{"id":44894,"date":"2026-06-08T21:06:55","date_gmt":"2026-06-09T01:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44894"},"modified":"2026-06-08T21:06:55","modified_gmt":"2026-06-09T01:06:55","slug":"ya-esta-aqui-el-regreso-de-un-icono-de-los-gti-un-made-in-spain-que-para-bien-y-para-mal-no-gastara-una-gota-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44894","title":{"rendered":"Ya est\u00e1 aqu\u00ed el regreso de un icono de los GTI, un Made in Spain que, para bien, y para mal, no gastar\u00e1 una gota de gasolina"},"content":{"rendered":"

Lo retro vende y los franceses lo saben. Que se lo digan a Renault con su Renault 4 y su Renault 5. Que se lo digan a Citro\u00ebn, que ya ha anunciado el regreso del Citro\u00ebn 2CV.<\/p>\n

El regreso de un icono de los GTI<\/p>\n

Ahora es Peugeot la que tira de historia para lanzar uno de los utilitarios m\u00e1s picantes del mercado. Un Peugeot E-208 GTi que precisamente quiere tirar del legado cl\u00e1sico, para trasladar la idea original del Peugeot 205 GTi a lo que la industria considera que debe ser un peque\u00f1o GTI moderno y, por desgracia, para recordarnos tambi\u00e9n por qu\u00e9 echamos tanto de menos a los GTI de anta\u00f1o.<\/p>\n

Un homenaje al Peugeot 205 GTi<\/p>\n

Peugeot nos presenta estas primeras im\u00e1genes en los que se nos muestra un Peugeot 208 que adopta esos rasgos m\u00e1s cl\u00e1sicos que ya hab\u00edamos visto en la \u00faltima generaci\u00f3n del 208, y que nos recuerdan al hist\u00f3rico 205, con ese pilar trasero ancho, o esa franja negra que une los pilotos traseros. Adopta tambi\u00e9n detalles m\u00e1s deportivos que, a primera vista, ya implican una carrocer\u00eda rebajada, un buen difusor y un aler\u00f3n trasero, aletas ensanchadas, los emblemas GTI y detalles en rojo.<\/p>\n

Por dentro, un puesto de conducci\u00f3n plenamente enfocado y orientado al conductor, con instrumentaci\u00f3n digital – que nos revela un detalle muy esclarecedor en la foto – as\u00ed como un sistema de entretenimiento con un modo de visualizaci\u00f3n deportivo, un volante achatado por la base y por arriba, detalles en piel, Alcantara y fibra – o un material que emula fibra de carbono.<\/p>\n

Para bien, y para mal, no gastar\u00e1 gota de gasolina<\/p>\n

Peugeot no ha proporcionado a\u00fan m\u00e1s detalles al respecto de su mec\u00e1nica y la t\u00e9cnica detr\u00e1s de este deportivo de bolsillo. Nos remiten a las 24 Horas de Le Mans, que se celebrar\u00e1n este pr\u00f3ximo fin de semana, y a una rueda de prensa en la que revelar\u00e1n qu\u00e9 hay detr\u00e1s de este modelo.<\/p>\n

Ypsilon HF<\/p>\n

Corsa GSE<\/p>\n

En cualquier caso, no esperamos sorpresas. El Peugeot E-208 GTi, que se producir\u00e1 en Figueruelas, Zaragoza, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon, deber\u00eda compartir la base t\u00e9cnica de sus hermanos deportivos, el Opel Corsa GSE y el Lancia Ypsilon HF. Eso quiere decir que emplear\u00e1 una mec\u00e1nica el\u00e9ctrica de 281 CV, 345 Nm, para ser un peque\u00f1o utilitario deportivo de tracci\u00f3n delantera intermediado por un diferencial Torsen, que sin duda es una de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s decisivas en la experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Como os dec\u00edamos anteriormente, Peugeot nos ha revelado en estas im\u00e1genes otro dato fundamental, que tambi\u00e9n condiciona mucho el recorrido de este tipo de utilitarios deportivos que prescinden por completo de los motores de combusti\u00f3n y la gasolina. El nuevo Peugeot E-208 GTi alcanzar\u00eda una autonom\u00eda de 375 kil\u00f3metros.<\/p>\n

