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La extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo<\/strong> hacia Los Alcarrizos<\/strong> fue puesta en funcionamiento el 24 de febrero de este a\u00f1o, tres d\u00edas antes de la rendici\u00f3n de cuentas<\/strong> del presidente Luis Abinader<\/strong>. En el acto inaugural se inform\u00f3 que el servicio ser\u00eda gratuito hasta Semana Santa de 2026<\/strong>, tras lo cual iniciar\u00eda la operaci\u00f3n comercial<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, varios meses despu\u00e9s de la fecha anunciada, los pasajeros<\/strong> que abordan en la estaci\u00f3n Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n<\/strong>, ubicada en la entrada de Los Alcarrizos<\/strong>, contin\u00faan viajando sin costo hasta la estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez<\/strong>. En contraste, quienes ingresan al sistema desde otras estaciones del Metro deben pagar la tarifa<\/strong> correspondiente para acceder al servicio.<\/p>\n La situaci\u00f3n ha generado interrogantes entre los usuarios sobre el estado real de la obra y las razones por las que todav\u00eda no se ha implementado el cobro del servicio<\/strong>. Tambi\u00e9n plantea dudas sobre si la extensi\u00f3n ya opera en su totalidad o si a\u00fan existen trabajos t\u00e9cnicos pendientes<\/strong>.<\/p>\n Durante la inauguraci\u00f3n, las autoridades explicaron que la extensi\u00f3n forma parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo<\/strong> (SIT-SD), una iniciativa que busca conectar el Metro, el Telef\u00e9rico<\/strong> y los corredores de autobuses<\/strong> mediante una tarifa \u00fanica para facilitar la movilidad.<\/p>\n Como parte de ese esquema, se inform\u00f3 que, una vez concluido el per\u00edodo de gratuidad, los pasajeros pagar\u00edan una tarifa integrada de RD$35, que les permitir\u00eda movilizarse entre los distintos medios de transporte del sistema. La EMT<\/strong> inform\u00f3 que los pasajeros de la L\u00ednea 2C<\/strong> ya no tendr\u00e1n que cambiar de tren en la estaci\u00f3n Franklin Mieses Burgos<\/strong> para continuar su recorrido hacia Mar\u00eda Montez.<\/p>\n Seg\u00fan la instituci\u00f3n, los usuarios pueden permanecer dentro de la misma unidad y completar el trayecto sin realizar transferencias, una medida que modifica una de las principales quejas expresadas por los pasajeros desde la puesta en funcionamiento de la extensi\u00f3n.<\/p>\n Durante un recorrido realizado por elDinero<\/strong>, se observ\u00f3 que los trenes procedentes de la estaci\u00f3n Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n conclu\u00edan su trayecto en la estaci\u00f3n Franklin Mieses Burgos<\/strong>.<\/p>\n En ese punto, los pasajeros deb\u00edan descender de la unidad y abordar otro tren para continuar hacia Mar\u00eda Montez<\/strong>. El proceso implicaba caminatas dentro de la estaci\u00f3n y tiempos de espera adicionales que, seg\u00fan los usuarios consultados, prolongaban la duraci\u00f3n total del viaje.<\/p>\n Los siguientes testimonios fueron obtenidos antes de que la EMT<\/strong> anunciara la eliminaci\u00f3n de los transbordos. Aglade Noelia, usuaria de la l\u00ednea, afirm\u00f3 que el cambio de tren representa una p\u00e9rdida de tiempo. \u201cPor el transfer no me conviene, me hace perder mucho tiempo\u201d, expres\u00f3. Explic\u00f3 que, aunque el trayecto en tren es relativamente r\u00e1pido, la necesidad de realizar un segundo abordaje prolonga el tiempo total de viaje.<\/p>\n Otros pasajeros consideran que la extensi\u00f3n de la gratuidad responde a un proceso de adaptaci\u00f3n del sistema. Luis Lebr\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que no ha escuchado reportes de fallas importantes y entiende que las autoridades buscan familiarizar a los usuarios antes de iniciar el cobro.<\/p>\n Una percepci\u00f3n similar tiene Karla Dur\u00e1n (nombre ficticio por solicitud de la fuente), quien considera que la l\u00ednea a\u00fan se encuentra en etapa de prueba. \u201cEntiendo que es porque se encuentra en prueba\u201d, afirm\u00f3. Agreg\u00f3 que el sistema a\u00fan no opera como fue concebido originalmente, ya que los usuarios deben realizar varios cambios de tren para completar algunos trayectos.<\/p>\n \u201cLo que se esperaba era una l\u00ednea directa, pero todav\u00eda tenemos que bajarnos y hacer transferencias para continuar el recorrido\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Dur\u00e1n calific\u00f3 el proceso de transbordo como \u201cajetreado\u201d debido a las esperas que deben realizar los pasajeros. Datos del Ministerio de Hacienda<\/strong> (MHE) indican que, de los RD$28,414.2 millones destinados a proyectos de inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong> en la provincia Santo Domingo<\/strong> durante 2025, el 27.7% fue asignado a la construcci\u00f3n de esta extensi\u00f3n del Metro, que conecta la entrada de Los Alcarrizos<\/strong> con el kil\u00f3metro 9 de la autopista Duarte. La obra incorpora cinco estaciones: Franklin Mieses Burgos, ubicada en la avenida Monumental; Freddy Gast\u00f3n Arce, en el kil\u00f3metro 14 de la autopista Duarte; Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n, en la entrada de Los Alcarrizos; 27 de Febrero, en la prolongaci\u00f3n de esa v\u00eda; y Pedro Mart\u00ednez, en Manoguayabo.<\/p>\n La l\u00ednea 2C fue concebida para fortalecer esa red de movilidad y permitir a los pasajeros un ahorro en tiempo.Sistema integrado<\/h2>\n
Aunque la Empresa Metropolitana de Transporte<\/strong> (EMT) elimin\u00f3 recientemente los transbordos en la estaci\u00f3n Franklin Mieses Burgos<\/strong>, la gratuidad contin\u00faa limitada a los usuarios que abordan en la estaci\u00f3n Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n.<\/p>\nFin de los transbordos<\/h2>\n
Usuarios<\/h2>\n
Aunque algunos pasajeros consideran que la extensi\u00f3n de la gratuidad permite adaptarse al nuevo servicio, otros entend\u00edan que el principal inconveniente era el sistema de transbordos.<\/p>\n
A pesar de estas dificultades, reconoci\u00f3 que la extensi\u00f3n ha reducido significativamente los tiempos de desplazamiento entre Los Alcarrizos y otros puntos de la ciudad, estimando trayectos de entre 20 y 35 minutos.
Indic\u00f3 que el servicio le permite llegar a su destino en menos tiempo que utilizando otros medios de transporte.<\/p>\nInversi\u00f3n<\/h2>\n
Seg\u00fan las proyecciones, tiene capacidad para transportar hasta 15,000 pasajeros por hora en cada sentido, equivalente a 150,000 usuarios diarios.<\/p>\n