{"id":44888,"date":"2026-06-08T21:06:51","date_gmt":"2026-06-09T01:06:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44888"},"modified":"2026-06-08T21:06:51","modified_gmt":"2026-06-09T01:06:51","slug":"como-la-honda-forza-350-pero-por-1-500-e-menos-esta-scooter-gt-se-renueva-con-39-cv-y-super-equipada-para-arrasar-este-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44888","title":{"rendered":"Como la Honda Forza 350 pero por 1.500 \u20ac menos, esta scooter GT se renueva con 39 CV y s\u00faper equipada para arrasar este verano"},"content":{"rendered":"<p>Las scooters GT de media cilindrada siguen gozando de una elevada aceptaci\u00f3n en los principales mercados europeos y aunque en Espa\u00f1a est\u00e1n siendo eclipsados por las alternativas m\u00e1s \"camperas\", todav\u00eda hay muchos usuarios que valoran su elevado nivel de confort y refinamiento. Entre las mejores propuestas hay que se\u00f1alar la renovaci\u00f3n de todo un s\u00faper-ventas que ya puedes reservar en Espa\u00f1a.<br \/>\nDirecto a por la Honda Forza 350<\/p>\n<p> \tEst\u00e9tica atractiva<br \/>\n \tA\u00f1ade control de crucero<br \/>\n \tAcelerador electr\u00f3nico<\/p>\n<p>La renovada Zontes 368E ETC ya se puede adquirir en el mercado espa\u00f1ol. Est\u00e9ticamente muy similar a las unidades comercializadas hasta ahora, esconde muchas novedades que no podr\u00edas apreciar a simple vista, destacando el acelerador electr\u00f3nico, una nueva instrumentaci\u00f3n, m\u00e1s equipo de serie y una puesta a punto del bastidor afinada para que resulte m\u00e1s confortable.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nica solvente<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a la Zontes 368E ETC es la misma que emplean otros modelos de la marca y que destaca por su buen rendimiento. Cuenta con 367,6 cent\u00edmetros c\u00fabicos, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, cuatro v\u00e1lvulas y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. Desarrolla 38,8 CV a 7.500 rpm y declara un par m\u00e1ximo de 40,0 Nm desde 6.000 rpm.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos facilitados por la firma, la Zontes 368E ETC declara un gasto medio de 3,5 L\/100 y con los 17 litros de capacidad de su dep\u00f3sito puede recorrer sin problemas m\u00e1s de 400 km en condiciones reales de uso. Otra ventaja de la versi\u00f3n actualizada est\u00e1 en su conjunto algo m\u00e1s ligero, arrancando ahora en los 179 kg.<\/p>\n<p>Zontes<br \/>\n368E ETC<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n367,6 cm\u00b3<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n38,8 CV a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n40,0 Nm a 6.000 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n3,5 l\/100 km<\/p>\n<p>Mucho equipamiento de serie<br \/>\nSin lugar a dudas la mayor ventaja de los scooters de Zontes est\u00e1 en su excelente relaci\u00f3n valor-precio. La nueva entrega del 368E con el apellido \"ETC\" no se queda atr\u00e1s, incluyendo en seguridad las \u00f3pticas Full LED, control de tracci\u00f3n TCS, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, discos en ambos ejes, alarma, c\u00e1maras en HD, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y como mayor novedad el control de crucero.<\/p>\n<p>Otros elementos tambi\u00e9n de serie son la nueva instrumentaci\u00f3n digital con pantalla de 6,75 pulgadas con conectividad m\u00f3vil y navegador (mediante suscripci\u00f3n), amplio hueco para guardar dos cascos bajo el asiento, doble guantera tras el escudo, asiento y pu\u00f1os calefactables, estriberas abatibles, manetas regulables, pata lateral, caballete central, parabrisas regulable en altura con mando el\u00e9ctrico, pi\u00f1as retroiluminadas, etc.<\/p>\n<p>Lo mejor de la renovada Zontes E368 ETC est\u00e1 en su precio de venta que se ha fijado en los 5.088 \u20ac incluyendo adem\u00e1s el seguro a terceros durante el primer a\u00f1o (consulta las condiciones que depender\u00e1 de la edad del usuario). Respecto a la Honda Forza 350 es unos 1.500 \u20ac m\u00e1s barata, contando adem\u00e1s con una dotaci\u00f3n superior y una mec\u00e1nica m\u00e1s potente.\u00a0Las scooters GT de media cilindrada siguen gozando de una elevada aceptaci\u00f3n en los principales mercados europeos y aunque en Espa\u00f1a est\u00e1n siendo eclipsados por las alternativas m\u00e1s \"camperas\", todav\u00eda hay muchos usuarios que valoran su elevado nivel de confort y refinamiento. Entre las mejores propuestas hay que se\u00f1alar la renovaci\u00f3n de todo un s\u00faper-ventas que ya puedes reservar en Espa\u00f1a.<br \/>\nDirecto a por la Honda Forza 350<\/p>\n<p> \tEst\u00e9tica atractiva<br \/>\n \tA\u00f1ade control de crucero<br \/>\n \tAcelerador electr\u00f3nico<\/p>\n<p>La renovada Zontes 368E ETC ya se puede adquirir en el mercado espa\u00f1ol. Est\u00e9ticamente muy similar a las unidades comercializadas hasta ahora, esconde muchas novedades que no podr\u00edas apreciar a simple vista, destacando el acelerador electr\u00f3nico, una nueva instrumentaci\u00f3n, m\u00e1s equipo de serie y una puesta a punto del bastidor afinada para que resulte m\u00e1s confortable.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nica solvente<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a la Zontes 368E ETC es la misma que emplean otros modelos de la marca y que destaca por su buen rendimiento. Cuenta con 367,6 cent\u00edmetros c\u00fabicos, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, cuatro v\u00e1lvulas y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. Desarrolla 38,8 CV a 7.500 rpm y declara un par m\u00e1ximo de 40,0 Nm desde 6.000 rpm.