{"id":41799,"date":"2026-06-03T16:05:02","date_gmt":"2026-06-03T20:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=41799"},"modified":"2026-06-03T16:05:02","modified_gmt":"2026-06-03T20:05:02","slug":"ford-retira-casi-420000-vehiculos-en-ee-uu-por-fallas-en-cinturones-de-seguridad-y-suspension-modelos-afectados-y-que-hacer-si-tienes-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=41799","title":{"rendered":"Ford retira casi 420,000 veh\u00edculos en EE. UU. por fallas en cinturones de seguridad y suspensi\u00f3n: modelos afectados y qu\u00e9 hacer si tienes uno"},"content":{"rendered":"

\u200b\"La<\/p>\n

Las consecuencias de una falla en el sistema de cinturones de seguridad<\/b> y en la suspensi\u00f3n delantera<\/b> llevaron a Ford<\/b><\/a> a iniciar un retiro masivo de veh\u00edculos en Estados Unidos<\/b><\/a>. <\/p>\n

De acuerdo con la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA)<\/b>, la medida alcanza a casi 420.000<\/b> unidades por un defecto que puede provocar trabas o retracciones abruptas del cintur\u00f3n, adem\u00e1s de una advertencia separada de \u201cno conducir\u201d<\/b> para 4.600<\/b> veh\u00edculos por riesgo de p\u00e9rdida de control.<\/p>\n

El retiro principal incluye a Ford Expedition<\/b> y Lincoln Navigator<\/b> de los a\u00f1os modelo 2018 a 2022. Seg\u00fan el organismo regulador, en estos veh\u00edculos los cinturones de seguridad pueden trabarse involuntariamente<\/b>, lo que impide su extensi\u00f3n o retracci\u00f3n en el uso normal. <\/p>\n

En determinadas circunstancias, el mecanismo tambi\u00e9n puede retraerse de manera r\u00e1pida, una condici\u00f3n que eleva el riesgo de lesiones.<\/p>\n

La campa\u00f1a anunciada por Ford Motor Co.<\/b> sustituy\u00f3 y ampli\u00f3 dos retiros previos vinculados con el mismo sistema de seguridad. <\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

En la documentaci\u00f3n presentada ante la NHTSA, la compa\u00f1\u00eda indic\u00f3 que estaba al tanto de dos reclamos de garant\u00eda, dos reportes de campo y al menos una lesi\u00f3n<\/b> asociada al defecto.<\/p>\n

Los propietarios de los veh\u00edculos incluidos en la revisi\u00f3n recibir\u00e1n una notificaci\u00f3n por correo. Con ese aviso, podr\u00e1n acudir a cualquier concesionario autorizado de Ford<\/b> o Lincoln<\/b> para una inspecci\u00f3n gratuita de ambos retractores de los cinturones delanteros y, si corresponde, el reemplazo sin cargo de las piezas alcanzadas por la campa\u00f1a.<\/p>\n

Qu\u00e9 fallas se investigan en los cinturones<\/h2>\n

Seg\u00fan la descripci\u00f3n t\u00e9cnica citada por la NHTSA<\/b>, el problema se concentra en el retractor del cintur\u00f3n, una pieza clave para que la cinta se extienda y se bloquee de manera controlada ante una desaceleraci\u00f3n brusca. <\/p>\n

La agencia advirti\u00f3 que un cintur\u00f3n que no se retrae o no se extiende de forma correcta puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que una retracci\u00f3n r\u00e1pida puede lastimar al ocupante en ciertos escenarios.<\/p>\n

La revisi\u00f3n se enmarca en la vigilancia de seguridad vehicular que coordina la NHTSA<\/b> en Estados Unidos, que centraliza reportes de fabricantes, concesionarios y usuarios, y puede ordenar o supervisar campa\u00f1as de retiro cuando se identifican defectos que impactan en la seguridad.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Advertencia de \u201cno conducir\u201d por la suspensi\u00f3n delantera<\/h2>\n

De manera adicional, la NHTSA emiti\u00f3 una alerta de \u201cno conducir\u201d<\/b> dirigida a 4.600<\/b> unidades de Ford Bronco Sport<\/b> y Ford Maverick<\/b>. <\/p>\n

En este caso, el organismo inform\u00f3 un posible fallo en la r\u00f3tula del brazo de control inferior delantero<\/b>, un componente de la suspensi\u00f3n que conecta el brazo de control con la mangueta de la rueda.<\/p>\n

Seg\u00fan la NHTSA, el defecto puede derivar en la separaci\u00f3n del brazo de control con la mangueta y provocar p\u00e9rdida de control<\/b> del veh\u00edculo, lo que incrementa el riesgo de choque. El retiro por suspensi\u00f3n abarca Bronco Sport<\/b> de 2021 a 2026 y Maverick<\/b> de 2022 a 2026.<\/p>\n

La agencia indic\u00f3 que el origen del problema estar\u00eda vinculado a una instalaci\u00f3n o reparaci\u00f3n incorrecta en una planta de ensamblaje. <\/p>\n

Los concesionarios deber\u00e1n inspeccionar el conjunto afectado y realizar las reparaciones necesarias sin costo para los usuarios. <\/p>\n

Mientras tanto, la recomendaci\u00f3n para quienes tengan veh\u00edculos alcanzados por la advertencia es evitar conducirlos hasta completar la revisi\u00f3n y la eventual reparaci\u00f3n.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

C\u00f3mo consultar y qu\u00e9 deben hacer los propietarios<\/h2>\n

Para consultas sobre la campa\u00f1a, Ford<\/b> habilit\u00f3 la l\u00ednea 1-866-436-7332, mientras que la NHTSA<\/b> ofrece informaci\u00f3n adicional en el 1-888-327-4236. <\/p>\n

La recomendaci\u00f3n es esperar la notificaci\u00f3n oficial, verificar si el veh\u00edculo est\u00e1 incluido y coordinar un turno con un concesionario para la inspecci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n

En ambos casos, el retiro contempla intervenciones gratuitas. En el caso de Expedition<\/b> y Navigator<\/b>, se inspeccionar\u00e1n los retractores de los cinturones delanteros y se reemplazar\u00e1n los componentes necesarios. <\/p>\n

Para Bronco Sport<\/b> y Maverick<\/b>, el foco estar\u00e1 en la r\u00f3tula del brazo de control inferior delantero y en la verificaci\u00f3n de que el conjunto no presente riesgo de desconexi\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0La automotriz ampli\u00f3 dos campa\u00f1as previas vinculadas con el mismo sistema de retenci\u00f3n y reconoci\u00f3 reclamos de garant\u00eda y reportes de campo, mientras el organismo regulador advirti\u00f3 que un bloqueo o retracci\u00f3n r\u00e1pida puede elevar el riesgo de lesiones en un impacto\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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