{"id":44884,"date":"2026-06-08T21:06:49","date_gmt":"2026-06-09T01:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44884"},"modified":"2026-06-08T21:06:49","modified_gmt":"2026-06-09T01:06:49","slug":"dodge-niega-interes-en-revivir-al-viper-srt-gt3-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=44884","title":{"rendered":"Dodge niega inter\u00e9s en revivir al Viper SRT GT3-R"},"content":{"rendered":"

Cuando Stellantis anunci\u00f3 que la marca RAM estar\u00eda presente en la NASCAR Truck Series, se pens\u00f3 que tal iniciativa era el primer paso para el retorno de Dodge a las pistas y m\u00e1s cuando se est\u00e1 construyendo un nuevo modelo deportivo, el nombre Viper sali\u00f3 a la luez y de inmediato se pens\u00f3 en el legendario coche que instalaba un V10 y lleg\u00f3 a las pistas con la versi\u00f3n GTS-R, la cual result\u00f3 tan exitosa que gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans en la clase LM-GT2, las 24 Horas de N\u00fcrburgring, las 24 Horas de Daytona en la clase general, el Campeonato FIA GT en cinco ocasiones y la American Le Mans Series, entre otras victorias y campeonatos. El impacto de este coche estadounidense lleg\u00f3 a ser muy importante al inicio de este milenio, pero traerlo de vuelta, seg\u00fan Tim Kuniskis, CEO de Dodge, es inviable por muchas razones, por tal raz\u00f3n descart\u00f3 la posibilidad de presentar otra edici\u00f3n del Viper.<\/p>\n

Indic\u00f3 Kuniskis que la divisi\u00f3n Dodge SRT (Street and Racing Technology) no est\u00e1 trabajando ahora mismo en ning\u00fan programa GT3, lo que por l\u00f3gica indica que no existe una agenda Viper, adem\u00e1s en la iniciativa anterior participaron socios como ORECA y Riley Technologies. Desde que finaliz\u00f3 la producci\u00f3n del Viper en el 2017, la industria ha tomado un rumbo distinto al de un coche con motor V10 de 8.0 litros para su uso en carretera y esa era la filosof\u00eda Viper, adem\u00e1s de identificarse con una aerodin\u00e1mica radical. Los rumores que han surgido acerca de la construcci\u00f3n de un coche superdeportivo se refieren al Copperhead que ser\u00e1 un coche m\u00e1s parecido a un Muscle Car que a un GT, en tal sentido ser\u00eda absurdo rescatar el nombre Viper para concederlo a un coche sin motor V10 ni transmisi\u00f3n manual. <\/p>\n

Ese era el concepto original del Viper, un coche que naci\u00f3 en un momento espec\u00edfico de la historia y que por ello lleg\u00f3 a causar sensaci\u00f3n, un coche estadounidense capaz de batir a los mejores GT del mundo en cualquier escenario. Ahora, en la modernidad, no parece f\u00e1cil alcanzar tal cometido cuando interviene tanta tecnolog\u00eda para ser competitivos. Adem\u00e1s, Dodge tiene en su cat\u00e1logo al Charger y al nuevo Copperhead, as\u00ed que no tiene sentido pensar en un Viper y que los tres modelos compartan el mismo motor V8 sobrealimentado, entre otros elementos. Para Kuniskis, la historia del Viper finaliz\u00f3 con un gran legado a cuestas que es venerado por SRT Motorsport, divisi\u00f3n que recuerda el proceso para concebir la versi\u00f3n GTS-R y la GT3-R que lleg\u00f3 a causar gran impacto en Europa al demostrar que un fabricante estadounidense era capaz de dise\u00f1ar y construir un GT ganador ante rivales como el Porsche 911 GT, el Ferrari 550-GTS Maranello y el Lamborghini Diablo GTR, entre otros. <\/p>\n

V\u00eda Motorsport Total\u00a0Cuando Stellantis anunci\u00f3 que la marca RAM estar\u00eda presente en la NASCAR Truck Series, se pens\u00f3 que tal iniciativa era el primer paso para el retorno de Dodge a las pistas y m\u00e1s cuando se est\u00e1 construyendo un nuevo modelo deportivo, el nombre Viper sali\u00f3 a la luez y de inmediato se pens\u00f3 en el legendario coche que instalaba un V10 y lleg\u00f3 a las pistas con la versi\u00f3n GTS-R, la cual result\u00f3 tan exitosa que gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans en la clase LM-GT2, las 24 Horas de N\u00fcrburgring, las 24 Horas de Daytona en la clase general, el Campeonato FIA GT en cinco ocasiones y la American Le Mans Series, entre otras victorias y campeonatos. El impacto de este coche estadounidense lleg\u00f3 a ser muy importante al inicio de este milenio, pero traerlo de vuelta, seg\u00fan Tim Kuniskis, CEO de Dodge, es inviable por muchas razones, por tal raz\u00f3n descart\u00f3 la posibilidad de presentar otra edici\u00f3n del Viper.<\/p>\n

Indic\u00f3 Kuniskis que la divisi\u00f3n Dodge SRT (Street and Racing Technology) no est\u00e1 trabajando ahora mismo en ning\u00fan programa GT3, lo que por l\u00f3gica indica que no existe una agenda Viper, adem\u00e1s en la iniciativa anterior participaron socios como ORECA y Riley Technologies. Desde que finaliz\u00f3 la producci\u00f3n del Viper en el 2017, la industria ha tomado un rumbo distinto al de un coche con motor V10 de 8.0 litros para su uso en carretera y esa era la filosof\u00eda Viper, adem\u00e1s de identificarse con una aerodin\u00e1mica radical. Los rumores que han surgido acerca de la construcci\u00f3n de un coche superdeportivo se refieren al Copperhead que ser\u00e1 un coche m\u00e1s parecido a un Muscle Car que a un GT, en tal sentido ser\u00eda absurdo rescatar el nombre Viper para concederlo a un coche sin motor V10 ni transmisi\u00f3n manual. <\/p>\n

Ese era el concepto original del Viper, un coche que naci\u00f3 en un momento espec\u00edfico de la historia y que por ello lleg\u00f3 a causar sensaci\u00f3n, un coche estadounidense capaz de batir a los mejores GT del mundo en cualquier escenario. Ahora, en la modernidad, no parece f\u00e1cil alcanzar tal cometido cuando interviene tanta tecnolog\u00eda para ser competitivos. Adem\u00e1s, Dodge tiene en su cat\u00e1logo al Charger y al nuevo Copperhead, as\u00ed que no tiene sentido pensar en un Viper y que los tres modelos compartan el mismo motor V8 sobrealimentado, entre otros elementos. Para Kuniskis, la historia del Viper finaliz\u00f3 con un gran legado a cuestas que es venerado por SRT Motorsport, divisi\u00f3n que recuerda el proceso para concebir la versi\u00f3n GTS-R y la GT3-R que lleg\u00f3 a causar gran impacto en Europa al demostrar que un fabricante estadounidense era capaz de dise\u00f1ar y construir un GT ganador ante rivales como el Porsche 911 GT, el Ferrari 550-GTS Maranello y el Lamborghini Diablo GTR, entre otros. <\/p>\n

V\u00eda Motorsport Total\u00a0\u00a0\u00a0Dodge niega inter\u00e9s en revivir al Viper SRT GT3-R <\/p>\n

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