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos facilitados por la firma, la Zontes 368E ETC declara un gasto medio de 3,5 L\/100 y con los 17 litros de capacidad de su dep\u00f3sito puede recorrer sin problemas m\u00e1s de 400 km en condiciones reales de uso. Otra ventaja de la versi\u00f3n actualizada est\u00e1 en su conjunto algo m\u00e1s ligero, arrancando ahora en los 179 kg.<\/p>\n<p>Zontes<br \/>\n368E ETC<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n367,6 cm\u00b3<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n38,8 CV a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n40,0 Nm a 6.000 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n3,5 l\/100 km<\/p>\n<p>Mucho equipamiento de serie<br \/>\nSin lugar a dudas la mayor ventaja de los scooters de Zontes est\u00e1 en su excelente relaci\u00f3n valor-precio. La nueva entrega del 368E con el apellido \"ETC\" no se queda atr\u00e1s, incluyendo en seguridad las \u00f3pticas Full LED, control de tracci\u00f3n TCS, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, discos en ambos ejes, alarma, c\u00e1maras en HD, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y como mayor novedad el control de crucero.<\/p>\n<p>Otros elementos tambi\u00e9n de serie son la nueva instrumentaci\u00f3n digital con pantalla de 6,75 pulgadas con conectividad m\u00f3vil y navegador (mediante suscripci\u00f3n), amplio hueco para guardar dos cascos bajo el asiento, doble guantera tras el escudo, asiento y pu\u00f1os calefactables, estriberas abatibles, manetas regulables, pata lateral, caballete central, parabrisas regulable en altura con mando el\u00e9ctrico, pi\u00f1as retroiluminadas, etc.<\/p>\n<p>Lo mejor de la renovada Zontes E368 ETC est\u00e1 en su precio de venta que se ha fijado en los 5.088 \u20ac incluyendo adem\u00e1s el seguro a terceros durante el primer a\u00f1o (consulta las condiciones que depender\u00e1 de la edad del usuario). Respecto a la Honda Forza 350 es unos 1.500 \u20ac m\u00e1s barata, contando adem\u00e1s con una dotaci\u00f3n superior y una mec\u00e1nica m\u00e1s potente.\u00a0\u00a0\u00a0Como la Honda Forza 350 pero por 1.500 \u20ac menos, esta scooter GT se renueva con 39 CV y s\u00faper equipada para arrasar este verano     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1273170\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-368e-etc-precio\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"411\" data-attachment-id=\"1273236\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-368e-eetc-6a26dade523d8.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Las scooters GT de media cilindrada siguen gozando de una elevada aceptaci\u00f3n en los principales mercados europeos y aunque en Espa\u00f1a est\u00e1n siendo eclipsados por las alternativas m\u00e1s \u00abcamperas\u00bb, todav\u00eda hay muchos usuarios que valoran su <strong>elevado nivel de confort y refinamiento<\/strong>. Entre las mejores propuestas hay que se\u00f1alar la renovaci\u00f3n de todo un s\u00faper-ventas que <strong>ya puedes reservar en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Directo a por la Honda Forza 350<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li>Est\u00e9tica atractiva<\/li>\n<li>A\u00f1ade control de crucero<\/li>\n<li>Acelerador electr\u00f3nico<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/NZontes-368E-ETC14-6a26da48a3aed.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"485\" data-attachment-id=\"1273231\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/NZontes-368E-ETC14-6a26da48a3aed.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">La renovada Zontes 368E ETC <strong>ya se puede adquirir en el mercado espa\u00f1ol<\/strong>. Est\u00e9ticamente muy similar a las unidades comercializadas hasta ahora, esconde muchas novedades que no podr\u00edas apreciar a simple vista, destacando el <strong>acelerador electr\u00f3nico<\/strong>, una nueva instrumentaci\u00f3n, m\u00e1s equipo de serie y una puesta a punto del bastidor afinada para que resulte m\u00e1s confortable.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Zontes-368E-ETC20-6a26d69c7d3e3.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1273200\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Zontes-368E-ETC20-6a26d69c7d3e3.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Mec\u00e1nica solvente<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">La motorizaci\u00f3n elegida para mover a la Zontes 368E ETC es la misma que emplean otros modelos de la marca y que destaca por su <strong>buen rendimiento<\/strong>. Cuenta con 367,6 cent\u00edmetros c\u00fabicos, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, cuatro v\u00e1lvulas y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. Desarrolla <strong>38,8 CV a 7.500 rpm<\/strong> y declara un par m\u00e1ximo de <strong>40,0 Nm desde 6.000 rpm<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Seg\u00fan los datos facilitados por la firma, la Zontes 368E ETC declara un <strong>gasto medio de 3,5 L\/100<\/strong> y con los 17 litros de capacidad de su dep\u00f3sito puede recorrer sin problemas <strong>m\u00e1s de 400 km<\/strong> en condiciones reales de uso. Otra ventaja de la versi\u00f3n actualizada est\u00e1 en su conjunto algo m\u00e1s ligero, arrancando ahora en los <strong>179 kg<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Zontes<\/th>\n<th scope=\"col\">368E ETC<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>367,6 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>38,8 CV a 7.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>40,0 Nm a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>L\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>3,5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Zontes-368E-ETC26-6a26d6a28da26.