208 GTi<\/p>\n

Ypsilon HF<\/p>\n

Corsa GSE\u00a0Lo retro vende y los franceses lo saben. Que se lo digan a Renault con su Renault 4 y su Renault 5. Que se lo digan a Citro\u00ebn, que ya ha anunciado el regreso del Citro\u00ebn 2CV.<\/p>\n

El regreso de un icono de los GTI<\/p>\n

Ahora es Peugeot la que tira de historia para lanzar uno de los utilitarios m\u00e1s picantes del mercado. Un Peugeot E-208 GTi que precisamente quiere tirar del legado cl\u00e1sico, para trasladar la idea original del Peugeot 205 GTi a lo que la industria considera que debe ser un peque\u00f1o GTI moderno y, por desgracia, para recordarnos tambi\u00e9n por qu\u00e9 echamos tanto de menos a los GTI de anta\u00f1o.<\/p>\n

Un homenaje al Peugeot 205 GTi<\/p>\n

Peugeot nos presenta estas primeras im\u00e1genes en los que se nos muestra un Peugeot 208 que adopta esos rasgos m\u00e1s cl\u00e1sicos que ya hab\u00edamos visto en la \u00faltima generaci\u00f3n del 208, y que nos recuerdan al hist\u00f3rico 205, con ese pilar trasero ancho, o esa franja negra que une los pilotos traseros. Adopta tambi\u00e9n detalles m\u00e1s deportivos que, a primera vista, ya implican una carrocer\u00eda rebajada, un buen difusor y un aler\u00f3n trasero, aletas ensanchadas, los emblemas GTI y detalles en rojo.<\/p>\n

Por dentro, un puesto de conducci\u00f3n plenamente enfocado y orientado al conductor, con instrumentaci\u00f3n digital – que nos revela un detalle muy esclarecedor en la foto – as\u00ed como un sistema de entretenimiento con un modo de visualizaci\u00f3n deportivo, un volante achatado por la base y por arriba, detalles en piel, Alcantara y fibra – o un material que emula fibra de carbono.<\/p>\n

Para bien, y para mal, no gastar\u00e1 gota de gasolina<\/p>\n

Peugeot no ha proporcionado a\u00fan m\u00e1s detalles al respecto de su mec\u00e1nica y la t\u00e9cnica detr\u00e1s de este deportivo de bolsillo. Nos remiten a las 24 Horas de Le Mans, que se celebrar\u00e1n este pr\u00f3ximo fin de semana, y a una rueda de prensa en la que revelar\u00e1n qu\u00e9 hay detr\u00e1s de este modelo.<\/p>\n

Ypsilon HF<\/p>\n

Corsa GSE<\/p>\n

En cualquier caso, no esperamos sorpresas. El Peugeot E-208 GTi, que se producir\u00e1 en Figueruelas, Zaragoza, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon, deber\u00eda compartir la base t\u00e9cnica de sus hermanos deportivos, el Opel Corsa GSE y el Lancia Ypsilon HF. Eso quiere decir que emplear\u00e1 una mec\u00e1nica el\u00e9ctrica de 281 CV, 345 Nm, para ser un peque\u00f1o utilitario deportivo de tracci\u00f3n delantera intermediado por un diferencial Torsen, que sin duda es una de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s decisivas en la experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Como os dec\u00edamos anteriormente, Peugeot nos ha revelado en estas im\u00e1genes otro dato fundamental, que tambi\u00e9n condiciona mucho el recorrido de este tipo de utilitarios deportivos que prescinden por completo de los motores de combusti\u00f3n y la gasolina. El nuevo Peugeot E-208 GTi alcanzar\u00eda una autonom\u00eda de 375 kil\u00f3metros.<\/p>\n

208 GTi<\/p>\n

Ypsilon HF<\/p>\n

Corsa GSE\u00a0\u00a0\u00a0Ya est\u00e1 aqu\u00ed el regreso de un icono de los GTI, un Made in Spain que, para bien, y para mal, no gastar\u00e1 una gota de gasolina <\/p>\n

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