Tras largar desde el octavo lugar y ubicarse tercero en la vuelta 28, Josef Newgarden y Team Penske descifraron a la perfecci\u00f3n lo que aconteci\u00f3 durante m\u00e1s de tres horas en el \u00f3valo corto del circuito World Wide Technology Raceway para reclamar su segunda victoria de la temporada y dejar atr\u00e1s las sombras que se tej\u00edan sobre su condici\u00f3n f\u00edsica y motivaci\u00f3n, ya que todav\u00eda su contrato no ha sido renovado a pesar de ser el piloto con mayores credenciales de Penske. Dos banderas rojas por amenaza de lluvia y tres per\u00edodos de precauci\u00f3n fueron suficientes para alterar las estrategias y en este caso la fortuna no cay\u00f3 en los predios de Chip Ganassi Racing, tanto Scott Dixon como \u00c1lex Palou parec\u00edan candidatos a la victoria cerca de la mitad de la carrera, con el espa\u00f1ol liderando 49 vueltas y el neozeland\u00e9s 32, pero se complicaron al permanecer m\u00e1s tiempo de lo debido en pista, lo que dej\u00f3 la imagen de Palou llegando a boxes sin combustible, perdiendo toda oportunidad de ganar.<\/p>\n
Tambi\u00e9n Marcus Ericsson se present\u00f3 como firme aspirante al triunfo, ten\u00eda ritmo para hacerlo y lleg\u00f3 a liderar 114 vueltas, pero al final la experiencia de Newgarden, seis veces ganador en este circuito y tal vez el mejor piloto en \u00f3valos de la parrilla, pudo m\u00e1s que el \u00edmpetu del piloto sueco y en el \u00faltimo reinicio, en la vuelta 233 tras fallar el motor de Caio Collet, quien realiz\u00f3 una gran carrera hasta ese momento, el piloto de Penske se mantuvo al frente con firmeza impidiendo cualquier ataque de Ericsson que se conform\u00f3 con escoltar al ganador a 0,6 segundos. Fur una verdadera prueba para pilotos y equipos debido a la hora de inicio, en San Luis es complicado correr de d\u00eda por las altas temperaturas en la pista y las tribunas, de all\u00ed que este evento inicie en la tarde y finalice en la noche. Tambi\u00e9n las estrategias y lo que ocurr\u00eda en pista permiti\u00f3 advertir ritmos muy lentos, como si los pilotos estuvieran paseando, debido al consumo de combustible ya que los m\u00e1s osados como Ericsson, Christian Rasmussen, Rinus VeeKay, Kyle Kirkwood y Davis Malukas se inclinaron por cuatro detenciones, lo que les permiti\u00f3 al final estar arriba, pero no contaban con que Newgarden los estaba acompa\u00f1ando desde el principio y Penske pudo colocarlo adelante con una detenci\u00f3n adicional.<\/p>\n
Inicialmente toda la din\u00e1mica de la carrera giraba en torno a Palou y lo que har\u00eda Ganassi, siempre con Marcus Ericsson a la expectativa sigui\u00e9ndolo, pero una leve colisi\u00f3n entre el piloto espa\u00f1ol y Nolan Siegel en la vuelta 55 pareci\u00f3 afectar el rendimiento del monoplaza n\u00famero 10 que nuevamente estuvo en pista con la decoraci\u00f3n de HRC. Una vez que Palou perdi\u00f3 toda opci\u00f3n al quedarse sin combustible, sali\u00f3 a pista dos vueltas por detr\u00e1s del l\u00edder, y Dixon equivoc\u00f3 la estrategia, fue Newgarden el que asumi\u00f3 la rivalidad con Ericsson por la victoria, duelo que se prolong\u00f3 durante las dos detenciones por la amenaza de lluvia. As\u00ed que al reanudarse la carrera fueron otros los pilotos protagonistas. Se esperaba m\u00e1s de Scott McLaughlin, que tambi\u00e9n estuvo entre los l\u00edderes en todo momento y tuvo una detenci\u00f3n adicional, par\u00f3 ocho veces en total, para salir en el \u00faltimo reinicio con neum\u00e1ticos alternativos, lo que hac\u00eda presagiar que ser\u00eda de los m\u00e1s r\u00e1pidos en ese tramo de la carrera, pero no fue as\u00ed, paulatinamente su ritmo fue decayendo y al final se conform\u00f3 con permanecer en el quinto lugar, tal como parti\u00f3, aunque a decir verdad la decoraci\u00f3n del Penske n\u00famero 3 fue de lo mejor de la carrera, muchos recuerdos se revolvieron al observar un coche con estos colores entre los l\u00edderes.<\/p>\n
El tercer lugar para Christian Rasmussen tambi\u00e9n result\u00f3 muy meritorio, el piloto dan\u00e9s, que viene de ser renovado por Ed Carpenter Racing, al fin pudo lograr un buen resultado tras ocho actuaciones nada destacadas en lo que va de temporada. Tambi\u00e9n el cuarto lugar de Veekay fue muy celebrado por Juncos Hollinger Racing puesto que el piloto neerland\u00e9s esta vez permaneci\u00f3 alejado de incidentes y por instantes pareci\u00f3 aspirar a m\u00e1s. Una l\u00e1stima lo ocurrido a Collet, el novato brasile\u00f1o brind\u00f3 un gran espect\u00e1culo hasta que su motor revent\u00f3, girando entre los l\u00edderes y hasta lleg\u00f3 a estar al frente durante siete vueltas. Por otra parte, no solamente Ganassi tuvo una mala tarde, Arrow McLaren tampoco supo capitalizar los imprevistos de esta prueba, Nolan Siegel sigue en el ojo del hurac\u00e1n y nuevamente no complet\u00f3 el recorrido, en tanto Christian Lungaard apenas fue d\u00e9cimo por delante de Patricio O’Ward, en otra ocasi\u00f3n desperdiciada para luchar por buenos resultados, en un d\u00eda en el cual Chevrolet volvi\u00f3 a saborear las mieles del triunfo. <\/p>\n