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"394\" data-attachment-id=\"1273206\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Zontes-368E-ETC26-6a26d6a28da26.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Mucho equipamiento de serie<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">Sin lugar a dudas la mayor ventaja de los scooters de Zontes est\u00e1 en su <strong>excelente relaci\u00f3n valor-precio<\/strong>. La nueva entrega del 368E con el apellido \u00abETC\u00bb no se queda atr\u00e1s, incluyendo en seguridad las \u00f3pticas Full LED, control de tracci\u00f3n TCS, sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, discos en ambos ejes, alarma, c\u00e1maras en HD, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y como mayor novedad el <strong>control de crucero<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Otros elementos tambi\u00e9n de serie son la <strong>nueva instrumentaci\u00f3n digital con pantalla de 6,75 pulgadas<\/strong> con conectividad m\u00f3vil y navegador (mediante suscripci\u00f3n), amplio hueco para guardar dos cascos bajo el asiento, doble guantera tras el escudo, asiento y pu\u00f1os calefactables, estriberas abatibles, manetas regulables, pata lateral, caballete central, parabrisas regulable en altura con mando el\u00e9ctrico, pi\u00f1as retroiluminadas, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/NZontes-368E-ETC10-6a26da43f391d.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"693\" data-attachment-id=\"1273227\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/NZontes-368E-ETC10-6a26da43f391d.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Lo mejor de la renovada Zontes E368 ETC est\u00e1 en su <strong>precio de venta<\/strong> que se ha fijado en los <strong>5.088 \u20ac<\/strong> incluyendo adem\u00e1s el seguro a terceros durante el primer a\u00f1o (consulta las condiciones que depender\u00e1 de la edad del usuario). Respecto a la Honda Forza 350 es unos <strong>1.500 \u20ac m\u00e1s barata<\/strong>, contando adem\u00e1s con una dotaci\u00f3n superior y una mec\u00e1nica m\u00e1s potente.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/zontes\/\">Zontes<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/368e\/\">368E<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zontes-368e\/\">Zontes 368E<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1273170\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1273170\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/enriquegarcia.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Enrique Garc\u00eda<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Desde muy peque\u00f1o Enrique Garc\u00eda ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le ca\u00eda especialmente con los coches, cu\u00e1nto m\u00e1s raros mucho mejor. Aprendi\u00f3 a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasi\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/enriquegarcia\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a26dbdc2ab43\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/voge-sr450x-cuando-llega-espana\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1215578\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/voge-sr450x-2025-8-691445f48334b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1215578\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/voge-sr450x-2025-8-691445f48334b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/moto-merecio-pena-esperar-2026-yamaha-tmax\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1216093\" alt=\"\" title=\"Asiento de la Yamaha TMAX 25 Aniversario\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/yamaha-tmax-25-aniversario-2026-20-6916f326e1cfb.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1216093\" alt=\"\" title=\"Asiento de la Yamaha TMAX 25 Aniversario\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/yamaha-tmax-25-aniversario-2026-20-6916f326e1cfb.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/todoterreno-voge-empezo-todo\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1096392\" alt=\"Voge 900 DSX en entorno natural mostrando su perfil y maletas laterales\" title=\"Voge 900 DSX en entorno natural mostrando su perfil y maletas laterales\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/09\/voge-900-dsx-trail-95cv-1096392.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1096392\" alt=\"Voge 900 DSX en entorno natural mostrando su perfil y maletas laterales\" title=\"Voge 900 DSX en entorno natural mostrando su perfil y maletas laterales\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/09\/voge-900-dsx-trail-95cv-1096392.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a26dbdc3fe99\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid 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md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/josef-newgarden-victoria-gateway\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273126\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Gateway_IndyCar_Inicio_2026_26-6a26c13870387.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273126\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Gateway_IndyCar_Inicio_2026_26-6a26c13870387.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/cupra-tindaya-confirmado-produccion\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273162\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Cupra-Tindaya-showcar-2025-0922-6a26cdbcea0c7.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273162\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Cupra-Tindaya-showcar-2025-0922-6a26cdbcea0c7.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a26dbdbec9b6\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in 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