{"id":43067,"date":"2026-06-05T18:38:52","date_gmt":"2026-06-05T22:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=43067"},"modified":"2026-06-05T18:38:52","modified_gmt":"2026-06-05T22:38:52","slug":"canal-de-panama-modifica-requisitos-construir-nuevos-puertos-y-corredor-energetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=43067","title":{"rendered":"Canal de Panam\u00e1 modifica requisitos construir nuevos puertos y corredor energ\u00e9tico"},"content":{"rendered":"

La\u00a0Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) introdujo nuevos ajustes<\/strong>\u00a0en los procesos de precalificaci\u00f3n<\/a> de dos de las iniciativas m\u00e1s ambiciosas de su estrategia de diversificaci\u00f3n: las terminales portuarias de contenedores de\u00a0Corozal y Telfers, y el Corredor Energ\u00e9tico interoce\u00e1nico<\/strong>.<\/p>\n

<\/a>Las\u00a0modificaciones fueron incorporadas mediante las enmiendas N.\u00b0 3<\/strong>\u00a0de ambos procesos,\u00a0publicadas como parte de la fase previa a la licitaci\u00f3n formal<\/strong>.<\/p>\n

Los ajustes llegan en momentos en que el\u00a0Canal busca atraer operadores portuarios, inversionistas institucionales<\/strong>\u00a0y empresas energ\u00e9ticas internacionales para proyectos cuyo\u00a0valor conjunto podr\u00eda superar los $10,600 millones<\/strong>, de acuerdo con estimaciones divulgadas previamente por la entidad.<\/p>\n

<\/a>En ambos casos\u00a0se ampli\u00f3 el plazo para la presentaci\u00f3n de consultas, se extendi\u00f3 la fecha l\u00edmite<\/strong>\u00a0para entregar los documentos de precalificaci\u00f3n,\u00a0se incorporaron ajustes derivados de preguntas y observaciones<\/strong>\u00a0recibidas de potenciales inversionistas y se modificaron formularios y documentos de la fase de precalificaci\u00f3n.<\/p>\n

El Corredor Energ\u00e9tico contempla el transporte interoce\u00e1nico de propano, butano y etano entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. <\/p>\n

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Para las terminales de Corozal y Telfers, la\u00a0fecha l\u00edmite para entregar la documentaci\u00f3n de precalificaci\u00f3n pas\u00f3 al 9 de julio de 2026<\/strong>, mientras que el per\u00edodo para\u00a0formular consultas fue extendido hasta el 15 de junio<\/strong>.<\/p>\n

<\/a>En el caso del Corredor Energ\u00e9tico, la entrega de las declaraciones de calificaci\u00f3n fue\u00a0movida hasta el 23 de julio de 2026<\/strong>\u00a0y el per\u00edodo de\u00a0consultas qued\u00f3 abierto hasta el 17 de junio<\/strong>.<\/p>\n

Las\u00a0extensiones reflejan la complejidad t\u00e9cnica, financiera y jur\u00eddica<\/strong>\u00a0de ambas iniciativas, as\u00ed como la cantidad de observaciones recibidas durante la etapa de interacci\u00f3n con el mercado. El\u00a0objetivo de la ACP es dar m\u00e1s tiempo a los interesados<\/strong>\u00a0para preparar la documentaci\u00f3n requerida antes de avanzar a la siguiente fase del proceso.<\/p>\n

En el caso del Corredor Energ\u00e9tico, los cambios de fondo fueron m\u00e1s amplios. La\u00a0ACP a\u00f1adi\u00f3 nuevos requisitos de salud y seguridad ocupacional<\/strong>, conocidos como OHS, y\u00a0exigir\u00e1 evidencia de sistemas de gesti\u00f3n de seguridad laboral<\/strong>\u00a0durante los \u00faltimos tres a\u00f1os. Tambi\u00e9n incorpor\u00f3 declaraciones juradas sobre desempe\u00f1o operativo y cumplimiento de est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n

La inversi\u00f3n estimada para el Corredor Energ\u00e9tico oscila entre $4,000 millones y $8,000 millones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los\u00a0interesados deber\u00e1n certificar que las instalaciones energ\u00e9ticas<\/strong>\u00a0utilizadas como referencia en su experiencia no fueron terminadas, canceladas o retiradas por incumplimientos atribuibles al operador.<\/p>\n

La\u00a0enmienda tambi\u00e9n agrega requisitos espec\u00edficos vinculados a terminales<\/strong>\u00a0de\u00a0l\u00edquidos y gases naturales, conocidas como NGL<\/strong>, y al cumplimiento del C\u00f3digo Internacional para la Protecci\u00f3n de Buques e Instalaciones Portuarias, conocido como C\u00f3digo ISPS.<\/p>\n

Estas\u00a0exigencias buscan reforzar la evaluaci\u00f3n de los participantes<\/strong>\u00a0en materia de seguridad operacional, experiencia t\u00e9cnica, cumplimiento normativo y gesti\u00f3n de riesgos,\u00a0elementos clave para un proyecto de infraestructura energ\u00e9tica<\/strong>\u00a0de gran escala.<\/p>\n

El\u00a0Corredor Energ\u00e9tico contempla la construcci\u00f3n, financiamiento, operaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y gesti\u00f3n comercial de una infraestructura capaz de movilizar propano, butano y etano entre las costas Atl\u00e1ntica y Pac\u00edfica. El\u00a0proyecto incluye un ducto de aproximadamente 76 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0de longitud, con capacidad nominal de hasta 2.5 millones de barriles diarios.<\/p>\n

