\/p>\n

La escalera se mueve mediante una toma de fuerza mec\u00e1nica alimentada por el sistema el\u00e9ctrico del cami\u00f3n. Es decir, puede trabajar sin depender en absoluto del di\u00e9sel. L\u00f3gicamente, no es una soluci\u00f3n universal para todo el mundo. El di\u00e9sel seguir\u00e1 teniendo ventaja en parques de bomberos aislados, que suelan hacer servicios rurales o cubrir largas distancias. Pero para ciudades, aeropuertos, bomberos industriales y centros de formaci\u00f3n, lo el\u00e9ctrico empieza a encajar.<\/p>\n

La cesta admite hasta 500 kg de carga, equivalente a cinco personas, y cuenta con frontal completamente abatible para facilitar el rescate de personas en silla de ruedas. Tambi\u00e9n puede montar camilla, incorpora suministro de agua integrado y admite un monitor de agua, de modo que no se limita al rescate en altura: tambi\u00e9n puede intervenir directamente en tareas de extinci\u00f3n.\u00a0La electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n ha llegado a uno de los veh\u00edculos m\u00e1s delicados en un parque de bomberos: la escalera. MAN y Rosenbauer han presentado en la feria \"Interschutz 2026″ la nueva Rosenbauer L32A-XS sobre el chasis del MAN eTGM, una escalera de bomberos 100% el\u00e9ctrica que presume de un dato clave: es la primera que cumple el l\u00edmite de peso para trabajar sin permisos especiales en Alemania.
\nClaves de la escalera el\u00e9ctrica de MAN y Rosenbauer<\/p>\n

\tEscalera de 23 metros sobre el chasis del MAN eTGM
\n \tMenos de 16 toneladas de peso total y menos de 10 toneladas sobre el eje trasero
\n \tBater\u00eda de 160 kWh \u00fatiles, con carga r\u00e1pida en 33 minutos<\/p>\n

No hablamos de una furgoneta el\u00e9ctrica de reparto ni de un cami\u00f3n municipal para rutas previsibles. Hablamos de un veh\u00edculo de emergencia, a los que se les exige salir r\u00e1pido, maniobrar en calles estrechas… Y en este caso, tambi\u00e9n tienen que estabilizarse, elevar la\u00a0 cesta de rescate y trabajar durante el tiempo que haga falta. Por eso esta novedad tiene mucha miga.<\/p>\n

La primera unidad ha sido entregada al Instituto de bomberos de Renania del Norte-Westfalia, la escuela de bomberos y protecci\u00f3n civil m\u00e1s grande de Alemania. Y el punto interesante no es solo que sea un cami\u00f3n 100% el\u00e9ctrico, sino que se mantiene por debajo de los l\u00edmites de peso que permiten su uso en cualquier zona sin autorizaciones especiales.<\/p>\n

Una escalera el\u00e9ctrica sin sobrepeso
\nEn Alemania, determinadas zonas como puentes o calles estrechas, tienen un l\u00edmite de 16 toneladas para camiones normales, pero los camiones de bomberos tienen una excepci\u00f3n hasta 30 toneladas. Y el gran problema de electrificar veh\u00edculos pesados no es \u00fanicamente la autonom\u00eda, tambi\u00e9n es el peso. Las bater\u00edas pesan mucho, y en un cami\u00f3n de bomberos cada kilo cuenta, m\u00e1s a\u00fan cuando hablamos de una escalera a\u00e9rea con estabilizadores, hidr\u00e1ulica, cesta, estructura reforzada…
\nLa escalera puede rescatar gente a 23 metros de altura con hasta 12 metros de alcance horizontal
\nEl principal logro t\u00e9cnico de MAN y Rosenbauer es que la L32A-XS el\u00e9ctrica queda por debajo de las 16 toneladas de masa m\u00e1xima y no llega a las 10 toneladas de carga sobre el eje trasero. Eso le permite cumplir los requisitos habituales para este tipo de veh\u00edculos de intervenci\u00f3n y, adem\u00e1s, mantener la clasificaci\u00f3n 23\/12 de la norma DIN EN 14043: debe poder rescatar personas a 23 metros de altura y 12 metros de alcance horizontal.
\n178 kWh de bater\u00eda para cubrir hasta diez salidas urbanas
\nLa base es el nuevo MAN eTGM, con una unidad central el\u00e9ctrica MAN eCD210 que integra el motor el\u00e9ctrico y la transmisi\u00f3n de dos velocidades. Entrega 210 kW de potencia continua, unos 286 CV, y 800 Nm de par. Adem\u00e1s, tiene un programa espec\u00edfico de conducci\u00f3n para emergencias que prioriza la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

La energ\u00eda procede de dos bater\u00edas de ion-litio con 178 kWh de capacidad bruta y 160 kWh \u00fatiles. Seg\u00fan MAN, eso permite cubrir hasta diez intervenciones urbanas t\u00edpicas, de unos ocho kil\u00f3metros cada una, sin recargar entre medias. En entornos rurales, con desplazamientos m\u00e1s largos, la cifra baja a unas cuatro intervenciones de unos 20 kil\u00f3metros. El eTGM puede llevar hasta 356 kWh de bater\u00edas, pero en este caso se han puesto solo dos bater\u00edas para cuadrar el peso y poder adaptar el equipo.<\/p>\n

Aunque no suene espectacular, la autonom\u00eda puede ser suficiente para un veh\u00edculo as\u00ed: en su trabajo normal, sale del parque, acude a la emergencia, trabaja y vuelve al parque, donde puede recargar. En caso de cargarlo en corriente continua, la carga r\u00e1pida acepta hasta 250 kW y puede pasar del 5 al 80% en 33 minutos.
\nUna escalera pensada para calles estrechas
\nLa Rosenbauer L32A-XS el\u00e9ctrica mantiene el concepto XS de la marca, dise\u00f1ado para trabajar en zonas muy estrecha. La escalera tiene un radio de operaci\u00f3n muy reducido y puede girar el conjunto en espacios estrechos, haci\u00e9ndola especialmente \u00fatil en centros urbanos y calles estrechas.<\/p>\n

La escalera se mueve mediante una toma de fuerza mec\u00e1nica alimentada por el sistema el\u00e9ctrico del cami\u00f3n. Es decir, puede trabajar sin depender en absoluto del di\u00e9sel. L\u00f3gicamente, no es una soluci\u00f3n universal para todo el mundo. El di\u00e9sel seguir\u00e1 teniendo ventaja en parques de bomberos aislados, que suelan hacer servicios rurales o cubrir largas distancias. Pero para ciudades, aeropuertos, bomberos industriales y centros de formaci\u00f3n, lo el\u00e9ctrico empieza a encajar.<\/p>\n

La cesta admite hasta 500 kg de carga, equivalente a cinco personas, y cuenta con frontal completamente abatible para facilitar el rescate de personas en silla de ruedas. Tambi\u00e9n puede montar camilla, incorpora suministro de agua integrado y admite un monitor de agua, de modo que no se limita al rescate en altura: tambi\u00e9n puede intervenir directamente en tareas de extinci\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0El cami\u00f3n de bomberos que parec\u00eda imposible ya existe: el\u00e9ctrico, de menos de 16 toneladas y con una escalera que puede rescatar gente a 23 metros de altura <\/p>\n

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