La\u00a0inversi\u00f3n estimada para este proyecto oscila entre $4,000 millones y $8,000 millones<\/strong>, dependiendo del dise\u00f1o definitivo y de las facilidades complementarias que sean incorporadas. El proyecto contempla terminales en ambas entradas del Canal.<\/p>\n

La ACP aclar\u00f3 criterios relacionados con experiencia portuaria, volumen de carga manejado y participaci\u00f3n de consorcios. EFE<\/p>\n

En el caso de los puertos de\u00a0Corozal y Telfers<\/strong>, los\u00a0cambios se concentraron principalmente en aclaraciones sobre experiencia<\/strong>\u00a0portuaria, manejo de terminales de contenedores, volumen m\u00ednimo de operaci\u00f3n,\u00a0participaci\u00f3n de consorcios e inversionistas institucionales<\/strong>.<\/p>\n

Uno de los puntos aclarados por la ACP es que los\u00a0operadores interesados deben demostrar control efectivo de la operaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y administraci\u00f3n de terminales de contenedores, y\u00a0no solo una participaci\u00f3n accionaria minoritaria sin responsabilidad<\/strong>\u00a0directa en la gesti\u00f3n diaria. Este punto es relevante porque\u00a0busca asegurar que los interesados cuenten con experiencia real<\/strong>\u00a0en operaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00a0aclararon reglas para la conformaci\u00f3n y eventual modificaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de consorcios, as\u00ed como requisitos documentales y financieros que deber\u00e1n cumplir los interesados en\u00a0presentar sus credenciales para estas concesiones<\/strong>.<\/p>\n

El\u00a0proyecto portuario contempla el desarrollo de una terminal<\/strong>\u00a0en Corozal, en la entrada Pac\u00edfica del Canal, y otra en Telfers, en el Atl\u00e1ntico. Ambas\u00a0instalaciones buscan ampliar la capacidad de trasbordo<\/strong>\u00a0de contenedores de Panam\u00e1 mediante terminales de uso com\u00fan y acceso abierto.<\/p>\n

Los proyectos portuarios de Corozal y Telfers representan una inversi\u00f3n estimada de aproximadamente $2,600 millones. AP<\/p>\n

Seg\u00fan los documentos de precalificaci\u00f3n, la\u00a0ACP considera que estas terminales ayudar\u00e1n a atender<\/strong>\u00a0limitaciones de capacidad y congesti\u00f3n en puertos cercanos, al mismo tiempo que\u00a0fortalecer\u00e1n la competitividad log\u00edstica del pa\u00eds y el papel<\/strong>\u00a0del Canal como centro global de conectividad mar\u00edtima.<\/p>\n

La\u00a0inversi\u00f3n combinada para Corozal y Telfers ha sido estimada en aproximadamente $2,600 millones<\/strong>. Estos desarrollos forman parte de la\u00a0Visi\u00f3n Estrat\u00e9gica 2025-2035 de la ACP<\/strong>, que busca reducir la dependencia exclusiva de los ingresos por tr\u00e1nsito de buques mediante nuevas l\u00edneas de negocio vinculadas a energ\u00eda, log\u00edstica y transporte multimodal.<\/p>\n

Durante los \u00faltimos meses, la\u00a0ACP ha recibido numerosas consultas de potenciales participantes<\/strong>. Parte de esas observaciones qued\u00f3 reflejada en\u00a0documentos de preguntas y respuestas publicados por la entidad<\/strong>, donde se aclararon criterios sobre experiencia operativa, requisitos financieros, conformaci\u00f3n de consorcios, participaci\u00f3n de inversionistas institucionales y condiciones de elegibilidad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n puedes lee: Condenan a 13 a\u00f1os de c\u00e1rcel a un hombre en Panam\u00e1 por difundir material de abuso infantil<\/a><\/strong><\/p>\n

Con las nuevas enmiendas, el\u00a0Canal busca dar mayor certeza jur\u00eddica, t\u00e9cnica y financiera<\/strong>\u00a0a inversionistas internacionales antes de avanzar a la siguiente etapa de licitaci\u00f3n. El\u00a0proceso de precalificaci\u00f3n permitir\u00e1 seleccionar a las empresas<\/strong>\u00a0o consorcios que pasar\u00e1n posteriormente a la fase de propuestas y negociaci\u00f3n.<\/p>\n

Las terminales de Corozal y Telfers y el Corredor Energ\u00e9tico forman parte del\u00a0nuevo mapa de inversiones con el que la ACP pretende<\/strong>\u00a0ampliar su actividad m\u00e1s all\u00e1 del tr\u00e1nsito de barcos por la v\u00eda interoce\u00e1nica, en un\u00a0momento en que Panam\u00e1 busca reforzar su papel como plataforma<\/strong>\u00a0log\u00edstica, portuaria <\/a>y energ\u00e9tica para el comercio internacional.<\/p>\n

\u200bLa\u00a0Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) introdujo nuevos ajustes\u00a0en los procesos de precalificaci\u00f3n de dos de las iniciativas m\u00e1s ambiciosas de su estrategia de diversificaci\u00f3n: las terminales portuarias de contenedores de\u00a0Corozal y Telfers, y el Corredor Energ\u00e9tico interoce\u00e1nico. Las\u00a0modificaciones fueron incorporadas mediante las enmiendas N.\u00b0 3\u00a0de ambos procesos,\u00a0publicadas como parte de la fase previa a\u00a0\u00a0Internacionales, Panam\u00e1\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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